（工商管理专业论文）中国石化成品油供应链管理研究.pdf

o o m l 9 2 任新宇 中国“化成品油供j 衄链管理研究 摘要 石化行业已经成为我国的支柱产业之一，而成品油作为国家战略物资，其生广一与 销售更直接影响国家安全与社会稳定。根据中国入世承诺，将在2 0 0 3 年对外资丌放 成品油零售业务，中国石化行业遭受外资的第一波冲击就会来自成品油销售市场。 为应对市场变化，中国石化对成品油供应链结构进行重组，并制定了发展方向， 取得了良好经济效益。本文在此背景下，对中国石化近几年在成品油供应链管理方面 的重组工作做了系统性的概括，并对现代意义上的成品油供应链管理作了分析与思 考。 本文共分四章。第一章介绍了国际石化行业背景和w t o 下中国石化的竞争环境。 第二章讨论了中国石化原有的成品油供应链管理模式，并分析了成品油供应链中所存 在的问题及严重制约供应链效率的瓶颈，进而提出中国石化成品油供应链改造思路。 第三章基于成品油供应链改造思路，描述了中国石化成品油供应链在组织结构上的重 组工作，并分析重组障碍和世界石化行业对中国石化重组工作的反映。第四章基于 m y s a p 软件包，描述了中国石化成品油供应链的信息管理解决方案，并对成品油供应 链管理系统的实篪试点提出了自己的思考与建议。 关键词：中国石化供应链成品油信息管理 0 0 m 1 9 2 任新宇中国石化成品油供应链管理研究 a b s t r a c t p e t r o c h e m i c a li n d u s t r yi s oneo ft h ed o m i n a n ti n d u s t r i e si nc h i n a p r o d u c t i o na n ds a l e so fo i lp r o d u c t ，n a t i o n a ls t r a t e g e t icm a t e r i a l ，d i r e c t l y i n f l h e n c et h en a t i o n a ls a f e t ya n ds o c i a ls t a b i l i z a t i o n r e t a i lb u s i n e s so f o i lp r o d u c tw i l l b eo p e n e dt of o r e i g ni n v e s t m e n ti n2 0 0 3o nt h eb a s i so fw t o a g r e e m e n t s s ot h ef i r s ti m p a c tc h i n e s ep e t r o c h e m i c a li n d u s t r yh a v et of a c e w i l lc o m ef r o mo i lp r o d u c tm a r k e t i no r d e rt or e s p o n dt ot h em a r k e tc h a n g e ，s i n o p e cr e f o r m e ds u p p lyc h a in f r a m e w o r k ，e s t a b l i s h e dd e v e l o p m e n tp l a na n dg o tm o r eb e n e f i t s u n d e rt h e b a c k g r o u n d ，t h ep a p e rs y s t e m i c a l l ya n a l y s e st h ep r o c e s so fr e f o r m a t i o na n d t h ef u t u r eo fs u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ti nt h i sf i e l d t h ep a p e rh a sf o u rp a r t s t h ef i r s tp a r ti n t r o d u c e db u s i n e s sc o n d i t i o n sa n d m a inc o m p e t i t o r so fs i n o p e c t h es e c o n dp a r ti n t r o d u c e dp r e v i o u ss u p p l yc h a in s t a t u so fs i n o p e ca n dp r o b l e m se x i s t e d ，a n a l y z e db o t t l e n e c k sr e s t r i c t in g e f f i c i e n c yo fs u p p l yc h a i ni no i lp r o d u c tb u s i h e s s m e a n w h i l e ，a d v a n c e dt h e t h o u g h t w a yo fr e f o r m a t i o n t h et h i r dp a r td e s c r