铁路车站站房工程施工组织设计范本

1、新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程 施工组织设计施工组织设计 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 1 目目 录录 1.1. 编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况 .7 7 1.1. 编制依据 .7 1.2. 编制范围 .7 1.3. 设计概况 .8 1.4. 施工总体部署 .8 1.4.1. 施工区段划分.8 1.4.2. 主要分部分项施工部署.12 1.4.3. 施工平面布置.18 1.5. 科研工作计划 .20 2.2. 工程概况工程概况 .2121 2.1. 站

2、房概况 .21 2.1.1. 工程概述.21 2.2. 主要技术标准 .27 2.3. 主要工作内容和数量 .27 2.4. 征地拆迁数量、类别,特殊拆迁项目情况 .29 2.5. 工程特点 .29 2.5.1. 设计特点.29 2.6. 控制工程及重难点工程 .31 2.6.1. 重点及难点分析.31 2.6.2. 主要对策.35 3.3. 建设项目所在地区特征建设项目所在地区特征 .3838 3.1. 自然特征(地形地貌、地质、水文、气象等) .38 3.1.1. 自然地理特征.38 3.2. 交通运输情况 .39 3.3. 沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 .39 3.3.1. 施工条

3、件.39 3.4. 当地建筑材料的分布情况 .40 3.5. 其他与施工有关的情况(卫生防疫、地区性疾病、民俗等) .40 4.4. 施工组织安排施工组织安排 .4141 4.1. 建设总体目标(安全、质量、工期和环保等) .41 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 2 4.1.1. 工期目标.41 4.1.2. 质量目标.42 4.1.3. 安全目标.42 4.1.4. 环境保护目标.42 4.1.5. 文明施工、文物保护目标.43 4.2. 施工组织机构、队伍部署和任务划分 .43 4.2.1. 施工组织机构.43 4.2.2.

4、 施工队伍布置及任务划分.44 4.3. 总体施工安排和主要阶段工期 .45 4.3.1. 站房工程总体进度说明.45 4.4. 施工准备和建设协调方案 .45 4.4.1. 项目管理会议制度.45 4.4.2. 施工准备阶段组织措施.46 4.4.3. 施工阶段组织措施.46 4.4.4. 竣工验收阶段组织措施.47 4.5. 分项工程施工进度计划 .48 4.6. 工程接口及配合 .48 4.7. 联调联试及运行试验 .48 4.8. 施工总平面布置示意图 .48 5.5. 临时工程和过渡工程临时工程和过渡工程 .4949 5.1. 大型临时工程 .49 5.2. 过渡工程 .50 5.3

5、. 小型临时工程 .50 5.3.1. 站房工程主要临时工程规划及布置.50 6.6. 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程( (即高风险工程即高风险工程) )的施工方案的施工方案 .5252 6.1. 钢结构工程 .52 6.1.1. 施工总体部署及总平面布置.52 6.1.2. 资源配置计划及工期实施计划.64 6.1.3. 站房钢结构安装方案.66 6.2. 幕墙工程施工方案 .82 6.2.1. 幕墙的施工要点.82 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 3 6.2.2. 幕墙工程施工工艺.84 7.7. 施工方案施工方案

6、 .8686 7.1. 测量与控制总体方案 .86 7.1.1. 测量方案.86 7.1.2. 控制方案.86 7.2. 站房工程施工总体方案 .86 7.2.1. 桩基工程施工方案.86 7.2.2. 土方开挖及支护工程施工方案.87 7.2.3. 降、排水工程施工方案.87 7.2.4. 钢筋混凝土工程施工方案.88 7.2.5. 预应力混凝土工程施工方案.100 7.2.6. 防水工程施工方案.108 7.2.7. 装饰装修施工方案.110 7.2.8. 金属屋面施工方案.112 7.3. 站房工程施工方案及施工工艺 .112 7.3.1. 桩基工程施工方案及施工工艺.112 7.3.2

7、. 土方开挖及支护工程施工方案及施工工艺.128 7.3.3. 降、排水工程施工方案及施工工艺.132 7.3.4. 钢筋混凝土工程施工方案及施工工艺.135 7.3.5. 大体积混凝土施工方案及施工工艺.153 7.3.6. 预应力混凝土工程施工方案及施工工艺.176 7.3.7. 模板工程施工方案.186 7.3.8. 圆柱模板施工方案及施工工艺.195 7.3.9. 防水工程施工方案及施工工艺.201 7.3.10. 普通装饰装修工程施工方案及施工工艺.204 7.3.11. 金属屋面施工方案及施工工艺.215 7.3.12. 电气安装工程.221 7.3.13. 火灾自动报警及联动控制

8、系统(FAS)安装.223 7.3.14. 机电设备管理(BAS)系统施工方案.231 7.3.15. 暖通、空调工程施工方案及施工工艺.238 7.3.16. 给排水及消防工程施工方案及施工工艺.248 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 4 8.8. 资源配置资源配置 .263263 8.1. 主要工程材料设备采购供应方案 .263 8.1.1. 材料厂设置说明.263 8.1.2. 材料厂供应区域.263 8.1.3. 主要材料运输方式.264 8.1.4. 物资供应保障措施.264 8.2. 分年度主要材料设备计划 .266

