拥抱融合：移动互联时代交通广播的内容生产

1、拥抱+融合：移动互联时代交通广播的内容生产移动互联是大势所趋。 移动互联网已经影响渗透了社会的各 个方面，在社会、经济、文化等很多方面甚至是发生了颠覆性的 变化。在传媒领域， 移动互联网对传统媒体的影响也是显而易见 的，不可忽视。可以预见，移动互联网将在很大程度上改变传统 媒体的生态系统，整个媒体生态环境将基于移动互联网重构。 “微时代”的微博、微电台、微信、移动客户端等蜂拥而来，我 们要做的就是去拥抱它们并与之融合，而不是拒之门外。广播媒体拥抱互联网，并不只是电台开通微博、微信，然后 再做个在线收听节目，甚至是不单单做个广播客户端跟听众互 动。这种拥抱应该是应用移动互联网的思维进行广播节目生

2、产， 改造节目制作流程， 更新服务听众的方式， 这种改变将是全方位 的。一、用户生产内容 互联网思维的一个重要特性就是用户生产内容（即 User Gen erated Con te nt，以下简称UGC。UGC在互联网领域非常普 遍且天然存在， 比如各种专业论坛的帖子、 视频网站用户空间的 上传作品、微博上的用户发言等。没有用户生产的内容，这些互 联网公司将无法生存甚至不复存在。其次，用户生产内容也可以体现在节目的制作方式上。 广州 交通广播新闻资讯类节目 一路醒晨 的子板块“所有人问所有 人”就是一个很好的应用。 节目通过微信的形式把听众之间的互 动交流表现出来， 通过听众的回复解决听众的问

3、题， 对听众来说 非常有实际意义， 而且听众之间形成了一个节目制作的闭环， 形 式非常活泼，制作成本低，节目的可持续性得到极大加强。路况信息是交通广播提供给听众的基本信息， 也应该是其优 势项目， 广州交通广播的即时路况信息做得非常专业， 是很多本 地移动一族的驾车首选。现在，除交通频率外，其他类型广播也 把路况信息播报当作一个很重要的板块在做， 竞争非常激烈。 交 通广播的路况信息播出频率是相当高的， 但是路况信息数量和播 出的密集程度就能说明其超出了其他专业频率吗？答案应该是 信息的含金量才是最重要的。当下广播普遍存在的路况信息量 大、杂、舌L,信息传送密度大但缺乏关联，UGC完全可以成为

4、我们解决这个问题的有效路径， 即热心听众通过节目的微信公众号 播报路况信息。 微信的参与方式特别适合移动收听人群， 微信的 语音功能是其非常强大的一个信息呈现功能，听众参与更加便 捷，听众回复的路况语音播报要比主持人的声音更有亲近感， 而 且让节目声音元素更丰富， 素材更新鲜， 完全是第一时间的信息。 听众播报其现场感、冲击力强！而且微信语音时长较短，播出的 条目就会增加，而参与人数越多，内容就越丰富，听觉效果就越 好，也顺应了节目精致化的要求。 移动互联网时代的这一新的路 况播报形式， 不仅增强了路况信息的收集能力， 也能拉近听众与 电台的距离，增强了节目的黏性。对于传统广播来说，UG（不仅

5、仅是一种全新的内容提供方式， 也意味着更低的生产成本，更快的用户聚集，更强的用户黏性， 更新了交通广播的内容生产方式。二、参与感 互联网思维的另一个重要特性是互动，即人与人之间的互 动，人与节目之间的互动， 对于广播来说互动就是听众的参与感。 移动互联网介入到广播， 让听众可以更为顺畅自由地表达、 展示 自己，参与感就是要在广播节目的制作和传播过程中让听众广泛 参与进来，建立一个听众可触摸、可交流，二者共同成长的传播 模式。传统广播的信息传播很多时候是单向的、 线性的， 听众往往 处于被动接收的地位。 互联网思维融入广播促使信息传播趋向双 向甚至多向互动， 即越来越强调听众的参与， 听众作为原