i b e dm a i nw o r k so fr e f o r m a t i o n i no r g a n i z a t i o n a lf r a m e w o r k ，t h e na n a l y z e dr e f o r m a b l eb a r r i e r sa n dr e f l e c t i o n o fo t h e rp e t r o c h e m i c a lc o m p a n i e s t h el a s tp a r tb a s e do nm y s a ps o f t w a r e p a c k a g e ，d e s c r i b e di n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts o l u t i o n so fo i1p r o d u c ts u p p l y c h a i n a tt h es a m et i m e ，a d v a n c e dc o m m e n t sa n ds u g g e s t i o n sw i t hr e g a r dt ot h e p i l o ti m p l e m e n t a t i o no fm i so fo i lp r o d u c ts u p p l yc h a i n k e yw o r d s ：s i n o p e cs u p p l yc h a i n o i lp r o d u c t i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t 2 0 0 m 1 9 2 任新宇中田“化成品 l i 供心链管婵州 i x 引言 据国家经贸委综合司司长李寿生在首届化工园区发展研讨会上透露的消息，从 2 0 0 0 年丌始，石油和化工行业生产总值已占g d p 的5 ，并从生产规模、实现利润、 增长速度等各个指标来看，石化行业已经成为我国的支柱产业之一。目前我国已有 1 0 余种主要石化产品的产量居世界前列，其中化肥、染料产量居世界第一位：纯碱 和农药产量居世界第二位；原油一次性加工能力、硫酸、烧碱产量居世界第三位。 石化产品往往涉及到国家发展与安全的战略问题，而其中成品油的生产与销售更 直接影响国家安全与社会稳定，世界上每一个国家，特别是发达国家和发展中的大困， 都将石化行业的稳定发展作为国家战略实施的重中之重，石化行业在国民经济中的重 要性可见一斑。 根据中国入世承诺，将在2 0 0 3 年对外资开放成品油零售业务，属于较早丌放的 领域。在石化行业，对成品油销售网络是极为看重的，外资建设加油站，实际上直接 进入到了石化产品的销售终端。据专家分析，中国石化行业遭受外资的第一波冲击就 会来自成品油市场。 所有的企业都必须创造客户价值，这种价值是获得并维系忠实客户基础的关键。 优秀的企业都将精力集中于一个或有限的几个能力，去发掘胜过其他企业的竞争优 势。创造客户价值需要的几个能力之一就是流畅的供应链运作。对石化行业等过程工 业而言，这一点尤其重要。通过实施供应链管理( s c m ) ，企业能够实现对原料库存、 生产计戈q 、调度、成品库存的即时管理与优化，实现物流、信息流与现金流的最大优 化。对于在化工等行业的大多数企业中，应用供应链管理所带来的效益每年将以亿元 计算。 中国石油化工股份有限公司( 本文简称中国石化) 作为中国最大的石化企业之一， 面对外资的强大冲击，不能不考虑公司的发展方向及应对措施。考虑到成品油市场的 冲击和供应链管理的巨大效益，早在上世纪九十年代中期，中国石化就力图对本企业 长期以来在供应链上所形成的顽疾与弊端进行深入的思考与理性的分析。九十年代 末，在以公司利润最大化和股东回报最大化的经营宗旨指导下，公司对供应链作了熏 组与改进，并对今后的供应链管理工作作了初步的日程安排。特别在成品油销售供应 链重组工作中，中国石化投入了大量人、财、物资源，力求建立稳定、高效、经济的 供应链系统，其工作直到今天仍在不断深化。 笔者作为中国石化的员工亲身经历了公司这一改革的过程，并冈：r t t - ：q f 务的关 系，对成品油销售供应链的重组工作颇有体会，本文是笔者在这方面的思考与分析， 以求与对此感兴趣的人士共同探讨。 o o m l 9 2 任新宇 中国“化成品油删 脚链管理研究 1 石化行业竞争环境 在分析成品油供应链之前，先了解一下石化行业的竞争环境。 对中国石化而言，面临的是国内其他石化企业和外国石化巨头们的双重竞争威 胁，在中国加入w t o 以后，这种挑战已同趋明显。 1 1 中国石化背景 中国石化是一家上、中、下游一体化，由中国石油化工集团公司依据中华人民 共和国公司法，按照”实现所有制结构的多元化、遵循市场经济规律、逐步建立现代 企业制度”的指导思想，遵循”主业与辅业分离、优良资产与不良资产分离、企业职能 与社会职能分离”的原则，通过”业务、资产、债权债务、机构、人员”等方面的整体 重组改制后，以独家发起方式于2 0 0 0 年2 月2 8i 没立的股份制企业。 