09-32型捣固装置使用与维护

1、D09-32 型捣固装置使用与维护1 、总述1.1 、捣固装置转速高，承受冲击力大，保证良好的润滑是正常工作的必 要条件。必须按规定加油，并规定使用的润滑油为N100抗磨液压油，润滑脂为 2 号锂基脂。（当环境温度较低时，也可使用粘度较低的锂基脂）1.2 、捣固装置的高压软管多，布置较密，相互间容易发生摩擦，如软管 磨穿漏油就不能正常作业。因此需采取措施，如用卡子固定、调整软管位置， 防止软管摩擦。1.3 、每天检查有无漏油的重点是液压系统的油缸及管接头、稀油润滑系 统的振动轴油封和镐臂轴承、中央润滑系统的润滑油管道及管接头等部位， 对于液压系统与稀油润滑系统，若发现漏油较多，影响作业，应及时

2、修理； 对于中央润滑系统，发现漏油，立刻修理。1.4 、捣固装置承受的振动与冲击力很大。应定期检查紧固件是否松动， 如发现松动应马上拧紧。1.5 、修理应以状态修为主。但捣固车出去作业往往离段很远，现场条件 有限，为了不影响施工，在冬（年）检时也要搞预防修（主要是现场不能修 的大部件）。2 、 每次出车、作业前要进行下列工作 ：2.1 、检查油箱内润滑油油位，如油不足需及时加油到刻线范围内。2.2 、给集中润滑系统的储油罐注润滑脂至最大刻线位置 , 给脂润滑系统 注润滑脂，检查集中润滑系统工作情况：主油泵应工作正常，压力表压力在 100bar 以下，硬管、软管、软管接头、管接头应无泄漏，同时检

3、测振动轴内 油缸轴承部位及其它润滑部位应有油脂溢出。3 、 作业中注意事项3.1 、时刻注意集中润滑系统控制面板上各指示灯、 蜂鸣报警器工作情况， 若系统有故障，应停机检查。3.2 、听噪声 捣固车作业时噪声很大，应注意分辨捣固装置作业时的噪声。捣固装置作业时噪声的来源主要是滚动轴承、内外油缸连接销套与衬套、镐臂销套与 铜套、气缸销和行程挡块销等，若润滑不良、或磨损后间隙增大，噪声会变 大（可能夹有金属撞击声） 。如发现噪声变大，应及时检修。3.3 、看软管 如发现软管相互摩擦，应停机调整软管位置或包扎处理，防止磨穿。3.4 、看漏油 注意观察液压系统油缸缸盖和活塞杆、软管接头、管接头有无泄漏

4、；稀 油润滑系统的振动轴油封、镐臂轴承有无漏油；集中润滑系统的润滑油管道、 管接头是否漏油，对于液压系统和稀油润滑系统，如漏油严重应停机处理； 对于中央润滑系统，若有漏油情况，必须停车修理。4、作业后检查和维修4.1 、检查捣镐如发现捣镐损坏或磨损到限（镐掌高度的磨损值达到20）应换镐。磨损的捣镐可以焊修，但焊修后镐掌的形状与面积应与新镐基本一致，以保证 作业质量及防止过载。4.2 、检查软管如发现软管相互摩擦， 导致软管磨损 , 应采用卡子固定或调整软管位置或 包扎处理。如软管已严重磨损，应更换。4.3 、检查液压系统和润滑系统 认真检查液压系统的油缸缸盖、活塞杆、软管接头、管接头有无漏油，

5、 稀油润滑系统的振动轴油封、镐臂轴承有无漏油，集中润滑系统的硬管、软 管、软管接头、管接头有无漏油，漏油处应及时处理。现场无条件修理，可 在回基地后修理。5 、定期检修5.1 、周检 油缸缸盖螺钉、支承臂紧固螺栓、各种管接头每周需拧紧一遍。其它紧 固件需检查一遍。5.2 、定期换油在作业 200 公里后应换油。把油箱和箱体内的润滑油放掉，清洗油箱， 清除油箱下部管接头滤网上杂物， 重新加油至刻线位置。 （若一年作业里程不 满 200 公里，应在每年冬检时进行） 。6、年修新机（或上次全面检修后）作业 300km和550600km后一般应进行年 修。6.1、作业 300km 后年修 修理前，技术

