（美术学专业论文）地铁站内公共艺术及作品位置与形式研究.pdf

独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导f 进行的研究】作及取得的研究成 果。掘我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得 ( 注：如没有其他需要特别声 明的，本栏可空) 或其他教育机构的学位或证书使用过的材料。与我一同工作的同志对 本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名 俊专 导师签 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解堂撞有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权堂 控可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印 或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名 ( 彖寺翱签撕 导师签字矽刁司孓易 ， 签字日期：2 0 06 年年月尼日 签字曰期：2 0 0d 年4 , 叼la a 山尔师范人学硕十学化论文 中文摘要 随着地铁交通的快速发展，地铁公共艺术在围外受到更多的关注，其 发展呈现多元化的趋势。但国内的地铁站内公共艺术的现况是仍然摆脱不 了传统的公共艺术内涵，作品的位置基木都在站厅空问的墙面上，壁画几 乎作为唯一的作品形式放胃予地铁站内，其设置位置与形式单一、僵化。 笔者认为其根本原因有：首先是地铁公共艺术在国内的被关注与重视程度 不够；其次是地铁公共艺术作品的设置点与形式，没有考虑地铁空间特殊 的运输属性以及乘客的感官焦点，尤其是视觉焦点。因此，笔者提出需要 因地制宜，从乘客的感官焦点出发来设置位置与形式多元化的公共艺术作 品，才能增加与乘客互动交流的机会。 本文首先回顾了地铁公共艺术的发展概况，地铁空间内公共艺术、商 业，“告灯箱、海报等艺术形式的现状，提出公共艺术作品的设置位置与形 式须考虑地铁空间的运输属性，从乘客的感官焦点来进行设计。 第二部分通过对国内外具体案例运用比较的方法，分析公共艺术的设 置位置与形式的异同点，可以看出国内地铁公共艺术作品形式与位置的单 一化及国外优秀案例的可借鉴之处。 第三部分是实例调查。国内已建好公共艺术作品的主要地铁城市有北 京、上海、南京，由于北京地铁公共艺术作品制作年代较早，与周围的环 境不太吻合，作品较少，所以选择了更具有代表性的上海、南京作为调查 对象。主要调查国内目前公共艺术作品的设置位置和形式，通过观察地铁 空间中的广告及标示系统位置与形式，分析乘客的视觉焦点所在，作为公 共艺术作品设置位置与形式的参考，同时调查乘客的行为模式，找出更适 合地铁公共艺术作品的位置和形式。 本文最后部分做出总结，提m 存在的问题与建议：一是对地铁公共艺 术要有足够的重视；二是通过分析乘客的行为模式，提出地铁公共艺术作 品设置位置多元化的建议；三是借鉴商业广告和国外地铁公共艺术的优秀 山尔师范人4 硕 学化论文 经典案例，提出地铁公j i 艺术作品形式多样化的建泌。 通过本课题的研究，对于地铁站内公共艺术作品的设置位置_ j 形有 个初步的认识，为凼内地铁公j 艺术的发展提供相天的理论j 实践的参 考依据。 关键词：地铁公共艺术作品位置与形式多元化设计乘客感官焦点 分类号：j 5 2 5 尔师范人硕十学位论文 a b s t r a c ti nc h i n e s e w i t ht h ef a s tg r o w t ho fm e t r ot r a f f i c m e t r op u b l i ca r th a sr e c e i v e dm u c h m o r ea t t e n t i o n w h i c hu n f o l d sm u l t i p l ed e v e l o p m e n tt r e n d h o w e v e r , t h ec u r r e n t s i t u a t i o no fc h i n a sm e t r op u b l i ca r ts t i l lc a nn o ts h a k e0 f ft h es t e r e o t y p e d i m p l i c a t i o no fp u b l i ca r t b a s e do nt h i sc o n c e p t ，t h es e t u pp o s i t i o na n df o r m a t a r et e d i o u sa n dr i g i d ，w i t h o u tg i v i n ge n o u g hc o n s i d e r a t i o no ft h em e t r o st r a f f i c n a t u r ea sw e l la sp a s s e n g e r s s e n s ea n de x p e r i e n c ei nm e t r os p