x市旅游发展总体规划专题研究报告

【最新资料，WORD文档，可编辑】X市旅游发展总体规划专题研究报告目录黄山市旅游发展的成绩与差距11黄山市旅游发展取得的成绩32黄山市旅游发展的作用与地位43与国内主要旅游城市的差距分析5黄山市旅游发展的竞争与合作131黄山市旅游目的地竞合对象分析152黄山市与安徽省旅游地竞合分析193黄山市与江西省的竞合分析254黄山市与长三角旅游目的地竞合分析275黄山市区域旅游竞合发展问题总结29黄山市国内客源市场细分与游客行为分析331黄山市国内客源市场的现状与问题352黄山市国内客源市场细分与游客行为分析39黄山市国内重点客源市场的现状与潜力591长三角市场的现状与潜力612珠三角市场的现状与潜力723北京大都市圈市场的现状与潜力83黄山市航空旅游市场发展研究931航空旅游市场概述952国内外航空市场发展现状963黄山市航空市场现状条件分析1034黄山市航空旅游市场开发109名城名湖名山国际黄金旅游线开发研究1171“名城名湖名山”国际黄金旅游线路开发现状1192“名城名湖名山”精品旅游线路发展潜力分析1243“名城名湖名山”精品旅游线路发展目标1284“名城名湖名山”国际黄金旅游线路建设内容1295黄山市的发展对策1356黄山市行动概要136黄山市旅游产业增加值测算与收入漏损分析1391旅游产业的界定1412黄山市旅游产业发展的现状分析1413黄山市旅游漏损分析147黄山市旅行社业与旅游住宿业现状分析1591黄山市旅行社业现状分析1612黄山市旅游住宿业现状分析163黄山市旅游人均花费提升研究1671存在的问题与成因1692提升的潜力与基础1783提升的策略与行动180黄山市旅游目的地全面质量管理研究1851实施旅游全面质量管理的重要性1872旅游目的地质量管理的最新理念1873黄山旅游质量管理的成绩、问题及原因分析1894措施建议与近中期行动计划196黄山市旅游信息化建设研究1971黄山市旅游信息化现状1992黄山市旅游信息化过程中存在的问题2043规划和管理措施2064行动计划和项目2155黄山市旅游信息化建设的政策建议215黄山市旅游人力资源开发研究2171旅游人力资源现状2192人力资源供需分析2283人力资源发展规划229黄山市旅游形象专题研究2331黄山市旅游形象存在的问题2352黄山市旅游主题形象策划2383黄山市旅游形象宣传促销提要242中外同类旅游目的地经验借鉴2471社区旅游2492旅游的淡旺季2513游客组织与疏散2544自驾车游客接待和管理2565环境保护的有效途径之一游客教育257黄山市旅游发展的成绩与差距1黄山市旅游发展取得的成绩近年来，在省委省政府的直接领导和关心下，在全市旅游部门以及全市人民的共同努力下，黄山旅游呈现出勃勃发展的生机。近5年来，除1998年受外部因素影响以外，黄山市国际旅游人数和国内旅游人数的增长速度都超过全国平均水平，并且与安徽省的增长速度变化情况比较一致（图1、图2）。黄山市在安徽省国际旅游接待量上常年占据三分之二左右的比重（表1），并且在安徽省国内旅游接待量上的比重也较为稳定。黄山市在旅游接待量上的发展对安徽省具有举足轻重的影响。从旅游收入方面看，在旅游收入增长速度指标上，黄山市仍然高于全国平均水平（图3），并且除1998年以外均高于安徽省平均水平1。60004000200000020004000600019981999200020012002黄山市安徽省全国图119982002年黄山市/安徽省/全国国际旅游人数增长速度变化资料来源历年黄山市与安徽省国民经济与社会发展统计公报；中国旅游统计年鉴000500100015002000250019981999200020012002黄山市安徽省全国11998年黄山市旅游总收入增长速度低于安徽省平均水平，其原因主要在于当年受国际经济动荡带来的国际旅游环境恶化的负面影响，黄山市接待国际旅游人数大幅缩减，直接导致当年国际旅游创汇低于1997年水平，出现负增长。图219982002年黄山市/安徽省/全国国内旅游人数增长速度变化资料来源历年黄山市与安徽省国民经济与社会发展统计公报；中国旅游统计年鉴表119972001年黄山市旅游接待人数占安徽省比重变化年度19971998199920002001国际旅游人数占安徽省比重69216531660869256878国内旅游人数占安徽省比重17691701166317921765资料来源根据历年黄山市与安徽省国民经济与社会发展统计公报整理0005001000150020002500300019981999200020012002黄山市安徽省全国图319982002年黄山市/安徽省/全国旅游总收入增长速度变化资料来源历年黄山市与安徽省国民经济与社会发展统计公报；中国旅游统计年鉴2黄山市旅游发展的作用与地位21黄山旅游对区域经济和城市建设的带动作用近年来，黄山旅游的快速发展也为当地的经济发展和城市建设注入了强大的推动力。19982002年的五年间，黄山市国内生产总值平均每年递增91，财政总收入平均递增128，分别高于全省平均水平06和54个百分点，“旅游兴市”战略得到了初步体现。如表2所示，2002年黄山市旅游收入相当于GDP的26，相当于第三产业收入的622，旅游业已经发展成为黄山市国民经济支柱之一，并且正在发挥日益重要的作用。