中国石油化工股份有限公司1 6 7 8 亿股h 股股票于2 0 0 0 年1 0 月1 8 闩、1 9 日分 别在香港、纽约、伦敦三地交易所成功发行上市；2 0 0 1 年8 月8 日在上海证券交易 所成功发行国内公众股2 8 亿股。目前，中国石油化工股份有限公司总股本为 8 6 7 0 2 4 3 9 亿股。中国石化集团公司持有的国有股约占总股本的5 5 0 6 ，国有资产管 理公司和银行持股约占2 2 3 6 ，外资股占1 9 3 5 ，国内社会公众持股3 2 3 。 中国石化工是中国最大的一体化能源化工公司，主要从事石油与天然气勘探丌 发、开采、销售：石油炼制、石油化工、化纤、化肥及其它化工的生产与产品销售、 储运；石油、天然气管道运输；石油、天然气、石油产品、石油化工及其它化工产品 和其它商品、技术的进出口、代理进出口业务；技术、信息的研究、开发、应用。是 中国最大的石油产品( 包括汽油、柴油、航空煤油的批发和零售) 生产商和供货商， 是中国最大的主要石化产品( 包括中问石化产品、合成树脂、合成纤维单体及聚合物、 合成纤维、合成橡胶和化肥) 生产商和供货商，也是中国第二大原油生产商。2 0 0 1 年，生产原油3 7 9 1 万吨，天然气4 6 1 亿立方米；新增探明石油地质储量2 1 亿吨， 石油可采储量4 0 0 0 万吨，探明天然气地质储量5 2 0 亿立方米，可采储量2 7 4 亿立方 米：加工原油1 0 1 4 2 万吨，生产汽煤柴成品油6 1 1 4 万吨；生产乙烯2 1 5 万吨，生产 合成树脂3 2 0 4 万吨，合纤原料1 9 9 万吨，合纤聚合物1 6 】万吨，合成纤维1 0 2 8 万吨，合成橡胶3 9 8 万吨。全年销售成品油6 7 7 4 万吨，占全国消费量的6 0 ，区域 内零售市场占有率达到6 5 。 中国石油化工股份有限公司生产各种石油产品，主要有汽油、柴油、煤油、航空 煤油、沥青、石油焦、燃料油和液化气。2 0 0 1 年主要石油产品产量为：汽油1 8 7 4 万 吨，柴油3 7 9 3 万吨，煤油4 4 7 万吨，化工轻油1 2 7 7 万吨，润滑油8 5 万吨，商品液 0 0 m 1 9 2 任新字中网化成品油口 舸链管璀研究 化气4 8 5 万吨，商品燃料油4 5 9 万吨，沥青i 0 1 万吨，石油焦3 1 3 万吨。本公司石油 产品除销售本国市场外，还出口国外。 中国石油化工股份有限公司现有全资子公司、控股和参股子公司、分公司等共 7 0 余家，包括石油企业、炼油及化工企业、销售企业及科研、外贸等单位，其生产 资产和主要市场集中在中国经济最发达、最活跃的东部、南部和中部地区。 中国石油化工集团公司是中国石化的独家发起人，是蹦家在原中幽石化总公司的 基础上重组成立的特大型石油石化企业集团，接收了若干上游和下游资产而成为全国 性的一体化石油石化公司。中国石化集团公司是国家独资设立的国有公司，是国家授 权投资的机构和国家控股公司。 2 0 0 1 年度中国石化总销售收入为3 0 4 3 4 7 亿元，净收入为1 4 0 1 8 亿元，名列财 富2 0 0 1 年度全球5 0 0 强企业第8 6 位。 1 2 国内其它石化公司背景 国内石油公司除中国石化外，其余较大的两家分别为中国石油天然气股份有限公 司和中国海洋石油总公司，其中中国石油天然气股份有限公司和中国石化的经营业务 较为相似，而中国海洋石油总公司的业务就有其侧重点，但经营规模较其它两家要小。 1 2 1 中国石油 中国石油天然气股份有限公司( 简称中国石油) 是于1 9 9 9 年1 1 月5 同在中国石 油天然气集团公司重组过程中按照中华人民共和国公司法成立的股份有限公司。在重 组过程中，中油集团向中国石油注入了与勘探和生活、炼制和营销、化丁产品和天然 气业务有关的大部分资产和负债。 中国石油是中国销售额最大的公司之一，广泛从事与石油、天然气有关的各项业 务，包括原油和天然气勘探、开发和生产；原油和石油产品的炼制、运输、储存和营 销( 包括进出口业务) ；化工产品的生产和销售；天然气的输送、营销和销售等。中 国石油的成品油产品主要有柴油、汽油、燃料油、石脑油、航空煤油、润滑油、沥青、 石蜡。 中国石油在全国范围内有约4 3 0 个地区批发分销点。基本上所有这些分销点均位 于高需求地区( 如国内的各经济中心) ，尤其是沿海地区以及主要铁路线和长江沿线。 中国石油目前拥有并经营的约i ，7 9 0 家加油站，由中国石油天然气集团公司全资拥有 或由中国石油天然气集团公司与第三者联名拥有的约3 ，6 0 0 家加油站，这些加油站根 据协议安排专卖中国石油生产或供应的成品油，并由中国石油提供监督支持，这些加 油站遍布全国，专营本公司生产的汽油和柴油。 中国石油2 0 0 1 年财务业绩概况：总销售收入为3 1 2 7 1 l 亿元，净利润为3 7 8 2 7 中国石化j j 譬品汕供应铣管耻州宄 亿元。 中国石油发行的美国存托股份及h 股于2 0 0 0 年4 月6 同及4 月7f 1 分别在纽约 证券交易所有限公司及香港联合交易所有限公司挂牌上市。 1 2 2 中海油 中国海洋石油总公司( 简称中海油) 是经国务院批准于1 9 8 2 年2 月1 5 日成立的 国家石油公司。国务院颁布的中华人民共和国对外合作丌采海洋石油资源条例， 授权中国海洋石油总公司全面负责中华人民共和国对外合作丌采海洋石油、天然气资 源业务。