a c e i th e l dt h a tt o s e tu dp u b l i ca r ta tac e r t a i ns p o tc a np e r f e c tt h eo v e r a l lm e t r oe n v i r o n m e n t t h e c o n c e p tc o nh a r d l yr e a l i z et h a tm e t r os t a t i o nd i f f e r sf r o mg e n e r a lp u b l i ca r t b a c k g r o u n d ，t h ef o r m e rr e q u i r e sp e r t i n e n ta p p r o p r i a t ed e s i g nt oa v o i dt e d i o u s l a y o u ta n dl e s sc o m m u n i c a t i o nw i t hp a s s e n g e r s t h i st h e s i sf i r s t l yr e v i e w e dt h eh i s t o r yo fm e t r op u b l i ca r ta n dt h ec u r r e n t s i t u a t i o no fp u b l i ca r t ，a d v e r t i s i n gl i g h tb o xa n dp o s t e r sw i t h i nm e t r os p a c e ，a n d s u g g e s t e dt h a tt h es e t u pp o s i t i o na n df o r m a to fp u b l i ca r ts h a l lh a v et ot a k et h e t r a f f i cn a t u r eo fm e t r os p a c ei n t oc o n s i d e r a t i o na n dt oc a r r yo u td e s i g nf r o m p a s s e n g e r s s e n s ef o c u s t h es e c o n dp a r to ft h et h e s i sc o m p a r e ds p e c i f i cc a s e sf r o mh o m ea n da b r o a d t oa n a l y z et h ed i f f e r e n c e sa n ds i m i l a r i t i e so ft h es e t u pp o s i t i o na n df o r m a to f p u b l i ca r t t h ec o m p a r i s o ni n d i c a t e dt h ed e f i c i e n c yo fd o m e s t i cd e s i g na n dt h e a d v a n t a g e so fe x c e l l e n ta b r o a dd e s i g nc a s e st h a tc a nb eu s e df o rr e f e r e n c e t h et h i r d p a r tf o c u s e so ne x a m p l e si n v e s t i g a t i o n r e p r e s e n t a t i v em e t r o s t a t i o n si nn a n j i n ga n ds h a n g h a iw e r et a k e na st h ee x a m p l e sf o ri n v e s t i g a t i o nt o u n d e r s t a n dt h ep r e s e n ti n t e r a c t i v es i t u a t i o nb e t w e e nm e t r op u b l i ca r td e s i g na n d m e t r op a s s e n g e r s t h es u r v e yf o u n do u tt h a tp a s s e n g e r s s e n s ef o c u so n a d v e r t i s i n ga n dt h e r e ；sv e r y1 i r l ei n t e r a c t i o nb e t w e e np u b l i ca r ta n dp a s s e n g e r s t h e m a i nr e a s o ni st h a tm o s to f t h ep r e s e n tp u b l i ca r th a v es i m i l a rs e t u pp o s i t i o n a n df o r m a t ，w h i c hi st e d i o u sa n dr i