表2黄山市旅游收入与GDP关系对GDP的直接作用对第三产业的直接作用年度GDP（亿元）旅游收入（亿元）相当于GDP比例（）第三产业产值（亿元）旅游收入（亿元）占第三产业比例（）19922245198569519273200296252640225622资料来源黄山市旅游局为了加快旅游城市建设的步伐，建市以来，黄山市先后投资20多亿元修通了屯黄路等8条旅游公路，并集中力量美化绿化中心城区并进行各项基础设施和服务设施建设。1998年黄山市成功入选首批“中国优秀旅游城市”，旅游城市建设取得了阶段性成果。进入新世纪以来，以旅游为中心的黄山城市建设继续保持快速发展，以屯溪为代表的一批旅游城镇的各项设施建设稳步推进，旅游功能逐步提升。黄山机场改扩建、徽杭高速公路、合铜黄高速公路等一大批跨世纪骨干工程陆续开工，交通条件的改善将极大的提高黄山市在长江中下游大城市群中的地位，提升黄山市作为国际性旅游城市的发展空间。22黄山旅游对全省旅游经济的带动作用2000年安徽省“两山一湖”旅游经济发展调研会议的召开，确立了两山一湖地区在全省旅游发展中的战略地位，也进一步明确了黄山市在这一区域乃至在全省旅游发展中的龙头和核心作用。随着“两山一湖”旅游发展战略的贯彻落实，黄山旅游对于全省旅游经济的带动作用开始出现增强的趋势。图4所示，1995年至今，黄山市与全省入境游客量基本上保持同步变化趋势，除1998年发生短暂调整以外，其余年份黄山市入境游客增长率均高于全省入境游客增长率，这种状况一直持续到2000年。从2001年开始，全省入境游客增长率在黄山的带动下增速加快，首次超过黄山接待入境游客增长率，这表明，黄山旅游的快速发展对全省旅游发展产生了实质性的推动作用。05000010000015000020000025000030000035000040000019951996199719981999200020010604020020406081安徽入境游客量黄山入境游客量黄山入境游客量变化率安徽入境游客量变动率图4安徽省和黄山市入境游客量及变化率趋势图（19952001）资料来源中国旅游统计年鉴3与国内主要旅游城市的差距分析这里选择黄山、泰安、张家界、九江、桂林、丽江、乐山、武夷山共八个城市，对它们的旅游发展条件与现状进行比较分析，目的在于寻找黄山市旅游发展与国内其它主要旅游城市之间的差别和差距，以利于更透彻地认识黄山市旅游发展中存在的问题，从而制定更有针对性的规划方略。从空间分布上看，这八个城市基本覆盖了全国不同的旅游大区域华东地区有黄山、九江、武夷山；华北地区有泰安；华中地区有张家界；西南地区有桂林、丽江、乐山。从类型上看，除桂林、丽江外，其它六个城市基本上提供以名山为主的旅游产品体系。31综合比较从区位和交通条件看，黄山、九江、武夷山毗邻华东旅游市场，泰安毗邻以北京为主体的华北旅游市场，桂林、张家界毗邻以珠三角为主的华南旅游市场，而乐山、丽江的区位相对偏僻。黄山联系华东客源市场的高速公路走廊正在建设当中。除丽江外，其余七个城市均已通行铁路客运。除泰安和乐山外，其余六个城市均已具备航空交通条件，其中桂林2002年旅客吞吐量已经排到全国第17名，而黄山、武夷山、张家界、丽江基本上位于同一档次（见表3）。表32002年各地市航空交通情况简表1城市黄山九江武夷山张家界桂林丽江航线数目2102734458跑道长度（M）2,2002,8002,4002,6002,8002,500设计年进出港能力（万人）1004270500100旅客吞吐量（人次）410,8142,526361,674713,1882,671,961752,8312002年指标起降架次6,306474,7429,98233,4179,0211泰安和乐山尚无民用航空机场。2对应不同旅游季节，各机场分别开通一些临时航线。此处列出的是2004年固定航线数目。全国排名4613848401738资料来源主要参考HTTP/WWWCARNOCCOM/CGIBIN/TXTM/LISTCGICLASS1TYPE5从资源特色来看（见表4），除桂林外，黄山、九江、武夷山、泰安、张家界、乐山、丽江均拥有世界自然和文化遗产名录所确认的世界级旅游资源，而黄山、九江、张家界还各拥有一处今年新评选出来的世界地质公园。黄山、桂林、乐山、丽江同时是国家历史文化名城。黄山市拥有的全国重点文物保护单位最多，截至第五批，共计10项；桂林其次，拥有6项。黄山风景区、武夷山、张家界武陵源主景区、峨眉山主景区同时被列为国家级自然保护区。表4各相关城市重点旅游资源类型与数量城市黄山九江武夷山泰安张家界桂林乐山丽江世界遗产2111111世界地质公园1111国家历史文化名城有有有有第一批1第二批11第三批21212第四批3131全国重点文物保护单位第五批512国家级自然保护区11121资料来源根据相关国家机构公布名录为准从七个城市的重点旅游产品类型来看（表5），最为齐全的是张家界，拥有此处开列的所有6项指标。黄山、泰安紧随其后，分别具备了5项和4项指标。值得注意的是，桂林虽然只具备3项指标，但它的游客接待量在七个城市中是最大的，这可能是较多的AAAA景区所做出的贡献。表5各相关城市重点旅游产品类型与数量城市黄山九江武夷山泰安张家界桂林乐山丽江国家重点风景名胜区21112111国家级森林公园12国家级地质公园111中国旅游胜地四十佳11111因“世界地质公园”作为形象吸引的意义更为突出，实质的产品开发都是由“国家地质公园”来完成的，因而此处将其看作一种旅游资源。