9、 8.3. 关键施工设备的数量及进场计划 .268 8.4. 劳动力计划 .268 8.4.1. 架子队的设置及构成.268 8.4.2. 架子队管理安全保证措施.272 8.4.3. 专业技术工人的来源与岗前培训.273 8.4.4. 劳动力组织计划.275 8.5. 投资计划 .277 8.6. 临时用地与施工用电计划 .278 8.6.1. 临时工程用地原则.278 8.6.2. 临时工程用地计划表.278 8.6.3. 临时用电概况.278 8.6.4. 站房内临时用电设计.278 9.9. 管理措施管理措施 .286286 9.1. 标准化管理 .286 9.1.1. 规章制度标准化

10、.286 9.1.2. 人员配备标准化.286 9.1.3. 现场管理标准化.288 9.1.4. 过程控制标准化.288 9.2. 质量管理措施 .293 9.2.1. 质量目标.293 9.2.2. 质量保证体系.294 9.2.3. 工程创优规划和实施.295 9.3. 安全管理措施 .303 9.3.1. 安全管理组织机构.303 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 5 9.3.2. 安全生产保证体系.303 9.3.3. 站房施工安全措施.305 9.3.4. 施工现场安全用电措施.312 9.3.5. 施工机械安全保证措

11、施.314 9.3.6. 高空作业的安全措施.315 9.3.7. 与地铁衔接施工过程中的安全措施.315 9.3.8. 施工期间的防汛措施.316 9.3.9. 安全应急救援预案.317 9.3.10. 保证人身安全措施.320 9.3.11. 施工现场治安保卫措施.320 9.3.12. 既有运营线行车条件下的安全保证体系及措施.321 9.3.13. 群塔作业安全措施.323 9.3.14. 群塔作业防碰撞措施.324 9.4. 工期控制措施 .325 9.4.1. 工期目标.325 9.4.2. 组织保证措施.325 9.4.3. 技术保证措施.327 9.5. 投资控制措施 .332

12、 9.6. 环境保护措施 .332 9.6.1. 维护自然生态平衡的措施.332 9.6.2. 合理规划施工用地.333 9.6.3. 临时工程环境保护.333 9.6.4. 生活区环境保护措施.334 9.6.5. 植被保护.334 9.6.6. 施工中的环保措施.334 9.6.7. 资源节约措施.335 9.6.8. 竣工环境恢复措施.337 9.6.9. 防止大气、噪声、水污染的措施.337 9.7. 水土保持措施 .340 9.7.1. 施工水土保持措施.340 9.7.2. 弃碴场水土保持措施.341 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁

13、五局集团有限公司 6 9.8. 文物保护措施 .341 9.8.1. 文物保护目标.341 9.8.2. 文物保护措施.341 9.9. 文明施工措施 .342 9.9.1. 文明施工目标.342 9.9.2. 文明施工措施.342 9.10. 节约用电措施 .347 9.11. 冬季施工措施 .348 9.12. 夏季施工措施 .349 9.13. 雨季施工措施 .349 9.13.1. 雨季施工总体安排.349 9.14. 预警机制及应急预案 .350 9.14.1. 事故应急处理制度和程序.350 9.14.2. 雨季施工应急预案.352 9.15. 信息化管理 .354 9.15.1.

14、 现场视频监控系统的建立.354 9.16. 其他 .354 9.16.1. 廉政保证措施.354 10.10. 引用的技术文件与施工规范引用的技术文件与施工规范 .356356 10.1. 技术文件与施工规范 .356 10.1.1. 主要技术标准.356 11.11. 进一步研究解决的问题及建议进一步研究解决的问题及建议 .361361 12.12. 施工组织图表施工组织图表 .362362 表表 1212- -1 1 拟投入本工程的主要施工设备表拟投入本工程的主要施工设备表.363363 表表 1212- -2 2 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表拟配备本工程的实验和检测仪器设备表.3

15、70370 图图 1212- -3 3 施工进度计划施工进度计划.372372 图图 1 12 2-4-4 施工各阶段平面布置图施工各阶段平面布置图.374374 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 7 1.1.编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况 1.1.1.1.编制依据编制依据 1)新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工总价承包招投标 文件、补遗及施工总承包合同； 2)新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工图纸(版本号 V1.0)； 3)新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程指导性施工组织设 计

16、 ； 4)铁路建设相关法律、法规；本项目采用的技术标准、规范、规程等； 5)铁路工程施工组织设计指南(铁建设2020226 号)； 6)本项目的实地勘察情况； 7)当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平； 8)通过认证的 ISO9001 质量管理体系、ISO14001 环境管理体系、 OHSAS18001 职业健康与安全管理体系所形成的管理手册和程序文件 汇编 ； 9)类似铁路工程积累的施工经验、施工技术总结,工法及专利等科研 成果,拥有的施工机械设备装备和施工能力； 10)国家、铁道部和广西壮族自治区政府的有关法律、法规和条例、 规定； 11)国家和铁道部现行设计规范、施工指南

