市政道路施工技术ppt课件

冷水江市住宅和城乡建设局员工培训课件为杨宇冷水江市住宅和城乡建设局21年7月、2、1、培训目的通过本次培训了解城市道路工程项目施工管理的基本知识，掌握道路工程设计结构知识和道路工程施工技术和施工方法，为岗位解决工程实际问题提供必要的理论基础。 二、时间安排第一集：城市道路结构和材料第二集：城市道路路基施工和路面基础施工第三集：第四集：常见质量问题和病害防治，三、市政施工概况，市政施工一般称为市政公共设施，简称市政施工。 包括城市道路、城市桥梁、城市轨道交通和隧道工程、城市供水排水工程、城市燃气、供热等管道工程、生活垃圾填埋处理工程。 4、道路施工概要、道路广义分为道路、城市道路、专用道路等，它们之间在结构上没有本质上的差异，只有道路的功能、地区、管辖权等不同。 道路是连接全国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家和各省管辖的城市道路是市内交通运输的通道，也是各种管线走廊和城市区划的分界线，具有城市规划骨架作用的专用道路是矿山道路、军用道路、林区道路等特定需求的道路交通。 在本次讲座中，道路工程主要指城市道路，城市道路是市政工程的主要组成部分。 5、第一批城市道路结构和材料6、第一节城市道路等级和类别，中国目前的城市道路设计规范 (CJJ37 )城市道路分类和等级，普通城市道路路面等级和表层类型。 7、一、城市道路分类、城市道路功能综合，发挥其不同功能，保证城市生产生活正常，交通运输经济合理，科学分类为道路。 城市道路设计规范 (CJJ37 )根据道路在城市道路网中的地位和交通功能，考虑到沿线的服务功能，将城市道路分为高速公路、干线道路、二次干线道路和旁通道路4种。 高速公路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、高速交通的主要道路。 主干道是连接城市主要分区的主干道，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。 二级干线是城市区域交通干线，为区域交通集散服务，兼具服务功能，与干线道路合作构成道路网。 旁路作为二次干线连接各居住区的连接路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物人口接触，以服务功能为主。 8、2、城市道路等级为了道路满足使用要求，节约投资和土地，有关规范规定：高速公路以外的各种道路按城市规模、设计交通量、地形等分为I、ii、iii级。 一般来说，大城市应采用各种指标中的级标准，中城市应采用级标准，小城市应采用级标准。 9、3、城市道路路面分类，(1)按构造强度分类1 .高级路面：路面强度高、刚性大、稳定性好是高级路面的特点。 适用于城市高速公路、干线公路。 2、二次高级路面：路面强度、刚性、稳定性、寿命、车辆行驶速度、适应交通量等低于高级路面。 城市的下一条主干道，旁路可以采用。 10、(二)不同力学特性1 .柔性路面：载荷引起的弯曲变形大，弯曲强度小，反复载荷引起累积变形，其破坏取决于极限垂直变形和弯曲应变。 柔性路面主要代表各种沥青类路面。 2、刚性路面：行驶载荷作用下产生板体作用，弯曲强度大，弯曲变形小，刚性大，其破坏取决于极限弯曲强度。 刚性路面主要代表水泥混凝土路面。11、第二节城市道路结构构成，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面，前者代表水泥混凝土路面，后者代表各种形式的沥青路面。 城市道路主要由路基、路面和附属工程组成。 路基是在地表根据道路的线型和断面要求挖掘、填埋而成的岩盘构造物。 路面是在路基上面的行驶部分用不同的颗粒或混合料铺设的层状构造物。 附属工程一般包括侧石、平石、人行道、雨水井、涵洞、护坡、排水沟、挡土墙等。 12、一、道路施工结构；(一)由道路施工组成的城市道路是空间带状的实体构筑物。 一般的主体工程有行车道、非汽车道、分隔带的附属工程由人行道、侧平石、排水系统和各种管线组成。 特殊道路可能建造挡土墙等。 13、14、15、(二)公路施工结构道路工程通常是分层铺设的层状体系结构，按结构构成分为两大部分：路面和路基。 路面包括表面层、基层、缓冲层，从上到下依次为表面层、基层、缓冲层、路基。 路面：大多数路面结构都是根据多层次的使用要求、受力状况、地基支撑条件和自然因素的影响程度，在路基上面采用不同规格和要求的材料，分别铺设缓冲层、基础层、表面层等结构层。 路基：根据截面型式，分为堤坝、路堑、填土结合路基、零填土路基4种材料：路基、石路基、土石路基3种、16种，路面使用要求：路面使用要求指标：1.