中国海洋石油总公司是田家授权投资机构。 中国海洋石油总公司的主要业务是组织海上石油、天然气的勘探、丌发、生产及 炼油、石油化工和天然气的加工利用；石油、天然气、油气加工产品、石油化工产品 及本系统所属企业生产、加工产品的销售：为用户提供石油、天然气的勘探、开发、 生产销售的服务和通用行业服务等。 中国海油注册资本为5 0 0 亿元人民币，在职职工2 1 万人，总部设在北京，控股 一家独立油气勘探生产公司，下属一家研究中心、一家化学公司、三家专业技术服务 公司和五家基地公司，与壳牌公司合营一家石油化工公司，海外有休斯敦、雅加达、 新加坡三个代表处。 2 0 年来，中国海洋石油总公司创造了较高的发展速度和发展质量，成为一个具 有较高成长性和较强国际竞争力的石油公司。从1 9 8 2 年到2 0 0 1 年，在国家基本没有 直接投资的情况下，油气年产量从9 力吨增至2 3 13 万吨( 油! 与量) ，资广：总值从：h 亿元增至7 3 3 亿元，净资产从2 2 亿元增至5 0 1 4 亿元，累计上交税收1 1 8 2 亿元。 2 0 0 1 年公司盈利9 6 亿元。 1 3 国外石化公司及其在中国的发展 相对中国的石化企业，国外的主要石化公司规模要大得多，跨国石油公司控制有 3 3 的世界产量、7 0 的直接投资以及近8 0 的技术开发与转让。壳牌、埃克森美孚、 英国石油这世界前三大石油石化公司的炼油能力占世界总能力的1 5 5 。下面对这三 家跨国石油公司作简要介绍。 1 3 1 荷兰皇家壳牌( s h e l l ) 集团 荷兰争家壳牌集团是世界三大石油企业之一，它是最早进入中国的外国石油企 业。其前身壳牌运输贸易有限公司与荷兰皇家石油公司原是竞争对手，上世纪初，两 家公司都产生深入合作的需求，1 9 0 7 年，荷兰皂家与壳牌运输合并业务，成立荷兰 皇家壳牌集团并发展至今。 o o m l 9 2 任新字中国右化成品油供应链管理研究 在十九世纪9 0 年代初，壳牌运输贸易有限公司便已开始把煤油输入中用，并存 香港、上海、广帅i 和厦门建立油库。1 9 5 0 年后，壳牌继续在中国发展，并成为当时 唯一一家留在中国经营的西方石油公司。随着中国对外丌放政策的实施，壳牌先后于 1 9 8 5 年及1 9 8 7 年在深圳经济特区设立了两个合资油库。此后，壳牌在中国更加积极 投资，目前，已在多个省市发展广泛的业务。壳牌( 中国) 有限公司是壳牌( 东北亚) 集团的一部分，目前，投资额已达1 5 亿美元，在大陆有2 1 家独资或合资公司，员 二约 1 0 0 0 人。其中1 3 在合资企业工作，9 5 以上是中国员工。在北京，上海和广州设有 主要办事处。 壳牌在中国是著名的外国品牌，其营销业务包括润滑油、加油站、沥青、工业与 商用燃料及航空燃料，现正致力于开发润滑油和加油站业务。壳牌的润滑油销售业务 在全球居领先地位，在中国的润滑油业务中已投资了几千万美元，在中幽2 5 0 多个城 市中建立了4 0 0 多个销售点，经销网点遍前i 全圃。润滑油产品主要向消费者、运输业、 工业和海运部门销售。1 9 9 7 年还建成并开始运营三个润滑油厂，它们是年产3 5 万 吨的壳牌独资天津润滑油调配厂、年产4 万吨以上的壳牌合资浙江乍浦润滑油厂和广 东湛江的合资润滑油厂。在润滑油方面，自1 9 9 6 年壳牌在广东省丌设了第一个加油 站，截止到2 0 0 1 年年底，壳牌在广东省、天津、北京、南京和武汉等地共有约5 0 座加油站在运营。 荷兰皂家壳牌集团总部在荷兰鹿特丹。2 0 0 1 年度集团公司总销售收入为 1 7 7 2 8 1 亿美元，净收入为1 0 8 5 2 亿美元。 l 。3 2 埃克森美孚( e x x o n m o b i i ) 石油公司 埃克森美孚石油公司是目前世界上最大的跨国石油公司。1 9 9 8 年，美国两家大 石油公司埃克森和美孚达成合并协议，并于1 9 9 9 年1 1 月完成合并工作，正式成立现 在的埃克森美孚石油公司。就公司前身而言，其历史可追述至1 8 6 6 年。 埃克森美孚在全球2 0 0 多个国家开展业务并屡创佳绩，在过去的一百多年中，埃 克森美孚公司凭借着卓越的标准、优质的产品和服务建立了良好的信誉。自1 8 8 0 年 起，埃克森美孚的前身标准石油公司就已经进入中国，销售用于点灯和燃炉的煤 油，成为中国石油市场主要的一份子，为了扩大销售，公司推广使用一种小巧铁制的 油灯，就是在中国众所周知的“美孚”灯。到目前为止，埃克森美孚已有计划地在中 国各地设立了2 0 多个地区办事处，并已经丌发了多项投资项目，包括石油勘探、天 然气、油品销售、化工和发电，有力地促进了埃克森美孚在中国的发展。 埃克森美孚是润滑技术的世界领先者，在世界石油工业历史上保有多项记录，如 在1 8 6 9 年最先丌发出用于工业机械的润滑油产品，1 9 0 3 年向怀待兄弟创造人类历史 的早期飞行提供油料，1 9 5 8 年为泛美航空公司第一条跨大西洋航线提供燃油，1 9 7 6 年最早生产和销售全合成发动机润滑油。