2001首批111125212002第一批12002第三批12003第一批2AAAA景区2003第二批32中国优秀旅游城市是是是是是是是非资料来源主要根据相关国家机构公布名录整理32纵向比较从近5年指标（图5，图6）看，桂林市无论在国际旅游接待人数还是国内旅游接待人数方面都占据优势地位。黄山市两类旅游接待量均仅次于桂林，但没有与其它城市拉开明显距离，且与桂林的实际接待水平还存在很大差距，尤其是在国际旅游人数方面。002004006008001000120019981999200020012002九江桂林武陵源乐山丽江泰安黄山图519982002年各市（地区）接待国际游客人数变化（万人）1资料来源根据各市（地区）历年国民经济与社会发展统计公报等整理002000400060008000100001200019981999200020012002九江桂林武陵源乐山丽江泰安黄山图619982002年各市（地区）接待国内游客人数变化（万人）1由于资料渠道的原因，张家界市全市的旅游指标未能获得，此处的比较以该市最主要的旅游接待区域武陵源区的资料替代。资料来源根据各市（地区）历年国民经济与社会发展统计公报等整理从近4年旅游收入年度增长比例变化来看（表6、表7），国际旅游外汇收入方面，桂林、泰安、黄山的增长速度在放缓，乐山、九江、丽江还继续保持较为强劲然而有所波动的增长势头；国内旅游收入方面，桂林、泰安保持较为稳定的增长，而九江、乐山、丽江等的增长速度逐渐降低，黄山的增长速度波动较大。表619992002年国际旅游外汇收入年度增长比例变化（）城市1999200020012002九江9197491029762744桂林32523152773631乐山699353617394659丽江2927293210253781泰安781091113340955黄山3944438522311725资料来源根据各市（地区）历年国民经济与社会发展统计公报等整理表719992002年国内旅游收入年度增长比例变化（）城市1999200020012002九江4482247929471109桂林1061798846826乐山8538585321992012丽江558016039411112泰安1786101020642586黄山2474227790162112资料来源根据各市（地区）历年国民经济与社会发展统计公报等整理从近5年游客人均创造的旅游收入情况看（图7、图8），无论是国际旅游创汇还是国内旅游收入方面，黄山均处于所比较的旅游城市（地区）中相对较低的水平。在人均国际旅游创汇方面，泰安提升速度最快；在人均国内旅游收入方面，除黄山、武陵源出现波动之外，其它五个城市均稳步上升。以上情况初步说明，作为老牌的旅游目的地城市，桂林、泰安在国际旅游发展方面已经进入调整期，而其在国内旅游发展方面逐渐进入成熟期。黄山市在提升旅游收入总量和游客人均消费方面还需要付出较多的努力。0050010001500200025003000350019981999200020012002九江桂林武陵源乐山丽江泰安黄山图719982002年各市（地区）国际游客人均创造旅游收入变化（美元）资料来源根据各市（地区）历年国民经济与社会发展统计公报等整理00100020003000400050006000700019981999200020012002九江桂林武陵源乐山丽江泰安黄山图819982002年各市（地区）国内游客人均创造旅游收入变化（元）资料来源根据各市（地区）历年国民经济与社会发展统计公报等整理最后，从部分国家风景名胜区近年来接待游客人数变化（图9）看，武陵源、乐山大佛两景区出现较快速度的增长，而黄山、峨眉山游客人数增长并不稳定，在1998年和2000年均出现较为明显的波动。从实际接待人数来看，黄山（风景区）在1995年基本位于所比较的六处国家风景名胜区的前列，然而在2002年已经滑落到中游偏下位置，发展形势并不乐观。02040608010012014016018020019951996199719981999200020012002黄山武陵源漓江芦笛岩乐山大佛峨眉山图9部分国家风景名胜区近年接待游客人数变化（万人）资料来源根据各市历年国民经济与社会发展统计公报等整理33横向比较图10初步显示出了除武夷山外其它七个城市的旅游业对国民经济的贡献水平。对产业结构相对完整而合理的泰安、桂林而言，2002年第三产业国内生产总值（GDP）占全市GDP在40左右，而旅游总收入相当于第三产业GDP比重也没有超过40，两个城市的人均GDP水平较高。反之，对城市经济基本依赖于以旅游业为主的第三产业的丽江、张家界而言，2002年其旅游总收入相当于第三产业的比重分别高达9042和13485，而其人均GDP较低。由此可以判断，低层次、低效益的旅游业发展，如果成为城市经济的主导成分，则不利于国民经济产出水平的提高。从旅游业经济效益和对国民经济的贡献水平看，黄山目前在相比较的七个城市中处于中流地位，应该更为积极地调整产业结构，稳妥地发展多样化的社会服务业。