高速公路段工程施工安全专项风险评估报告.doc

高速公路段工程施工安全专项风险评估报告 高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目 录 前言- 1 -1 概述- 1 -1.1 施工安全风险评估简介- 1 -1.1.1评估目的- 1 -1.1.2评估原则- 2 -1.2、编制依据- 3 -1.2.1 国家有关法律法规- 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料- 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准- 4 -2 工程概况- 5 -2.1葫芦河特大桥- 5 -2.1.1工程概况- 5 -2.1.2、地形、地貌、地震- 6 -2.1.3、气候、水文- 6 -2.1.4、交通条件- 7 -2.2沽源互通A匝道1#跨线桥- 7 -2.2.1工程概况- 7 -2.2.2、地形、地貌、地震- 7 -2.2.3、交通条件- 8 -3 评估过程和评估方法- 8 -3.1、评估小组成员及职责- 8 -3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系- 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估- 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准- 9 -3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系- 9 -3.3.1专项风险评估流程图- 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级- 11 -3.3.3、事故发生后果的等级- 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级- 11 -3.3.5、专项风险等级标准- 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分- 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施- 12 -4 风险评估内容- 12 -4.1、总体风险评估- 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估- 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估- 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估- 15 -4.2.风险源辩识- 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识- 15 -4.2.2风险分析- 16 -4.2.3一般风险源风险估测- 17 -4.3重大风险源风险估测- 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。- 18 -4.3.2满堂支架现浇法施工- 19 -4.3.3桥梁施工重大风险事故可能性分析评估- 20 -二、沽源互通A匝道专项风险评估- 22 -4.4风险源辩识- 22 -4.4.1沽源互通A匝道风险源辨识- 22 -4.4.2风险分析- 23 -4.4.3一般风险源风险估测- 25 -4.5重大风险源风险估测- 25 -4.5.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。- 26 -4.5.2桥梁施工重大风险事故可能性分析评估- 27 -5 风险对策控制措施- 29 -5.1、一般风险源控制措施- 29 -5.1.1架梁起重机倾覆风险主要对策措施- 29 -5.1.2、基坑坍塌风险主要对策措施- 30 -5.1.3、高处坠落主要对策措施- 30 -5.1.4、物体打击主要对策措施- 30 -5.1.5、触电风险主要处理对策- 31 -5.1.6、火灾风险主要对策措施- 39 -5.1.7、淹溺风险主要对策措施- 40 -5.1.8、雷击风险主要对策措施- 40 -5.1.9、压力容器爆炸主要对策措施- 40 -5.2钢管脚手架式安全防护棚搭设要求- 41 -5.3、钢筋加工场布设要求- 42 -5.4、个体安全防护- 42 -5.5、特种设备及专用设备防护- 43 -5.6常用设备及机具防护- 45 -5.7、钢筋加工及木工机具- 47 -5.7.1一般规定- 47 -5.7.2钢筋切断机- 48 -5.7.3钢筋调直机- 48 -5.7.4钢筋弯曲机- 48 -5.7.5预应力张拉设备- 49 -5.7.6圆盘锯- 50 - 5.8、混凝土机械- 50 - 5.9、临边防护- 51 -5.9.1一般规定- 51 -5.9.2桥面临边防护- 52 -5.9.3高墩防护- 53 -5.9.4洞口防护- 53 -5.9.4.1预留孔洞防护- 53 -5.9.4.2桩孔口安全防护- 53 -5.9.4.3泥浆池及孔口防护- 54 -5.9.5深基坑防护- 54 -5.9.6支撑体系防护- 55 -5.9.7跨线施工安全防护- 56 -5.10、重大风险源控制措施- 59 -5.10.1机械伤害、车辆伤害风险主要对策措施- 59 -5.10.2、桥梁吊装伤害风险主要对策措施- 59 -5.10.3、现浇段满堂支架施工风险主要对策措施- 60 -6 评估结论- 60 - 5 - 某G标施工安全风险专项评估前言张（家口）承（德）高速公路既是河北省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中的“线一”的重要组成部分，也是张家口市高速公路网规划“二横三纵五线”中“第三纵”的重要组成部分，同时也是北京外围高速大环线的重要路段，并兼有联系东北、沿海港口与山西、内蒙西部能源基地的运输通道功能,对构建河北省“东出西联”运输大通道具有重要意义。