随着| 二l 益增长的中国经济发展的需要，埃克 o o m l 9 2 任新字中罔化成一f l l j 油删i 硝链韬删研究 森美孚于1 9 9 3 年在青衣( 香港) 、1 9 9 7 年在天津和江苏太仓建立了三个独资的i | ；f j 滑 油调配厂，以此来支持埃克森美孚在中国润滑油业务的蓬勃发展。这三家位于中国策 略性地理要势的调配厂与其它埃克森美孚设于全球各地的润滑油调配厂一样，同样采 用世界最先进科技以及最优质的原材料，其生产过程从调配到包装，全部用电脑自动 控制驱动，以达到埃克森美孚全球致的国际标准。在中国销售润滑油的跨国公司中， 埃克森美孚所占的市场份额最大。 埃克森美孚集团总部位于美国德克萨斯州达拉斯欧文镇。2 0 0 1 年度埃克森美孚 总销售收入为2 1 3 4 8 8 亿美元，净收入为1 5 3 2 0 亿美元。其中石油天然气产业总销 售收入为1 9 2 6 8 0 亿美元，净收入为1 4 6 5 6 亿美元。 1 3 3 英国石油( b p ) 公司 英国石油公司刨建于1 9 0 1 年，是英国最大的企业。1 9 9 9 年4 月，b p 并购美剧阿 莫科( a m o c o ) 石油公司，同年又兼并嘉实多，成为世界上最大的石油企业之一。 英国石油公司曾经拥有世界上最大的炼油厂和石油化工制品基地，在勘探、能源 产品丌发及生产方面都曾经是业内的楷模，其核心业务是能源，包括原油的勘探、丌 采、炼制、石化产品的生产与销售，车用和工业用润滑油，天然气和太阳能等。其零 售业务只占t i e d 的一部分，而且与加油站有关。英国石油公司现已在全球t o o 多个国 家建立2 6 8 0 0 多个业务网点，分布于欧洲、南北美洲非洲及澳大利亚太平洋地区及亚 洲。 在成品油业务上，英国石油公司在中国设有航空油料公司及润滑油营销公刮。另 外，英国石油公司是目前外国在华最大的液化气供应企业。 英国石油公司总部位于英国伦敦。2 0 0 1 年度英国石油公司总销售收入为1 7 5 3 8 9 亿美元，净收入为8 0 8 3 亿美元。 1 4 国际环境 我国加入w t o 以后，给国内的石化公司带来较大的影响，中国石化已经和j f 在采 取积极的应对措施，与国外大公司合作，力求双赢。分析入世给中国石化带来的影响， 主要体现在以下三方面： 第一，关税的减让。目前我国原油的进口关税是每吨1 6 元人民币，入世以后将 减至零，这对中国石化很有利。中国石化2 0 0 0 年加工的原油有5 3 来自进口，今后 随着加工量的逐年增加，原油进口量会越来越多，每吨减税1 6 元，就意味着成品油 的成本降低了1 6 元。在石化产品的关税方面，现在我国汽油的关税是9 ，入世以厉 是6 ；柴油原来6 的关税不变；化肥、橡胶的关税不变：化工产品的关税现在是i 6 一1 8 ，入世后将降到6 5 ，但有8 年的缓冲期，今年已降到了1 1 。除原油关税外， o o m l 9 2 任新宇中国石化成品油供应链管理研究 其它石化产品关税的变化对中国石化影响不大。 第二，市场准入。从1 9 9 8 年9 月2 l 闩开始，我国已不允许再从田外进r 柴油和 汽油，提倡进口原油。这是因为中国的原油紧缺，非进口不可，而进口成品油所花的 t l - e 是进口原油的1 4 倍。同时，进口原油可以使国内炼油工业加工的负荷得到提高。 市场准入还涉及到成品油的零售和批发，入世以后我国在三年内开放零售市场，外国 公司可以在中国国内开设加油站，五年内有条件地开放批发市场，比如外国公司可以 在国内建油库和码头。 第三，进口配额取消造成巨大压力。根据承诺，我国成品油进口配额将从2 0 0 0 年的1 6 5 8 万吨每年递增1 5 ，到2 0 0 4 年1 月1f 1 ，完全取消进口配额，大量的进口 将进一步加剧中国成品油市场供大于求的矛盾。迄今，进口原油等需要配额，入世以 后配额将被取消，但必须有进口许可证。 据统计，中国大陆成品油消费量已经居世界第三位，中国每年销售额达4 0 0 剑 5 0 0 亿美元的汽柴油零售市场也向海外石油巨头们显示了巨大的利润空间，掘预测在 未来l o 年内，它还将以每年4 。5 的速度增长。在中国大规模建设加油站，分享中国 巨大的成品油零售市场，曾经是埃克森美孚、壳牌和英国石油等石油巨头的梦想，而 现在随着中国的市场开放，特别是在中国加入w t o 以后，这种梦想正快速向现实的方 向演进。 0 0 m 1 9 2 任新宇 中困0 化j 止6 油础i 应链管n f | i ) l 。宄 2 中国石化成品油供应链的原有模式及问题分析 在长期的传统经营中，石化系统建立起了一套自己的供应链模式，这套供应链模 式几十年来保证了成品油供应的基本物流，但不可否认它有许多不容忽视的问题，山 于种种原因现在仍然存在。 各省由于经济、地理状况的不同，其供应链模式的不同之处也是存在的。本文试 图讨论的是长期在中国石化占有主导地位的典型模式，这种模式在中国沿海经济发达 地区很容易找到，本文选择中国石化浙江分公司作为主要研究对象，力求以小见大。 浙江石油分公司始建于1 9 5 0 年7 月，1 9 9 0 年更名为浙江省石油总公司，1 9 9 8 年9 月公司成建制划转中国石油化工集团公司，2 0 0 0 年4 月按照中困石化的统一部 署，浙江省石油总公司实施重组，主营业务等划归中国石油化工股份有限公司，设立 中国石油化工股份有限公司浙江石油分公司。 