000200040006000800010000120001400016000泰安桂林黄山九江乐山张家界丽江010002000300040005000600070008000900010000第三产业占GDP比重旅游总收入相当于第三产业比重人均GDP（元）图102002年各市旅游业对国民经济贡献基本情况资料来源各市2002年度国民经济与社会发展统计公报；中国资讯行34个案比较从区位交通、资源特色、产品体系等方面看，参与比较的城市之间差距并不明显，然而，从旅游发展的主要指标（游客人数与经济效益）来看，桂林拥有比较大的优势。以下主要以桂林为比较分析的对象，初步探讨黄山旅游发展的差距问题。从国内旅游目的地空间格局的宏观角度看，桂林目前是中国入境旅游的金三角（北京西安桂林）之一，对国际游客具有强大的吸引力。实际上，黄山紧邻上海和华东地区这一中国最具发展潜力的入境旅游门户，从其资源和产品的独特性、丰富性、进入性等方面来看，完全可能成为与桂林比肩的面向国际游客的新一角，从而改变中国入境旅游的大格局。要实现这样的发展前景，最急迫的任务在于黄山市和安徽省都需要在发展战略上有一个理念提升和决策支持的过程，需要各相关部门的积极重视与大力投入。桂林旅游产品体系的主要优势在于，拥有多处档次较高的旅游产品开发项目，并且在空间上分布比较均匀，吸引着偏好不同的游客往不同景区分流，形成一种“繁星满天”的发展态势，游客进得来、散得开，停留时间相对延长。比较而言，黄山市目前仍处于黄山风景名胜区一统天下的地位，其它景区、景点的发展没有对黄山市整体旅游产品体系的提升做出应有的贡献，尚处于“一月当空”的状况。很多游客只知有黄山，而不知有皖南古村落，不知有徽文化，来到黄山市就只游黄山。游客停留时间短，消费总量低，这都反映了黄山市旅游发展在产品体系建设和宣传营销工作上存在的一些问题。桂林的旅游通道建设是值得黄山借鉴的。作为一种“终站式”的旅游目的地，桂林与它的最大客源地珠江三角洲之间的交通联系非常方便。除铁路和航空之外，广州梧州桂林高速公路即将通车，珠三角地区自驾车旅游群体将更多地涌入桂林，而普通游客重游桂林的交通门槛和心理距离也大大降低。比较而言，黄山目前与最重要且空间距离最短的客源市场上海和华东地区其它城市之间的交通联系并不能算作相当便利。当然，这里牵涉到一个旅游产品转型的问题。能够吸引近程旅游市场频繁出游的一般而言是度假休闲型的旅游产品，桂林的阳朔等地恰好是以这一类型旅游产品享有盛名。作为对观光型旅游产品的绝好补充，黄山应该及时以城镇和自然生态资源为主要依托，积极发展度假休闲型旅游产品。开辟新的旅游产品空间已成为桂林等国内老牌旅游目的地城市旅游发展的重要举措。2002年，桂林市国际会议中心落成，并于当年11月成功举办“博鳌亚洲旅游论坛”，吸引了32个国家、10个国际和区域组织的近500名代表和约150名记者参会。会展旅游市场是目前增长最快的旅游潜在市场之一，桂林市近年来会展旅游的发展表明，它并不满足于依靠山水观光和民族文化为基础的旅游产品体系建设，已经开始推动旅游产品体系的创新式发展。黄山毗邻华东沿海地区，而该地区经济发达，会议与展览旅游的潜在市场巨大，应该抓住时机，改善会展接待设施和旅游配套设施，推动整个黄山市旅游产品体系的结构优化与效益提升。黄山市旅游发展的竞争与合作1黄山市旅游目的地竞合对象分析旅游地之间的空间竞争与合作（以下简称竞合）是旅游开发中重要的环节，尤其是区域旅游需求日益旺盛的背景下，联合有竞争力的对手是提升旅游地整体竞争力的重要手段。资源相似或互补、空间联系便利是旅游地之间竞合的基础，两者联合能够提升整体的竞争实力。基于以上认识，由地缘关系、区域联系、旅游者行为、旅游地属性等方面确定黄山市主要竞合对象。11地缘关系黄山市地处皖南，在行政边界上与安徽省内的宣城、池州，及江西省的景德镇市、上饶市，浙江省的杭州市、衢州市相邻。其中与上饶和宣城直接接壤的分别为婺源县和绩溪县，这两者原属黄山市的前身徽州，与黄山市在徽文化方面关联度很高。黄山市与浙江省会杭州市相接壤，其中有两处资源共享，即清凉峰国家级自然保护区（黄山市歙县、宣城的绩溪县、杭州的临安三地交界）、新安江（流经黄山市与杭州市的淳安县）。黄山市与池州市地缘相接，其代表性旅游资源均为山岳景区，即黄山风景区与九华山风景区。12区域旅游空间联系与竞合对象121区域旅游空间结构分析从旅游地理区划来看，黄山市处于华东旅游区，但与华中旅游区交界，其空间结构较为复杂，周边区域旅游资源众多，尤其是山地旅游资源和文化旅游资源。黄山位于皖南名山风光旅游区，其周边为杭州西湖名胜古迹旅游区、富春江新安江风景名胜区、赣东北名山风光旅游区，与赣北名山名湖风景名胜旅游区资源比较相似。122区域交通条件航空方面。黄山机场属4C级，现开通有至北京、广州、上海、深圳、福州、厦门、香港、澳门等城市的航线。从省区来看与广东航班较多。在长三角地区只与上海有航班。铁路。黄山火车站为三等，皖赣线贯通黄山市全境。始发火车较少，途径车次主要通往北京、上海、江苏、浙江、福建，其中黄山与长三角地区铁路交通通达性好于其它地区，以南京、上海为主要铁路枢纽。公路。黄山市与苏浙沪地区公路交通便利，其中浙江省的交通班线占据省际交通的一半左右，主要枢纽为上海、杭州、南京，其次为苏州、无锡、温州、宁波等。与临近的江西省公路交通不便，客运班次很少。黄山市与省内地区的公路交通较为便利，主要交通枢纽为合肥、安庆和池州，其次为芜湖和铜陵。水路。黄山市水路连通主要有长江和新安江。长江不直接通过黄山，可由安庆、池州、芜湖等城市中转。