柴油机燃料供给系

1、第五章 柴油机供给系,第五章柴油机供给系,主要内容： 可燃混合气 的形成与燃烧室 喷油器的构造 喷油泵构造 调速器构造及工作原理,重点： 可燃混合气的形成；喷油泵、喷油器、调速器的组成及工作原理 难点： 喷油提前角调节装置；调速器、喷油泵构造及工作原理。 教学目的： 掌握可燃混合气的形成；喷油泵、喷油器、调速器的组成及工作原理,第一节 概述,1 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 2 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、

2、消音器,3.柴油机的特点,热效率高、经济性好、故障少 混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机 柴油机的排气污染小 制造成本较高 排气噪声大，废气中含SO2多,1）低压油路 2）高压油路 3）多余的燃油回流 4）柴油滤清器有粗细两种，粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的,4.燃油的供给路线,5. 柴油,柴油是在473625K的温度范围内从石油中提炼出来的碳氢化合物，其中碳为87、氢为12.6、氧为0.4。 柴油的使用性能指标： 发火性 蒸发性 粘度 凝点,发火性：是指柴油的自燃能力。柴油机工作时，柴油被

3、喷入燃烧室后并非立即着火燃烧，而要经过一段时间的物理和化学准备，这个准备时间称为备燃期。 蒸发性：是指柴油汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围(馏程)表示。柴油蒸发性通过蒸馏试验来确定的。可测量馏程为50、90及95蒸发温度。50蒸发温度越低，越有利于可燃混合气的形成与燃烧，越有利于柴油机起动，但同时也会使柴油机工作粗暴。90和95蒸发温度越低，表明燃料中重馏分含量少，可燃混合气燃烧完全，油耗降低,粘度决定柴油的流动性 凝点是表示柴油冷却到开始失去流动性的温度 汽车用使用轻柴油。中国石化集团发布了城市柴油企业标准城市车用柴油技术要求Q/SHR0062000。该标准将车用柴油按凝点分为10

4、号、5号、0号、-5号、-10号、-20号六个牌号。该标准要求硫含量控制为不大于0.05，氧化安定性地总地不溶物不大于2.5mg/100ml，十六烷值不低于48,第二节 柴油机可燃混合气的形成,一、柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程 1.备燃期 2.速燃期 3.缓燃期 4.后燃期,二、可燃混合气形成的特点,一）混合空间小、时间短 （二）混合气不均匀, 值变化范围很大 （三）边喷边燃，成分不断变化,三、可燃混合气的形成方法,燃油能否完全燃烧，主要取决于两个方面： 进入气缸的空气量对喷油量的比例是否合适 燃油和空气的混合是否良好 柴油机形成良好混合气的方法有两种： 空间雾化混合方式 油膜蒸发混合方式

5、 复合式U形燃烧室,一）空间雾化混合方式,1油雾的形成 燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出，由于受到高密度空气的摩擦阻力作用，被分裂为许多油线进而成为油粒。 2空气的运动促进混合 将燃油喷成雾状油束是混合气形成的第一步，其次是使油粒分布得更均匀,最有效的措施是使空气运动，多采用两种办法： l）使进气产生涡流 2）产生挤压涡流,二) 油膜蒸发混合方式,它是将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上,在强烈地空气涡流作用下,燃油的大部分(95%)形成油膜.由于油束贯穿空气和室壁的反射,必然有少量油粒（5）悬浮在空间，形成着火源。油膜在热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速

6、度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点,三）复合式U形燃烧室,即空间雾化混合燃烧和油膜蒸发混合燃烧混合使用，低速时以前者为主，高速时以后者为主,第三节 燃 烧 室,1.分类： 1）直接喷射式燃烧室形、四角形、球形及U形燃烧室等 2）分开式燃烧室预燃室式和涡流室式燃烧室,高温压缩空气,雾状柴油,燃烧,喷射,物理化学变化,持续喷射,雾状柴油,喷射,柴油燃烧的主要特点是,1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.00170.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃

7、烧,统一式燃烧室 分隔式燃烧室,型,球型,涡流室燃烧室,预燃式燃烧室,统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上,统一式燃烧室,型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高,球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高,U型燃烧室： 混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好,分隔式燃烧室,预热室式燃烧室,涡流室式燃烧室,特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差,第四节 喷油器,一、喷油器的作用和要求 功用： 一是使一定数量的燃油得到良好的雾化，以促进燃油着火和燃烧

8、； 二是使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布，以便使燃油与空气迅速而完善的混合，形成均匀的可燃混合气。 要求： 雾化均匀 喷射干脆利落 无后滴现象 油束形状与方向，适应燃烧室,二、分类,按结构型式可分为开式和闭式两大类。中小功率高速柴油机绝大多数采用闭式喷油器。常见的型式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器。 三、材料： 喷油器的主要零件是喷油嘴（针阀和针阀体），多用耐热强度好的优质轴承钢制成,1、孔式喷油器,应用： 直接喷射燃烧室，孔数18个，孔径0.20.8mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，

9、加工精度高,2、轴针式喷油器,特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要,第五节 喷 油 泵,一、喷油泵的作用 喷油泵接收输油泵送来的低压柴油，并将柴油输送到喷油器中。在输送过程中，完成下列任务： 1）提高油压（定压） 2）控制喷油时间（定时） 3）控制喷油量（定量,二、对喷油泵的要求,1）按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。

10、 2）各缸供油提前角要相同，相差不得大于0.5曲轴转角； 3）各缸供油延续时间要相等； 4）油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生,三、喷油泵的类型,l）柱塞式喷油泵 2）喷油泵一喷油器式 3）转子分配式喷油泵,1.柱塞副的构造： 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.0020.003mm,柱塞,柱塞套,四、柱塞式喷油泵的工作原理,2.柱塞泵的工作原理,柱塞式喷油泵利用柱塞在柱塞套内的往复运动吸油和压油，每一副柱塞与柱塞套只向一个气缸供油。对于单缸柴油机，由一套柱塞偶件组成单体泵；对于多缸柴油机，则由多套泵油机构分

11、别向各缸供油。中、小功率柴油机大多将各缸的泵油机构组装在同一壳体中，称为多缸泵，而其中每组泵油机构则称为分泵。 分泵的结构图，其关键一部分是泵油机构。泵油机构主要由柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、出油阀偶件(出油阀和出油阀座)等组成。柱塞的下部固定有调节臂，可通过它调节和转动柱塞的位置。柱塞上部的出油阀由出油阀弹簧压紧在油阀座上，柱塞下端与装在滚轮体中的垫块接触，柱塞弹簧通过弹簧座将柱塞推向下方，并使滚轮保持与凸轮轴上的凸轮相接触。 喷油泵凸轮轴由柴油机曲轴通过传动机构来驱动。对于四冲程柴油机曲轴转两圈，喷油泵凸轮轴转一圈。柱塞式油泵的泵油原理。柱塞的圆柱表面上铣有直线型(或螺旋型)斜槽，斜槽内腔和

12、柱塞上面的泵腔用孔道连通。柱塞套上有两个圆孔都与喷油泵体上的低压油腔相通。柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内作往复直线运动，此外它还可以绕本身轴线在一定角度范围内转动,柱塞式喷油泵工作原理模型演示,工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 当柱塞下移，燃油自低压油腔经进油孔被吸入并充满泵腔。 供油过程 压油过程在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。此后柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力迅速增高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。

13、当出油阀的圆柱环形带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当燃油压力高出喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。 回油过程 回油过程当柱塞继续上移到，斜槽与油孔开始接通，于是泵腔内油压迅速下降，出油阅在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵停止供油。此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油,五、 喷油泵结构,柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成,1.泵油机构,泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座和、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件,出油阀 1）防止喷油前滴油，提高喷射速度 2）防止喷油后滴油，提高关闭速度 3）

