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汽车四轮定位测量与调整 汽车四轮定位 四轮定位参数定位前检查四轮定位测量四轮定位调整 汽车四轮定位参数 前轮外倾角前轮前束主销后倾角主销内倾角后轮外倾角和前束 四轮定位操作流程 1 汽车技术状况的预检保证汽车空载的状态 去掉不计在整备质量内的物品 注意有的汽车对行李箱 工具箱或油箱量做出限量要求 轮胎 检查同轴的轮胎型号 气压 磨损程度是否一致 做车轮动平衡及径向跳动检查 要在轮胎气压正常 轮毂轴承无松动的状态下测定 检查减振器滑柱是否漏油 转向主销是否松动 制动器是否工作正常 四轮定位操作流程 2 测量场地要求一般要求测量场地表面平整 并尽量处于水平状态 本实验选专用地秤 可将转盘放入深为60mm预留坑内 若无预留坑 当前轮放在转盘上之后 后轮应以厚60mm的平整木块垫起 是前后轮接地面处于同一水平面上 四轮定位操作流程 3 车辆的正确放置 保证转向轮的正常前进状态 在汽车两转向轮放在转盘上之前 汽车应前后稍许推动 使车辆滚动 使前轮基本属于正常的前进状态 之后 将转向轮放在转盘上 并使主销中心线延长线基本上通过转盘中心 本实验选专用地秤 可将转盘放入深为60mm预留坑内 若无预留坑 当前轮放在转盘上之后 后轮应以厚60mm的平整木块垫起 是前后轮接地面处于同一水平面上 四轮定位操作流程 4 定位仪支架的安装固定支架的两个固定脚卡在轮辋适当部位移动活动支架 使上固定脚也卡在轮辋上 注意在转盘转动时 支架轴不应碰到车身任何部位 将安装支座与车轮中心对正 四轮定位操作流程 5 轮辋变形的检查及补偿聚光器依定位销轴插入支座对应的孔中 固定好 顶起被测车轮 使其离开转盘或地面 并在圆周方向施力时可自由转动 将标杆以轮辋半径7倍距离放在所测轴之前或之后 缓慢转动车轮一周 读出指针指示的最大值X及最小值Y 则车轮端面的偏差即为 X Y Zmm 若Z 3mm 一般则认为轮辋是不合格的 应于更换 轮辋变形调整 若X Y 前束的测定 1 保证汽车处于正确的位置2 调节标杆长度 使标牌内间距略大于被测之轮距 聚光器依定位销轴插入支座对应的孔中 固定好 顶起被测车轮 使其离开转盘或地面 并在圆周方向施力时可自由转动 将标杆以轮辋半径7倍距离放在所测轴之前或之后 缓慢转动车轮一周 读出指针指示的最大值X及最小值Y 则车轮端面的偏差即为 X Y Zmm 若Z 3mm 一般则认为轮辋是不合格的 应于更换 轮辋变形调整 若X Y 实验四车轮定位参数测量 一 实验内容二 实验目的要求三 仪器设备四 准备工作五 实验步骤六 注意事项 一 实验内容测量实验车前轮的前束 前轮外倾 主销内倾 主销后倾 并对照该车技术条件作出分析 检查并分析实验车轮胎的异常磨损和轮辋变形 测量后桥 非转向桥 几何位置及与前轴的平行度 检查车轮的前束和外倾 对故障原因作出诊断 用前束尺或钢卷尺作前束值的简易测量 二 实验目的要求了解车轮定位仪的测试原理 结构及其特点 掌握前轮定位参数的测量方法 初步掌握运用车轮定位仪对车辆的前后轴平行度进行检查的方法 三 仪器设备1 车轮定位仪1台2 实验车1辆3 千斤顶2个四 准备工作以GCD 1型光束水准车轮定位仪为例 1 停车于水平地面 使前轮处于正常的直线行驶状态 