为全面贯彻落实交通运输部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知的精神，加强张（家口）承（德）高速公路工程施工安全管理，为确保本项目工安全、有序推进，我集团以业务管理骨干为基础，成立了专项评估小组。经过事先的资料收集和现场的调研工作，评估小组根据交通运输部公路、桥梁和隧道工程风险评估指南（试行）（交质监发2011217号）规定，参照国家安全生产监督管理安全评价通则（AQ8001-2007）、安全预评价导则（AQ8002-2007）公路项目安全性评价指南（JTGTB05-2004）相关要求，针对本项目工程作业单元中可能存在的各类风险源，进行了项目专项风险评估。1 概述1.1 施工安全风险评估简介1.1.1评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁和隧道工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本施工安全风险评估咨询的主要目的是针对某高速公路崇礼至某界段G合同段工程施工进行安全风险评估，从桥梁工程施工、上跨公路施工、地质灾害防护施工等各方面对总体风险评估为级的葫芦河特大桥施工安全风险进行系统分析、辨识和评价，提出完善的施工安全风险控制措施，改善施工条件，降低人员伤亡和经济损失。查找、分析和预测工程、系统存在的危险、有害因素及可能导致的危险、危害后果和程度，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。1.1.2评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以某高速公路崇礼至某界段两阶段施工图设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）有关要求，对某高速公路崇礼至某界段工程施工安全总体风险评估报告中G合同段级及以上风险作专项评估，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该项目工程的施工安全风险评估工作。1.2、编制依据1.2.1 国家有关法律法规中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令2002第70号令；中华人民共和国消防法中华人民共和国主席令1998第4号令；中华人民共和国职业病防治法中华人民共和国主席令2001第60号；中华人民共和国建筑法中华人民共和国主席令1997第91号令；中华人民共和国防洪法中华人民共和国主席令1998第88号；中华人民共和国公路法中华人民共和国主席令1999第25号令；中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国主席令2007第69号；中华人民共和国行政许可法（2004年7月1日起施行）；中华人民共和国防震减灾法中华人民共和国主席令1997第94号；建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令2003第393号；危险化学品安全管理条例中华人民共和国国务院令2002第344号；使用有毒物品作业场所劳动保护条例中华人民共和国国务院令2002第352号；特种设备安全监察条例中华人民共和国国务院令2003第373号；国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定国务院令2001第302号；劳动防护用品监督管理规定国家安全生产监督管理总局令2005第1号；公路水运工程安全生产监督管理办法交通运输部令2007第1号；交通运输部工程质量监督管理局编制的公路水运工程施工安全标准化指南；关于建立公路水运工程建设安全监管长效机制的若干意见（交质监发200978号）；关于开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发2011217号）；公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）；河北省高速公路管理局关于印发建设项目施工安全风险评估实施细则的通知（冀高工2013187号）；中交远洲交通科技集团有限公司编制的某高速公路崇礼至某界段工程施工安全总体风险评估报告。1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料某高速公路崇礼至某界段两阶段施工图设计（G合同段）。1.2.3 评估采用的主要规范和标准公路工程技术标准（JTGB012003）；公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；公路工程质量检验评定标准（JTG F802004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD632007）；公路桥梁抗风设计规范（JTG/TD60-01-2004）；公路工程抗震设计规范（部分采纳）（JTJ00489）；公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）；公路工程混凝土结构防腐技术规范（JTG/T B07-01-2006）；公路工程地质勘察规范（JTJ C202011）；公路工程水文勘测设计规范（JTG C302002）；锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086-2001）；混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）；建筑地基处理技术规范（JTJ 79-2002）；建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）。