柴油发电机组检修规程 标准版.doc

- 0 - 柴油发电机组检修规程 前 言 为加强企业的生产设备管理，促进设备管理现代化，使设备得到及时维修、 改造和更新、正确使用、精心维护、科学检修、使设备经常处于良好的技术状态， 不断改善和提高企业的技术装备素质，充分发挥设备效能，更好地为提高生产 技术水平，降低消耗、保证安全生产、增加经济效益，结合公司实际情况制定本 规程。 一、柴油发电机组的技术规范 1、柴油发电机组 型号帕金斯4008TAG2 额定功率850KW 额定电压400V 额定电流1533.5A 额定频率50HZ 功率因数088 额定 转速1500Y/min 相数3 气缸数8 - 1 - 2、柴油发电机组配置的保护 2 发电机保护（由电压调整器DVR提供） 2 发电机过电压，跳闸 2 发电机低电压，跳闸 2 发电机低频， 2 发电机内部故障，短路过电流保护动作于信号跳闸。 2.励磁失败 2.励磁过载，15s跳闸 2.旋转二极管短路或开路， 2.柴油机保护（由控制系统EMCP提供） 2.水温高动作于停机跳闸，温度大于107C 。 2.冷却水温度高I值，冷却水温度低动作于报警。 2.油温高，动作于停机跳闸。 2.超速，转速大于2120rpm时，动作于停机跳闸。 2.备用故障关机， - 2 - 2.备用故障报警， 2.蓄电池充电器故障。 2.蓄电池电压低。 2.紧停按钮。 3、柴油发电机的检查与维护 3 柴油发电机组操作注意事项 运转前检查： 3.1外观检查：引擎外部是否有损，缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤 松动。 3.2燃料系统： 3.2.1燃油量是否足够，配线配管是否有漏油或管件松动(等)现象，排除燃油系统中的空 气。 3 .2 .2润滑系统：引擎润滑油是否足够。 3 .3 冷却系统：冷却散热器的水量是否足够？添加防锈剂。 3 .4蓄电池：蓄电池的电解液是否在正常液面？电压是否正确?接头有无松动？ 充电机 是否正常运作？ 3 .5排气系统：消音器有无破损、排气管安装是否牢固。 3 .6机组四周不可存放易燃物及杂物。 3 .7 发电机室之通风是否良好。 - 3 - 3 .8每月启动一次柴油发电机组， 3 .9 闲杂人等勿随意进入机房。 4、发电机组的起动、停机要求： 4 .1 手动试机 4 .1 .1柴油发电机组应每月进行一次空载试转，空载运行1015分钟。 4 .1 .2柴油发电机组手动起动试验 4 .1 .3 发电机组手动启动：先测试警报系统正常后，将控制开关切于手动(MAN)位 置后，发电机即可自行启动。 4 .1 .4 发电机组停车：将控制开关切至停止(STOP)位置或压下红色紧急停车钮 即可停止发电机运转。紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。若压 下红色紧急停车钮时必须复归原位，否则发电机将无法启动。 5、运转中请注意下列各点： 5 .AC 电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电 流值，各相序间相差最好不要超过 5%。 5 .2AC 电压表：表针指示的电压是否正常。 5 .3 油压表指示的油压是否在正常范围。 5 .4 充电表：指针是否在（）的方向。 5 .5 水温是否在正常 65 93范围。 5 . 6 发电机组引擎有无异常的声音或振动。 