浙江石油目前是浙江省内集仓储、运输、销售于一体的最大成品油经营企业，下 辖7 3 个分、支公司( 经营部) ，经营机构、网点遍布浙江省城乡各地。经营范围为石 油、石油产品、天然气，石油化工化纤及其它化工产品的销售、储运等。公司储运设 施完备，在全省各地有各类大、中型石油库4 4 座，储油总容量1 0 2 月立力米，拥自 各类终端销售网点1 5 8 7 座。 浙江石油业务经营工作成绩显着，省内成品油市场占有率为8 0 以上。历年来销 售的各类成品油约占中国石化总销售量的1 0 ，经营规模、经济效益在中国石化所属 石油分公司中名列前茅。 从经营规模、网点建设、物流体系及公司发展几方面来讲，浙江石油在中国石化 都具有良好的代表性与典型性。 先介绍成品油供应链的概念。 2 1 关于成品油供应链的概念定义 中国石化的其产业键大致分为油f h 勘探、炼油、化工和成品油销售四个板块，每 个板块的供应链都各有特色并相互关联。本文讨论的是成品油供应链，成品油供应链 是整个中国石化供应链中的一部分，图2 1 对此作感性描述，以帮助理解。 成品油是指用于最终消费的油类石化产品，包括轻油( 各类汽油、柴油、煤油) 和润滑油，其特点是该产品属大众消费品，且其产品物流无需特殊的物流设备( 如加 热、加压l 殳备) 。 本文中的成品油供应链是指从炼厂按计划生产出成品油起，通过各级分销网络， 最终到达终端用户止的供应网络，其侧重点在于销售供应链。 0 0 m 1 9 2 任新宇 中困石化成品油供廊链管理州究 图2 i 中国石化供应链网络 图中一级分销网是指从炼厂到各石油公司油库的销售网络，二级分销网是指从各 石油公司油库到各加油站和客户的销售网络。 2 2 中国石化成品油供应链的原有模式 图2 2 所示为中国石油化工集团公司原成品油供应链框架图，下面依照此图作简 要描述。 2 2 1 供应链节点 供应链框图中的炼油厂包括中国石油化工集团公司属下的炼油，一及其它石化系 统( 如：中国石油天然气集团公司) 属下的炼油厂。2 0 0 0 年前，在原有石化系统体一 制下，成品油价格虽然受到国家价格控制，但有较大的浮动范围，所以，炼油厂在对 各单位进行销售业务时，有着较大的价格自主性。 而各级省、市、县石油公司在2 0 0 0 年前，虽然在业务上受上级石油公司领导， 但在人事上仍分属各级地市商业局、物资局或其它机关控制，上级石油公司却没有人 事权。 在供应流程中，由于存在以下两方面因素：( 一) 市、县石油公司接受省石油公 司一定的资源配置。即在每个月，省公司都会按各公司的上报要求，结合其所拥有的 成品油资源，以比市场价略低的配置价分配给市、县公司若干量的油料。对内地较小 o o m l 9 2 任新宇中国石化成品油供应链管理研究 规模的市、县公司来说，其供应能保证市场需求。但对许多较大规模的公司，特别在 沿海地区，就常会出现油料短缺现象。特别是有些大县，其年需求量在十万吨以上， 靠配置吨位远不能满足市场：( 二) 成品油市场开放程度较高。炼油厂市场对各市、 县公司开放。所以，最后形成了各级石油公司与各地炼油厂之间较为复杂的物流通路。 批发客户与各级加油站，其上游供应主要在当地石油公司，但视其规模大小及自 备运输能力，其上游供应亦延伸至异地省、市、县石油公司，形成供应链关系。 终端客户，指最终消耗成品油的单位。 码头，是进口油料与国内石油公司之问的物流中转站。 以上各单位构成了成品油的供应链节点，其客户关系复杂，相互问各有联系。除 图中所示外，其供应链关系甚至延伸到以下几点：各平级石油公司之问的产品供应： 炼油厂对加油站、批发客户的产品供应；炼油厂对终端客户的产品供应等，只是相对 图中所示主要的供应链关系，其吨位量要小得多。 2 2 2 运输 成品油供应链中的运输渠道，主要有铁路、水路、公路及管道。 铁路是各级石油公司上游供应的首选运输方式，石化系统内众多的各级石油公 图2 2 中国4 i 油化一集团公司原成品油供应链框架幽 0 0 m 1 9 2 任新宇 中周化j j 监品汕供应链管删讲究 司，只要在铁路沿线，大多拥有自己的油料接卸点，铁路油罐车车皮可直接进入仓库。 一般在炼油厂与省、市、县三级石油公司的业务中，主要采用铁路运输，当然，其规 模大小不一，年运输量从上百_ 力吨到几百吨不等。 水路运输作为铁路的补充，也是炼油厂与三级石油公司问的运输渠道，规模比t ：k 路小得多，一般用于润滑油的运输，但从润滑油总体运量上来看，水路运输也只占小 部分。 公路主要用于小吨位短途运输，是各级石油公司与各加油站及批零客户问常用的 运输方式。在没有铁路的地区，石油公司的上下游供应主要靠公路，其次是水路。 管道设计一般出于战略上的长久考虑，异地固定的供应链节点间形成稳定的油料 输送，另外，管道也用于专用油品的专项运输，如炼油厂对航空公司的航空煤油的运 输。 2 2 3 仓储 石化系统的仓储设施，从硬件上来说还是比较完善的，各炼油厂、石油公司及加 油站都建有自己的油库或存储设施，它们中的大部分置于露天，但有一部分因国家战 略的考虑隐藏于很深的山洞之中，其规模从十万吨到几十吨不等。 油料存储主要有油罐、油桶、小听三种方式。油罐用于大宗散装油品的存储，是 用钢板制成的圆柱形罐体，对于挥发性强的各类汽油，罐体内还装置有钢制内浮顶， 以减少汽油的挥发损耗，油罐容量从几万立方米到几十立方米不等。