g i d m e a n w h i l e ，p l e n t yo fa d v e r t i s i n g s i g n i f i c a n t l ya f f e c t sp u b l i ca r t t h em e t r os p a c ew i t h o u tp u b l i ca r tw o r k ss e t u p ， f o r i n s t a n c e ，p l a t f o r m ，c h a n n e l ，e n t r ya n de x i t s t a i r s e t c ，s i m p l yn e g l e c t s p a s s e n g e r s f e e l i n g s ，w h i c hg i v e sp a s s e n g e r s t h e i m p r e s s i o n o ft e d i o u s a t m o s p h e r ew i t h o u ta n ys e n s eo fa r t t h el a s t p a r t o ft h e s i sm a d eac o n c l u s i o na n dp r o p o s e d f o l l o w i n g s u g g e s t i o n s ：f i r s t l y , t ob r e a kt h ec o n c e p ti n e r t i ao ff i x e dl a y o u t ，p u b l i ca r ts h a l l b ee q u i p p e dw i t h m u l t i p l el a y o u tf o r m a t s ；s e c o n d l y , r e d u c et h ea m o u n to f a d v e r t i s i n ga n dt os i m p l i f yt h es p a c ea n di m p r o v es p a c eq u a l i t y ；t h i r d l y , t ol e a r n f r o mt h em u l t i p l es e t u pp o s i t i o na n df o r m a to fa d v e r t i s i n ga n de x c e l l e n ta b r o a d c a s e s ；f o u r t h l y , o n l yh u m a n - o r i e n t e dp u b l i ca r td e s i g nc a nb em o r ea p p r o p r i a t e 3 山尔帅范人学硕 “学位沦文 f o rp a s s e n g e r s ；f i f t h l y , t oi m p r o v et h em o s tn e g l e c t e dm e t r oc h a n n e l s c h a n g e s o nm e t r oc h a n n e l sc a nb r i n gp a s s e n g e r ss e q u e n t i a ls e n s ee x p e r i e n c ei nm e t r o m o t i o na n dc r e a t em o r es u i t a b l ed e s i g nt ot h ea r e a i ti se x p e c t e dt ow a k eu p p a s s e n g e r s n e ws e n s ee x p e r i e n c ew i t hp u b l i ca r ti n t h ef a s t m o v i n gm e t r o s y s t e m t h es t u d yo ft h i s t o p i cc a np r o v i d eap r i m a r yu n d e r s t a n do ft h es e t u p p o s i t i o na n df o r m a to fp u b l i ca r ti nm e t r os t a t i o n sa n do f f e rar e f e r e n c ef o rt h e t h e o r ya n dp r a c t i c eo fc h i n a sm e t r op u b l i ca r td e v e l o p m e n t k e yw o r d s ： m e t r op u b l i c a r t ，p o s i t i o n a n df o r m a t ，m u l t i p l e d e s i g n s ， p a s s e n g e rs e n s ef o c u s 4 山东师范人学硕 ：学位论文 引言 ( 一) 研究动机与目的 l 、研究动机 国内地铁公其艺术发展至今已有二十多年，艺术家与设计师一直积极的 寻找合适的形式。