2 检查并按标准充足轮胎气压 3 检查实验车转向机构 悬架 制动系统的技术状况 4 顶起前轮放置于转盘上 后轮用一定厚度的平整木块垫起 使前后轮处于同一水平面 五 实验步骤1 前束的测量 1 车轮处于直线行驶状态 调节标杆长度 使标牌内间距段略大于实验车的轮距 聚光器光束指针大约可投射到标牌的中间位置 标牌间距一定要相等 两根标杆互相平行且垂直于车辆纵轴线 2 将标杆分别放置于被测车桥的前后且平行于该桥 使标杆间距为车轮前束规定测量点直径的7倍 3 把一侧聚光器光束投向前标杆牌某一整数如 20 上 再投向后标杆标牌 左右平行移动标杆 使指针落在与前标杆标牌同一数值上 如 20 尔后将另一侧聚光器依次向前 后标杆投射光束 依其指示值计算前束值 如前标杆指示值为22 后标杆指示值为24 则前束值为24 22 2mm 注 前束的简易测量法 按车辆使用说明书规定的测量部位 在轮胎相应部位分别做一个记号 顶起被测车辆的前桥 转动左右车轮使两个标记处于轴线的前面 用前束尺或钢卷尺测量两个标记间的距离为L 然后将两个车轮分配转为180 测量两个标记之间的距离为L 则前束值为L L 2 车轮外倾角的测量 车轮处于直线行驶状态 将水准仪兰黑箭头所示的定位销轴插入待测车轮上支架中心孔 并使水准仪大致处于水平状态 拧紧弹簧卡锁紧螺钉 固定水准仪 转动 调节盘 直到水准仪气泡处于正中位置 在 盘上读出红线所示角度值 即为该车轮的外倾角 3 主销后倾角的测量 按 2 的测量 不动水准仪 将车轮向内转20 左转向左 右轮向右 松开弹簧卡锁紧螺钉 水准仪大致平行于地面后固定水准仪 转动 调节盘 使其红线与0 线重合 调整相应水准泡组件的调节旋钮 使气泡处于正中位置 然后将车轮向相反方向转动40 调整 盘 直至气泡恢复正中位置 在兰盘上读出 盘红线所示值 即为该车轮主销后倾角 4 主销内倾角的测量 该项测量过程 应使行车制动器始终处于工作状态 以红黄箭头所示定位销轴插入待测车轮上支架的中心孔中 向内转动车轮20 左轮向左 右轮向右 水准仪大致平行地面后 拧紧弹卡销紧螺钉 将水准仪固定 然后转动调节盘 使其红线与0 线重合 并调节相应水准仪组件的调节旋钮 使气泡处于正中位置 再将车轮向相反方向转动40 调整 盘 直至气泡恢复正中位置 在黄盘线红盘上所示之值 即为该车轮的主销内倾角 其中左轮在黄盘上读数 右轮在红盘上读数 5 后桥 非转向桥 安装位置的测量 车轮均处于直线行驶状态 转盘扇形刻度尺处于零位 将聚光器及支架装于每一后轮 把三角架形式的标尺依前轮中心定位安于左右两侧 其左右两侧标牌相对于前轮中心的距离应相等 转动聚光器 将光束指针投射到标牌上 若左右两侧读数相同 则后桥相对于前轮之几何关系是正确的 某些车辆后桥车轮具有前束和外倾角 其测量方法同前 六 注意事项1 用千斤顶顶起车轮安放转盘及垫木时 应选好支撑点 在顶起过程中 严禁人员上下车或晃动车辆 2 车轮定位仪各部件均需轻拿轻放 严禁磕碰摔打 以防变形 损坏 造成测量失准 3 实测车轮定位参数时 除必须外 不得随意上下车及晃动车辆 4 测量主销内倾角过程中 应始终使行车制动器处于工作状态 七 结果整理与分析1 将实验数据依次记入实验报告 2 按实验车技术条件检查实验数据是否合于技术条件 3 若数据异