新安江发源于黄山市境内，是古徽州的交通要道，现每日两班客运船至杭州淳安（即千岛湖），另每日发若干艘游船，年游客量在20万人左右。由航空、铁路、公路与水运方面分析结果，长三角地区与黄山市交通便利，首先是上海、杭州、南京，其次是苏州、无锡，临近的江西省景德镇、上饶交通联系较少。省内交通来看，黄山市与合肥、安庆、池州联系便利，与长江水道可通过省内交通枢纽中转连接。123区域战略与空间联系“两山一湖”战略安徽省2001年开始启动“两山一湖”规划，项目包括黄山市的绝大部分地区，池州市和宣城市的大部分地区，包括黄山风景区、西递、宏村、九华山、太平湖、齐云山等皖南主要景区，此地区接待游客占安徽省的25，旅游收入占安徽省的40，是安徽省旅游重点发展区域，也是安徽省对接长三角的重要通路。根据此战略，宣城、池州成为黄山的联合发展对象。长三角区域旅游一体化长三角在我国区域旅游发展中具有明显的竞争优势，2002年长江三角洲共接待海外旅游者6084万人次，占全国的1653；旅游创汇4011亿美元，占全国的1968；接待国内旅游者24,283万人次，占全国的2766。已经形成了以上海为龙头的旅游目的地体系，区域旅游一体化的进程逐步加快，各地区也意识到了区域整体发展的必要性，正在筹备从体制、资源、信息等方面的合作，建设长三角无障碍旅游区。黄山市与长三角的区域旅游联系日益紧密，2003年7月于杭州召开了长三角15个城市（区）和黄山市的“151”旅游高峰合作会议，各地区与会代表签署合作宣言，共建长三角旅游圈。2004年3月上海、江苏、浙江、安徽三省一市召开“31”旅游协作会议，进一步拓展长三角旅游圈的空间范围。另外在2003年7月与长三角15个地区签署合作协议之后，黄山市前后与上海市黄浦区、南京市、池州市、上饶、鹰潭、衢州、武夷山等地区旅游局签署旅游协议。由此看，黄山市与长三角地区旅游目的地及上述提及的旅游地之间存在竞争与合作关系。13游客空间行为特征与区域联系131大尺度游客空间行为与区域联系大尺度空间行为一般为国际、全国、省际范围。黄山市现有游客市场中的大尺度空间行为可以总结为三种类型黄山作为单一链式路线的终站式旅游目的地（图1A）、黄山作为基营式旅游线路的节点（图1B）、黄山作为链式旅游线路的节点之一（图1C），涉及到以上海、杭州、南京为首的长三角地区，周边的景德镇、上饶、武汉、九江，及作为口岸、客源地与目的地的广州、北京等国内城市。客源地上海、北京、广州、南京、苏州、无锡、杭州（千岛湖）、景德镇、上饶、九江等上海、北京、广州、南京、苏州、无锡、杭州（千岛湖）、景德镇、上饶、九江等客源地黄山其它客源地黄山单一目的地链式线路链式旅游线路AC上海、杭州等客源地主要目的地基营式线路B黄山图1黄山大尺度游客空间行为132中小尺度游客空间行为与区域联系黄山市中小尺度的游客空间行为一般为节点状，以居住地为中心，如合肥黄山、芜湖黄山，或者经合肥、芜湖、铜陵等地到达黄山的链式线路（图2A）。另一种中小尺度的空间行为表现为以黄山市或以黄山风景区为中心的基营式游线，主要为黄山市千岛湖、黄山市九华山，一般为一日游形式（图2B）。由中小尺度空间行为来看，黄山市作为旅游目的地与省内的合肥、池州、芜湖、宣城联系紧密，尤其是与池州的九华山风景区。由于地处浙赣皖三省交界，中小尺度的空间行为包括由黄山至杭州的千岛湖景区、上饶的婺源景区。客源地单一目的地客源地黄山九华山千岛湖链式线路A基营式线路B黄山图2黄山市游客中小尺度空间行为133旅游流强度由旅行社接团数量1来看黄山与其它地区的旅游流强度，其中来源地前11位依次为上海、武汉、杭州、南京、深圳、广州、香港、北京、景德镇、合肥、池州，由黄山向外的前11位旅游地依次为上海、杭州、南京、广州、武汉、香港、北京、深圳、合肥、池州和景德镇，见表1。旅游流的方向比较集中，其中来源地和去往地前5位分别占总体的7840、8376，上海、杭州、南京、武汉、广州与黄山之间的往返旅游流均较大。而黄山与省内和临近的江西省之间的旅游流很小。另外，黄山与香港和澳门的旅游流比较大2，其国际旅游地位比较重要。表12002年黄山市与主要旅游地之间的旅游流量来源地百分比去往地去往地差值上海3320上海4154834武汉1281杭州1718437杭州1256南京915342南京962广州863099深圳661武汉726066广州481香港470011香港465北京333132北京228深圳316088景德镇163合肥103733合肥131池州103池州114景德镇094总计9062总计979514旅游目的地属性与竞合对象世界遗产属性与竞合对象至目前我国已有31处文化遗址和自然景观列入世界遗产名录，黄山市所在的华中、华东旅游区3世界遗产比较密集，包含了6处文化遗产，3处自然遗产，2处自然与文化双遗产，1对某旅行社2002年的接团数量统计分析结果。2与广州、深圳的旅游流包括了一部分港澳游客。3按前文提及的中国旅游地理区划界定华东与华中区。1处文化景观遗产，占我国世界遗产总量的3870。从空间距离上看，庐山、苏州园林、南京明孝陵与黄山市比较接近。山地属性与竞合对象黄山市所在区域山岳旅游地众多，其中黄山市的黄山、齐云山和池州的九华山并称为皖南三大名山，江西的庐山为世界文化景观类遗产，此外还包括浙江的天目山、安徽的天柱山。