6、本纯粹 的信息客体转变为更为多元的传受一体的角色。现在很多电台使用微博、 微信与听众进行互动， 听众通过这 些平台参与节目话题的讨论， 主持人在节目中将这些讨论再呈现 给听众。微博、微信充当了一个交流工具的作用，弥补了广播稍 纵即逝、 留存性不强的缺陷， 打造了一个节目制作的交流闭环通 道。广州交通广播汽车服务类节目车天车地车世界大量通过 微信与听众互动，比如就汽车的一些话题进行讨论、听众点歌、 听众参与有奖活动等，形式多样而丰富。说到参与， 移动互联网有个重要的概念“众包”。 “众 包”是一种资讯生产形式，它将部分节目生产交给热心听众来完 成。对于广播来说，听众完全可以将身边自认为有价值的资

7、讯进 行制作然后通过微信等途径提交给电台。当然，微信参与也存在一些问题。 比如主持人筛选信息比较 困难，特别是在节目直播状态中，微信语音需要逐条审听，听众 参与的内容如何、表达水平高低都需要花时间甄选。三、用户体验在互联网时代，信息爆炸，面对汹涌之至的各种信息，消费者选择的时间非常短，而用户的耐心越来越不足， 而且用户更换 信息源的成本很低。用户思维是互联网思维的核心， 是指在各个 环节中都要“以用户为中心”去考虑问题。 具体到电台，在广州 定位于汽车或者交通的广播就有五家之多， 在这种情况下，谁专 注听众体验，把体验做到极致，谁就能抓住听众，赢得市场。首先看板块设置。要把握时段优势，合理设置

8、交通广播节目。广 州地区的收听高峰主要出现在早、午、晚三大广播“黄金时段”。 交通早高峰时段与其他专业频率的高峰时段并不严格重合，比如音乐广播、生活广播已经早于交通广播迎来了高峰时段。广州交通广播在早七点钟时段没有安排新闻资讯节目，这避开了与新闻广播的正面交锋。作为交通广播，如果在这个时间播出新闻尤其 是全面资讯是不具有优势的。新闻资讯类节目一路醒晨定位“聚焦身边事，放眼大世界”是不错的，满足了听众对新一天资 讯的了解需求。随后的微博热辣榜也是资讯扩展类的节目， 充当了一个过渡，连接到车天车地车世界这样一个汽车生活 服务类节目，紧扣交通频率的特色，符合听众此时心理需求。其次是认清受众的变化。

9、不管传统平台还是全媒体平台， 都 要了解自己面对的受众对象。交通广播的受众一般是移动受众， 他们主要是通过车载和移动端收听。 这些人是使用新媒体的主要 人群，微信、微博等新媒体对他们来说不单单是一种沟通工具， 而且是一种生活方式，渗透进了生活的方方面面。也就是说，我 们受众的媒介使用习惯正在发生深刻的变化， 我们不能改变它的 话就只能去迎合它。移动互联网时代， 年轻人接触媒体的时间很多时候是不完整 的，呈现碎片化的特点。在移动互联网上，广播更多地需要以碎 片化、短小片段式的方式出现。广州交通广播一路醒晨 微 博热辣榜 车天车地车世界等节目相对独立的碎片化编排风 格都比较符合这些受众特点。大量年

10、轻听众日常使用高德地图、 百度地图、 沃行讯通等移 动端来进行交通导航，这些客户端一般都可以查询路况以及轮 渡、火车、飞机等交通工具出行情况， 还可以根据定位地点 ( LBS) 查询停车场， 可以说其功能已经非常强大。 交通广播完全可以把 这些新工具吸纳整合到节目中来。四、总结美国媒介理论家保罗 ?莱文森( Paul Levinson )的“补偿性 媒介理论”认为， 任何一种后继媒介都是对现存媒介功能不足的 补救和补偿。 各种媒体类型之间并不是对立的， 任何单一的传播 方式与形态都不能一枝独秀， 只有融合才会发展， 媒介融合已经 成为一种主流的媒介发展形态。 作为传统媒体的广播应该利用微 博、微电台、微信等