在目前国内的地铁站中，公共艺术起到了美化环境的作 用，但是属于点的美化形式，对于整体空间而言，效果并不显著。其形式 主要是壁画，过于单。一化。人在地铁站中的快速移动，视觉焦点随之变化， 其设置的形式与位置更要多元化。因为“告灯箱是主要的收入来源，所以 大量的灯箱充斥其中，影响着乘客的视觉焦点。 反观国外地铁站中，其空间设计常是整体的，艺术即在空间中展现，而 非定点式的美化，在空间移动中，往往能感受到丰富的作晶形式。 因此，在此背景下，引发本人对于快速运输的空间中所设置的公共艺术 位置与形式的兴趣，希望从人的角度出发，让地铁公共艺术能与人群更加 的贴近与互动。 在快速发展的都市中，地铁系统提供便捷的交通月i 杰务。它不仅影响着人 的生活作息与对时间的感觉，改变着人的思维方式与生活态度。在国外， 地铁空间变化多样，每个地铁站有自己的特殊性与艺术风格，它能让移动 者产生情感的共鸣。而国内地铁空间对此还须进步关注，以塑造情感氛 围。 对于设置在地铁站内的公共艺术而言，人往往在快速移动的情况下，无 法与作品产生良好的互动。这与一般所定义的需要空间与时间才能有高互 动性的公共艺术而言，完全背道而驰。而设置在站厅上的广告灯箱，在乘 客的快速移动中，因占有较佳的位置、多元的内容，反而能让人边走边看 或驻足观看。因此，本课题想探究目前公共艺术所设置的位置与形式的问 题何在以及广告灯箱对乘客的影响，并以人的感官焦点出发，试图为地铁 【i j 尔师范人学顾f j 学化论文 站内公共艺术设茕提供些新的想法与建议。 2 、研究目的 n j 公j 艺术快速蓬勃的发展i i ，地铁公共艺术成为地铁荚化窄问的1 i 角。fu - 它设置的方式a 没有脱离订的模式。在地铁公芪艺术方面的研 究，对于地铁公共艺术位置与形式的看法，多半仍停留在传统、固定的概 念中。 公共艺术，应是多元且无同定模式的。在地铁空间中，人群快速移动， 不停的改变视觉焦点，人的行为模式也因此改变。根据统计，移动者从站 台至出站的时间，约5 分钟，在这么短暂的时问中，试问乘客能观看到什 么? 又为何观看? 尤其设置在某个固定的位置与形式的大型公共艺术往往 成为乘客视觉上的过客，无法阅读，更不能产生互动。对于早期所定义的 公共艺术，需要长时间与作品产生互动，二者相比较之下，地铁提供的动 态且快速的空间，就要有更适合动态焦点的艺术呈现，而不能再一味的将 一般定义套入其中。地铁公共艺术应不再局限，需要以更多元、开放的面 貌与时代接轨。 目前，快速移动是地铁空间的主要行为模式，经观察，移动者往往对于 公共艺术关注不够，这对于公共艺术的未来设置位置与形式有很大的影响。 故本研究希望在现有空间中，找到适合快速移动中的多元性公共艺术设置 方式。 ( 二) 研究范围与内容 1 、研究范围 调查地铁站内进出的乘客上车、下车、等车、移动等的感官焦点，以及 与公共艺术互动的情况；调查乘客的视觉焦点与行为模式。以设置在地铁 站室内空间中的公共艺术为观察重点。以南京、上海地铁十个站点为观察 目的，选择了南京的玄武门站、鼓楼站、珠江路站、三】jr j 街站、中华门站、 元通站、奥体站及上海的静安寺站、中山公园站、人民广场站共十个站点。 山永师范人学硕十1 学位论文 2 、研究内容 地铁空间的移动性。地铁的属性为快速移动，在此空间中，大量且快速 的运输，造成乘客移动的加快。这对于设置在固定空问点上的公艺术而 言，往往凶快速移动，乘客对于身边的事物视而不见，造成与作品的互动 愈来愈少。在地铁中快速移动的乘客，视觉往往受到空间中大量广告的影 响。因此，公共艺术定点的设置，对于快速移动的乘客视觉焦点是否适合， 希望通过观察公共艺术与广告设置位置与形式的多元性以及人的互动情 况，找出适合乘客在移动中的公共艺术位置与形式，以解决目前乘客与作 品互动减低的情况。 地铁公共艺术的设置位置与形式。目前，地铁空间公共艺术所设置的 形式，包括j ，壁i 画、浮雕、圆雕。然而经过了这些年之后，目前所设置的 公共艺术，并没有与大众产生有效的互动。人群感官焦点，往往被大量充 斥在空间中的广告灯箱所吸引。公共艺术反而不再能吸引过往的人群。是 何种因素造成，应以何种方式呈现公共艺术，让艺术在地铁快速移动的地 下空间中能更贴近群众，是很值得探讨的问题。 地铁站乘客的感官焦点。乘客的感官焦点可分为视觉、触觉、嗅觉。 然而，以目前的空间情况，视觉所占的比重相当高，尤其是以广告灯箱与 海报为主；听觉，以广播、人的交谈、列车进站的声音为主；触觉的部分， 以坐在站台等候区与靠在墙上或柱子旁为主；嗅觉的部分，以人身上气味、 乘客的手提食物、洗手间出入口气昧为主。 ( 三) 研究方法与框架 本课题研究以相关理论与实例调查相结合，首先地铁空问的艺术形式、 大众运输与公共艺术的关系、广告的发展与问题等相关理论做了论述；其 次，以深入调查实例，作为研究的重要方法，并以详细的图片资料做深入 的分析。 通过研究相关理论、案例分析、实例调查分析，得出结论与建议。文章 山东师范人学硕f 学位论文 研究框架示意图如卜 ( 四) 相关研究综述 对于公共艺术的探讨，大多是有关于场所性、公共性、互动性、美学 等方面的内容。与地铁相关的公共艺术研究为数不多。南京地铁公共艺术 集体创作组在艺术向地铁延伸：南京地铁一号线作品集一书中，谈及 创作的宗旨是体现南京城市的人文特点、历史积淀，但在作品设置的位置 以及与乘客的互动性方面提及较少。