我国四处自然与文化双遗产均为山岳型旅游地，即泰山、黄山、峨眉山乐山大佛与武夷山。文化属性与竞合对象黄山市徽文化底蕴浓厚，除已经被评为世界文化遗产的西递、宏村之外，还有大量的古村落、古民居，由于地缘上的关系，江西省婺源县、安徽省绩溪县也是古徽州的隶属范围，其徽文化遗产也非常丰富，与黄山市关联密切。15主要竞争对手与合作伙伴确定由地缘关系、区域旅游空间联系、旅游者空间行为及旅游地属性可以得出黄山市与相关地区的空间联系情况（表2）。上海、杭州（含千岛湖景区）、南京等长三角主要城市，安徽省内的合肥、池州（九华山风景区），江西省的九江（含庐山风景区），湖北省的武汉，都与黄山市空间联系密切，是目前主要的竞合对象。长三角的苏州、无锡、宁波、温州，安徽省内的宣城、安庆、铜陵、芜湖，浙江省的衢州，江西省的上饶、景德镇等地是黄山市潜在的竞合对象。表2黄山市旅游目的地空间联系地区衡量指标空间联系紧密对象空间联系比较紧密对象地缘关系杭州、池州宣城、景德镇、上饶空间结构杭州西湖名胜古迹旅游区富春江新安江风景名胜区皖南名山风光旅游区赣东北名山风光旅游区赣北名山名湖风景名胜游览区航空上海、北京、广州香港、厦门铁路上海、南京、北京、蚌埠南昌、鹰潭、上饶公路上海、杭州、南京合肥、安庆、池州苏州、无锡、温州、宁波芜湖、铜陵区域空间联系区域交通条件水路新安江长江两山一湖池州宣城长三角旅游上海、杭州、南京其它长三角地区区域战略区域协作上饶、鹰潭、衢州、武夷山大尺度上海、杭州、南京景德镇、武汉、九江、广州、北京游客空间行为中小尺度合肥、芜湖、杭州（包括千岛湖景区）、池州宣城、铜陵、上饶世界遗产地苏州园林、庐山南京明孝陵山岳旅游地九华山、庐山天目山、天柱山、齐山、泰山、黄山、峨眉山乐山大佛与武夷山旅游地属性文化属性婺源（上饶）、绩溪（宣城）江南文化、现代文化竞合对象上海、杭州、南京、苏州合肥、池州武汉、九江宣城、安庆、铜陵、芜湖无锡、宁波、温州衢州、上饶、鹰潭、南昌、景德镇2黄山市与安徽省旅游地竞合分析合肥、池州、芜湖、铜陵、宣城和安庆与黄山市空间联系密切，其间存在着竞争与合作。21城市旅游目的地的竞合分析211旅游资源与城市职能从旅游资源禀赋与品质来看，黄山市与空间联系紧密的合肥、池州、芜湖、铜陵、宣城与安庆相比优势非常明显，是安徽省唯一的世界遗产地。合肥市为省会城市，其行政地位高于黄山市，也是安徽省及到达黄山市的重要交通门户。安庆、芜湖、铜陵在旅游资源禀赋和品质上明显落后于黄山，从游客空间行为的现状来看，对黄山主要起到交通枢纽的作用。宣城与池州在空间上与黄山市接壤，其中池州的九华山在安徽省的地位仅次于黄山风景区，宣城从资源品质上看与黄山市具有同质性（文化方面），但与黄山相比竞争力比较弱。212竞合格局现状由2002年国内旅游业发展情况来看，对比游客人次、旅游收入、游客平均花费与停留时间四项指标（见表3），合肥与黄山在各项指标上较为接近，游客人次高于黄山市，但其游客平均花费、旅游收入与游客停留时间均小于黄山市，而且游客停留时间近年出现缩短趋势，旅游目的地地位不及黄山市。对于黄山市来讲，合肥更多意义上作为黄山市的北方口岸，是北方市场到达黄山的中转地，从旅游目的地上看，两者主要是合作关系。安庆、芜湖、池州与黄山市相比，在四项指标上均落后于黄山市，但在省内的地位紧随黄山，发展比较快，从资源属性和区位来看，安庆、芜湖的交通枢纽作用较强，是黄山通往东北部的出入口之一，而池州的发展更多的依赖于九华山风景区，与黄山存在一定的竞争。宣城、铜陵与黄山市的绝对地位与相对地位差别很大，铜陵是黄山的交通要道，在旅游目的地上竞争态势不明显，宣城主要是在地缘关系上与黄山相联系，虽然在自然与文化方面与黄山关系密切，但是由于知名度的原因，与黄山相比没有竞争优势。表3黄山市与安徽省其它旅游地地位比较指标排序省内地位变化趋势国内游客人次合肥黄山安庆芜湖池州宣城铜陵1，2，3，5，6，7，16合肥、黄山、安庆增幅较大，宣城、池州增幅较小国内旅游收入黄山合肥安庆池州芜湖宣城铜陵1，2，3，4，5，11，16黄山、合肥增幅较大，铜陵和宣城增幅较小国内游客人均花费黄山合肥芜湖池州安庆铜陵宣城1，2，3，4，5，11，14黄山、合肥、宣城的游客人均花费呈现下降趋势平均停留时间黄山合肥安庆芜湖池州铜陵宣城2，3，4，6，11，15，16黄山、池州、安庆、芜湖、铜陵增加，合肥和宣城减少213竞合趋势分析黄山市与省内城市竞合格局受“两山一湖”战略和区域交通网络的影响而发生一定的变化。“两山一湖”是安徽省重点发展区域，借助于黄山市的世界遗产品牌，联合太平湖、九华山风景区，打造安徽省精品旅游线，借以带动安徽省旅游发展。“两山一湖”战略的推出是从政府角度促进黄山市、池州市、宣城市的合作，但这种合作意向存在一些困难主要景区知名度的差异大，“双赢”力度小；黄山风景区与九华山风景区是重要的合作主体，但二者存在一定空间竞争；缺乏合作发展的大型环境机遇，如旅游需求；这些阻碍因素的存在，影响了“两山一湖”战略的实施进度。从省内交通来看，宣城、芜湖是黄山市铁路与公路的要塞，此部分交通情况近期没有大的改动，一些在建或筹划建设的连通芜湖和宣城的高速公路会缩短其它地区到达黄山的时间，但不影响黄山与宣城、芜湖的空间关系。影响比较显著的是合铜黄高速公路，合肥铜陵黄山高速公路的建设能够引起合肥、芜湖、宣城、铜陵与黄山的竞合态势，2007年合铜黄高速铜黄段通车，由合肥出发至黄山的两条路线，即合肥芜湖宣城黄山、合肥铜陵黄山，乘车时间将发生明显变化。