2 工程概况2.1葫芦河特大桥2.1.1工程概况 跨宝平线分离立交桥和葫芦河大桥位于河北省沽源县平定堡镇小南营村境内，跨宝平线分离立交桥中心里程K145+814.79，起点里程为K145+761.79，终点里程为K145+867.79，全长106m，桥梁结构形式为425m先简支后连续预应力箱梁，中墩位于241省道中心，设计限高5.5米，葫芦河大桥起迄里程为K144+409.5K144+866.5，全长457m，出于湿地保护新增900米，与宝平线分离式立交桥相连，改名为葫芦河特大桥（以后称葫芦河特大桥），桥梁结构为4530mT梁+425m箱梁，两桥相连部分为现浇段设计，现浇段采用满堂支架施工，葫芦河特大桥全长1458.29米，全桥下部为钻孔桩基础。2.1.2、地形、地貌、地震本项目地处坝上高原地区、平均海拔1536米，处于冀北山区和内蒙古高原过渡区，地势多样，中北部低缓平坦，跨宝平线立交桥和葫芦河大桥紧紧相邻，处于冲积平原地带。2.1.3、气候、水文项目区受地形影响以崇礼县与沽源县交界处明显分为冀西北山地北温带大陆性季风气候和高原区寒温大陆性季风气候。北温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季短促凉爽，冬季漫长寒冷干燥。年平均气温3.2C，最热月份7月份，平均气温18.9C，最冷月份1月，平均气温-15.3C，极端最低气温-34.1C，极端最高气温34.6C，年均降雨量488.6mm,其中70%集中在6-8月份。寒温带大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季短促凉爽，冬季漫长寒冷干燥。年平均气温1.3C，最热月份7月份，平均气温17.8C，最冷月份1月，平均气温-18.0C，极端最低气温-40C，极端最高气温33.5C，年均降雨量409mm,多集中在6-8月份。葫芦河属于内陆河系，呈西北向，流域面积825KM2，平均基流量0.4立方米/秒，河面宽度不足3米，深度不足2米。2.1.4、交通条件交通便利，本桥与S241省道交叉，可充分利用。2.2沽源互通A匝道1#跨线桥2.2.1工程概况 沽源互通A匝道1#跨线桥位于某高速公路崇礼至某界段沽源互通A匝道上，桥梁中心桩号为AK0+196.096，起点桩号为AK0+143.096，终点桩号为AK0+249.096，全场106米，跨径组合为4*25米，本桥为装配式预应力小箱梁，下部机构为桩柱式墩柱，桥台采用肋板桥台，墩台均采用摩擦桩基础。2.2.2、地形、地貌、地震本项目地处坝上高原地区、平均海拔1536米，处于冀北山区和内蒙古高原过渡区，地势多样，中北部低缓平坦，跨宝平线立交桥和葫芦河大桥紧紧相邻，处于冲积平原地带。2.2.3、交通条件交通便利，本桥0#台、1#墩靠近S241省道路肩，可充分利用。3 评估过程和评估方法 3.1、评估小组成员及职责我单位成立了以项目总工程师为组长，公司安质部及项目经理部相关专业人员为组员的施工安全风险评估小组。组长：刘西林组员；李天宣、邬海群、文智凤、蒙政洪、杜国均、主要职责：依据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）及实施性施工组织设计，建立了本标段桥梁工程风险评估指标体系，通过现场查勘、查阅施工设计图，按风险评估流程对本合同段桥梁工程进行施工安全风险评估。3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类、赋值标准如下页表：桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径跨径LK（总长L）6-8应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20. 0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。 中心值代表所给区间的对数平均值。3.3.3、事故发生后果的等级： 按人员伤亡数分成四级人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)F30或SI10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人数 （含失踪） SI=重伤 