许多公共艺术的学者与专家认为公共 艺术应向更多元的方向发展，而小应局限在某个地点，才能使作品与人更 好的互动交流。 山东师范人学硕十= 学位论文 视觉传达，长久以来一直无声无息的环绕在我们生活的四周。好的视 觉传达，能提升与净化我们的心灵。反之，则会造成视觉的污染。目前地 铁站内，空间的主体呈现为广告灯箱的方式，地下窄问行走时，j 。告灯箱 的光线吸引着快速移动乘客的视觉焦点。杨公侠的视觉与视觉环境一 书中，提及环境与人之间的视觉传达关系，认为视觉环境的不规范，会造 成视觉污染。 与地铁公共艺术相关的美学理论，首先是法兰克福学派的批判理论： 在现代社会中，文化艺术已同商业密切融合在一一起。从其理论的角度来看， 地铁中的公共艺术是属于精英文化，而广告是属于人众文化，即文化工业， 它与商业完全结合在一起，呈现商品化的趋势，在地铁站空问中，以广告 为例，它是最能代表文化工业的产物，在空间中所占的比例相当高，并且 持续的增长，这种现象并非只限于一个车站，而是指所有的地铁站，它们 的共同特色是空间设置过多的广告灯箱，就如同法兰克福学派所说，这是 一种技术复制文化，让文化成为一种商品的现象。其次是多元文化的理论， 是以批判和反省为核心的，如同在胡宝林在艺术多元论的文化观察一 文中提及：文化不能僵化，文化是不断的反省再生。它指的并不是一种理 论，而是一种实际生活。因此，对于地铁公共艺术，应破除点的单一美化 的观念，让艺术更加贴近大众，这需要从人的行为出发，才能发挥多元文 化场所的理论，从乘客实际生活的角度体验，才能有更属于火众的艺术与 空间，让艺术成为空间的一部分，成为与乘客情感连结的空间场所。 山尔师范人学硕 ：学位论文 一、公共艺术与地铁公共艺术综述 本部分首先叫顾丫地铁公共艺术的发展概况，地铁窄问内公共艺术、 商f k l “告箱、海报等艺术形式的现状。以及地铁公共岂术作r ； 与地铁的运 输空问属性和乘客的感官焦点的关系。 ( 一) 公共艺术与地铁公共艺术的定义与内涵 公共艺术，作为一独立的名词，是开始于美国。三十年代至五十年代 是公共艺术的萌芽期，百分比的艺术条例即在此时出现。而国内，现代公 共艺术发展于八十年代，由于经济与社会的繁荣，文化建设也蓬勃发展起 来。美国等一些发达国家对于公共艺术的态度，在于将艺术当成一个媒介， 以增进对地方的了解。国内的公共艺术更多的是将其发展成为美化公共环 境的要素，以致于有些形式较为固定，传统、僵化。因此，也引发国内学 术界对于公共艺术看法的讨论。 然而，对于公共艺术一词，一直以来未明确定义，直至今天这个名词 仍是发展变化中的概念。这意味着公共艺术定义的可变性与发展性。公共 艺术在八十年代有丫较为完整的界定：它是一种艺术，不仅是为公共场所 而塑造，更具有一些社会功能的性质。随著时间改变，公共艺术应是更加 多元的，而不是一直以固定的模式、传统的技法，来呈现艺术。在社会越 来越多元化的同时，如何将更多元、更丰富的意义融入公共艺术中，并让 艺术随时与大众的生活结合，是当今应该重视的环节。 设置于大众运输场所的公共艺术与一般公共艺术之间的差别，在于设 置环境基调是不同的。目前公共艺术设置上缺少环境分析，因为其概念仍 然属于模糊笼统，以致于公共艺术的设置与环境仍缺乏融合度。按其原则 性而言，公共艺术大多设置在户外，以建立“物”与“人”的情感连结与交流。 而大众运输相关场所，空间属性与一般公共艺术环境有所不同。因为其快 速流动的空间属性，让移动者不自觉的更加快他们的脚步。如此快速的移 动，人与物是不容易有交流的，对于事物也无法产生感官知觉。所以，随 山东师范人。学颂十学位论文 着时代空间的差异，公共艺术应有不同的呈现方式。 地铁最早 l j 现于伦敦，在1 8 6 3 年由律师查理斯皮尔森投资建造，成为 都市中的第一条地r 卜运输系统。它提供了一种快速、准时的大众运输方法。 渐渐地，欧、美各困为解决工业革命后因社会繁荣所带来的交通问题，纷 纷将地铁列入国家的发展中。从十九世纪末至二十世纪初期，许多地铁站 纷纷成立并将“艺术”元素带入。尤其以巴黎在二卜世纪初的“新艺术”风格 ( a r t n o u v e a u ) ，运用在地铁站中最为独特。例如建筑师姬玛赫所设计的“皇 太子妃门”地铁站图( 1 - 1 ) ，在出口处设黄所渭的姬玛赫风格的h 入口意象， 在当时，成为一种新的艺术风气。这个部分，仍只属于地铁站外部设计， 至于内部的公共艺术，则以英国伦敦为发展根据地，在爱德华王国时代 ( 1 9 0 1 1 9 1 0 ) ，一位地铁公司总经理匹克( f p i c k ) 负责地铁的整体计划。 他聘用艺术家为地铁系统设计海报，让海报成为种行销地铁的工具，让 艺术与大众连输结合。图( 1 - 2 ) 图( 1 1 )图( 1 - 2 ) 北京地铁在2 0 世纪7 0 年代初运营后，其建设方将其作为国家投资的 重大建设项目，也考虑到公共艺术的问题，这就是在2 0 世纪7 0 年代初中 国美术史上的北京地铁布置画的创作。那时候集中了全国在创作上有成就 的画家，创作了一批主题性的创作，反映了那个时代的现实要求。后来， 尔师范人学硕i ：学化论文 这批油画在地铁的公兆空问l ，一方面凶为材质难以经受时问的考验，更 重要的足内容在文革结束之后为社会难以容忍。