2013防城港的现状与发展

1、福建船政交通职业学院毕 业 论 文题目：浅谈防城港的现状与发展 姓 名： 李开融 _学 号： 专 业：_ 集装箱运输与管理 年级(班级)： 10级（1）班 指导教师(职称)： 朱娜娜（助教）系 (部)： 交通经济系 二0一三年 六 月福建船政交通职业学院毕业设计(论文)成绩评定表系(部)_ _专业_ _ _班级_ 班2012_2013_学年第_ _学期学生姓名 学号 毕业设计(论文)题目 毕业设计(论文)成绩毕业设计(论文)评语：指导教师(签名) 年 月 日答辩组组长(签名) 年 月 日备注：本表由毕业设计(论文)指导教师填写，并交各系部归档、保存。福建船政交通职业学院毕业设计(论文)答辩成绩

2、评定表系(部)_ _专业_ _ _班级_ 班2012_2013_学年第_ _学期学生姓名学号 答辩时间 毕业设计(论文)答辩题目 答辩参加教师毕 业答 辩成 绩毕业答辩自述情况毕业答辩优良中及不提问1评语提问2评语提问3评语评语1、设计文件(论文)情况：2、答辩情况： . . .答辩教师签名： 年 月 日总成绩答辩组组长： 年 月 日备注：本表由参加答辩教师汇总到答辩组组长处确定总成绩，并交各系部归档、保存。目 录摘要5关键词5前言51 了解港口 51.1 港口51.2 港口的重要性及其作用 62 防城港港口现状与业务发展 62.1 防城港概况62.2 防城港现状优势723 港口的发展规划 8

3、2.4 防城港集装箱业务现状与发展93 防城港等广西港口面对的共同问题与应对措施 103.1 问题概况 103.2 港口发展落后原因 103.3 具体表现及应对措施 104 建设国际枢纽 打造一流口岸 114.1 建设国际枢纽 124.2 打造一流口岸 125.发展绿色港口 135.1 什么是绿色港口 135.2 发展绿色港口物流对港口的重要意 135.3 防城港如何践行绿色港口这一理念 135.4 防城港的绿色感想 14结束语 14致谢 14参考文献 15整体框架：1 防城港概况（具体分点，自己根据内容拟定。下同）2 防城港优势3 防城港面临的主要问题 （问题有哪些？请分点条理列举！另外，自

4、己先搞明白，防城港跟北部湾港是什么关系？都不查资料，都没搞清楚就瞎写。）4 防城港的发展规划5 如何发展防城港5.1解决问题的主要措施5.2如何打造一流口岸5.2.1定位国际枢纽港5.2.2 发展绿色港口 （“防城港集装箱业务现状与发展”，这部分内容没用，你的题目讲的是防城港的综合情况，又不是专业讲集装箱业务问题，文不对题！集装箱业务只是防城港的其中一种业务，它也有散杂货运输业务）主要问题：文章内容各个部分逻辑混乱，衔接不当，瞎拼凑，没有围绕题目论述。自己多收集材料，真正去研究清楚，不是随便看到什么资料就拿来凑。另外，请务必仔细看清楚我发给你们的那些“必读”文档。基本的文字大小、标点符号没整理

5、清楚，我是不看的。先按以上大纲整理该文，要自己补充和梳理清楚。上面两张表格该你们自己填的，自己参考发给你们的文档，再不清楚，请自己问其他论文通过的同学！注意，整改的后的字数至少到达7000字以上。 浅谈防城港的港口现状与发展李开融摘要：在今天，港口对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着至关重要的作用。防城港作为广西的第一大港口，无疑它肩负着振兴广西经济的重要使命，对广西打造国际性大港具有重要意义。本文先对港口进行解释，进而对防城港港口位置、现状、优势进行分析，然后根据防城港所在港口群现状现状分析并进行建议，提出了要抓住中国东盟自由贸易区和国家大力发展泛北部湾经济区的机遇，随后提出建设国际枢纽