3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失(万元)Z1010Z5050Z150米或L1000米3-54100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-22L100米或LK40米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-6无特殊地质存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-11气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6大风影响桥梁桩基、上部结构及架梁施工；气候环境条件一般，可能影响施工安全但不显著2-33气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）同岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6结合勘察资料判定一般区域0-3平原区0-11桥位特征（A5）跨江、河、海湾通航等级1级-3级4-6本桥在沽源互通A匝道上，上跨宝平公路，被交路做为连接线按一级路设计改造，路基宽24.5m通航等级4级-6级2-3通航等级7级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-63施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺、新设备国内首次应用2-3施工经验丰富施工工艺较成熟，国内有相关应用0-11根据桥梁工程施工安全总体风险计算公式：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6葫芦河特大桥总体风险大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=2+1+3+1+3+1=11根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，8R13，沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险等级为级（高度风险）。一、葫芦河特大桥专项风险评估4.2.风险源辩识4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。葫芦河特大桥施工安全风险源普查清单序号风险源风险源性质判断依据1坍塌重大风险源风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发事故的严重性较大，必须从结构设计、施工方法、环境因素、安全管理等角度进行管理和防范的风险源2高空坠落重大风险源风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发事故的严重性较大，必须从结构设计、施工方法、环境因素、安全管理等角度进行管理和防范的风险源3架桥机倾覆重大风险源风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发事故的严重性较大，必须从结构设计、施工方法、环境因素、安全管理等角度进行管理和防范的风险源4触电一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范5机械伤害一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范6起重伤害一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范7火灾一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范8物体打击一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范9车辆伤害重大风险源S241交通量较大，存在很大安全隐患，按专项方案施工10雷击一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范11洪灾一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范12压力容器爆炸一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范4.2.2风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表：葫芦河特大桥风险源风险分析表序号单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程 度不安全状态不安全行为备注1防洪防汛洪灾暴雨作业人员本身死亡防护不到位或泄洪不足违规作业2跨线施工车辆伤害交通车辆作业人员本身死亡警示标志安全防护不到位人员车辆横穿公路、无专人指挥3施工用电触电现场施工用电作业人员本身死亡施工临时用电不按设计布设；带（漏）电的工具设备等（电气）未经许可开动、关停，非电工人员维修电路等4钻孔桩施工淹溺泥浆沉淀池作业人员本身死亡无防护、无警示标志等忽视警告标志等坍塌钻孔桩钻孔机具经济损失泥浆比重不符合要求未对泥浆进行检测机械伤害作业场所内设备作业人员本身及其他人员重伤无防护或无警示标志违章操作5基坑施工坍塌地质因素、未按施工方案施工作业人员本身死亡地质因素违规作业等6桥梁上部结构高处坠落高空作业设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等违章作业、忽视警告标志等物体打击高空堆放的材料及钢筋加工机具作业人员本身轻伤无防护操作错误、桥面系防护不到位等坍塌脚手架、模板作业人员本身重伤未验收合格使用违规操作、超负荷堆放材料起重伤害起重机具作业人员本身重伤机具有缺陷违章指挥、违章操作7架梁施工架桥机倾覆起重机具作业人员本身死亡起重机具有缺陷违章指挥、违章操作机械伤害起重机具作业人员本身重伤无防护或无警示标志违章操作8脚手架工程坍塌脚手架作业人员本身重伤未验收合格使用超负荷堆放材料高处坠落高空作业设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等违章作业、忽视警告标志等物体打击高空堆放的材料、工具作业人员本身轻伤无防护操作错误等9模板工程坍塌模