14、防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力 4) 使高压油管长期存油，并能使管中的空气顺利排出，有利于柴油机顺利起动。 组成：由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成。 作用：是推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程；并保证供油正时。它与体外的驱动机构配合工作,2.供油量调节机构,喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制,1）油量调节机构,1）拨叉式油量调节机构 组成： 调节臂3 调节叉（拨叉）2 供油拉杆l,2）齿杆式油量调节机构 组成： 齿杆4、 齿扇3、 传动套2等,3）供油拉杆（齿杆）的轴向

15、限位器,安装位置： 多在喷油泵齿杆前端的泵体上，或在调速器的盖上。 组成： 由限位塞4和弹簧2等零件组成。 作用： 是限制供油拉杆在一定范围内移动，仅限于在怠速和全负荷工况范围内移动，而熄火和起动加浓工况必须有专门的限位措施,3.驱动机构,喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有关，并与气缸工作顺序相适应。凸轮轴一般由曲轴定时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的一半，以实现在凸轮轴一转之内向各气缸供油一次。挺柱体部件安装在喷油泵体上的挺柱孔内,1）凸轮轴

16、功用和构造 功用： 传送推力使柱塞运动，产生高油压。同时还保证各分泵按柴油机的工作顺序和一定的规律供油,2）滚轮体传动件 1）功用和构造 功用： 是变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动，推动柱塞上行供油。此外，滚轮体还可以用来调整各分泵的供油提前角和供油的间隔角度。 类型： 调整垫块式和调整螺钉式两种型式,1）调整垫块式滚轮体 （2）调整螺钉式滚轮体,分泵驱动机构,4.喷油泵体,泵体是喷油泵的基础零件，泵油机构、供油量调节机构和驱动机构等都安装在喷油泵体上，它在工作中承受较大的作用力。因此，泵体应有足够的强度、刚度和良好的密封性。此外，还应该便于拆装、调整和维修,五）喷油泵的润滑,1独立润滑

17、单独的向喷油泵壳体和调速器壳体中加注润滑油的方式称独立润滑。 2压力润滑 是将喷油泵、调速器和柴油机的润滑系连通起来，并使润滑油不断循环,二) A型喷油泵工作原理,A型喷油泵泵体为整体式，由铝合金硬模铸造而成。其结构紧凑、体积小、质量轻。泵体侧面开有窗口，底部用盖板封闭，侧盖和底盖均用螺栓固定，使喷油泵的拆装、调整和维修极为方便,组合式泵体分上体和下体两部分，用螺栓连接在一起。上体安装分泵，下体安装驱动件和油量调节件。 整体式泵体可使刚度加大，在较高的喷油压力下工作而不致变形。但分泵和驱动件等零件的拆装较麻烦,第六节 喷油泵的驱动与供油正时,一、喷油泵的驱动 是由柴油机曲轴前端的正时齿轮，通过

18、一组齿轮来驱动的。喷油泵驱动齿轮和中间齿轮上都刻有正时记号，必须按规定位置装配才能保证喷油泵的供油正时。 正确的喷油正时，是喷油泵调试完毕后在柴油机上进行的，图中各处正时标记都必须处于相应的位置，才能保证正确的喷油时刻,喷油提前角定义 供油提前角定义 喷油提前角大小对柴油机工作过程的影响： 过大：T低，P低，混合气形成条件差，着火落后期长，工作粗暴，怠速不稳和启动困难。 过小：Pmax低，功率下降，油耗上升，排气帽白烟，过热，动力性，经济性下降。 结论： 必须选择最佳喷油提前角,二、供油提前角调节装置,最佳喷油提前角： 在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率和最小耗油率的喷油提前角。 n、

19、供油量最佳喷油提前角也越大。 直接喷射式燃烧室28-35 大 分隔式燃烧室15-20 小 喷油提前角实际上是由供油提前角保证的。 供油提前角调整方法：改变发动机曲轴喷油泵凸轮轴的相对角位置 静止：联轴器； 工作中：供油提前角自动调节器,一）联轴器,作用： 弥补喷油泵安装时凸轮轴和驱动轴的同轴度偏差； 用小量位移调节供油提前角，以获得最佳喷油提前角。 组成： 工作原理： 发动机静止时初始供油提前角调节,二）机械离心式供油提前角自动调节器,安装位置：联轴器与喷油泵之间，联轴器的从动轴是其驱动盘。作用：适应转速的变化而自动调节喷油提前角。组成,供油提前角自动调节器 1-调节器壳体 2、10-垫圈 3