6 柴油发电机组运行中的检查 - 4 - 6 .1柴油发电机组允许在额定工况下连续运行。在运行中应连续监视，且每30分钟抄录 表计和检查一次。 6 .柴油发电机组的润滑油油压一般在350600kPa，不宜低于300 kPa。 6 .3柴油发电机组的润滑油油温一般在60150之间,经1小时满负荷稳定运行后，温 度应稳定。 6 .4柴油发电机组的冷却水温，一般在7095。 6 .5 检查机体和附属设备的杂音和泄露。 6 .6 如有不正常响声，应立即停车检查并排除； 7 柴油发电机组停机后的检查 7.1检查曲轴箱油位。 7 .2检查燃油箱油位，必要时加至规定高度。 7 .3检查蓄电池充电器，记录浮充电流。 7 .4记录工作小时表的读数。 7 .5 记录和汇报故障。 。 7 .6全面检查柴油发电机组情况。 7 .7监视柴油发电机自动停运。 7 .8 将柴油发电机起动方式开关切至“自动(AUTO)”位置。 8 机组的定检定修 8.1 预防性保养允许提前工作计划以增加实用性。保养由 w1w4 保养等级组 成，保养间隔要确保发动机安全运行到下一个排定的保养等级。具体运行条 件可能需要改变保养计划而做调整。 各保养等级的主要内容 - 5 - W1（普 通巡检 及运行 检查） 巡检：机组是否有螺丝松动，检查三漏，机油油位；各项 参数是否正常。 运行：机组是否有螺丝松动，检查三漏；各项运行参数是 否正常；机组是否有异响，空滤是否报警，排烟是否正常。 W2（定 期保养） 更换机滤、柴滤、油水分离器吹空滤，检查电球励磁间隙 0.75-1.00mm。 清洗呼吸器，给各轴承加黄油，检查冷却液位。 W3（定 期保养） 更换机滤、柴滤、油水分离器、空滤、机油。检查电球励 磁间隙 0.75-1.00mm。 清洗呼吸器，给各轴承加黄油，检查冷却液位。 W4（机 组中修） 换连杆、活塞环，量缸壁，检查气门间隙，磨气门。检查 气门导管，调喷油嘴，换上修包。保养电球轴承。检查励 磁间隙。 W5（机 组大修） 换主轴瓦、连杆瓦、换四配套、换上下修包，检查凸轮轴 轴瓦，检查曲轴，清洗油道，检查气门，磨气门。换缸桶。 清洗机油散热器，检查机油泵，水泵。清洗水箱，检查中 - 6 - 冷箱。保养电球轴承。检查励磁间隙。 备注：机组检查启动 10 天一次 电瓶检查每月一次 8.2 保养周期 不同保养等级下的保养周期 W1备用状态:每天 运行状态：30min W2250h W3500h W45000h 柴油机内部运动部件联接螺栓每次紧固间隔周期， 按柴油机内部部件螺栓紧固后，闲置每月按 35 小时递减 计算，不足一个月按平均日折算。 W510000h 柴油机内部运动部件联接螺栓每次紧固间隔周期， 按柴油机内部部件螺栓紧固后，闲置每月按 35 小时递减 计算，不足一个月按平均日折算。 - 7 - 8.2 柴油发动机润滑标准 设备名称帕金斯柴油发电机组 润滑部位发动机机体内部 润滑油品种牌号10w-40 美孚或壳牌 加油方式抽油机加注 换油周期500h 第一次加注油量180L 换油数量180L 补油数量10kg 左右 检查周期备用 30 天 运行 10 天 备注：其它外部轴承部位使用普通美孚黄油 8.3 维修技术标准 维修技术标准 设备名称：帕金斯柴油发动机 4008TAG2 维修标准 序 号 周期件名或配合检查方法 判定标准 备注 - 8 - 大修主轴轴颈直径外径千分表 120.59-120.57mm（间 隙：圆柱度 0.05- 0.10mm） 更换曲轴 1 大.