目前，芜湖、铜陵两地至黄山的时间均为5个小时左右，而铜黄高速通车后由铜陵至黄山的时间将明显缩短，铜陵对黄山的口岸作用将增强，与黄山的合作联系也将加强，铜陵可能分流由合肥到黄山的旅游客流，而芜湖、宣城作为黄山出入口的作用相对弱化，但不影响二者联系黄山与南京等地的交通枢纽作用。安庆作为安徽省工业城市，其商务游客可成为黄山的潜在客源。22旅游景区竞争合作分析黄山市与省内景区之间关系较为密切的是池州的九华山风景区，实质上发生联系的主体为黄山风景区与九华山风景区，两者的竞争与合作关系的讨论一直备受关注。221主要影响要素比较黄山与九华山均属于名山旅游地，其空间竞争主要影响因素是地位级别、功能和可进入性1。黄山风景区与九华山风景区同属于山岳旅游地，黄山为世界自然与文化双遗产，九华山为国家重点风景名胜区。两者在自然旅游资源方面均表现为松、石、云，文化方面与宗教关联很高，但黄山的文化侧重在以黄山为主题或内容的文化艺术，九华山侧重在佛教方面。从旅游形1保继刚，旅游地理学，高等教育出版社，北京1999。象来看，黄山的形象强调“美”与丰富内涵，有“黄山归来不看岳”之称，而九华山则是中国四大佛教名山之一。由表4可知，黄山风景区、九华山风景区在资源性质上相同，级别有世界和国家级之差，但九华山的佛教胜地属性与我国佛教文化相符，对香客吸引力很大。从资源性质来看，两者没有太大的区别，文化侧重点不同，但这种文化差异针对特殊市场影响很大，如香客，对大众市场影响不大。从旅游形象来看，黄山定位较高，九华山定位在“东南”区域。但由于两者相距不到200KM，两者相互竞争的态势还是很明显的。从可进入性角度看，黄山优于九华山，有竞争优势。表4黄山风景区与九华山风景区基本情况比较风景区名称黄山风景区九华山风景区性质山岳型旅游地山岳型旅游地级别世界自然与文化双遗产国家级风景名胜区代表性旅游资源自然奇松、怪石、云海、温泉文化黄山文化（名画）、文化遗产（宗教渊源、寺庙、文化艺术）自然奇峰怪石、修竹虬松、溪潭飞瀑文化“金地藏”、“肉身菩萨”、寺庙、佛教传说旅游形象黄山归来不看岳东南第一山中国四大佛教名山之一可进入性中等一般222旅游业发展情况对比分析接待游客量在接待游客人次方面，黄山风景区和九华山风景区两者均在不断发展之中，但是九华山近年发展趋于平缓。国内游客情况。黄山风景区接待国内游客绝对数量明显高于九华山风景区，1998年开始黄山风景区接待游客量达到九华山的2倍以上，2002年黄山风景区接待国内游客12625万人次，是九华山的238倍（九华山为5301万人次），九华山近年国内游客数量变化不大，见图3。黄山风景区与九华山风景区接待国内游客增长率分时段出现同步或相反方向波动，从19822002年的游客增长率来看，有8个年份是此消彼长的，5个年份是同步增长的，4个年份的增长率同步下降（图4）。从增长率的数值来看，黄山风景区大部分时间大于九华山风景区，而且黄山风景区的增长率变动幅度大于九华山。由此看，两者在接待国内游客方面竞合现状比较复杂，各自存在一定的发展空间。海外游客情况。19782002年黄山风景区与九华山风景区接待海外游客分别为由4,217人次、36人次增加到92,375人次和12,797万人次，从绝对数量来看黄山明显大于九华山。从增长速率来看，九华山的发展趋于平缓，1995以前九华山海外游客增长速率很高，1995年以后变化相对于黄山风景区来讲比较平缓（表5）。19317615720223323802040608010012014019951996199719981999200200051015202530黄山风景区九华山风景区倍数图3黄山风景区与九华山风景区接待国内游客数量（19952002）资料来源九华山风景名胜区总体规划，黄山统计年鉴302010010203040198219831984198519861987198819891990199119921993199419961997199819992002九华山黄山图4黄山风景区与九华山风景区接待国内游客增长率（19822002）资料来源黄成林1，九华山风景名胜区总体规划，黄山统计年鉴表5黄山风景区、九华山风景区海外游客变动情况（19802002）年度198019851990199519981999200020012002黄山4,2178,17214,28842,26126,01935,48473,48573,33892,375人次九华山4609706,26410,0159,09311,60613,56911,87612,797黄山9387481958817746364107102260增长率九华山117781109545859931127616912578资料来源安徽省统计年鉴客源结构19962002年期间，苏浙沪地区、安徽、山东、广东、北京、湖北、江西一直是黄山与九华山风景区主要的国内客源市场（表6），其中苏浙沪市场在黄山风景区的比重不断增加，由1996年的266增加至2002年的4324，九华山风景区的安徽省内游客比例较高，一直持续在40左右。从海外客源市场来看，2002年两者前十位客源地重合程度较高，差异较大的是九华山上由于佛教的因素韩国游客居于第一位，而黄山风景区则是台湾游客为第一位。