板作业人员本身重伤未验收合格使用违规操作高处坠落高空作业设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等违章作业、忽视警告标志等10钢筋工程机械伤害钢筋加工机具作业人员本身重伤无防护或无警示标志违章操作物体打击钢筋加工材料作业人员本身轻伤无防护或无警示标志违章操作11砼工程坍塌墩身模板作业人员本身重伤未验收合格使用违规操作高处坠落高空作业设施作业人员本身重伤无防护、无警示标志等违章作业、忽视警告标志等12张拉作业物体打击张拉机具作业人员本身重伤无防护、无警示标志等违章作业、忽视警告标志等13防火防雷火灾办公生活区、作业区的临时房屋作业人员本身及其他人员死亡无消防器材、易燃易爆品存放不符合消防要求违章作业雷击雷电作业人员死亡雷雨天气雷雨天气室外高处作业14其它压力容器爆炸氧气、乙炔瓶作业人员及其他人员死亡存放保管不当违章操作4.2.3一般风险源风险估测一般风险源风险估测采用定性与定量相结合方法，对事故发生的可能性及严重程度进行数量估算，即风险大小事故发生的可能性事故严重程度。 葫芦河特大桥一般风险源风险估测汇总表编号风险源风险估测潜在事故类型作业内容严重程度可能性风险大小定性定量定性定量定性定量1物体打击高空坠物、张拉作业、钢筋加工一般1可能3中度级2触电临时用电一般1可能3中度级3火灾电气焊、临时用电较大2偶然2中度级4机械伤害机械作业一般1可能3中度级5车辆伤害人员横穿公路一般1可能3中度级6起重伤害起重作业一般1可能3中度级7淹溺钻孔桩施工、水中墩施工一般1偶然2中度级8雷击雷雨天气作业一般1偶然2中度级9压力容器爆炸电气焊作业较大2偶然2中度级经估测本桥梁工程一般风险源的风险等级均为中度风险。4.3重大风险源风险估测本桥梁工程重大风险源为现浇段支架坍塌、高处坠落、架桥机倾覆，风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用专家调查法。事故可能性的估测方法采用指标体系法，用公式P=R确定。4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。安全管理评估指标体系评估指标分类分值评估分值说明总包企业资质A三3公路施工一级资质二2一11特级0专业及劳务分包企业资质B无资质1针对当前作业的主要分包企业有资质00历史事故情况C发生过重大事故3指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况发生过较大事故2发生过一般事故11未发生过事故0作业人员经验D无经验2从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑经验不足1经验丰富00安全管理人员配置E不足2从“三类人员”的持证在岗情况考虑基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2现场安全警示防护到位基本符合规定1符合规定00机械设备配置及管理G不符合合同要求2设备管理符合合同要求基本符合合同要求1符合合同要求00专项施工方案H可操作性较差2专项方案操作性强可操作性一般1可操作性强00 安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值M折减系数M121.28M121.16M81.03M50.90M20.8M=1+0+1+0+0+0+0+0=2，0M2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为0.8。4.3.2满堂支架现浇法施工葫芦河特大桥现浇段满堂支架现浇法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类标准分值评估分值说明1支架规模H8m，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kn/m2及以上；集中荷载20kn/m2及以上。4-64按照支架实际高度，比照基准分，综合判定。5mH8m，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kn/m2及以上；集中荷载15kn/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。2-4H5m，跨度10m以下，施工总荷载不超过10kn/m2；集中荷载不超过15kn/m2及以上。0-22地质及基础岩土条件不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）3-61主要考虑地质灾害及不良岩土条件对支架结构安全性影响。基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等）1-3地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-13气候环境条件极端气候事件多发区域(：强风、强暴雨雪等）3-63气候条件良好，基本不影响施工安全。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-14支架设计采用经验设计方案1-31釆用经验设计方案采用专业设计方案0-15交通状况跨越公路、铁路等开放交通及危化品管线3-63跨越241省道则R=12，根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值P=R=120.9=10.811，根据桥梁工程重大风险源事故可能性等级划分标准，查表5-1-6-5a，确定其事故可能性为等级（可能）。