中修 曲轴 （40Cr） 连杆轴颈外径千分表 118.013- 117.993mm（间隙：圆 柱度 0.05-0.10mm） 更换曲轴 大修主轴瓦孔内径千分表 120.726- 120.675mm（间隙： 0.152-0.089mm） 更换瓦片 大.中修连杆轴瓦孔内径千分表 118.127- 118.086mm（间隙： 0.127-0.073mmmm） 大.中修 须更换瓦 片 大.中修活塞销直径外径千分表 63.492-63.500mm（间 隙：圆柱度 0.05- 0.10mm） 更换活塞 销 2 大.中修 活塞销直 径 连杆铜套内径内径千分表 63.576-636.551mm（间 隙：0.084-0.051mm） 更换连杆 大.中修进.排气门杆直径外径千分表 11.0236-11.011mm 大.中修 须更换 3 大.中修 进.排气 门杆直径 进.排气门导管孔内径内径千分表 11.12-11.09mm（间隙： 0.109-0.066mm） 更换 4大.中修气门弹簧长度卡尺测量 不得小于 42.54- 40.86mm 更换 大修凸轮轴轴径外径千分表 91.925-91.898mm 更换 大修凸轮轴轴瓦孔内径内径千分表 92.131-92.093mm（间 隙：0.233-0.168mm） 更换5 大修 凸轮轴 凸轮轴桃尖高度（进排)外径千分表 78.66-78.50mm 更换 - 9 - 大.中修气缸套内劲内径千分表 160.025- 160.000mm（间隙： 0.146-0.221mm） 更换 6 大.中修 气缸套 气缸套外径腐蚀五官、测量腐蚀不能大于 5mm更换 大.中修活塞外径外径千分表 159.79-159.064mm 更换 7 大.中修 活塞 活塞第 1 道环开口间隙塞尺测量间隙：0.6-0.8mm更换 大.中修活塞第 2 道环开口间隙塞尺测量间隙：0.6mm更换 大.中修活塞油环开口间隙塞尺测量间隙：0.6mm更换 大.中修活塞 1 道环槽宽度卡尺测量间隙：3.590-3.565mm更换 8 大.中修 活塞 活塞 2 道环槽宽度卡尺测量间隙：3.590-3.565mm更换 大.中修活塞油环槽宽度卡尺测量间隙：6.065-6.040mm更换 9 大.中修 泵喷嘴 喷油嘴校验台 11.7-12.7Mpa 校验 10大修 曲轴轴向 间隙 塞尺测量间隙:0.50-0.13mm 更换止推 片 11大修 凸轮轴轴 向间隙 塞尺测量间隙:0.25-0.10mm 更换止推 片 12缸盖螺栓扭力扳手M24 750Nm 13大修 缸盖组扭 矩设定 摇臂桥螺栓/螺母扭力扳手 M16 120Nm 14大修摇臂调整螺母（进.排气）扭力扳手M12 50Nm 15大修 摇臂调整螺母（喷油 器） 扭力扳手 M14 50Nm 16大修 摇臂室螺栓扭力扳手M10 50Nm - 10 - 17大修空气支管螺栓扭力扳手M10 50Nm 18大修排气支管螺栓扭力扳手M10 70Nm 19大修增压器 V 字/带夹紧螺栓扭力扳手M10 11Nm 21大修 主轴瓦盖螺栓扭力扳手M24 783Nm 22大修主轴瓦盖侧螺栓扭力扳手M16 168Nm 23 曲轴箱和 曲轴组扭 矩设定油底壳连接螺栓扭力扳手 M10 57Nm 24连杆螺栓扭力扳手M16 285Nm 25大修 飞轮壳连接机体螺栓扭力扳手M10 50Nm 26大修 飞轮螺栓扭力扳手M16 340Nm 27大修前储能块螺栓扭力扳手M16 340Nm 28大修平衡配重螺栓扭力扳手M16 