平坦度。 为了缓和路面平整度的崩塌率，必须重视路面结构和表面层材料的强度和抗变形能力。 2 .装载能力。 路面应满足设计年限的使用需求，具有足够的疲劳破坏和塑性变形能力，具有相当高的强度和刚性。 3 .温度稳定性。 路面必须保持高稳定性，即低温度、湿度灵敏度。 4 .防滑能力。 路面要平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑性。 路面抗滑能力强，能缩短汽车制动距离，降低交通安全事故的发生频率。 5 .透水性。 为了防止水分进入道路结构层和地基，路面必须具有不透水性，路面的使用功能会丧失。 6 .噪音量。 城市地区应尽量使用低噪音的路面。 17、路基性能要求：路基性能要求的主要指标是：1.总体稳定性。 路基必须在不利环境(地质、水文或气候)下保持充分的整体稳定性，发挥路基在公路结构上的有力支撑作用。 2 .变形量。 路基及其下垫的地基因自重和车辆载荷而变形，路面早期被破坏，影响汽车的行驶舒适性。 如果不尽量控制路基和地基的变形量，就不能牢固地支撑路面。 18、第三节路基土的分类与工程性质；(一)土的分类依据(见公路土工试验规程 )1)土粒组成特征2 .土的塑性指标：液限、塑性极限、塑性指数3 .土中有机质的存在状况。19、(二)土物理力学的基本指标、1、质量密度:2、空隙比e3、空隙率n4、含水量W5、饱和度S6、极限含水量：与粘性土从某物理状态向另外一物理状态转移的极限状态对应的含水量7、液限：土从流动状态向增塑状态转移的极限含水量是土的塑性上限，称为液性极限， 简称液限8、塑性极限：土从塑性状态转移到半固体状态时的极限含水量为塑性下限，称为塑性极限9、塑性指数：土的液限与塑性极限之差，即土在塑性状态的含水量变化范围内，表示土的塑性大小20、 10 .液性指数：土天然含水量与塑性指数的差异在于：能够判别土的硬度的IL0硬、半硬状态0IL0.5硬塑性状态0.5IL60mm2.粗粒群： 602mm砾群、20.074mm砂群3 .细粒群0.0740.002mm粉粒群、0.002mm粘粒群、22 2 )粗粒土： (1)砾类土：倾斜度良好，密度好，倾斜度差，空隙大，容易积存。 (2)砂类土砂：无可塑性，透水性强，毛细管上升高度小，强度和稳定性好，但粘性小，松散，难以压实砂：同砂砂性土：容易压实，填石路基的理想材料，24，3 )细粒土1 .粉质土：最差的铺装材料，毛细管上升高度大，容易发尘2 .粘质土凝聚力大、可塑性强、承载力小3 .有机质土：不适合路基填料4 )特殊土：不适合路基填料1 .黄土：湿陷性2 .膨胀土：容易膨胀3 .红粘土：收缩性大4 .盐渍土：承载力低25，第四节城市道路施工准备，(一)组织准备1， 设立施工组织机构设立项目经理部，设立项目经理责任制，即项目经理全面负责的目标责任2、生产劳动组织，按照总进度计算技术工人、机械操作员、普通工人的人数和比例，选择工作队伍，与劳动工作队签订劳务合同26.(二)熟悉技术准备、1、设计文件2、施工方案，与施工组织设计3、技术交流1 )设计文件2的熟悉进行对照)补充调查资料3 )组织先遣者的入场4 )实施的施工组织设计和施工预算4，施工测定1 )导线的再测定和加密2 )导线的再测定3 )水准点的再测定和增设4 )横断面的检查和补充5 ) 制作路基中线、分界线施工放样27、(三)物料准备、1、机械和工具准备根据工程需求、工程量大小和工程进度，配备足够数量有效的工程机械、设备和工具，机械设备配套，充分发挥机械设备的性能，保证机械设备能够正常操作使用。 2、材料准备1 )编制材料预算，提出材料的需求量计划和加工计划。 2 )根据施工平面图安排和执行材料堆积和临时仓库设施。 3 )组织材料的批入场。 场合狭窄的情况下，考虑到场所的多次旋转使用，在时间场所使用场所。 4 )组织材料加工准备，尽量集中加工。 3、安全防护准备(贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针)1)劳动保险用品准备2 )安全教育，28，(4)现场准备，1，拆迁作业2，临时设施按照施工组织设计中的总平面布局图建设，有利于施工和管理，而且不会造成困扰。 3、交通4、环境保护、文明工程29、(5)铺设试验路高级公路、特殊公路，采用新技术、新技术、新材料路基，正式施工前铺设试验路，进行相关试验检测分析，选择最佳施工方案指导大面积工程。 通过建立试验区间，综合检测前期施工准备，为大面积施工创造条件。