17、、验收标准、技术规程(暂 规)等。 1.2.1.2.编制范围编制范围 本工程主要包括站房工程土建结构、装饰装修和机电设备及安装工程 (含信息工程)；附属工程；地下换乘厅；高架平台；站区工程:包括站台 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 8 雨棚及站台、高架底装饰、雨棚照明等。 1.3.1.3.设计概况设计概况 南宁东站将设柳南车场、南广车场、南钦车场,总规模为 3 场 13 站台 30 线(含正线),基本站台 2 座,中间站台 11 座。 车站总建筑面积为 26 万平米,站房建筑面积 12 万平方米。 南宁东站建筑高度 48.25m

18、,0.00 为站台面标高。 地面为站台层,层高 9.3m,候车区部分两层挑空,层高 40.9m,南北广 场地面与站台层持平。 地上二层为高架进站层和候车层,高架层进站大厅层高 2020m、高架 层候车大厅层高 31.6m,屋面高度为 48.25m。 地下一层为出站层及南北联系通道,层高 10.8m。 1.4.1.4.施工总体部署施工总体部署 1.4.1.1.4.1.施工区段划分施工区段划分 本工程根据各施工阶段的特点及总体部署,拟按不同施工阶段划分施 工段。 1.4.1.1.地下室施工阶段平面划分 地下室施工阶段划分为 4 个区。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工

19、集团有限公司 中铁五局集团有限公司 9 图 1.4.1-1 地下室结构施工分区图 1.4.1.2.高架层结构施工阶段平面划分 高架层结构施工阶段划分为 5 个区,如图所示。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 10 三、高架层（+9.15m）施工阶段 柳南正线 南广正线 南钦正线 一区 二区 三区 四区 五区 图 1.4.1-2 高架层结构施工阶段分区图 1.4.1.3.钢结构施工阶段平面划分 根据土建施工计划和提交的作业面进度要求,将本工程钢结构施工划分 为、-1、-2 三个区,其中站房屋盖又划分为-1、-2、-3 三个 分区,根

20、据安装方案又将每个分区划分为三个小的施工分区,西侧雨棚根据 施工顺序划分为-1-1、-1-2、-1-3 三个分区；东侧雨棚根据施工顺 序划分为-2-1、-2-2、-2-3 三个分区。 钢结构分区如下图所示: 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 11 图 1.4.1-3 施工区段划分图 1.4.1.4.屋面施工阶段平面划分 屋面层结构施工阶段划分为 3 个区,如图所示。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 12 图 1.4.1-4 屋面施工分区划分 1.4.2.1.4.2.

21、主要分部分项施工部署主要分部分项施工部署 1.4.2.1.桩基与承台施工 桩基施工阶段计划安排 2020 机,根据现场提供施工场地的情况陆续增 加桩机数量。 1.4.2.2.站台层 站台层施工阶段站房按正线为界划分为 4 个施工区。 1.4.2.3.钢结构工程 钢结构的施工以“平行为主,衔接为辅；控制节点,保证重点”为总体 思路。 1）平行为主 结合土建结构施工分区情况,将本工程钢结构施工划分为、- 1、-2 共 3 个区进行组织施工。并结合土建结构施工进度计划及提交钢 结构施工作业面的节点时间进行安排本工程的施工进度计划及节点工期。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁

22、建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 13 特别是结构现场安装,将充分利用土建施工单位按分区作业提交的安装工 作面进行同步施工； 2）衔接为辅 （1）在 3 个施工分区平行施工结构的同时,重点做好以下工序、专业 间的衔接: （2）材料采购、特别是预埋件、屋面网架、钢管柱以及零星构件的定 货,对结构安装的衔接； （3）主次构件的加工制作、运输与场内堆放、吊装的衔接； （4）钢结构施工与土建混凝土施工作业的衔接； （5）钢结构与外墙立面系统的衔接等； 3）控制节点 在进度计划安排上,严格按节点工期的要求,并由此派生次级进度计划,采 取多项针对性措施,确保各节点工期的顺利实现。 4）保证重点 （1

23、）对屋面网架结构进行周密的质量和计划管理,组织工厂加工和现 场安装的流水搭接施工,细化钢结构进场运输、安装和组织方案； （2）协调与土建总包单位的施工顺序和计划安排、以及后续专业施工 的交叉施工作业； （3）推行“样板先行制度”,优选安装方案及支撑系统,控制结构变形,确 保安装安全和质量等。 1.4.2.4.装饰装修 由于联调联试需要,设备用房、四电用房等装饰装修要提前介入施工, 以便线路联调联试时能交付使用。其它装饰装修遵循吊顶墙面地面施 工顺序。 1.4.2.5.机电安装 机电安装工程预留预埋随土建主体结构,安装工程随装饰装修进度展 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中

24、铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 14 开。 1.4.2.6.施工总体部署核心要点 1）站房工程地下室施工阶段以四电用房部分为控制重点和关键点,围 绕其作为首要目标展开施工部署,分别向四周幅射施工； 2）高架层首先施工、其次提升屋盖钢结构、再施工高架夹层,由北向 南的顺序施工依次推进。最大减少对装饰装修和机电安装作业的影响。 3）水、电、风、智能化等安装工程预留预埋随结构进行,待主体结构 完成后即开始正式安装。 4）设备用房等装饰装修提前介入施工。其他部位装饰装修在主体结构 完成后全面展开。站房配套工程在满足总工期内独立安排施工。 1.4.2.7.站房工程施工流程 1）桩基施工阶段,站