20、-放油螺塞 4-丝堵 5、22-垫片 6、16-O形密封圈 7-飞块 8-滚轮内座圈 9-滚轮 11-弹簧 12、14、18-弹簧垫圈 13-弹簧座 15-定位圈 17-螺母 19-从动盘 20-油封 21盖 23-螺栓,工作原理,1、驱动盘与从动盘同步旋转 2、n，从动盘比驱动盘前进一个角度，供油量； 3.n，从动盘比驱动盘前进一个角度，供油量。 调节范围：0-530,相当于曲轴转角0-11,三）液压式供油提前角自动调节器,供油提前角自动调节器 1-调节器壳体 2、10-垫圈 3-放油螺塞 4-丝堵 5、22-垫片 6、16-O形密封圈 7-飞块 8-滚轮内座圈 9-滚轮 11-弹簧 12、

21、14、18-弹簧垫圈 13-弹簧座 15-定位圈 17-螺母 19-从动盘 20-油封 21盖 23-螺栓,第七节 分配式喷油泵,分配式喷油泵简称分配泵，有转子式和单柱塞式两大类。英国CAV公司的DPA型分配泵和法国SIGMA公司的PRS型分配泵均属转子式，也称径向压缩式。德国Bosch公司的VE型分配泵则为单柱塞式，又称轴向压缩式。 分配泵与柱塞式喷油泵相比，有如下特点： (1)分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。 (2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，不需要调节各缸供油量和供油定时。 (3)分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清

22、洁度要求很高。 (4)分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速,一、VE型分配泵结构,VE型分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头和电磁式断油阀等部分组成。 此外，机械式调速器和液压式喷油提前器也安装在分配泵体内,如图6-19所示,VE型分配泵 1-驱动轴2-二级滑片式输油泵 3-调速器驱动齿轮 4-液压式喷油提前器 5-平面凸轮盘 6-油量调节套筒 7-柱塞弹簧 8-分配柱塞 9-出油阀 10-柱塞套 11-断油阀 12-调速器张力杠杆 13-溢流节流孔 14-停车手柄 15-调速弹簧 16-调速手柄 17-调速套筒 18-飞锤 19-调压阀,1.工作原理,驱动轴1由柴油机曲轴定时

23、齿轮驱动。驱动轴带动二级滑片式输油泵2工作，并通过调速器驱动齿轮3带动调速器轴旋转。在驱动轴的右端通过联轴器21 与平面凸轮盘5连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞8(图6-19)。柱塞弹簧7将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮22(图6-20)。滚轮轴嵌入静止不动的滚轮架20上。当驱动轴旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，而且在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套10内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配,图6-20,当驱动轴旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，而且在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配

24、柱塞在柱塞套10内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。 凸轮盘上平面凸轮的数目与柴油机气缸数相同。分配柱塞的结构如图 所示。在分配柱塞1的中心加工有中心油孔3，其右端与柱塞腔相通，而左端与泄油孔2相通。分配柱塞上还加工有燃油分配孔5、压力平衡槽4和数目与气缸数相同的进油槽6。 柱塞套(图6-19)上有一个进油孔和数目与气缸数相同的分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀9和一个喷油器,6-21,2.VE型分配泵工作过程,a)进油过程 b)泵油过程 c)停油过程 d)压力平衡过程,3.电磁式断油阀,VE型分配泵装有电磁式断油阀，其电路和工作原理如图6-23所示,电磁式断油阀电路及