所以，在文革之后即被取 消。叮足，北京地铁在汀郁机场壁l 嘶创作成功之后，又开始r 新。轮的蹙 画制作。这砦壁画在今天已经染上了岁月的风霜， i ：l ! 得与周围不太吻合。 北京地铁作为历史的产物，在公共艺术方面留下了历史的缺憾。但是，在 重大建设项目中考虑公共艺术的问题，北京地铁则是承前启后。南京的地 铁起步较晚，町是，建设方则在充分考虑南京历史文化的基础j ：，在总计 1 6 个站中的9 个站中设计有1 0 件公共艺术作品。与过去公共艺术中的壁画 的概念大相径庭，表现出了艺术的时代特点。 在2 0 世纪后期国内新一轮的地铁建设中，虽然公共艺术的设置对环境 有所关注，但公共艺术缺少整体的考虑已经成为城市建设中的整体的倾向 性的问题。现代的公共艺术不是孤立的一件艺术品，它有着与周围的关系 问题，这是需要考虑的宏观问题。于是，地铁公共艺术有了许多的探讨。 公共艺术f 。义的来说是指设置在公共空间中的艺术品，且该空间通常是开 放的，公众可及性高，公共艺术应具有地缘性、大众化、可亲性、趣味性、 与人的互动、多样性、与环境融合、安全性等特征。“公共艺术存在的理想 状态不是仅仅作为纯粹的精神与艺术表现，也不是为了纯粹的视觉观赏需 要而存在，而是愿望公共艺术能使公共环境更加具有场所感、亲和感、地 方感或历史感的积极因素”。【1 】 虽然经过这些年的努力，地铁公共艺术对环境有着很大的美化作用， 但从实地观察中发现，公共艺术的设置在“人”的因素方面考虑较为欠缺。“公 共艺术与公众之间的对话，艺术作品与人的互动关系是公共艺术创作的灵 魂拉j 。“人”应该是空间的主角，而非配角。在地下空间中，环境已从自然变 成人工环境。在有限的人工空间中，应该更以“人”为出发点，让大众认为的 过渡空问变成有意义的空间场所，形成“场所精神” 2 才能将公共艺术带入丰 富且多元的境界中。在现有状况中，地铁公共艺术，所放置的地点几乎都 尔师范人学颁+ 学位论文 位于站厅层，其它位置很少有。它的呈现方式仍然脱离4 i 了传统、固定、 不变的范畴。这种位置与形式的单化设置，没有考虑到快速移动中的视 觉焦点。因为快速移动，移动者无法在大量人潮聚集的窄问中多作停留， 对于许多视觉中的物体往往视而不见。这是快速移动所导致的情况。因此， 无形之中对于公共艺术有着出乎意料的影响。公共艺术与过往人群没有产 生情感的认同，将逐渐对作品产生冷漠的态度。 因此，本研究先观察乘客在地铁站中所产生的行为模式，将行为模式 与感官结合。唯有从乘客的感官焦点出发，才能有更触动人心情的感官体 验，让公共艺术与乘客更加的贴近。 ( 二) 地铁空间的艺术形式 国内地铁空间，基本上是在地铁站完工之后再进行公共艺术设计，导 致空间的基调是只有统一一、中性的空间形态。所谓的统一与中性，是针对 空间中的色彩与材质而言。在空间之中，运用大量的花岗石和面砖在空间 整体的搭配中，显现整体空间的单一、整齐、无趣的效果。因空间整体没 有特殊性，在搭配放置公共艺术时，又受到大量灯箱影响，使公共艺术处 在纷乱的环境中。因此，对与移动者而言，移动的视觉经验无法提升到对 空间中整体美的感受，这是目前国内地下地铁公共艺术的普遍现象。 1 、地铁公共艺术 空间整体环境的好坏，对移动者在地下空间中的感知有着决定性影响。 因空间的移动是连续性的，而非定点式的。从地面入口进入地下空间，首 先所要面对的是往下的楼梯与电扶梯，往往人的视觉经验是单调且无趣的。 冰冷的材质与冷色光系的照明，也让人视觉上无法聚焦。虽然，此空间是 属于过渡性的，但移动者对于空间的感知是整体的，而非片面的。走过此 空间，接下而来的是通道，这是较大站点的特征。例如：上海的人民广场 站。它们往往有着很长的通道，移动者需要花费多一点的时间才能到达大 厅，买票进入站台。纵观地下的通道空问，并没有设置公共艺术，乘客在 进行过程中没有视觉愉悦的体验，只是匆匆而过。 地铁地下窄问的多j 种形是站厅，公j t 艺术的设嚣几于都在此窄问， 蹙f 田j 及浮雕作品改变了站j ：的氛围，人在行进过程中，会改变行进的速度 与方向，让作品与人产生良性互动。如南京的地铁站，作品创作呈现较新 颖视觉体验，让行进在站厅【 l 的乘客凶看到喜欢的作品而驻足停留，发挥 厂形塑空间的作 j 。 而在站台中，往往不见艺术踪迹。因为目前的营运体制，发展出一套 商业性质的广告灯箱。它取代了所有的艺术形式，在灯光与商业影像重叠 于空间的现况中，吸引着往来移动的乘客。目前，地铁空间虽然有许多感 官焦点，但大多仍偏重视觉感官。尤其以商业为导向的社会中，广告影像 常常出现在许多空间中。在地铁空间中，广告占有相当大的比重，让乘客 在不知不觉中被广告吸引。而其他的感官，由于人的习惯而渐渐被忽视， 取而代之的是震撼的广告效果。 当前地铁站内公共艺术的位置仍限丁“点的美化”，对于空间的整体设计 较少考虑。反观国外，许多公共艺术与空间环境相互整合，以致于走在空 问中视觉经验是一致的且富有节奏感。它所呈现的空间形式，促使地下空 间不再是冰冷无趣的，而是另一种心情的转换。这个层次，是目前国内忽 视的部分，也可以成为公共艺术的另一个思考方向。其发展形式，不外是 壁画、浮雕、雕塑等。属于传统的方式，作品往往在新鲜感一过就被群众 视而不见。这个点的美化，只是具有过渡点性质的艺术。