6、，一流口岸，最后说到发展绿色环保港口的重要性。关键词: 港口 防城港 防城港现状 港口的发展 绿色港口前言：防城港市作为广西北部湾经济区的重要组成部分，与越南交界，直通东盟，既沿海又沿边。特殊的自然地理和经济地理，使这一段海岸线成为黄金海岸。中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。从防城港建港以来，这么多年来虽然在不断发展，但发展速度远不如我国东部沿海地区的港口。近几年随着中国东盟经济区？错在哪里？自己改的成立及发展，广西沿海港口才重新得以重视，大力建设广西泛北部湾经济区才得以落实。为此，处于北部湾经济区核心的防城港市只有抓

7、住机遇才能为我国建设西南地区的国际性大港做出贡献。1 了解港口1.1港口1.1.1 港口定义指具有船舶进出、停靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存、补充给养等功能的场所，具有相应的码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域，是人、货转载交通工具的场所，是供船舶安全进出和停泊的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点，港口因此成为现代物流的集散地。1.1.2港口的特点港口是货物的集结点，作为海洋运输的起点和终点，无论是集装箱货还是散货，港口在整个物流供应链上总是货物的集结点。港口往往是生产要素的最佳结合点。在不同的大陆或者国家之间，生产要素方面存在着很大的禀赋差异。要把这些生产

8、要素以最有利的方式结合起来，港口在往往是最合理的选择。港口往往是最重要的信息中心。对于国际物流来说，港口是不同运输方式的汇集的结点。货主，货运代理公司、船公司、船舶代理公司、陆路运输公司、海关、商品检验机构、银行、保险、商品批发部门、零售商、包装公司及其他各种有关机构在港口地区纷纷落后。因此，港口就成为了一个重要的信息中心。1.1.3港口经济腹地指港口吞吐货物的消费地和生产地 。港口经济腹地的大小与经济状况直接影响着港口的发展。截止2011年，据交通部门统计，广西北部湾港口的货物来自广西，来自云、贵、川、渝等地。1.1.4港口货物吞吐量指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸经过装卸经过装卸

9、经过装卸的货物数量。 1.2港口的重要性及其作用1.2.1港口的重要性：港口是海陆空运输的枢纽，也是连接国内与国际两大市场的中枢。 港口与运输、贸易链接在一起，现在已经拓展出一揽子综合服务，逐步发展成为综合性的 物流基地、物资集散中心、金融和贸易中心。 港口发展对城市经济起到“引擎”、“加速器”的作用。1.2.2港口的作用港口具有运输、中转的功能、服务功能、商业贸易功能、工业功能、国防军事功能等功能。全都是无关废话！你又不是写教材。全删除2防城港港口现状与业务发展2.1防城港概况防城港市地处中国大陆和海岸线的最南端，是一座美丽的滨海城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户

10、、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。全区三面环海，海岸线总长317公里，南濒北部湾，东邻粤港澳，西与越南隔海相望，同时也是中国内地进出东盟各国最重要的中转基地和大西南最便捷的出海通道。防城港始建于1968年，当时作为援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港来建设，被称为“海上胡志明小道”的起点。防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。2008年10月，温家宝总理到这里视察时，曾由衷赞叹：“防城港是个好地方！2.2防城港的优势2.2.1区位优势好地处广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈与东盟经

11、济圈的结合部，与越南社会主义共和国山水相连，是中国唯一一个与东盟陆海相通的城市。有5个国家级口岸，其中东兴口岸是中国陆路边境通关人数最多的口岸，据海关统计，2012年经东兴口岸出入境就达462万人次，占全区的71%。具备建设大型物资中转中心、物流港口和出口加工区的良好条件。2.2.2港口条件好防城港是中国沿海12个主枢纽港之一，是西部第一大港，是中国重要的铁矿石、建材及煤炭等重要战略物资的中转基地。港口现有码头泊位36个，其中万吨级以上深水泊位22个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个，设计年吞吐能力达10亿吨。现已开