1）严重程度等级评定对照本报告，结合现场实际，经评估小组研究讨论认为，现浇段支架现浇法施工作业潜在事故类型为满堂支架坍塌、架桥机倾覆（坍塌）事故。在最严重的情况下，如果发生支架坍塌事故，最严重的情况下可能导致310人死亡或直接经济损失Z50,500）（单位：万元）。由此可知该工程施工事故人员伤亡等级较大，直接经济损失重大，根据就高原则，事故严重等级重大，为级（重大）。2）事故危险性评估根据事故严重程度及可能性分析结果，对照本报告分级标准支架现浇法施工风险等级为级（高度）4.3.3桥梁施工重大风险事故可能性分析评估基坑施工事故可能性评估指标序号评估指标分类分值说明1基坑深度H3m1根据基坑实际深度，综合判定2岩土条件一类土1砂类土3地下水地下水浅层分布，需降水处置，施工中9#10#墩带水作业2部分墩位于河床，有水中墩施工4基坑支护采用专业设计支护方案15作业季节较适宜施工作业季节1季节因素对土体力学特性影响程度不大6开挖方式放坡台阶法开挖相结合2水中墩砌筑围堰基坑施工评估指标分值R=1+1+2+1+1+2=8基坑施工事故可能性评估指标体系主要基于基坑坍塌。墩柱施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1墩柱高度H10m1结合实际，综合评定2气候环境条件极端气候事件多发区域3主要考虑强风影响3施工方法支架模板法1作业人员经验丰富4临时结构设计采用专业设计支护方案1结合工程经验墩柱施工评估指标分值R=1+3+1+1=6墩柱施工事故可能性评估指标主要基于支架坍塌事故，临时结构坍塌事故及高处坠落事故。架桥机架梁安装法施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值说明1安装梁片规格大小20mT30m2无2墩身高度H10m1无3桥梁线形曲线桥1结合曲线半径，综合考虑4气候环境存在强风天气，影响施工安全3主要考虑强风气候5设计与制作采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品1无起重机架梁安装法施工评估指标分值：R=2+1+1+3+1=8起重机架梁安装法施工事故可能性评估指标主要基于架梁起重机倒塌事故。典型重大风险源事故可能性等级划分：基坑施工事故可能性等级：P=R*r=8*0.8=6.4，6P14，属于级（可能）。墩柱施工事故可能性等级：P=R*r=6*0.8=4.8，3P6，属于级（偶然）。架桥机架梁安装法施工事故可能性等级：P=R*r=8*0.8=6.4，6P14，属于级（可能）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。高风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级人员伤亡经济损失基坑施工级（偶然）一般较大中度（）墩柱施工级（偶然）一般较大中度（）起重机架梁安装法施工级（可能）一般重大高度（）现浇段满堂支架施工级（可能）一般重大高度（）二、沽源互通A匝道专项风险评估4.4风险源辩识4.4.1沽源互通A匝道风险源辨识施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。沽源互通A匝道施工安全风险源普查清单序号风险源风险源性质判断依据1坍塌重大风险源风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发事故的严重性较大，必须从结构设计、施工方法、环境因素、安全管理等角度进行管理和防范的风险源2高处坠落重大风险源风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发事故的严重性较大，必须从结构设计、施工方法、环境因素、安全管理等角度进行管理和防范的风险源3架桥机倾覆重大风险源风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发事故的严重性较大，必须从结构设计、施工方法、环境因素、安全管理等角度进行管理和防范的风险源4触电一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范5机械伤害一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范6起重伤害一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范7火灾一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范8物体打击一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范9跨线施工重大风险源S241交通量较大，存在很大安全隐患，按安全专项方案施工10雷击一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范11洪灾一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范12压力容器爆炸一般风险源风险源相对简单，影响因素间关联性较低，运用一般知识和经验即可防范4.4.2风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体情况见下表：葫芦河特大桥风险源风险分析表序号单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程 度不安全状态不安全行为备注1防洪防汛洪灾暴雨作业人员本身死亡防护不到位或泄洪不足违规作业2跨线施工车辆伤害交通车辆作业人员本身死亡警示标志安全防护不到位人员车辆横穿公路、无专人指挥3施工用电触电现