25、房和站场同步实施。 土方分为站房区域和站场区域按照现有地形进行调配。场平土方施工 下一步工序为桩基施工,场地平整出一块,随即桩基施工开展一块。塔吊桩 基及基础同步施工,现场设置塔吊 8 台。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 15 2）站房底板施工、雨棚承台施工 桩基施工完成,砌砖胎模,做防水后施工承台及底板,承台和底板按照 施工后浇带分块进行施工,底板承台施工紧随桩基施工进度进行。 3）轨道层施工、雨棚柱施工,四电用房 2020 年 3 月 24 日移交 站房施工至站台层部分,做好吊车出入作业通道规划,协调好钢管柱的 吊装施工安

26、排。 4）站台夹层施工 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 16 站房部分施工框架柱及站房南北两侧站台层夹层。站房框架圆柱采用 大钢模板施工。 5）高架层施工,雨棚檩条、金属屋面、吊顶施工 站房施工至高架层部分,高架层施工中做好预应力的预埋预留工作。 6）南广站场 2020 年 6 月 30 日开通,站房屋盖继续施工,屋盖采用分块 提升法施工,树杈柱位置采用分块吊装法施工 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 17 7）高架夹层施工,站房屋盖施工完成后采用逆做法施工高架夹层

27、 8）站房金属屋面施工,采光窗施工 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 18 9）站房装饰装修施工 1.4.3.1.4.3.施工平面布置施工平面布置 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 19 1.4.3.1.布置原则 根据工程特点和总体安排,结合施工条件,统一进行施工总平面布置, 具体遵循的原则如下: 1）方便施工、便于管理 本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距 离来统一规划临时设施。 2）有利于环保和文明施工 按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明

28、施工的要求布置,满足环 保和创建标准文明工地的要求。 3）珍惜土地、绿色施工 便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工,临时工程尽量少占地, 占地范围要进行绿化、植被。待工程结束后临时占地要进行恢复植被、种 树。 4）交通通畅,避免交叉干扰 根据施工方案规划临时设施,避免与正式工程之间的干扰和交叉,合理 安排各区域的施工顺序,确保施工安全、工程质量和施工进度。 1.4.3.2.站房工程施工平面布置 1）桩基础施工阶段:在场地北侧设置钢筋笼集中加工场,桩身钢筋笼集 中进行分段制作,由平板车运送至各部位。混凝土泵根据现场需要进行调 配。为收集和循环利用钻孔桩施工过程中产生的泥浆,现场四周设置储浆 池

29、。为方便物品存放在现场设置库房以存放各种物料。 2）出站及站台层结构施工阶段:在站房结构外侧布置 8 台塔吊,在塔吊 吊运范围内布置钢筋和模板堆放加工场,并在站房南北两侧各设置一个钢 结构构件加工、拼装场。对钢管柱在钢结构制作厂分段制作后,经现场验 收合格采用吊车进行吊装。 3）高架层(含本层)以上结构施工阶段:钢结构拼装及堆放场布置在站 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 20 房南北两侧及高架层上。 4）装饰装修施工阶段:因站场部位已进行施工,装饰材料主要从南北两 侧的线侧部位进入。站房共配备 8 部物料提升机用来运输装修材料,

30、配以 汽车吊进行材料的吊运工作。 5）办公及生活区布置在站房西南区域,交通便利,不影响南宁东站配套 工程施工。 1.5.1.5.科研工作计划科研工作计划 针对本工程技术含量高、施工难度大的特点,加强科研攻关和加大科 研工作投入对确保安全、提高工程质量、缩短工期等有着举足轻重的作用。 1）成立专门的科研攻关小组,应用信息化手段采集和分析数据,及时制 定应对措施,消除不良影响,保证施工质量。 2）组成钢结构科研攻关小组,对钢网架拼装的各工况进行技术分析、 论证,在确保施工过程安全的前提下,保证拼装单元结构的稳定性和工作状 况的符合性。对钢结构的拼装、焊接及释放工装后的变形进行测量监控, 并反馈信息

31、与后续工作,使之满足设计要求。 3）由项目总工程师组织对每项“四新”技术均建立专门的科研攻关小 组。从前期技术攻关、方案选择,到过程监控、调整、资料收集,到后期成 果总结,定责任人、定工作计划、定完成时间。 4）加大对科研工作的投入,设立科研经费专用帐户,做到科研经费专款 专用。 5）总工程师每季度末对各项科研工作进行一次检查、监督；在技术攻 关阶段应加强监督和指导,对重点、难点项目要参与其中。 6）过程中收集好各种记录、声相资料。 7）项目完成后要及时进行技术总结,并形成科研成果,并推广应用。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司

32、21 2.2.工程概况工程概况 2.1.2.1.站房概况站房概况 2.1.1.2.1.1.工程概述工程概述 南宁东站位于青秀区在建的凤岭北路北侧,西距既有南宁站 10.4km,东 距既有屯里站 2km。车站处于剥蚀浅丘地貌,丘包与槽谷相间,地形起伏,海 拔高程 85131m。 建成后的南宁东站作为 XX 市主要客站之一,将设柳南车场、南广车场、 南钦车场, 设置 24 台面 30 线(含 6 条正线)。车站总建筑面积 267471m2, 其中站房建筑面积 120200m2,无站台柱雨棚覆盖 113 站台(其中基本站台 2 个),共计 76653m2,高架车道及平台总面积 37079m2,南北地