12、通至香港、海防、新加坡、釜山、东京等多条国际集装箱航线，与80多个国家和地区的220多个港口通航。2008年港口货物吞吐量完成5626万吨；2012年完成亿吨跨越，吞吐量达10058.42万吨。占广西沿海港口总吞吐量的70%。2.2.3资源禀赋好辖区内港口、海洋、矿产、旅游、农林资源丰富。海洋方面，拥有4万多平方公里海域，是中国沿海最干净的海域之一，海产品远销欧美日韩等国；矿产方面，拥有丰富的锰、钛、锡、铝、锌等矿产资源，且矿藏品种多，品位高，矿点遍布全境。2.2.4创业环境好交通发达，距离南宁、北海两大机场均一个多小时车程，高速公路和铁路直达港口。腹地广阔，能源充足，工业用地多，环境容量大，

13、同时享受西部地区、沿海地区、边境地区、民族地区、广西北部湾经济区开放开发等多重政策优惠。不过详细，自己补充扩展详细，至少写个4-5行！2.2.5产业发展好。？自己改！按照温家宝总理的要求，防城港将建设成为大型的重化工业基地特别是国家级的精品钢铁基地，打造钢铁工业技术最先进或者最具有竞争力的钢铁基地。太简略！自己补充详细，至少写个4-5行！说它产业发展好，好在哪里？体现在哪些方面？2.2.5发展态势好建市以来，防城港市经济社会发生巨变，全市GDP增长10.5倍，工业总产值增长23倍。全市地区生产总值、财政收入等经济指标增速均位居广西第一位。2008年全市生产总值增长20%，实现连续10个季度20

14、%以上的高速增长；人均GDP突破3000美元，位居广西第一位。只到2008年，那2008年到2012年的情况呢？自己补充清楚！2.3 港口的发展规划2.3.1 防城港的建设规划防城港港口未来规划 防城港市港口资源丰富，优势突出，可开发岸线100多公里，错在哪里？自己改！可建万吨级以上泊位200多个，设计吞吐能力超过10亿吨，完全有条件建设成具有重要影响的国际枢纽大港。按照“建设国际枢纽大港”的总体要求，该市将重点建设渔万港区、企沙港区、江山港区，统筹发展茅岭、潭吉、竹山等中小港口群，形成以渔万港区为中心、企沙港区和江山港区为两翼、各中小港口群为补充的“三区一群”港口发展新格局，使之成为引领全市

15、经济社会快步发展的龙头。2.3.2铁路交通规划规划对南防、钦防铁路扩能改造，新建防城南企沙、防城东兴铁路以及茅岭公车（企沙）铁路货运专用线。改造现有防城站，增加客运能力。建设钢铁基地、保税物流中心、修造船基地等工业企业的铁路专用线和辅助线。2.3.3港口码头规划 规划建设渔万和企沙西两大港区，其中渔万港区包括第一第四作业区，企沙西港区包括钢铁企业配套码头作业区、云约江南作业区和潭油作业区。2.3.4 高速公路规划规划将钦防高速收费站北移至规划的洋山互通立交以南，同时新建防城企沙高速公路，并从该高速出入口引入两条疏港专用道直达渔万港区和企沙港区，形成“双岛双高速”的疏港格局。规划新建防城东兴高速

16、公路以及防城上思高速公路，预留防城龙门钦州港的高速公路通道2.3.5 过境公路规划新建防城区东兴二级公路绕城线，从防城组团西侧绕城而过，将过境交通从城区内部引出，以缓解城区交通压力。这些铁路公路的完善将极大程度的增加防城港集散港的能力，加上港口设备大型化、专业化、数量化，泊位的增多、泊位吨级的加大，都在不断的增强着防城港与周边港口的竞争力。2.4 防城港集装箱业务现状与发展2012年，防城港务集团借助防城港市近年出台的扶持政策和措施，积极开拓集装箱新航线、新业务，实现逆势发展。据统计，2012年，防城港务集团累计完成集装箱吞吐量27万标准箱。 2012年，防城港务集团借助防城港市近年出台的扶持