6、人员应了解捣固装置的状态和故障情况，据此组织检修。 修理时，主要应进行下列工作：6.1.1检查振动轴轴承及油封。了解作业时振动轴轴承及油封情况，开机2h 后测量各轴承档温度并检查油封是否漏油，如轴承超温或油封漏油需解体 检修。6.1.2 检查油缸。检查油缸缸盖和活塞杆是否漏油，活塞杆有无拉伤，如 漏油或拉伤应更换密封件或活塞杆。6.1.3检查镐臂及镐臂轴承密封情况。 如镐臂孔磨损变大已不能紧固捣镐， 或镐臂锥孔部位（08 - 32型镐臂）的壁厚磨损变薄超限（小于 3mm）,应更 换镐臂。09-32型镐臂用于紧固捣镐的螺纹孔或拆装捣镐螺纹孔损坏， 应修复 或更换镐臂。如镐臂轴承密封处漏油较多应拆

7、修。6.1.4卸下液压马达支承臂，检查箱体悬臂支承部分的支板，如有开裂或 开焊，应焊修。检查弹性联轴器，如联轴节齿形或弹性齿圈损坏需更换。如 联轴节齿形和弹性齿圈接触面变小，齿形损坏，说明箱体的悬臂支承已变形， 必须整修。6.1.5检查各个紧固件和连接部位。油缸缸盖螺钉、镐臂销螺母、连杆销 螺母、各软管接头及管接头需拧紧一遍。6.1.6检查气缸、行程挡块、气缸销和行程挡块销，如有损坏或磨损超限 应更换。6.1.7检查捣镐。如捣镐损坏或磨损到限（镐掌高度为56mm 以下）应换镐。磨损的捣镐可以焊修，但焊修后镐掌的形状与面积应与新镐基本一致， 以保证作业质量及防止过载。6.1.8 检查液压软管、润

8、滑软管、导柱密封等，如有漏油，应处理。如软 管已严重磨损或损坏，应更换。6.1.9更换润滑油。把油箱和箱体内的润滑油放掉，清洗油箱，清除油箱 下部管接头滤网上杂物，重新加油至刻线位置。6.2、作业550600km后年修修理前，技术人员应了解振动轴轴承及油封情况，并开机2h，测量各轴承档温度，检查油封是否漏油，并据此组织检修。修理时需要更换油缸密封 组件、镐臂轴承轴向密封圈及导柱密封件。拆下的叉形、单耳内油缸的缸盖 螺钉须更新。其它视状态按规定检修。检修程序：6.2.1 拆卸拆下液压马达，从捣固框架上卸下捣固装置，抽出导柱，拆去导柱密封 件及盖。初步清除表面油污，把捣固装置放在台架上。按位置对外

9、油缸、内 油缸作编号后，利用拆卸工具和工装，按下列程序拆卸：拆下脂润滑软管， 松开油箱下部稀油润滑软管接头，卸下液压马达及支承臂；拆去液压软管； 拆下气缸总成和行程挡块；拆下振动轴端槽形螺母，拉出飞轮，拉出轴承座 圈（2E22.09）,取下隔圈；卸下连杆销螺母，拔出连杆销，拆下外油缸；把 单耳内油缸和叉形内油缸一起向外滑移一下，取下隔圈和 U20.223 轴承的挡 边,再把单耳内油缸和叉形内油缸一起向外滑移拆；卸下外、内镐臂销螺母， 拔出镐臂销，卸下外、内镐臂。6.2.2检修振动轴部件从作业记录和检修前试车2h的情况，了解振动轴主轴承和油封是否超温 或漏油。如主轴承不超温，油封不漏油，振动轴及

10、主轴承座圈就不拆卸解体。 操作步骤如下：6.2.2.1清洗箱体外部，清洗振动轴和轴上的轴承内圈以及内油缸上的轴 承外圈、滚子。检查轴承内圈及与此内圈相配的滚子、保持架和外圈，如保 持架损坏，或内圈、滚子表面有疲劳点蚀或其它形式损坏，改套轴承的内圈、 外圈和滚子必须一同更换。6.2.2.2用力捏住轴承内圈扭转，以检查轴承内圈与振动轴的配合。如轴 承内圈能转动，表明振动轴颈已磨损，需修复或更换。6.2.2.3拧出主轴承座圈的 8个 M10 螺钉，检查一遍，损坏的需要更换。 装入螺钉，两侧16个螺钉拧紧至40N.m，用手轻轻盘动振动轴，应无卡滞， 无异常响声，再把百分表触头靠在 U20.220轴承上