340Nm 29大修冷却喷嘴压紧螺栓扭力扳手M10 10Nm 30大修 曲轴箱偏袒螺栓 扭力扳手M16 270Nm 32大修机油泵连接螺栓扭力扳手M10 50Nm 33大修 机油泵扭 矩设定 机油泵轴齿轮压紧螺母扭力扳手 M24 237Nm 35大修 凸轮轴齿轮连接螺栓扭力扳手M12 150Nm 36大修 凸轮轴止推片螺栓扭力扳手M10 50Nm 37大修凸轮轴从动件壳螺栓扭力扳手M10 50Nm 38大修 凸轮轴组 扭矩设定 惰轮件连接螺栓扭力扳手 M10 50Nm - 11 - 40大修 水泵齿轮压紧螺母扭力扳手M24 230Nm 41大修 机油冷却器组螺栓扭力扳手M10 50Nm 42大修水泵连接螺母扭力扳手M10 50Nm 43大修 水泵组扭 矩设定 水泵传动机构连接螺母扭力扳手 M35 244Nm 45大修 发电机支架螺栓扭力扳手M20 475Nm 46大修 发电机支架组扭矩设定 发电机支架 螺栓 扭力扳手 M16 215Nm 47大修发电机悬浮板支架螺栓扭力扳手M10 50Nm 49大修执行器执行器支架连接螺栓扭力扳手M10 50Nm 51大修 风扇组扭矩设定 皮带轮锁拔 螺栓 扭力扳手 1/2 50Nm 52大修 皮带轮锁拔螺栓扭力扳手3/8 90Nm 54大修 充电发电 机组 皮带轮锁拔螺栓扭力扳手 3/8 20Nm 56大修 泵喷嘴组扭矩设定 泵喷嘴压卡 螺栓 扭力扳手 M10 70Nm 57大修泵喷嘴螺母扭力扳手M27 203Nm 58大修油量调整拉杆螺丝扭力扳手2BA 8Nm 59大修拉杆连接螺丝扭力扳手M5 8Nm 61大修 一般的扭矩设定 8.8 级 扭力扳手 M8-10 25-50Nm 调整气门调整间隙(进.排）塞尺测量 0.45mm - 12 - 供油时间磁芯千分表 3.1mm 供油量有刻度统一刻度 9、柴油发电机的异常运行及事故处理 柴油发电机机组投入运行后,可能会产生各种异常情况,下表中分别列出了原因及处理方 法。 9.1柴油机起动困难或不能起动 故障特征及原因排除方法 蓄电池无电或接触不良检查并对蓄电池充电，必要时更换蓄 电池 蓄电池电路工作不正常检查连接电缆之接线柱，拧紧螺母，更 换腐蚀严重的连接端子及螺母 启动马达故障修理或更换启动马达 （l）燃油系统中有空气排除空气，拧紧所有油管接头螺母、螺栓 （2）燃油内有水份清洗燃油箱、油管，更换柴油； （3）喷油雾化不良 （4）喷油量少或不出油 更换柱塞偶件，研磨出油阀，检查油路有 无堵塞 - 13 - （l）气门漏气 （2）活塞环粘结折断或开口间隙过大 漏气严重时，研磨气门、更换活塞环按对 （3）气缸盖螺母未拧紧或气缸盖密封环 损坏造成漏气 角顺序逐渐拧紧气缸盖螺母，拧紧力矩 为6080牛米，气缸盖密封垫损坏应更 换 （4）气门间隙不对重新调整气门间隙（按规定调整气门间隙， 并对准齿轮记号） （5）供油提前角不对重新调整喷油角度 （6）压缩压力不足检查或更换活塞环、缸套及研磨气门。 如气缸盖垫片漏气，则应拧紧气缸盖 螺母。若缸盖垫片损坏，应予以更换 9.2柴油机功率不足 故障特征及原因排除方法 (1)燃油滤芯堵塞，供油不畅清洗柴油滤芯部件 - 14 - (2）喷油压力不对；喷雾质量不良；喷孔积 炭；针阀咬死；针阀和针阀体磨损。 清洗喷油嘴，调整喷油压力，更换新的喷油 嘴。 (3）喷油泵柱塞偶件磨损或出油阀渗油更换柱塞偶件，研磨出油阀。 2、气缸内压缩力不够。清理滤芯。 3、供油提前角不对。