17、政策和措施，积极开拓集装箱新航线、新业务，实现逆势发展。据统计，2012年，防城港务集团累计完成集装箱吞吐量27万标准箱。其中，外贸集装箱吞吐量超过13.8万标准箱，同比增长6%。今年1月，防城港务集团完成集装箱吞吐量2.67万标准箱，同比增长37.7%，实现开门红。2009年12月31日，防城港市人民政府制定并正式实施加快发展防城港集装箱运输的若干扶持政策和措施，采取降低费用、改善服务、财政扶持、简化手续等有效措施，进一步加大扶持力度，助推防城港集装箱运输业快速发展。在一系列优惠政策的拉动下，近年来，防城港集装箱航线不断增多，业务范围不断拓展，码头基础设施不断完善。一方面，国内外集装箱航运公

18、司纷纷进驻防城港，越来越多的区内外集装箱货源从防城港出口、转运。继2011年6月，新加坡太平船务有限公司在防城港开通北部湾地区首条集装箱远洋干线后，2012年11月，全球第二大集装箱航运公司地中海航运公司亦在防城港开辟外贸集装箱航线。目前，地中海航运、新加坡太平船务、以星综合航运、东方海外、宏海箱运等国际航运巨头已在防城港完成首轮布局。防城港现已拥有20条集装箱航线，每周集装箱班轮30多班。其中，外贸集装箱航线14条，每周外贸集装箱班轮达21班，成为北部湾地区外贸航线密度最大的港区。另一方面，从传统的集装箱装卸、装拆业务到内外贸集装箱同船运输业务，防城港的集装箱运输业务范围不断拓展。目前，随着

19、集装箱国际转运业务审批通过，以及亚洲知名公司新海丰集装箱国际航运公司在防城港重新规划东北亚航线布局，该项业务已进入实施倒计时。与此同时，防城港集装箱专业化码头建设步伐不断加快，硬件条件不断改善。按照施工进度，预计今年10月底，防城港东湾404#、405#、406#这三个集装箱专用泊位将投入使用。届时，防城港的集装箱接卸能力将超过130万标准箱，比原来翻一番多。据防城港务集团集装箱公司总经理助理何嘉源介绍，正因看好防城港集装箱运输业的良好发展前景，新海丰集装箱国际航运公司打造的第一艘以防城港命名的国际集装箱船舶“SITCFANGCHENG”号已于今年1月中旬在上海下水运营，这意味着防城港集装箱运

20、输市场将会赢得越来越多国内外船公司的青睐。3 防城港等广西港口面对共同问题与应对措施3.1问题概况 目前西南地区钦州,北海,防城港三字体大小！再出现此类错误，我截止不看。全文自己一一查改！个港口城市共同面临的问题是北部湾经济区总体经济实力还不强，工业化、城镇化水平较低，现代大工业少，高技术产业薄弱，经济要素分散，缺乏大型骨干企业和中心城市带动；港口规模不大，竞争力不强，集疏运交通设施依然滞后，快速通达周边省特别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善，与经济腹地和国际市场联系不够紧密；现代市场体系不健全，民间资本不活跃，创业氛围不浓；近海地区生态保护及修复压力较大；社会事业发展滞后，人才开

21、发、引进和储备不足等。 3.2港口发展落后原因北部湾城市群经济实力不强由于历史和政治等各方面的原因,长期以来北部湾城市群的发展几乎从未得到应有的重视,一直以来经济发展较为缓慢,远远落后于三大城市群的发展水平。泛北部湾城市群的体经济实力还不强,工业化、城镇化水平较低,现代化大工业少,高新技术产业薄弱,经济要素分散,缺乏大型骨干企业和中心城市带动。 3.3 具体表现及应对措施3.3.1 港口重复建设 北部湾港口存在重复建设的问题,资源有待整合泛北部湾中国区域港口数量繁多,？自己读读！存在着多层面的竞争,为争当在地区的航运中心或经济枢纽,这种竞争甚至呈现白热化状态。泛北部湾经济合作区内的港口存在重复