而目前，从现况 得知空间“点”的美化，并未让整体空问呈现艺术氛围，反而所呈现的只限于 单点的作用，乘客只要离开此区域，就无法在另一个空问感受艺术的气息。 结果让乘客感觉不到空间的整体艺术氛围，而失去公共艺术的意义。在地 面上的公共艺术，多半会以整体环境为考虑。但在地下地铁空间中，整体 的环境是固定的，但艺术只有“搭配”、“装饰”的成分，并无与空间产生相关 山尔师范人学硕十学位论文 的连结。致使每个人在行走于地下地铁空问时，闲为艺术性的不连贯，而 无从提高整体的美感层次。只有让空间呈现出连续性地艺术氛围，才能有 效提高公共艺术的实质意义。 地铁公共艺术与人的互动关系较为特殊，设置作品需加以考虑。一般 的公共艺术所设置的环境，通常属于地面环境。作品融入在宽广的空间中， 让人以渐进的移动方式与作品产生互动。但对于设置在地铁站中的公共艺 术，冈空间属于大众运输系统，它的功能是以高速的方式疏散大量的人群。 因此，在此设立公共艺术，就必须考虑移动会影响人与作品之间的互动关 系。 2 、商业广告 在快速繁忙的现代都市中，地铁的诞生让人们缩短来往两地的时间与 距离，也大幅增加人们移动的范罔。从地而到地下，每日往返来回穿梭， 其感官视觉焦点，多半受到空间中的视觉传达广告所影响。因此，广告灯 箱与海报造成移动乘客的驻足停留，其所设置的位置与形式对公共艺术的 设置有借鉴作用。 广告具有多元的特性，不论在设置位置、还是形式上，仍不断的变化。 尤其它所设置的时间非常短暂，属于“非永久的设置”，它因为时间的改变而 不断的更替，让乘客在每次的观看中，都能受到它的吸引。如：上海地铁 人民广场站。在站台上，广告的位置分布于等候区正前方的墙面上。此墙 面，是候车乘客的视觉焦点所在，所有的地铁站，多半是采用广告灯箱形 式。这是所有车站的现象。站厅的墙面上，也设有“告灯箱，但数量较站 台少，其设置的高度非常适合乘客的阅读。在站厅往出口处必经的通道中， 有少量的灯箱广告，离出口越近，灯箱越少。出入u 的电扶梯和楼梯空间 的两侧墙面有设置的广告灯箱。 然而，广告与公共艺术的的设置关系也有待调整。站台的车轨墙面上 设置广告灯箱比例相当高，在国内不仅是公共艺术的地铁站，几乎所有的 l i i 自i 师范人学颂_ + 学化论文 车站，站台的墙而几乎都会设置广告灯箱，少有公共艺术的设置。站台上 的乘客等车时的行为模式，通常以观看灯箱作为等待的一种方式。凶为它 所设置的位嚣，足乘客等， i 的正前方视觉范用，其高度非常适合观看。冈 此，乘客在别无选择的情况卜观看广告。但是，不仪只有观看灯箱的模式， 有许多乘客因。告灯箱的内容无法让人视觉产生氏时问停留，开始选择东 张西望、看书、看报等行为模式，以打发时间。国内站台墙面只有 种呈现形式。告灯箱，偏霞商业利益的层面，此种情况若4 i 改善，商业行 为将会更加的剧烈，而公共艺术在空间中只沦为配角，只是有装点的效果， 并不能改善空间视觉品质，进而成为被越来越多人所遗忘或忽视的摆设。 这与公共艺术的本质完全的背离。而国外的案例中，不难发现他们对于站 台墙面开始重视，不仅只有商业的考虑。其实，公共艺术的介入可为空间 带来生动活泼的空间场所。 对比西方地铁站公共艺术的设计是整体性规划，很少有杂乱的景象分 布其中。从加拿大s n o w d o n 车站中，即可发现，他们运用站台墙面的春、 夏、秋、冬图像设计，以区分转乘的站台，虽然站台很小，属于岛式站台， 但其墙面设计活泼，让整个站台呈现丰富而且活泼的景象。这种影像设计 的方式，十分值得我们在进行公共艺术设计时当作借鉴。 在目前的地铁站中，广告海报也有日益增多的倾向。大幅海报张贴在 墙面上，成为一种视觉的新体验。海报，也是一种艺术的表现手法。在国 外地铁站中，从1 9 世纪以来，由于印刷的进步，让海报设计成为一种宣传 地铁的方式。但海报的主题是以地铁站的人生百态为主。与目前大多数以 商业性广告作为宜传的手法有些差异性。在过去，负责海报业务者，j 。邀 艺术家投入设计行列，致使地铁海报呈现多样化的设计风格，并影响着大 众的审美观。至今，广告海报成为现代化社会的一种宣传方式，它与社会 衔接，与商品连结，是消费时代下的产物。 ( 三) 乘客感官焦点与地铁公共艺术的关系 尔师范人学硕十学位论文 1 、影响感官焦点的因素 首先地铁空间具有中介属性，地下空问属于都市街道的地下延伸。此 种空间曾一度受到青睬，发展成地下街的形式。但没有维持多久，人群又 凹到地面上来。其原冈在于地下空间隐藏着许多让人产生不安全感的变数。 在地下宅间中，只有人工光源、空气不足、阴暗、不干净的感觉等现 象，让人很自然的，将移动的轨迹回归于地面。在有限的空间下，地下空 间原本可以善加运用，但因为各种原因而形成杂乱的景象。在国外，早期 许多人也并不喜欢钻到地低下去，尤其在伦敦地铁启用时，英国首相帕默 斯顿就拒绝参加通车典礼，理由是他想要“尽可能留在地面上”。由此可见， 当时人们冈觉得地下空间中暗藏许多不可知的因素而拒绝往地下空间移 动。在现代空间中，我们仍然有此疑虑，尤其走在灯光昏暗的行人地下道 时，对于地下空间还是会有一股不安的情绪油然而生。 地铁改变了大家对地下空间存在已久的脏乱、阴暗印象，所呈现的是 洁净、明亮的空间。但由于整体环境使用统一元素一花岗石与面砖，它所呈 现的是单调、贫瘠的感觉，尤其在出入口电扶梯至通道空间中，空间单调 无趣，乘客在进入后感受非常深刻。