表6黄山风景区与九华山风景区2002年客源市场结构情况年度1996年12002年2黄山台湾、日本、美国、香港、韩国、新加坡、马来西亚、印尼、泰国、加拿大海外客源市场前十位九华山韩国、日本、新加坡、泰国、马来西亚、台湾、美国、法国、加拿大、德国黄山苏浙沪266安徽149北京75，广东71湖北、山东也排在前十位苏浙沪4324安徽1074北京656湖北、山东也排在前十位国内客源市场九华山安徽373苏浙沪298广东46，北京24临近省区比重高安徽36长三角与北京大都市圈、珠三角占45临近省区比重高223黄山风景区与九华山风景区竞合态势小结1黄成林，黄山、九华山客流季节分布和国内客源市场比较研究，安徽师范大学学报（自然科学版），1999，22（4）351355。1陆林，山岳风景区旅游者空间行为研究，地理学报，1996，4315321。2黄山景区以黄山市为代表，九华山景区数据来自九华山风景名胜区总体规划。黄山风景区与九华山风景区竞合现状从黄山与九华山旅游地资源属性、级别与功能来看，两者由于均属于山岳旅游地，自然旅游资源和文化内涵有相似之处，尤其是自然旅游资源相似程度很高。从这点看两者存在一定程度的竞争。从接待游客人次来看，在总量、海外游客、国内游客三个指标方面，黄山风景区明显高于九华山风景区，而且海外游客总量相差较多。从游客增长率来看，黄山的变化幅度比较大，而九华山变化比较平缓，尤其是国内游客近几年变动很小。可见，黄山总体上比九华山竞争力强，但九华山市场发展平稳。从客源结构来看，九华山国内市场范围明显小于黄山风景区，安徽省的客源地位重要。黄山风景区以苏浙沪客源市场为主，而且多年来，九华山的客源市场结构变化不大。国外客源市场中，九华山以韩国客源为主。黄山风景区与九华山风景区的竞合情况比较复杂。经过多年的发展，九华山已形成了独特的市场，受黄山的屏蔽作用比较小，能够在黄山的影响下生存，与黄山已经形成了相对稳定的竞合态势，具有各自的生存空间。黄山风景区与九华山竞合趋势分析省内发展政策驱动合作安徽省积极打造“两山一湖”，从上而下驱使黄山风景区与九华山风景区合作，2001年由世界旅游组织编制中国安徽省“两山一湖”地区旅游发展总体规划，欲凭借“两山一湖”区域带动全省旅游发展。旅游需求的联合趋势不明显在本次规划所调查的有效游客问卷中，部分问卷中涉及九华山，其中反映出九华山的地位有两种其一为以黄山为中心的一日游景点，其二为到达黄山的中转地。可见，现有游客对黄山九华山线路的热衷程度不高。交通格局变化的潜在影响合肥铜陵黄山高速公路贯通之后，九华山与黄山的交通更加便利，车程时间缩短，合肥九华山黄山一线需求会有所增加，同时以黄山为目的地至九华山一日游的需求也会增多。合铜黄高速计划建成后延伸至浙江省衢州市，增加经浙赣线入黄山的客流，九华山的介入机会增大。交通格局的改变对连接黄山九华山旅游线具有很大促动作用，但有可能减少游客在九华山的停留时间，大众观光客会将九华山作为节点式或链式旅游线路中的一个旅游目的地。徽杭高速的贯通缩短了经杭州到达九华山的乘车时间，长三角的游客对黄山九华山一线的需求将会增加。由上述分析，黄山风景区与九华山风景区经过多年的发展，形成了相对稳定的竞合格局，在区域发展战略、交通格局和旅游需求的影响下，两者的合作将加强。黄山风景区处于领导地位，九华山作为黄山旅游目的地的补充景点，对增强黄山旅游地的竞争力有一定促进作用；九华山也能凭借自身特点吸引相对独立的客源市场，其发展也不完全受黄山风景区的牵制。3黄山市与江西省的竞合分析黄山市与江西省的景德镇、上饶和九江市空间联系紧密，其间竞合态势比较明晰，存在三种不同的竞合关系。其中上饶、景德镇是黄山的入口，九江主要作为独立旅游目的地存在。31旅游业发展情况对比分析311国内游客对比分析19962002年期间，在四个城市比较中，黄山接待国内游客一直处于领先地位，九江一直处于第二位，上饶和景德镇接待游客人次相对较少。四个城市均呈现上升趋势，其中黄山稳步增长，上饶近年来国内游客人次增长落后于其它三市（图5）。02004006008001996199719981999200020012002万人次景德镇九江上饶黄山图5黄山市与江西省主要城市接待国内游客情况（19962002）资料来源黄山市统计年鉴，江西省统计年鉴312入境游客对比分析黄山市接待入境游客远远高于其它三市，2002年九江、景德镇、上饶接待入境游客在5万人次以下，而黄山市达到3161万人次。由19982002年，黄山市入境游客人次直线上升，九江市入境游客发展也比较快，但总量较小（见图6）。05101520253035199719981999200020012002万人次景德镇九江上饶黄山市图6黄山市与江西省主要城市接待入境游客情况（19972002）资料来源黄山市统计年鉴，江西省统计年鉴313国内游客人均花费黄山市国内游客人均花费也是远远高于其它三市，19992002年虽然有所波动，但一直维持在900元以上，变化幅度不大。其它城市在700元以下。景德镇出现下降的趋势，九江和上饶出现上涨趋势，但总量还是不及黄山市（见图7）。020040060080010001996199719981999200020012002元/人景德镇九江上饶黄山图7黄山市与江西省主要城市国内游客人均花费情况（19962002）资料来源黄山市统计年鉴，江西省统计年鉴32竞合格局分析黄山市与江