重新调整喷油角度（按规定调整气门间 隙，并对准齿轮记号 ） 4、气门间隙不对。重新调整气门间隙（按规定调整气门间 隙，并对准齿轮记号 ） 5、空气滤芯堵塞，进气量不够空气滤芯堵塞，进气量不够 6、转速不够。调整调节螺柱、增加转速 7、各缸供油不平衡调整喷油泵的供油量 8、转速不对调整转速，使转速达到规定值 9、柴油机运转吃力（机油不足，机 油泵磨损或损坏，连杆瓦与轴颈或主 轴承与主轴颈间隙太小。 ） 机油加至规定高度。重新调整各部间 隙或根据实际情况寻找原因应进行 修复 - 15 - 9 .3柴油机飞车 故障特征及原因排除方法 1、机油过多。 （柴油机严重烧机油）立即停车检修检查油面，放出过多的机油。 2、调速系统有故障。 （调速器失灵）立即停车检修排除故障。 3、喷油泵柱塞的球头未嵌入调速杠杆的 长槽内。 立即停车检修检查排除故障。重新安装。 4、喷油泵柱塞回油孔被脏物堵塞立即停车检修清洗或更换。 5、喷油泵供油量过大立即停车，重新调整供油量 9 .4 柴油机自行停车 燃油系统故障：排除方法 （l）柴油用完。添加柴油 （2）燃油系统中有空气。放空气。 （3）喷油嘴针阀咬死（摇车时无喷油声或 声音极微弱）。 清洗、研磨或更换喷油嘴。 - 16 - 2、负荷突然增加。调速系统有故障。拆开检修。 4、由于连杆轴瓦失油而咬住。清洗润滑油道，修复或更换烧损机件， 更换机油。 9 .5排气冒烟不正常 故障特征及原因排除方法 1、排气冒黑烟（柴油燃烧不正常）主要是喷油器不良，供油提前角 不对，气缸盖垫片漏气，压缩压力 不足等原因引起，针对具体问题 排除。 （1）负荷过重。减轻负荷。 （2）喷油雾化不良或滴油。清洗、研磨喷油嘴或更换。 （3）进气量不足。清除空气滤清器脏物或更换滤芯。调整 供油时间 2、排气行冒蓝烟（气缸内有机油燃烧）： （l）机油过多。检查油面，放出过多的机油。 - 17 - （2）活塞环磨损，弹力不够成套住。清洗或更换活塞环。 （3）活塞与气缸间隙过大。修理或更换气缸。 3、排气冒白烟（气缸内有水份）： （1）燃油中有水清洗燃油箱和柴油滤芯，更换柴油。 （2）喷油压力过低。调整喷油压力 （3）气缸内进水拆下气缸盖检查 燃油质量不良换用合格燃油 9 .6突然停车 故障特征及原因排除方法 1.燃油箱内无油添加燃油 2.燃油中混有水分查明原因,更换燃油 3.喷油泵弹簧断裂更换弹簧 4.调速器弹簧断裂更换调速弹簧 - 18 - 5.活塞咬缸更换活塞及有关零件 6.连杆轴瓦,主轴瓦烧损拆检并更换有关零件 7.定时齿轮或喷油泵定时机构损坏 拆检并更换有关零件 9 .7 不发电、电压不正常 故障特征及原因排除方法 失去励磁 进行充磁 2.磁场线路短路 修理 3.柴油机转速太低 调整转速,保持额定值 4.硅整流二极管损坏 检查更换整流二极管 5.接线头松动或控制屏接触不良将线头拧紧 6.保险丝熔断更换 7.三次谐波绕组开路,短路修理 8.磁场变阻器回路,开路修理 - 19 - 柴油机转速过高或过低调整为定值 2.硅整流二极管损坏更换 3.电刷接触不良 清洁集电环表面,有 00 号沙布磨 电刷表面,加强电刷弹簧压力 4.电压表不准检查电表或更换 5.外线路短路 排除 6.熔断丝熔断 更换 9 .8 发电机过热、水温高 故障特征及原因排除方法 过栽三相电流不平衡 随时注意电流读数,即时调整三相负栽 2.磁场线圈短路 检查或更换 3.柴油机转速过低 提高转速至额定值 4.