11、，检测两侧主轴承的径向 游隙，其值不大于0.1mm的可以继续使用。若径向游隙大于 0.1mm，需进一 步拆下主轴承座圈，检测主轴承座圈孔径，如磨损超限需更换。检查主轴承 内圈、滚子和保持架，检测径向游隙，无点蚀、保持架完好、径向游隙不大 于0.15mm的可以继续使用。6.224检查轴承座圈（2E22.09）,如磨损超限需更换。6.2.2.5检查弹性联轴器，如联轴节齿形或弹性齿圈损坏需更换。th,步6.2.2.6检查飞轮，如变形，键槽损坏或孔磨损变大，需更换或修复。 如主轴承超温，油封漏油，需进一步解体，作相应的检修（参照全面检 修中检修振动轴的条款进行）6.2.3箱体及有关零件的检修6.2.3

12、.1 检查箱体悬臂支承部分的支板，如有变形应校正或修正，如开裂 或开焊应焊修。6.2.3.2悬臂支承板上20mm定位销孔如磨损超限需修复。6.2.3.3检查导柱铜套和导柱。导柱密封件需更换。如铜套磨损超限需更 换。如导柱严重拉伤、磕伤或镀铬层已磨去需更换。6.2.3.4检查镐臂铜套和隔套，如磨损超限需更换。6.2.4叉形内油缸部件的检修6.2.4.1将叉形内油缸清洗后放在组装台上，对轴承（U20.220 ）和油缸轴 承座孔编号后拆下轴承外圈，检查轴承外圈、滚子和保持架，经检查可以用 的，按原样装配。6.2.4.2拆下缸盖螺钉，拉出活塞杆组，清洗后装在活塞杆组装台位上。 拆下活塞螺钉，把活塞杆组

13、件拆卸、分解成零件。6.2.4.3检查叉形内油缸体轴承座孔的外观并测量其孔径。若磨损超限， 需修复或更换。6.2.4.4检查油缸孔。若缸孔表面有 5道凹槽且深达到 0.15或孔径超限， 必须更换。6.2.4.5检查活塞杆。若杆身有较深的拉伤或磕伤，镀铬层已磨去，尺寸 超限或M28 X 1.5螺纹孔损坏，需更换或修复。6.2.4.6检查活塞杆大端的复合衬套和销套（图号G20.26B）及其配合间隙， 若间隙大于 0.2，需更换。6.2.4.7检查铜活塞（图号2E35.303），如活塞破损或有裂纹，或活塞环槽、 外圆及 50孔径磨损超限，必须更换。6.2.4.8检查活塞螺钉。如螺钉过渡圆角处有裂纹，

14、或螺纹损坏，必须更换。6.249检查导套与缸盖。如导套（图号2E33.25）破损或有裂纹，密封槽 磨出台阶超限，磨损后其余尺寸超限，必须更换。6.2410拆下的密封件组、缸盖螺钉以及紧定螺钉必须更换新的。6.2.4.11按组装规程进行组装。活塞螺钉的拧紧扭矩为500N.m，缸盖螺钉的拧紧扭矩为180N.m。组装后，油缸总成需经泄漏试验。6.2.5单耳内油缸部件的检修6.2.5.1将单耳内油缸清洗后放在组装台上，拆下轴承座圈（2E22.11）及 轴承（U20.221和U20.223），检查轴承座圈以及轴承外圈、滚子和保持架， 经检查可以用的，一定要按原样装配。如轴承座圈磨损超限，必须更换。6.2

15、.5.2拆下缸盖螺钉，拉出活塞杆组，清洗后装在活塞杆组装台位上。 拆下活塞螺钉，把活塞杆组件拆卸、分解成零件。6.2.5.3检查叉形内油缸体轴承座孔的外观并测量其孔径。若孔径磨损超 限，需修复或更换。6.2.5.4检查油缸孔。若缸孔表面有 5道凹槽且深达到0.15或孔径超限， 必须更换。6.2.5.5检查耳部的复合衬套和销套（图号G20.26B）及其配合间隙，若间隙 大于0.2mm,需更换。6.2.5.6检查单耳内油缸耳部两端面的磨损情况。如磨损严重，可选配较 厚的尼龙垫圈（图号2E34.228）,保证两侧间隙0.030.05。其余检修项目按6.2.4.5-6.2.4.116.2.6叉形外油缸

16、及单耳外油缸部件的检修6.2.6.1叉形、单耳外油缸清洗后，分别放在组装台上。拆下缸盖螺钉， 拉出活塞杆组件，清洗后装在活塞杆组装台上。拆下活塞螺钉，把活塞杆组 件拆卸、分解成零件。6.2.6.2检查油缸孔。如缸孔表面严重拉伤或孔径超限，需更换。6.2.6.3检查叉形外油缸35耳孔。如表面拉伤，需修平。如磨损超限， 需更换。6.2.6.4检查12和20小耳孔。如磨损超限，需更换或修复。6.2.6.5检查活塞杆。如杆身有较深的拉伤或磕伤，或镀铬层已磨损露出 基体金属，或M28 X 1.5螺纹孔损坏，需更换。6.2.6.6检查单耳外油缸耳部及活塞杆大端的复合衬套和销套（图号 G20.26B）及它们