油桶容量在国内 一般为2 0 0 升，一般用于高档油类包装及公路运输的油品存储设备。小听则用于高档 润滑油的包装，容量一般为4 升，适合向个人销售，如车用发动机润滑油的包装。 2 3 国外石油公司在中国的成品油供应链 国外石油公司由于进入中国的时间较晚及其市场的限制，在中国的市场份额还很 小，其成品油供应通路很简单，各公司间的供应链结构大同小异，下面以壳牌石油公 司为例说明其供应链结构。 如图2 3 所示，销售公司从设在国外的炼油厂进口或从设在国内的独、合资炼油 厂处获得成品油，再流向独、合资加油站及社会批零用户，其独、合资加油站也可从 其炼油厂获得成品油供应。另外在一部分高档润滑油流向中国石化、中国石油的销售 公司。 2 4 中国石化成品油供应链问题分析 从传统角度看，成品油供应链流程中的问题主要体现在供应计划、运输、仓储、 o o m l 9 2 任新宇中国“化成品油供成链管耻研究 一一生一， ；中国i i 化系统销售公司j 幽2 3 党牌t i 油公司在中国的成品油供应链 零售终端、库存、客户服务及信息化这几个方面，下面分别予以分析。 2 4 1 供应计划 在原有的成品油供应链中，由于缺乏信息沟通的渠道，对市场需求的预测一般基 于并不可靠的人为猜测，而每个石油公司都自成体系，编制自己的供应计划。在业务 操作中，从编制计划，联系货源，组织运输到产品入库，一般需要两到四个星期的时 间，其引发的问题是： 一、计划与需求的不同步。往往两三个星期前认为有需求的品种，由于市场的调 节，发生需求变动或需求转移，而造成需求下降，从而库存积压。另一方面，原先认 为需求量小的产品却有可能需求上升，造成一时间供应紧张。 二、各石油公司问库存互补，但因缺乏信息沟通而不能互助有无，造成库存的无 效存放。从客户角度来说，为得到某一产品就需付出更大的成本。因为客户如果急需 某种油料，但当地却无法提供，那他只能从异地供应点获得该急需品种，而这种方式 往往伴随着运输成本与人力成本的上升。 石油公司对这些问题的解决措施是，增加安全库存，其结果是，几乎每个石油公 司都有大量的存货存在，资金占有少则几十力_ ，多则上千万。 2 4 2 运输 在成品油运输中，铁路一直以来占有绝对的优势，特别对长途、大数量的油料运 输，并不存在其它有效的替代运输工具，石油公司的上游运输在很大程度上受到铁路 o o m l 9 2 任新宇中国石化成品油供应链管理研究 的制约。 对轻油类成品油，由于原有业务关系有长期存在，各炼油厂也比较重视与各客户 的关系，加上国家的计划指导，在成品轻油的运输上，炼油厂与各石油公司建立了一 种较为稳定的业务关系，每年每月向铁路方面提送的运输申请也较为稳定，铁路对轻 油的运输安排开程也较为可靠。一般从申请、编组、运送到目的地，省内一般为一晕 期，跨省一般也两星期，虽然视路程远近有所不同，但石油公司运输负责人对其同程 一般都有较好的把握。 但对润滑油成品油而言，相对成品轻油就有了较大的不确定性。主要存在两个原 因： 一、国家对润滑油的价格控制较轻油松的多，可按市场调节，所以各炼油厂在对 润滑油的定价上有很强的自主性。加上中国各地区经济发展程度相差很大，导致同一 种润滑油在不同地区的厂家其价格差异很大( 如4 6 # 机械油价格从2 3 0 0 “2 6 0 0 元吨 不等，价格差异大至1 3 ) 。 二、专用润滑油的产地限制。出于设备、技术的差异，造成不同的炼油厂对同一 成品油，特别是对专用润滑油成品的性能与质量的较大差异，客户在长期的选择中造 成了炼油厂在专用润滑油生产上的优胜劣汰，最终造成产地限制。 这两方面的原因反映在运输上，就有了如下影响： 出于第一个原因的存在，在利益趋动下，各石油公司往往会到低价格炼油厂进油， 如果各石油公司在一条铁路沿线上，就产生了铁路车皮资源的竞争。结果是，各石油 公司往往都有自己的一套人马对炼油厂、铁路进行公关工作，从总体上来说，浪费了 大量的人力与财力。 出于第二个原因的存在，石油公司的上游供应受到铁路的制约就更大，在此剧 个实例说明问题。广东茂名石油化工公司的南海牌变压器油质量优良，各石油公司甚 至变压器厂家都直接到该公司进油，在竞争车皮的同时，还受到铁路编组站的影响。 如果从茂名运送变压器油到浙江省的杭州、金华地区，将途经铁路线为广湛线、京广 线、浙赣线，沿途有广州、株州和鹰潭三个铁路编组站。在编组工作中，总是对大数 量车皮的编组优先处理，而对一两个车皮的编组，其开期不确定性就大大增加。对石 油公司的下游供应来说也深受其影响。 下面再说水路。水路运输包括内河运输和海上运输，在成品油运输中是最经济的 种，但其运力受气候影响较大，且受石油公司接卸能力的限制。一般来讲，即使石 油公司有水路接卸能力，也只是作为一种在紧急状态下的补充运输方式。 公路就单个石油公司的运作来说，可说是一种可控的资源，一般每个石油公司或 多或少都拥有自己的车队，从传统运输角度上，公路运输并不存在较大的问题。但从 宏观角度上看，由于竞争，跨地区的重复运输是大量存在的，这是对石油公司自有运 输资源的一种浪费。 o o m l 9 2 任新宇中圜化成品油供成链管理研究 2 4 3 仓储 成品油是一种液态产品，其存储设施主要是建在各地的石油库。对在需求量大的 地区或交通枢纽，油库储量一般在万立方米以上。