33、下换乘厅 4799m2。 南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线。近期有柳南客 专、南广线、云桂线、金南线、湘桂线南凭段新建双线、南钦新建双线, 共 6 条干线引入枢纽,速度目标值均为 2020m/h 及以上。 南宁东站建成后,作为特大型客运专线站房,将与既有南宁站、规划预 留五象辅助客站,一同形成南宁“两主一辅”的枢纽客站格局,进一步巩固 XX 市作为我国西南地区重要交通枢 XX 市的地位,充分发挥我国与东南亚地 区联系的桥头堡作用。 南宁东站站房由三层平面构成,即地上站台层(0.000 标高)、高架进 站层(9.300 标高)及地下出站层(-10.800 标高)。 其中在-6.60

34、0 标高设有出站夹层(设备及四电用房),在 4.500 标高设 有站台夹层(公安办公及车站办公用房),在 16.500 标高设有商业夹层(旅 客商业服务区)。 高架进站层平面分为进站大厅和候车大厅两大部分,进站厅分别设在 东西两侧,候车厅为无柱空间,位于站房的中部并贯穿整个站房的东西,在 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 22 进站厅与候车厅之间,对应站台布置有 11 组进站口到中间站台进站,南北 端部设一处进站口进基本站台。在进站厅两侧布置售票厅、辅助用房及公 共卫生间、小件寄存、问询咨询等旅客服务实施。商店、餐饮等设置于南 北

35、两端的局部夹层。 站台层南北基本站台与站前南北广场平接,平面的中间部位设有进站 入口及基本站台候车厅。南侧基本站台候车厅的东区为贵宾候车区与商业 服务,西区是售票厅及设备用房。北侧基本站台候车厅的西区为贵宾候车 区与商业服务,东区是售票厅与设备用房。两侧贵宾候车区均设有三个贵 宾候车室。贵宾候车区设独立出入口并配置专用停车场。 在各中间站台上对应进、出站层,设置楼梯、自动扶梯以及无障碍垂 直电梯。 出站层平面中间是贯穿南北的联系通道,两侧为出站厅,与通道之间采 用玻璃隔断方式进行分隔。在南北两侧广场下部-6.600 夹层设有设备用房； 通过出站层的东西出站厅经由联系通道在南侧与轨道交通 1 号

36、线进行换乘。 同时通过南北联系通道到达南 XX 市地下广场 XX 市内公交车场、长途车站、 出租车停车场、部分私家车及其他社会车辆停车场进行无缝连接。 作为我国沟通中国-东盟铁路的国际性铁路交通综合枢纽工程,南宁东 站站房建设规模达 12 万平方米,建成后必将成为我国西南地区又一标志性 的综合性特大型铁路交通枢纽建筑之一。 站房设计充分考虑旅客进站、出战、换乘、候车等活动规律,体现以 人为本、流线为主、效率第一的设计原则,采用“高架”候车的功能流线, 合理组织站内外各类交通流线,使旅客在车站内的活动以最小的步行距离, 最短的时间来进行。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中

37、铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 23 图 2.1.1-1 南宁东站整体效果图 2.1.1.1.建筑概况 本工程站房建筑层数:地下 1 层(带局部夹层),地上 2 层(带局部夹层)； 站房建筑高度:檐口 30.650m,最高点 48.250m；站台雨棚高度:梁底部 13.5m(站台面以上)； 站房结构形式:钢筋混凝土框架结构,屋盖为钢管混凝土柱支承的钢管 桁架。 站房地下一层:铁路旅客出站通道,并兼 XX 市交通隧道连 XX 市轨道交 通换乘厅、轨道交通站、车站南北广场及广场下的地下空间； 地面一层:南北进站广厅、售票厅及南北基本站台候车厅； 地面二层:东西高架进站车道、进站广厅、售票

38、厅及候车厅,南北高架 平台； 本工程地下室内的各层填充隔墙采用 2020(局部 150 厚)B06 蒸压加气 混凝土砌块,砌筑砂浆采用强度等级不低于 M5 的加气混凝土专用砌筑砂浆 砌筑；0.00 以下,采用 240 厚 MU15 蒸压灰砂砖,砌筑砂浆强度 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 24 M10；0.00 以上,砌体填充墙采用 2020(局部 150 厚)B06 蒸压加气混凝土 砌块,采用强度等级不低于 M5 的加气混凝土专用砌筑砂浆砌筑； 当采用轻质墙体时,除注明外均采用轻钢龙骨、无石棉纤维增强水泥 平板,其间充填防火岩