通风道阻塞或风扇损坏 吹净内部,疏通风道,检修风扇 冷却水温过高加满水箱，提高水位，使冷却水位高于 - 20 - 水量不足或水管中形成气障 水泵工作不良 冷却系统水垢过多 水泵中心 检查水泵间隙及皮带松紧程度，并消 除漏水现象 清除水垢 2、机油温度过高 机油不足或过多 机油压力低，流量不够 检查机油面是否在油标尺刻线之间 参考“机油无压力或压力不足”排除 柴油机超负荷减轻柴油机负荷 9 .9 柴油机有敲击声 故障特征及原因排 除 方 法 2、燃油系统中有空气 排除燃油系统的空气 3、各缸供油不平衡 调整喷油泵各缸的供油量 4、燃油质量太差 换用合格燃油 6、燃烧粗暴，气缸内有清脆的敲 击声 调整供油提前角 7、燃烧迟缓，排气管“放炮调整供油提前角 - 21 - 8、活塞和气缸套间隙增大，发出 暗哑的敲击声，有时象铲击声 若断缸 35 秒声音变弱，即证实。停车 拆检修理、或更换活塞、缸套 9、曲轴与主轴承间隙增大，发出 周期的沉重撞击声 .在主轴承附近听诊，断缸后，很少变化， 而全负荷工作时，声音最显著。停车拆 检修理，或更换主轴瓦或止推片 10、曲轴连杆轴颈与轴承间隙增 大，发出钝哑的撞击声 在靠近主轴承座附近听诊。低速时依缸 号逐一听诊，停车拆检修理，或更换连 杆铀瓦 11、活塞销与连杆衬套间隙过大， 发出“当当”的声音，声音强而尖 锐 在机体左侧上部听诊，转速与负荷增大 时，响声强而有力，断缸后，声音变弱。 停车拆检修理，更换连杆衬套 12、气门间隙过大，发出“达达” 的声音 在缸盖靠近气门的一侧有连续不断的声 音，不因断缸而变化。停车，调整气门间 隙 气门与活塞顶撞击而发出清脆的 撞击声 在喷油器附近听诊，并检查有无振动， 检查气门间隙和配气相位 9 .10 机油无压力或压力不足 - 22 - 故障特征及原因排 除 方 法 1、油底壳中机油油面太低加机油到机油标尺刻线 2、机油管路漏油严重清除漏油 3、机油精滤器、滤清器及管路堵塞清洗，必要时更换滤清器滤芯 4、机油压力表损坏或压力表管路 堵塞 检修或更换 5、机油太稀换用合格机油 6、机油泵齿轮严重磨损，间隙过大调整端面间隙或更换齿轮 7、机油滤清器调压阀失效 检修或调整调压阀 8、主轴承、连杆轴瓦及凸轮轴衬套 等严重磨损，间隙过大 检修或更换主轴承和连杆轴承 9、机油压力报警器失灵更换机油压力报警器 9 .11 机油消耗过大 故障原因及特征排除方法 - 23 - 1.油环被积炭胶结或磨损后间隙 增大，丢失刮油作用 清洗油环，如磨损过大，则须更换新油环 2、油环回油孔被积炭堵塞清除回油孔的积炭 3.加入机油过多，机油飞溅过多， 有部分进入燃烧室，排气管有蓝 烟 3.放出部分机油。机油容量不超过油标尺 的上刻线 4.油路接头或衬垫处漏油.拧紧油路接头，更换衬垫 9 .12 发气缸压缩压力不足 故障原因及特征排除方法 1.气门间隙过小或没有调整气门间隙 2.气门和气门座积炭、磨损、密封不 良 .清除积炭并研磨气门和气门座，必要时， 还需铣铰研磨气门座 3.活塞环磨损、弹力不足3.更换活塞环 4.活塞环被积炭胶结卡死在煤油中清洗。 - 24 - 5.缸套和活塞磨损，间隙过大更换缸套和活塞，或镗缸、配加大活塞 6.气缸盖垫片密封不严拧紧气缸盖螺栓，或更换气缸盖垫片 7.喷油器孔处漏气检查铜垫片，重新安装喷油器 8.气门弹簧折断更换气门弹簧 9.气门与气门导管咬住卡死在煤油中清洗，如磨损或变形则须更换 10、活塞、连杆、曲轴、机油泵的检修 10 .1 检查活塞裙部与气缸套内孔的磨损情况，测量活塞裙部与活塞销垂直平 面上的最大值，活塞裙部与气缸套内孔的间隙标准值为 0.140.2mm，使用极 限为 0.25mm。