30、第二批城市道路路基工程施工城市道路路面基础工程31、道路施工过程是设计图纸变成产品的过程，分为施工准备、施工、竣工检验三个阶段。 施工准备是工程顺利实施的基础和保证施工关键，技术和质量是施工的核心竣工验收是保障，环境相符，任何阶段都关系到质量和利益，必须认真对待。 路基施工的基本方法：人工和简易机械化、综合机械化、水力机械化、爆破、32、一、路基类型：路基：按截面类型：路堤、路堑、填土结合路基、零填土路基4种材料：路基、石路基、土石路基3种1，路基1 )概念路基：路面底面以下0.8m范围内的路基部分。 构造上分为上道床(00.30m )和下道床(0.300.80m )两层. 堤坝：高于原地基的填石路基。 路堤在结构上分为道路堤和下路堤，道路堤指路面底面以下0.801.50m范围内的填土部分，下路堤指道路堤下的填土部分。 2 )不同填土高度：低路堤： H1820m、33、3 )常用横截面形式a )低路堤b )一般路堤c )浸水路堤d )保护路堤e )开槽填土路堤，34、2，路堑，常用横截面形式a )全路基(图a)b )台口式路基(图b)c )半路基(图c )，35、3，填土结合常用截面形式： a )一般路基b ) 低挡土墙路基c )护肩路基d )铺石护墙路基e )铺石挡土墙路基f )挡土墙支撑路基g )半山路基，36，2，路基施工顺序，(一)准备作业(二)小型构造物和埋设地下线路：小型构造物和地下线路是城市路基施工不可缺少的构成部分。 小型结构物可以与路基同时进行，但地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则完成。 建设地表水和地下水排除设施，为后续土石方工程创造条件。 (三)路基(土、石方)工程(四)质量检验和检验，37，(一)路基施工测量1 .恢复中线测量：恢复道路设计中线，重新测量道路中线各点，准确进行施工测量。 2 .钉线外侧桩：从道路中心线测量道路宽度，距道路两侧边界线0.51.0m处，以5m、10m或15m的间隔打入钉木(边)桩。 3、海拔测量：测量道路中心的海拔，在边桩上施工，三、路基施工要点，38、(二)填土路基1 .路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、泥、冻土块、盐渍土。 填土内不得含有草、树根等垃圾。 粒径超过100mm的土块必须粉碎。 2 .排除当场面积的水，去除树根、杂草、泥等。 要妥善处理墓穴、井穴，分层填埋至基础面高度。 3 .填土段内应予平整，当地面坡度大于1:5时，应形成楼梯形状，各层楼梯高度不得大于300mm，宽度不得小于1.0m。 4 .通过测量中心线桩和下坡桩，层压填土，使其压实化。 5 .碾压前要检查铺装土层的宽度和厚度，合格后碾压，碾压“轻重”，最后碾压，采用12t级以上的碾压机。 6 .用压力机碾压填土高度内的管含顶面填土500mm以上。 7 .填土到达最后一层时，按设计截面、高程控制填土厚度，适时碾压修整。39、(三)土路基1 .挖路基前，应排除现有地面积水，使其干燥，技术处理根孔、粪坑等。 2 .根据测量中线和边桩开挖。 3 .切土段不要挖。 滚压后请留下达到设计水平的压实量。 4 .压力机在12t级以上，碾压从道路两侧向道路中心，直至表面无明显轮廓痕迹。 5 .碾压时，根据土壤的干湿程度采取洒水、换土、晾干等措施。 6 .通过街道在雨水支管沟和人孔周围充填石灰土或粉煤灰砂砾。 40、(四)质量检查1、路基碾压完毕时，按质量检查项目(包括压密度、宽度、中心线偏差、纵、横断面标高、平坦度、路基回弹曲线等)进行检查。、41、4、城市道路路基压实工作要求，(一)合理选择压实机械；(二)压实方法和压实厚度：土质路基压实原则：“轻、重、安静后振动，低、高、缓慢、重叠”压实方法(式):重力压实(静压)和振动压实两种。 (3)掌握土层含水量：在最佳含水量的2%范围内开始碾压。 (四)土质路基压实质量检测(五)有条件时，为取得路基和基础工程相关技术参数实施试验阶段。 42、5、影响城市道路路基稳定的因素，(1)地理、地质条件(2)气候条件(3)水文和水文地质条件(4)土的种类及其工程性质。 (5)其他因素，43、6，不良土质路基的处理方法，1，软土。 这些土具有天然含水量高、空隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。 软土路基的主要破坏形式是沉降过大，路基裂纹破损。 在较大的负荷下，地基容易发生整体剪切、局部剪切、穿刺破坏，导致路面塌陷和路基压曲。 常用的处理方法有重装法、挤压法、排水固定法等。 2 .湿陷性黄土土。 质均匀，结构疏松，空隙发达