39、棉。 本工程外立面为石材玻璃明框幕墙,屋面为金属屋面,室内装修包括饰 面墙、地砖、墙砖、铝合金吊顶及吸声吊顶等。 2.1.1.2.结构概况 南宁东站位于 XX 市在建的凤岭北路北侧,有主站房和站台雨棚组成, 主站房分为三层:出站层、站台层、高架候车层、局部设有设备或商业夹 层。本工程0.00=99.40,轨顶标高-1.350,出站通道建筑面标高-10.800, 最高一级屋顶标高 48.100。 站台平面尺寸为 186m*414.8m,通过变形缝分为三个结构单元。顺轨道 的柱网开间主要有 21m、22m,垂直轨道的柱网进深主要有 24.75m、21.5m。钢屋盖顺轨道的跨度 42m+66m+42

40、m；垂直轨道的柱距主要 有 46.25m、43m、33.1m。站台雨棚位于站房两侧,对称布置。 主体结构设计使用年限 50 年,设计基准期 50 年,主体结构的耐久性构 造满足 100 年要求。承轨梁板及其下的柱、墙和基础须同时满足铁路桥涵 相关规范中 100 年设计使用年限的要求。 混凝土强度等级:基础垫层:C15,层厚 100,周边宽出承台或基础边 100。桩 C40；承台、基础梁、混凝土墙、柱、梁、板、楼梯:C40；钢筋混 凝土柱内混凝土:C40(采用微膨胀混凝土)；二次浇捣构件(构造柱、过梁、 压顶梁等)混凝土等级为 C30。地下通道、地下室、电梯底坑混凝土的设计 抗渗等级为 P8.外

41、加剂应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求,参 量应经试验确定。 砌体材料及砌筑砂浆:0.000 以下与土壤直接接触墙体(不含地下室 内墙体):MU15 蒸压粉煤灰实心砖,M10 水泥砂浆砌筑。0.000 以上墙体及 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 25 地下室内墙体,干重度6.0 kN/m的 MU3.5 粉煤灰加气砼砌块,卫生间墙 体采用 M7.5 水泥砂浆砌筑,其余墙体采用 M5 混凝砂浆砌筑。砌体施工质 量控制等级应不低于 B 级。 钢筋:钢筋种类包括 HPB300 和 HRB400 以及预应力钢绞线； 在施工中,当需

42、要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢 筋时,应按照钢筋受拉承载力设计值,相等的原则换算,并应满足最小配筋 率、抗裂验算等要求,并应得到结构设计人的书面认可。 钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25,钢筋 的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于 1.3,且钢筋在最大拉 力下的总伸长率实测值不应小于 9%。 钢筋的强度标准值应具有不小于 95%的保证率。 本工程0.000 以下结构采用的钢筋必须满足铁路桥涵钢筋混凝土 和预应力混凝土结构设计规范的要求,HRB400 级钢筋必须未经高压穿水 处理过,钢筋的化学成分 C+Mn/6 应小于或等于 0.5%。 焊条:

43、HPB300 钢筋互焊及与其他强度钢筋焊接 E43,HRB400 级钢筋互焊 用 E55,HRB400 级钢筋与 Q345B 刚才埋件焊接用 E50. 钢结构用钢材除注明外,其余均采用 Q345B,钢结构的钢材应满足下述 要求: 1)钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于 0.85。 2)钢材应有明显的屈服台阶,且伸长率不应小于 2020 3)钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 4)承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷 含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。焊接承重结构 以及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。 5)厚度

44、40mm 的钢材,钢板厚度方向截面收缩率不应小于国家标准 厚度方向性能钢板GB/T 5313 中 Z15 级规定的容许值。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 26 建筑材料均应有出厂合格证,并按有关规定进行检验,达到规范规定的 指标和符合设计要求。 2.1.1.3.给排水、消防系统概况 本工程设计范围主要包括站房室内给排水系统、站房屋面雨水系统、 室内消防给水系统、气体灭火系统、建筑灭火器配置设计。 2.1.1.4.建筑电气概况 站房工程的电气安装工程由变配电、动力、照明等低压电气安装系统。 变配电包括:高低压配电柜安装,变压器安

45、装,发电机安装及环保施工 等分项工程施工。 照明系统包括:普通照明、应急照明、泛光照明和静态标识系统。 本项目供电电源由临近铁路牵引变电所不同的 10KV 母线段引来 2 路 独立的 10KV 电源(A、B)至本站,作为本工程除季节性空调负荷之外的所有 用电负荷的总电源。要求这 2 路 10KV 电源彼此独立、互不影响、不致同 时断电,其工作方式为同时工作、分列运行,互为 100%热备用,每路 10KV 电 源均能承担全部负荷。 另由其中之一的 10KV 母线段再引来 1 路 10KV 电源(C)至本站,作为本 工程季节性空调用电负荷的总电源。 2.1.1.5.火灾自动报警及联动控制系统(FA

46、S)概况 南宁东站火灾自动报警系统的保护对象属于一级,本消防系统为控制 中心报警系统,采用集中管理,分散控制的控制方式,在消防控制分部设置 报警控制器,在消防控制中心设网络控制显示器。本系统包括火灾自动报 警系统；消防联动控制系统；火灾应急广播系统；消防直通对讲电话系统； 电梯监控控制系统；智能应急照明控制系统；漏电火灾报警系统。 2.1.1.6.机电设备管理(BAS)系统概况 本站房设置建筑设备监控系统(BAS),建筑设备监控系统,采用直接数 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 27 字控制技术,对本站房内的变配电系统、柴油发电机