此间隙也可以用塞尺进行测量，超过极限先换活塞，若不行可换 气缸套。更换气缸套时，应使压力均匀并垂直作用于气缸套端面上。并保持气 缸套外圆与气缸体内孔有 00.044mm 的过盈量。 10 .2 检查活塞销与活塞销孔的磨损，检查活塞销外径标准值，检查活塞销 孔内径，活塞销与销孔的配合为过渡配合，由过盈 0.013mm 到间隙 0.036mm， 使用极限 0.06mm(间隙)。当活塞销放在销孔中感到有明显晃动时即可更换活 塞销。 10 .3 检查活塞销与连杆小头孔的配合与磨损，用内径千分表检查连杆衬套孔 内径、活塞销与连杆小头衬套孔配合间隙，标准值为 0.020.04mm，使用极限 - 25 - 为 0.12mm，超过极限可更换活塞销或更换连杆小头衬套，新衬套应与连杆小 头孔保持 0.0180.068mm 的过盈。 10 .4 检查活塞环与环槽的侧隙(端面间隙)，用塞尺检查，第一气环侧隙标准 值为 0.080.115mm，使用极限为 0.2mm，第二气环侧隙标准值为 0.050.085mm，使用极限为 0.17mm，油环侧面间隙标准值为 0.040.075mm，使用极限为 0.17mm，超过极限优先更换活塞环，检查活塞环 的开口间隙，把环放在气缸套中用塞尺检查，第一气环开口间隙标准值 0.250.45mm，使用极限 2.5mm，第二气环间隙标准值 0.20.4mm，使用极限 2.5mm，第三油环标准值 0.20.4mm，使用极限 2.5mm。 10.5 检查连杆大头轴瓦与连杆轴颈的配合间隙，用塑料间隙塞尺进行测量，装 上连杆盖在曲轴上，旋紧连杆螺栓，分 23 次旋紧，旋紧力矩为 98112Nm， 然后拆开检查塑料间隙塞尺的宽度，查出实际间隙值，标准间隙为 0.0460.108mm，使用极限为 0.2mm，超过极限可磨削连杆轴颈换加厚的连杆 轴瓦。 用塞尺检查连杆大头与连杆轴颈开挡宽度的侧隙，标准值为 0.150.35mm，使用极限 0.6mm，超过极限时可更换垫片的厚度。 10 .6 检查主轴瓦与主轴颈的配合间隙，用塑料间隙塞尺进行测量，主轴承盖 螺栓力矩为 177196Nm，分 23 次旋紧，拆下主轴承盖，检查塑料间隙塞尺 的宽度，确定实际间隙，标准间隙为 0.070.13mm，使用极限为 0.23mm，根据 磨削后主轴颈的尺寸，选择加厚的主轴瓦。主轴颈的圆柱度不大于 0.02mm。 - 26 - 将曲轴装在气缸体上，用磁铁块支架上的千分表检查曲轴的轴向间隙，标 准值为 0.070.25mm，使用极限为 0.4mm，超过极限可更换最后一道主轴承盖 上的止推片厚度。 10 .7 检查连杆的大小头孔的平行度，在大小头孔穿上芯棒，大头芯棒放在 V 形铁上，连杆垂直放置，用两支百分表测量小头芯棒两端的高度差，在 100mm 长度上不应大于 0.05mm。 检查连杆的偏扭度，将连杆水平放置，测量小头孔芯棒两端的高度差，在 100mm 长度上不应大于 0.05mm。 10 .8 检查凸轮轴轴颈与凸轮轴衬套的配合与磨损，凸轮轴与衬套间隙标准值 为 0.050.09mm，使用极限为 0.2mm，超过极限时优先更换衬套，但需保持衬 套外圆与气缸体上安装内孔的过盈 0.040.09mm。 10 .9 检查凸轮轴的直线度，将凸轮轴放在 V 形铁架上，在凸轮轴中间放上千 分表测量，凸轮轴的直线度不应大于 0.05mm，超过时应进行校正。 