25、兵其工作原理 1-蓄电池 2-起动开关 3-电阻 4-电磁线圈 5-进油道 6-回位弹簧 7-阀门 8-油孔,4.液压式喷油提前器,在VE型分配式喷油泵体的下部安装有液压式喷油提前器，如图6-24所示 . 在喷油提前器壳体4内装有活塞5，活塞左端与二级滑片式输油泵的入口相通，有弹簧8压在活塞上。活塞右端与喷油泵体内腔相通，其压力等于二级滑片式输油泵的出口压力。当柴油机在某一转速下稳定运转时，作用在活塞左、右端的力相等，活塞处于某一平衡位置。若柴油机转速升高，二级滑片式输油泵的出口压力增大，作用于活塞右端的力随之增加，推动活塞向左移一动，并通过连接销6和传力销7带动滚轮架2绕其轴线转动一定的角度

26、，直至活塞两端的力重新达到平衡为止。滚轮架的转动方向与平面凸轮盘的旋转方向正好相反，使平面凸轮提前一定角度与滚轮接触，供油相应提前，即供油提前角增大。反之，若柴油机转速降低，则二级滑片式输油泵的出口压力也随之降低，作用于活塞右端的力减小，活塞向右移动，并带动滚轮架向着平面凸轮盘旋转的同一方向转过一定的角度，使供油提前角减小,二、DPA型分配泵工作过程,1.进油过程 经过柴油滤清器过滤后的清洁柴油被二级滑片式输油泵泵入分配套筒的轴向油孔，由此进入分配转子的环形油槽，再经油量控制阀到达分配套筒进油孔。当分配转子进油孔中的任何一个旋转到与分配套筒进油孔对准时，柴油便进入中心油孔和柱塞孔内，完成进油过

27、程。 2.压油过程 当分配转子旋转一定角度后，滚柱滚上内凸轮并到达凸轮的顶端。在这段时间内，对置的两个柱塞一齐内移，柱塞孔内的柴油被增压。与此同时，分配孔恰与分配套筒出油孔中的一个相通，高压柴油由此供向喷油器。 3.停油过程 当分配转子从内凸轮顶端滚下时，柱塞在离心力和油压的作用下向外移动，柱塞孔的容积增大，油压迅速下降，喷油器停止喷油,4.最大供油量的调节 DPA型分配泵每循环的最大供油量靠改变柱塞行程来调节。柱塞行程越大，最大供油量也越大。但是，供油终点取决于内凸轮的最高点是不能改变的。因此，改变柱塞行程只能改变供油始点。由于滚柱座两端的凸耳嵌入前后控制板的偏心弧形槽内，因此滚柱座及滚柱的

28、移动受到弧形槽外边缘的限制。当逆时针转动前后控制板时，偏心弧形槽距中心较近的一段弧与滚柱座凸耳接触，这时供油始点迟后，柱塞行程减小，供油量较少；相反，顺时针转动前后控制板，这时滚柱座凸耳与距中心较远的一段偏心圆弧接触，供油始点提前，柱塞行程增大，供油量相应增多,一 、柱塞式喷油泵的速度特性 （一）速度特性 速度特性：是指供油拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量（g）随转速变化的规律 （二）原因 1柱塞运动速度增加时，产生早喷晚停 2柱塞运动速度增加时，泄漏量相对减少 燃油泄漏的路线有两条： 一是经进口油孔流回低压油室； 二是漏入凸轮轴室。试验证明，漏入低压油室的燃油要比漏入凸轮轴室的多1025

29、,第八节 调 速 器,三）恶果 当负荷变化时： 1转速升高g增加,v下降，造成油多气少而冒黑烟，形成恶性循环而“超速”（飞车），严重时旋转机件损坏。 2转速降低g减少，v上升，造成油少气多而“游车”（不稳定），甚至熄火。 作用：是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。 1限制最高转速 2保持平稳怠速,二、种类,1两速式调速器 作用：它能保持柴油机平稳的怠速，防止游车或熄火；又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速（飞车）至于中间转速，则利用入工调节供油量。 2全速式调速器 作用：它不但能保持柴油机最低稳定转速和限制最大转速，并能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速,三、机械离心式两速调速器的原理,组成： 飞锤3、滑套4、调速弹簧5和调速杠杆6等组成。 （一）基本工作原理 1柴油机不工作时 2. 柴油机工作时,四、机械离心式全速调速器的原理,稳定怠速、限制最高转速、改变转速,l-调速手柄 2-调