这才让人赫然发觉，当人进入地铁的 地下空间开始，感觉上即与地面空间断绝了任何关系。地下空间是地面空 间延伸。在地铁空间中，尤其是电扶梯至通道空间中，往往空间材质统一， 单调无趣。乘客行经此处，常因视觉的贫瘠而想快速离开。对于单调无趣 的地铁通道，应该可以有更多的呈现方式，提高人的视觉美感。 其次是地铁的运输属性对感官的影响。“公共艺术研究首先是对公共空 间的研究，公共艺术设计首先是对公共空间的设计。对公共空间的性质 有着明晰的认识。”【3 】因此，地铁公共艺术要适应地铁的功能属性。地铁提 供人们一个节省时间与缩短空间的交通方式。它是在都市的交通达到饱和 的同时，所发展出的有别于以往的交通形式。地铁的诞生，提供一个大量 运输的功能，并以快速移动方式让乘客减少在交通时间上的损耗。不仅是 i 东师范人学硕f ：学化论文 都市中的运输，它甚至是跨越丫都市的界限，与都市外罔的城市形成迮结。 例如有些相邻的城h 将要修建相互连接的地铁系统，会人人提高交通的效 率。地铁，不仪改变了人们对于居住地的选择，办同时改变了乍活的形态 与脚步。因此地铁对乘客感官影响是显著的，地铁公芪艺术也相心地改变 其位置与形式，形成设置多样化的作品。 2 、地铁快速移动对于乘客的影响 快速移动会改变乘客的时间观念。在地铁末使用之前，人们选择的交 通工具其实有限，不外乎公交车与摩托车。交通工具前进的速度往往受限 于过多的车辆以及有限的车道。当地铁完工后，它缩短了人们花费在交通 上的空间。例如以往住在城郊的居民，如果在市中心上班。需提前乘坐公 交车。否则，车子一旦在上班高峰时间进入市中心，就陷入瘫痪，动弹不 得。如今地铁已改变此情况，并缩短往返两地的时间，搭乘时间大大缩短， 对于上、下班往返两地的乘客而言，省了至少一半的时间。此外，地铁的 定时发车对于许多乘客而言，在时间上更容易掌握，使自己在时间上运用 的更好。当移动速度越快时，人会丧失对于周边事物深入观察的能力。对 于身边事物不再提高注意力与关注。这种情况周而复始，会因为速度加快 而改变对生活与事物的感知。尤其在这个时代中，我们常常被时间追赶着， 拼命的往前移动。因此，在快速移动的循环下，人们在移动中失去了对空 间的体验，当人没有感知后，对于周边的一切事物，也无法有所感动与体 验。这是快速移动后所留下的产物，人很可能成为无感知的个体。 地铁的快速移动会改变乘客的视觉焦点。地铁能提供往返两地快速的 移动经验。对于现代人而言，地铁可以省时，搭乘地铁者，在如此有限空 问以及如此快速的移动中，由于整体生活步调的加快，无形中也加快了行 进的步伐。据估计，乘客每次在地铁站中行进的时间不超过五分钟，原因 在于站台被设计在离出口处较近之处，以便于快速疏散大量的人群。在快 速移动中，乘客视觉焦点对于细部是无法看清楚的。在视觉敏锐凝视区如 山东师范人。、 硕十学位论文 果缺乏注意力，即使生理， ：应该清晰叮见的物体，也会在知觉的层次上“视 而不见”。人需要专心的聚焦观看，才能看清楚，。对于快速移动的乘客而 言，由于缺乏注意力，往往会视而不见。对于环境视而不见，即对于周边 的感知减弱，以及情感的认同度降低。 快速移动会改变乘客对场所的态度。因为地铁的运行，让现代人的步 调更加快速，改变 r 乘客对于场所的态度。在心态上，深怕自己速度慢了， 赶不上时代的潮流。因而造成人对速度焦虑，人与人不再驻足交谈，交流 的情况相对的减少。这种情况，造成人对于场所的认同观念渐渐模糊化， 从而在快速移动之中渐渐消失。 3 、乘客在车站中的感官焦点 首先以空间区分的感官焦点。目前地铁车箱中，只有广告的介入，广 告以多元的方式展现f i 同的风貌。从9 0 年代，车箱内的广告形式有越来越 多样的倾向。它所设置的位置在车箱门上、扶手栏杆、门旁的压克力板、 窗户上、座位上方墙面等。大部分的广告偏重于视觉方面，很少有触觉或 听觉的形式。有许多小型广告张贴在墙面上方，对于乘客而言，吸引力较 小。车箱内若较拥挤时，站着的乘客视觉焦点偶尔会放在小型广告海报i 二， 但时间不长。坐着的乘客，视觉焦点往往以东张西望、闭目养神情况较为 普遍。 在站台空间中，感官焦点通常是在站台正前方的墙面上。目前这些墙 面上设置了许多的广告灯箱，让乘客没有选择感官焦点的机会。乘客在等 车时的感官焦点，视觉的部分以广告灯箱为主，其次是东张西望、看书、 看报。在听觉的部份，以听随身音乐为主。在通往站台的电扶梯位置，其 两侧墙面张贴了大型的广告海报。搭乘电扶梯的乘客，感官焦点大部分聚 集在这些大型的广告海报上。 而站厅是广告商最喜欢设置灯箱的地方。因为这里是乘客必经之处， 广告被看到的机率高。在此区域中，大部分的墙面被广告灯箱所占据。许 山东师范人学硕 ：学位论文 多乘客在移动巾的感官焦点，冈为受“告内容吸引，往往边走边看，有兴 趣者，还会驻足停留观看。通道在地铁站中，是公艺术设胃较为刁i 重视 的窄问。在往下进入地铁站的通道窄问一 ，移动的视觉经验往往是单调f j 无趣的。 其次以行为区分的感官焦点。进入地铁的乘客，感官焦点聚集在站厅、 通往站台的电扶梯、站台上的广告灯箱与广告海报 ：。他们往彳辛以边走边 看的方式，快速的吸取信息。但越来越多的乘客在站台上选择看书、看报、 东张西望、听音乐的方式等车。在电扶梯上，乘客感官