22、建的现象,导致各个港口各自为政、竞争激烈,使北部湾城市群与经济腹地和国际市场联系不够紧密。在全球一体化的背景下,世界变得扁平,产业格局、供应链的架构重组,对港口通过能力以及港口对资源的配置能力提出了更高要求,专业化的港口服务成为全球航运越来越强的需要。 标点符号！自己都没改！全文自己一一查改 3.3.2 港口间金融合作难行北部湾城市群在金融合作方面存在障碍在开展泛北部湾经济合作背景下,北部湾城市群的产业网络与经贸关系日益加强,但在金融合作方面却存在着多重障碍。因此,在发展泛北部湾城市群金融一体化进程时应当要注重不同经济体的协调,应将重点放在政策协调方面,致力于建立区域金融合作的战略协调机制,制

23、定共同的区域金融政策,以实现经济政策效率和社会公平的最大化。3.3.3重规模轻效益在追求航运中心或枢纽港、干线港的目标下，三个港口普遍存在唯吞吐量为大的倾向，有的偏面地认为，似乎吞吐量达到一定的规模，就称得上国际航运中心或枢纽港、干线港。为了吞吐规模，为了争取货源，不惜相互间杀价竞争，不论是大宗散货，还是集装箱运输，都有这种现象。为了避免这种现象的继续发生有必要成立专门的价格协会实行统一的的价格衡量，并监督港口企业的实行状况。3.3.4竞争有余，合作不足港口间为了实现自己的发展目标，在市场经济体制下，开展必要的竞争是难以避免的，在微观上也在情理之中。但是，有的港口只靠降价来吸引客户，只会带来无

24、序竞争和港口企业正常利益的流失，也不利于提高港口企业的竞争力；只讲竞争不谋合作，宁愿把箱子运到国外中转，也不愿到别的港口中转，在“宁做鸡头不做牛尾”的心理驱使下，只会使范北部湾的货源流向周边地区和国家，延缓北部湾港口群的建设进程。同时，由于缺乏合作，港口企业在与船公司的合作谈判中，也将处于不利的地位。这就需要各港口间分工合作，各自发挥自己的长处。4 建设国际枢纽 打造一流口岸防城港市由一个小渔村发展成为引人注目的城市，港口发挥了至关重要的拉动作用。近年来，防城港市坚持以港兴市、以工业兴市、以区位优势兴市，大力发展大工业、大物流、大商贸、大旅游，实现超常发展，努力把防城港市建设成为面向东盟乃至更

25、大区域的钢铁能源基地、商贸物流基地、加工制造基地、产业转移承接基地和国际滨海旅游胜地，成为广西北部湾经济区生态友好、开放度高、活力迸发的新兴港口工业城市和重要门户城市。深圳一直是防城港学习的典范，同样都是从一个小渔村发展起来的港口城市，防城港虽然没有深圳那样庞大的经济腹地，优越的地理位置，众多的海内外投资企业，经济特区那样独特的身份，但，防城港市因面向东盟、西南、华南、中南市场，市场腹地广阔，回旋余地大，而且中国东盟博览会和中越边境（东兴）商品交易会为发展对外贸易提供了良好的平台；而且，该市土地资源丰富，工业用地较为充裕，地价低廉，劳动力成本低；享受国家沿海开放城市、西部大开发、边境地区、民族

26、自治地区等优惠政策。 近年来，一批国内外大企业、大财团纷纷到防城港市考察、投资。世界500强之一的美国ADM公司、中粮集团、新加坡威尔玛公司投资建设的大海粮油公司，成为广西强优企业；中电亚洲有限公司投资建设的防城港电厂，两台60万千瓦机组已竣工投产正式并网发电。今年2月广西北部湾经济区发展规划获批实施，备受关注的防城港钢铁项目和白龙核电两个特大项目获准启动，给防城港市带来了千载难逢的发展机遇，防城港市已经成为中外客商投资兴业的热土。这仿佛让人们又一个深圳正在崛起。换到前面，用作“前言”（原来的前言删除）4.1建设国际枢纽2009年10月10日，在防城港召开的加快港口建设大会上，该市提出要推进“