10 .10 检查凸轮轴的轴向间隙，同样用测量曲轴轴向间隙的方法，标准值为 0.070.22mm，可用调整止推垫片的厚度进行调整。 10 .11 检查气门挺柱外径与安装孔的配合间隙，配合间隙标准值 0.030.06mm，使用极限 0.15mm。 10 .12 检查机油泵齿轮与泵体的端面间隙，用塑料间隙塞规进行测量，标准值 为 0.060.12mm，使用极限为 0.2mm，超过极限应调整衬垫厚度或研磨泵体平 - 27 - 面。用塞尺检查机油泵齿轮与泵体的径向间隙，标准值 0.090.17mm，使用极 限 0.25mm。 10 .13 检查并更换曲轴前、后油封，更换所有衬垫。 11 活塞、连杆、曲轴、凸轮轴的装配 按与拆卸相反的顺序进行，但需注意以下各项： 11 .1 所有零件清洗干净，并用压缩空气吹通所有油道油孔，冲洗水道，必要时 拆下堵头，在所有相对运动的零件上涂上润滑油，以免初期磨损。 11 .2 活塞与连杆的组装，将活塞加热到 80100，活塞顶上有进排气门凹 坑的一面与连杆上有配对号码的一面要在不同的两侧。 11 .3 向活塞安装活塞环时，要使用活塞环拆装钳，一道环与二道环形状不 一样，不要装错，二道环开口附近有“STD”标记的一面应朝上、各环的开口要相 错开 120，以防漏气和漏油，油环的开口应在活塞孔的垂直方向上。尤其是油 环开口方向应与活塞销孔中心线方向垂直。第二道气环开口附近有“STD”标记 的一面应朝上。测量活塞环的开口间隙时，应先将环放入缸套内，然后用厚薄 规检查。如间隙太小，可用细锉刀修整；如间隙超过极限尺寸，应予以更换。 11 .4 往连杆上装轴瓦时，对于用 20 号高锡铝合金的连杆瓦，上下瓦厚度不同， 有两个槽的为下瓦，背面有“下瓦”字样，一个槽的为上瓦，背面有“上瓦”字样， 若连杆轴瓦采用铜铅合金，则不分上下瓦。 - 28 - 11 .5 将组装好活塞环的活塞连杆组合用专用的卡箍，包住活塞及活塞环， 装入气缸套中(此时气缸套内壁上必须涂上润滑油)，活塞顶有对号的一侧朝左 (喷油嘴一侧)。装上曲轴及连杆盖，并分 23 次均匀旋紧连杆螺栓，力矩 98112Nm。 11 .6 主轴承盖与机体是配对镗孔的，主轴承盖上铸有箭头记号，并打有相 同的配对号码字。装配时，箭头应朝前，不得装反，亦不得互换。主轴承盖上的 菱形销的圆弧面应与主轴承孔的轴线方向一致。拧紧主轴承螺栓时，必须从中 间拧起，然后向两边逐一拧紧，分 23 次逐步增加扭矩，最后一次的拧紧力矩 为 177196Nm。主轴承上下瓦不同，有油槽、油孔的为上瓦。机体的最后一道 主轴承装有止推片，以控制曲铀的轴向间隙在 0.070.25mm 的范围内。止推 片上有一面是减摩合金，上面有油槽，安装时油槽应与曲轴上旋转的台肩相接 触。再装上曲轴齿轮。 11 .7 安装凸轮轴衬套衬套压入机体时，注意衬套上的油孔和机体上的油孔应 对齐。在装上凸轮轴后再装挺柱和推杆，装上止推片，旋上螺栓。 11 .8 在曲轴后油封座上压上曲轴后油封，压入时油封刃口向内涂上润滑油， 在油封外圆上涂上密封胶，用工具平行压入，不得偏斜。同样将曲轴前油封压 入齿轮室盖上。 12 大修作业流程 1. 发动机与发电机分离，拆卸发动机机油、冷却液、燃油总管；拆卸机油冷 却器、充电发电机、进排气门总管、支管。 - 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