47、组备用电源系统、EPS 应急电源、空调系统、通风系统、给水排水系统、电梯交通系统、智能照 明系统等进行监视及节能控制。 2.1.1.7.暖通系统概况 南宁东站的暖通、空调工程可以分为三大系统:风系统、水系统和设 备系统,其中风系统包括空调送回风系统、送排风系统(含排气管)、防排 烟系统,水系统包括冷冻水系统、冷却水系统、凝结水系统,设备主要指离 心式冷水机组、组合式空调机组、立式新风全热交换器、方型横流超低噪 声冷却塔、离心高温排烟风机、各类泵(空调水泵、空调系统补水泵)、风 机盘管、VRV 多联机等。 2.2.2.2.主要技术标准主要技术标准 1）工程等级:一级。 2）结构安全等级:一级。结

48、构重要性系数 1.1。 3）桩基设计等级甲级。 4）设计使用年限:50 年,耐久性设计符合 100 年要求。 5）耐火等级:地下室一级,地上二级。 6）地下通道及地下室防水等级二级。 7）抗震设防烈度 6 度,抗震措施按照 7 度考虑。 2.3.2.3.主要工作内容和数量主要工作内容和数量 表 2.1.1-1 主要工程数量表 项目名称单位数量备注 桩基础 120200 商砼 C40 m48310.27 其中 钢筋 t2484.65 出站楼梯结构 7507.5 其 混凝土 m21396.88 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 28

49、钢筋 t3303.87 模板支撑 57829.97 中 防水 31680 基础工程 120200 土方量 m66388 砖胎模 m3962.79 商砼 m78152.26 钢筋 t10614.16 其 中 防水 73449.04 出站通廊轨道层结构 19459 商砼 m30665.81 钢筋 t6976.32 模板支撑 77253.12 地下防水 30423.6 屋面防水 2454.4 其 中 钢板止水带 m1276 高架站房及夹层结构 57013 商砼 m35423.56 钢筋 t7593.37 模板支撑 106264.8 其 中 后张法预应力钢筋 t518.53 侧式站房结构 55176

50、商砼 m43766.37 钢筋 t9643.97 模板支撑 216826.3 后张法预应力钢筋 t216.58 钢板止水带 m1704 防水 10716 其 中 屋面保温调坡地砖 2832 砌体工程 120200 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 29 240 厚 MU15 蒸压灰 砂砖 m1940 B06 蒸压加气混凝土 砌块 m9660 商砼 m1305.63 钢筋 t445.85 其 中 模板 10368.39 站房钢结构 t12708.01 屋面板 86504 外墙面玻璃石材幕墙 33262 出站楼梯装修 6081.08

51、通道装修 23685.03 贵宾厅装饰 1906 公共候车室装饰 10458.36 高架候车厅装饰 60453 高架夹层装饰 12279 卫生间装饰 2983 其它用房装饰 32489.56 站房南北高架平台装饰 4464 雨棚钢结构 t8691.78 雨棚装饰 76653 站台石材 82350 高架底装饰 70818 2.4.2.4.征地拆迁数量、类别征地拆迁数量、类别, ,特殊拆迁项目情况特殊拆迁项目情况 站场内拆迁建筑物已拆迁完成；既有铁路便线迁改已完成；三电迁改、 道路改移工作,根据实施情况计划于 2020 年 7 月工程开工前迁改完成。 2.5.2.5.工程特点工程特点 2.5.1.

52、2.5.1.设计设计特点特点 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 30 2.5.1.1.造型美观、功能先进 南宁东站作为重要标志性建筑,充分结合南 XX 市的独特特点,以“南 国大门、崛起绿城”为设计创意,在造型设计上,采用高低不同的三重檐屋 顶组合方式,利于组织雨水排放,适应当地气候；室内空间中间高两侧低, 高侧窗和天窗结合布置,自然采光光线均匀,自然通风条件良好,在满足空 间利用率高的同时又能节约使用能耗；屋顶层层抬起,中央高耸,结合屋面 板肌理构成,充分体现了新时期南宁乃至整个广西壮族自治区“乘势崛起” 的意向；入口两侧巨柱饱

53、满敦实,支撑中央屋顶,主入口幕墙通透完整,展 现出“中国南大门”的恢弘气势；水平檐口饱满圆润,两翼柱廊轻巧通透, 十二根立柱象征着广西的十二个世居民族,立柱顶部枝桠伸展、相互搭接, 连成整体,屋顶菱形纹理网状交织,形如大树冠,枝繁叶茂的整体姿态既展 现出团结互助、众木成林的多民族和谐,又充分体现了南宁“绿城”的生 态特色；建筑的基座采用廊桥造型,在与上部柱廊造型呼应的同时还体现 了当地建筑的骑楼特色,实现了人流进出、联系、换乘的风雨无阻,体现了 人性化关怀；在站房中除利用自然采光、组织自然通风的节能技术外,还 采用了照明智能控制等多项节能技术,以体现低碳环保、节能减排的发展 趋势,真正体现了绿