27、以港兴市”战略，全面推进港口各项建设，举全市之力加快建设国际大港步伐。据悉，从09年起至2025年，防城港市将筹措1000亿元左右，强力打造国际枢纽大港。具体分“三步走”：第一步：到2011年，全市港口货物吞吐量力争超过1亿吨（已实现）；第二步：到2015年，全市港口货物吞吐量力争超过2亿吨；第三步：到2025年，全市港口货物吞吐量达到5亿吨，国际枢纽大港基本建成。在此基础上，再经过若干年努力，尽快建成超10亿吨大港，国际枢纽大港地位更加稳固。4.2打造一流口岸防城港要打造一流口岸服务环境，吸引更多的投资商与货源，那么就必须要做好以下几个方面的工作： 按照政府主导“联检联动、业主参与、企业互动

28、”的原则，加快口岸基础设施和“电子口岸”建设，建立完善防城港统一的EDI系统，实现公共信息资源共享，降低企业各种申报费用。 海关、海事、检验检疫等部门要进一步完善口岸“大通关”模式，实现全天候通关、一站式通关；银行、税务等相关机构也要适应全天候通关的需要，延长服务时间，开展网上纳税、网上付费；推进海铁联运，集中审单、属地接收，全面提升口岸整体服务功能。 相关口岸联检部门要建立一次性联合查验作业机制，实现查验结果数据的部门间共享，尽量减少盲目的和不必要的查验，降低企业口岸费用。四是全面实施“5+2工作制”和24小时预约通关等措施，全面推行“属地申报、口岸验收”通关监管模式，做到“当天申报、当天验

29、收”，努力使防城港口岸成为全国通关效率最高的口岸之一。5 发展绿色港口港口是城市耗能大户和排放温室气体大户，也是城市的污染源之一。因此，在我国加快转变交通发展方式、构建低碳交通运输体系和建设“两型社会”过程中，建设绿色港口，节能减排是必经之途。建设绿色港口，不仅能有效降低港区污染，改善生产生活环境，为低碳交通运输体系的建设做出贡献，更可为港口的可持续发展留出空间近年来,中国港口业界越来越受到世界各国的瞩目。随着中国港口的快速发展,生态环境问题也逐步摆上各港口的议事日程。港口业作为高能耗行业,绿色港口成为实现港口健康可持续发展的战略方向。5.1什么是绿色港口绿色港口倡导以绿色观念为指导,以建设良

30、好的生态环境和高效的港口经济,建设高度生态文明的港口,实现港口及其腹地社会经济环境复合生态系统的整体和谐和可持续发展,建立以港口为龙头的现代交通、物流、临港工业和综合服务体系为核心目标。将港口资源科学布局、合理利用,把港口发展和资源利用、环境保护有机结合起来,走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路,最终做到港口发展与环境保护和谐统一、协调发展;建设环境健康、生态保护、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口,在环境保护和经济利益之间获得良好平衡的健康可持续发展的港口。5.2发展绿色港口物流对港口的重要意义 绿色港口物流是指在港口物流活动的各个环节中，最大限度地减少因为物流活动而造成的对环境的危害，同时净化周围环境，与环境共生的港口物流。它具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。绿色港口物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论基础之上的、符合科学发展观要求的科学理念。作为一正在大力发展中的新兴港口，防城港有资本发展，有能力去提高自身绿色港口物流发展，建立国际化标准化港口是必然趋势，而绿色化的物流必将使防城港的港口物流更具有国际竞争力，从而取得可持续性的长期良性发展。5.3防城港如何践行绿色港口这一理念在防城港港口建设中要将节能、环保理念贯穿于整个工程建设始终，不断推进绿色港区建设。下面提供几条