17、的配合间隙，如间隙大于 0.2需更换。6.2.6.7检查单耳耳部两端面的磨损情况，如已磨损可选配较厚的尼龙垫 圈（图号2E34.228）,保证两侧间隙0.030.05。6.2.6.8检查活塞（图号UD10.2363）。如破损或有裂纹，或磨损后尺寸超 限，必须更换。6.2.6.9检查导套与缸盖。如导套（图号 2E34.231）破损或有裂纹，或密封槽磨出台阶超限，或磨损后其它尺寸超限，必须更换。626.10拆下的密封件组、缸盖螺钉以及紧定螺钉必须更换新的。626.11按照组装规程进行组装。组装后，油缸总成需经过泄漏试验。 627镐臂的检修627.1检查镐臂35和55孔。如35、55孔拉伤，需修平，

18、如磨损 超限，需更换。627.2检查08-32镐臂锥孔。如镐臂锥孔磨损超限应更换，如镐臂锥孔 部位的壁厚磨损变薄（壁厚小于 3）应更换。6.2.7.3检查09-32镐臂孔。如镐臂孔拉伤需修复，磨损超限已不能紧固 捣镐，应更换，如装拆捣镐的螺纹孔或紧固捣镐的螺纹孔损坏应修复或更换。6.2.8镐臂销及连杆销的检修销尾部螺纹损坏累计达2圈以上，或配合面严重拉伤，或头部拆卸工 艺孔损坏，需更换。磨损超限的销（图号 2E31.04和G20.13）需更换。6.2.9气缸及有关零件的检修6.2.9.1卸下气缸缸盖的4个螺钉，拉出活塞杆组件，拆下缸体尾部的减 振套，并擦洗干净。检查缸体，如缸体损坏或缸体尾部孔

19、磨损超限（22.03）需更换。6.2.9.2检查活塞杆，如镀铬层已磨去不能再用。6.2.9.3减振套及活塞杆大端铜套通常需更换。6.2.9.4检查密圭寸件，如密圭寸件已损坏或老化需更换。6.2.9.5组装后需做泄漏试验，从气缸小腔通入0.6Mpa的压缩空气，应无 内、外泄漏。6.2.9.6检查行程挡块和12,16和20三种小销子（图号 UD10.2423, 2E33.65, 2E36.205和2E36.206）,如损坏或磨损超限需更换。6.2.10支承臂及油箱的检修6.2.10.1检查支承臂与箱体的连接螺栓，如有裂纹、螺纹损坏、弯曲变形 需更换。6.2.10.2支承臂的20定位销孔如磨损超限需

20、修复。6.2.10.3油箱需清洗干净，加油过滤器及下部出口管接头上的滤网需清洗 干净。6.2.10.4油标损坏或漏油的需修复或更换。黄油嘴的钢球或弹簧损坏的需 更换。6.2.11液压、润滑管路的检修6.2.11.1管接头的密封锥面损坏或变形需更换。6.2.11.2液压、润滑软管磨损严重或损坏的需更换。6.2.12捣固装置的组装和台架试验捣固装置的组装应按照捣固装置组装工艺进行。组装后按规定加 入润滑油和润滑脂。组装后应按照捣固装置台架试验规范进行台架试验。试验合格的方可出厂。7 全面检修新机作业9001000km后或上次捣固装置全面检修后作业 800900km 后应进行全面检修。捣固装置全面检

21、修时，必须全部解体，所有的轴承及密封件、油缸的缸 盖螺钉和活塞螺钉、气缸的减振套及活塞杆大端铜套、液压及润滑软管均须 更换。其余零件经过清洗、检验，已损坏和磨损到限的零件，需更换或修复。 修复后的零件应恢复到其原形尺寸及符合有关技术要求。每个捣固装置检查完后，重要尺寸作记录，并填写捣固装置检修零件更 换表。捣固装置检修用配件必须是合格品，并符合铁道部颁布的大型养路机 械配件管理办法的有关规定。油缸应经泄漏试验，组装后的捣固装置需经台架试验，合格后方可装车。捣固装置的主要检修项点：7.1 振动轴及有关零件的检修7.1.1 检测振动轴各档尺寸。如磨损到限须更换。7.1.2 检查振动轴表面，如有烧伤