54、色建筑的设计理念。 南宁东站集美观的造型和先进的功能为一体,达到了建筑与科技的和 谐统一,体现了南宁作为祖国南大门的自信、包容、积极进取。 2.5.1.2.南宁东站为综合交通枢纽,气势恢宏。 南宁东站作为 XX 市主要客站之一,将设柳南车场、南广车场、南钦车 场,设置 24 台面 30 线(含 6 条正线)。车站总建筑面积 267471m2,其中站房 建筑面积 120200m2,无站台柱雨棚覆盖 113 站台(其中基本站台 2 个),共 计 76653m2,高架车道及平台总面积 37079m2,南北地下换乘厅 4799m2。 南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防三条干线及南环线。近期有柳南客 专、南

55、广线、云桂线、金南线、湘桂线南凭段新建双线、南钦新建双线, 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 31 共 6 条干线引入枢纽,速度目标值均为 2020m/h 及以上。 占地面积大,建筑体量大。设计规划与地铁站 XX 市轨道交通、长途客 运站、公交枢纽站融为一体,实现了多种交通方式的有机衔接,也符合未来 客运的发展潮流。 2.5.1.3.分层设计,流线明确、以人为本。 平面设计分为高架层(9.3 标高)、站台层(0.00 标高)及地下出站层(- 10.8 标高),采用上进下出的旅客进出站模式,旅客进出站流线简化、高效。 2.5.1.4

56、.钢结构体量大,简洁干练。 南宁东站站房屋盖为钢网架结构,钢结构面积大。 本工程屋盖主要采用钢结构网架结构,平面尺寸为 435*172m,通过设置 两道变形缝分成三个结构单元。管桁架采用相贯焊节点,网格单元主要为 正交正放四角锥。典型网格尺寸为 4.8m*4.2m,66m 跨管桁架的高度为 4.5m-6.0m,42m 跨部分高度为 3.6m-4.8m。 2.5.1.5.南宁东站是智能化建筑 南宁东站是智能化建筑,各种系统丰富、复杂,机电安装专业多、工程 量大。 2.6.2.6.控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 本工程关键线路为: 站房桩基垫层底板结构站房承轨层候车层屋面钢网架高架 层夹

57、层二次砌体结构室内精装修竣工验收联动调试、开通 2.6.1.2.6.1.重点及难点分析重点及难点分析 2.6.1.1.工程施工内容多,工期紧。施工现场平面布置比较复杂。 站房施工工序繁多,工作量大。主要施工的工序包括:钻孔灌注桩施工, 土方开挖,地下出站通道及出站层夹层结构施工,站台层结构施工,高架候 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 32 车层施工,商业夹层结构施工,屋面工程施工,各类生产用房施工,玻璃、石 材幕墙工程施工,装饰装修工程施工,电气、暖通、空调、消防工程以及智 能化建筑、通信与信号工程等等。 站房工程施工对分阶段工

58、期提出了明确要求,特别是基础和主体工程 的施工涉及到站场的开通,节点工期非常紧。影响进度的因素非常多,除了 资源的组织、计划的制定、过程控制,和各单位、各专业之间的配合协调 外,还受到雨季施工的影响,以及其他不可预见的因素的制约等等。 并且现场现阶段为原始地貌环境,进场后需组织场平后才能够有效地 开展施工,如何确定场平标高,从而正确的确定后期桩基、承台土方的施工 顺序,做到不甩活、不返工,正确的安排施工内容,综合协调,是施工的难点。 作为施工总承包单位,需要制定切实可行项目总体控制进度计划和具 体有效的各种组织的、技术的措施,并采取动态控制,及时掌握进度锋线, 作出必要的调整,发出调整指令予以

59、执行。 南宁东站站房南北换乘大厅、四个角的下沉广场、东西高架桥和南北 廊桥以及三条正线桥将南宁东站全面围住并被分成四块,对于站房周边场 地布置难度比较大,需要加强协调和组织并进行优化布置。 2.6.1.2.新建南宁东站采用了多种结构的混合体系,施工专业水平要求高、 质量要求控制要点多。 站房工程采用了许多结构体系,包括屋面网架结构体系、高架进站层 混凝土预应力结构体系,钢管混凝土结构体系。不仅需要进行大量的计算 复核、模型试验,而且在施工前还需要进一步做钢结构详图的深化设计。 高架层采用了预应力梁板结构,对模板体系要求高,质量控制难度大。 2.6.1.3.钢结构制作安装难度大、精度要求高 本工

60、程需加工焊接钢球总数达 4766 个,由 9532 个热压半球组装焊接 而成,仅其对接焊缝消耗的焊材约为 2020 多,工作量十分巨大。 新建南宁至黎塘铁路南宁东站站房及相关工程施工组织设计 中铁建工集团有限公司 中铁五局集团有限公司 33 1）加工工艺复杂 拼接成焊接钢球的半球系由热挤压加工成形,其间坯料的下料直径、 成形模具的设计、热压温度、始压温度、挤压成形的速度、拔模温度等等 无一不对最终成型的的半球的质量起着至关重要的影响,特别是对半球的 直径与壁厚的减薄,加工工艺十分重要。 2）现场拼装工作量大 本工程屋盖面积达 94500M2 之多,重达 6900T(含檩条)。由于结构的特 殊性