在这些油库中，轻油储罐一般为千 立方米缴，润滑油储罐一般为百立方米级，它们在结构设计上存在差别，每个油罐储 存单一品种成品油。 由于轻油成品油品种较少，一般在十种赶右，储罐数量在油库设计时容易确定。 但对润滑油而言，就算是大数量散装品种都在二十种以上，且其需求受市场及经济发 展程度的影响，其结果是很多油库都面临一个问题，即润滑油油罐量跟不上散装润滑 油的产品种类，而用油桶替代又不可行( 一般一百立方米的小油罐相当于五百个标准 油桶) ，所以一些油库采取的措施是，将两种性能接近的润滑油同存在一个油罐中。 时有客户反映说，我需要的两种油为什么用同油枪装卸。这个问题长期存在，但管 理层一时间也想不出有更好的办法替代。 2 4 4 零售终端 对中国石化而言，其可控的零售终端就是其所拥有的加油站。其竞争弱势表现在 外部形象和内部流程两个方面。 先说外部形象，就壳牌中国加油站来说，它与其分布在世界各地约5 0 ，0 0 0 个加 油站一样，从外观设计到设施布置都采用壳牌统一的标准，且加油站的服务范围非常 广泛，除了2 4 小时加油服务外，还提供各类饮品、零食及同用消费品，其知名度和 美誉度在客户群中是很高的。而在1 9 9 8 年中国石化供应链重组之前，全国约8 6 万 座加油站中，中国石化只有8 0 0 0 座( 中国石油为4 0 0 0 座) ，且在客户群中缺乏整体 形象，无法形成控制力。当时国外大公司就扬言，一旦他们进来就会花几百亿美元把 我国8 力 多座加油站全部收购。那样，中国的成品油就会全部被外国公司垄断，虽然 不排除造势之嫌，但这种风险的确存在。 另一方面，自改革丌放以来，随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，成品 油买方市场迅速发展，卖方市场的竞争也只益激烈，但在包括中国石化在内的国内加 油站中，因成品油销售中凭油票、现金加油，造成很多弊端，如因伪造油票而造成的 经济损失、因内部财务漏洞和各种关系造成的人情票以及低下的管理水平和工作效率 等，出于这些弊病的存在，给加油站或用油单位造成较大的经济损失，这与成品油市 场的发展极不相称。 2 4 5 存货 在这个问题上，本文主要讨论油品计量中存在的问题。 油库成品油的库存计量精度很低，主要受以下两方面原因的影响： 一、成品油是一种液念且易挥发的产品，特别对轻油，其挥发对库存影响很大。 0 0 m 1 9 2 任新字 轻油在物流过程中的挥发损耗体现在运输损耗、接卸损耗和呼吸损耗，其损耗程度又 受到操作程序、气温及油品自身特性的影响，要对其损耗进行精确计算几乎是不可能 是事。 二、现有的油品计量技术仍采用手工计量：用测油米尺测量油面高度及水面高度， 按体积表算出油体积：用密度计测出当前密度，最后计算出存货量。在这个测量过程 中，密度计量精度较高，可达l 以卜，但油面岛度及水曲r 岛度的计量精度在1 左南， 其最终的计量精度也就在1 上下。 由于以上两方面的不确定因素，造成油品计量误差很大，对一个上千立方米的中 型油罐来说，在满罐时其库存的绝对误差一般在十吨左右，这不能说是小数字了。 进一步的情况是，成品油因其自然损耗减少库存是必然的事，但因计最误等，有 时对库存盘点的结果会有溢量的存在。 2 4 6 客户服务 在长期的计划经济体制下，客户服务是一个被忽略的问题，即使多年改革以来， 客户服务的不到位始终是国有企业的一个弊端，管理层对此也长期不予重视。中国石 化在传统意义上存在的客户服务问题体现在： 一、销售中的角色倒置。即使是在市场经济的今天，客户也始终处在弱势地位， 特别对于一些小客户，由于缺乏在油品方面的专业知识，在购买过程中，他们最想得 到的是石油公司专业人员的专业指导，但往往销售人员对这些客户的期望置之不理， 随意应付了事，待客户在用油过程中出现非使用问题，如因油号、油品不相称出现的 机器毁损，却推以其它因素应付。 这里需要说明的是，石油公司对大客户，如航空公司、发电厂等，由于需求稳定， 且数量较大，一般都签有长期供货合同，对其供货、资金回笼、问题解决和售后服务， 公司都有专人负责，可以说客户服务是比较到位的。问题是由于存在各级石油公司的 竞争，这些大客户的供货商会有所变动。 二、油库提货缺陷。在垄断性老大意识的指导下，客户去油库提货，往往需要自 己动手，客户对此虽有不满却没有办法。再者，石油产品是一种对人体皮肤有害的产 品，但油库却很少为客户提供皮肤保护工具及清洗设施。另外，由于对库存情况的滞 后把握，有时客户到油库后被告知产品缺货，这种情况多出现在一些稀有品种上。由 于油库一般处于偏僻地段，来去时间化费较多，对产品的缺货，对开票后的产品缺货， 客户报怨颇多。 三、售后服务不跟进。中国石化对售后服务、技术支持、客户反馈处理跟进迟缓， 对客户在用油过程中出现的问题及寻求的技术支持解释不到位，许多客户对此失去信 心。对客户的建议意见也没有妥善安排，甚至互相推委。 在丌放的市场中，企业更加需要对客户的关注，以增加客户的满意度和忠诚度。 0 0 m 1 9 2 任新宇 中固石化成品油供应链管理研究 客户的选择余地越来越大，你的竞争对手会在任何一个角落出现与你争夺客户，或只 需在互联网上轻轻一一击就会抢走你的客户。客户关系管理已经变为一个热j 话题。i = 别并与“理想的用户”保持联系，提供针对个人需求的解