22、、凹槽及螺纹损坏的须更换。7.1.3 检查振动轴有无弯曲变形。用百分表检查振动轴直档，若飞轮档相 对主轴颈的跳动大于 0.1，振动轴需更换。7.1.47.1.57.1.6换。振动轴需经磁粉探伤，如有裂纹须更换。检查轴承座圈（图号： 2E22.09） ,如磨损超限，需更换。 检查隔圈（图号： 2E23.108） ,如外圆面磨成沟状，或磨损超限需更检查主轴承座圈（图号分别为：2E23.104, 2E23.103A）,如磨损超限,需更换。7.1.8 检查飞轮，如变形，键槽损坏或孔磨损变大，需更换或修复。7.2箱体及有关零件的检修7.2.1 探伤检查箱体上各焊缝。主要有：中间体与端板间焊缝；端板与支

23、承梁耳环处焊缝 ;悬臂支承部分的支板两端焊缝，若有裂纹，需去除后补焊， 补焊后应进行探伤。7.2.2检查悬臂部分的支板，若有变形，应修正。7.2.3检查悬臂上定位销孔，如超限需修复。7.2.4检查箱体振动轴孔、升降油缸孔尺寸。若尺寸超限需修复。7.2.5检查镐臂铜套（图号2E34.210）和隔套（图号2E31.02A）,如磨损 超限，需更换。7.2.6 检查镐臂铜套与箱体孔之间是否有松动，若有松动，更换铜套，并 检测箱体孔，若超限，修复后压装新铜套并加工至尺寸。7.2.7检查导柱铜套（图号 DL12.06）和导柱。如铜套磨损超限，需更换。7.1.7如导柱严重拉伤、磕伤或镀铬层已磨去需更换。7.

24、3叉形内油缸部件及单耳内油缸部件731检查轴承座孔的外观并测量其孔径。若磨损超限，需修复或更换。7.3.2检查油缸孔。若缸孔表面有5道凹槽且深达到0.15或孔径超限，必 须更换。7.3.3检查单耳内油缸耳部及活塞杆大端的复合衬套和销套（图号G20.26B）及其配合间隙，若间隙大于0.2,需更换。7.3.4检查单耳内油缸耳部两端面的磨损情况。如磨损严重，可选配较厚 的尼龙垫圈（图号2E34.228）,保证两侧间隙0.030.05。7.3.5检查活塞杆。若杆身有较深的拉伤或磕伤，镀铬层已磨去，尺寸超 限或M28 X 1.5螺纹孔损坏，需更换或修复。7.3.6检查铜活塞（图号2E35.303），如活

25、塞破损或有裂纹，或活塞环槽、 外圆及 50孔径磨损超限，必须更换。7.3.7检查导套与缸盖。如导套（图号 2E33.25）破损或有裂纹，密封槽 磨出台阶超限，磨损后其余尺寸超限，必须更换。7.3.8按照组装规程进行组装。组装后，油缸总成需经过泄漏试验。7.4叉形外油缸及单耳外油缸部件的检修7.4.1检查油缸孔。如缸孔表面严重拉伤，或孔径超限需更换。7.4.2检查叉形外油缸35耳孔。如表面拉伤，需修平。如磨损超限，需 更换。7.4.3检查12和20小耳孔。如磨损超限，需更换或修复。7.4.4检查活塞杆。如杆身有较深的拉伤或磕伤，或镀铬层已磨损露出基 体金属，或M28 X 1.5螺纹孔损坏，需更换

26、。7.4.5检查单耳外油缸耳部及活塞杆大端的复合衬套和销套（图号 G20.26B）及它们的配合间隙，如间隙大于 0.2需更换。7.4.6检查单耳耳部两端面的磨损情况，如已磨损可选配较厚的尼龙垫圈（图号2E34.228）,保证两侧间隙0.030.05。7.4.7检查活塞（图号UD10.2363）。如破损或有裂纹，或磨损后尺寸超限， 必须更换。7.4.8检查导套与缸盖。如导套（图号 2E34.231）破损或有裂纹，或密封 槽磨出台阶超限，或磨损后其它尺寸超限，必须更换。7.4.9按照组装规程进行组装。组装后，油缸总成需经过泄漏试验。7.5镐臂的检修7.5.1检查镐臂35和55孔。如35、55孔拉伤，需修平，如磨损超 限，需更换。7.5.2检查08-32镐臂锥孔。如镐臂锥孔磨损超限应更换，如镐臂锥孔部 位的壁厚磨损变薄（壁厚小于 3）应更换。7.5.3检查09-32镐臂孔。如镐臂孔拉伤需修复，磨损超限已不能紧固捣镐，应更换，如装拆捣镐的螺纹孔或紧固捣镐的螺纹孔损坏应修复或更