铁路桥梁工程监理实施细则

新建武汉至宜昌铁路监理HYJL4标段桥梁工程监理实施细则编制人（专监理工程师）：审核人（总监理工程师）：编制单位：河南长城工程建设咨询有限公司汉宜监理站编制时间：二00八年十月二十五日新建武汉至宜昌铁路监理HYJL4标段桥梁工程监理实施细则一监理工作的特点及其技术、质量标准本项目路基工程主要包括：路基长40.199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。路基附属工程主要包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。1桥梁工程的特点1.1本标段正线特大桥39座，桥梁长度34.576Km，占线路总长的41.6。1.2桥梁结构：全线桥梁一般采用24m、32m跨度的双线整孔箱梁，大跨采用连续梁计8联，悬灌法施工。1.4 施工方法：预应力混凝土连续梁采用悬灌法施工。主桥水中墩施工：根据水浮不同分别采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围堰等。主墩采用翻模法施工，桥台采用支架法施工。桩基础采用钻孔施工。2桥梁工程的难点2.1全线桥梁一般采用24m、32m跨度的双线整孔简支箱梁，厂制机架法施工，大吨位简支箱梁预制、运输、架设施工技术难度大。2.2全线还使用了连续、特别是大跨度连续现浇梁，对工期影响大。组织好长大段落现浇简支梁施工，实现简支梁、运架梁安全稳妥连续均衡施工是施工组织的重点。2.3保证混凝土耐久性使桥梁结构寿命达到100年，是桥梁施工技术的关键。2.4严格控制桩基工后沉降及混凝土梁的收缩徐变，这是施工的难点。2.5本线桥梁类型及结构型式多，场地布置及工序之间合理有效衔接是保证桥梁施工质量的关键因素。3路基工程主要工程数量见表。三桥涵（下部结构与连续梁部分）1.特大桥（18座）延长米28247.562.大桥（15座）延长米4530.023.中桥（5座）延长米270.454.小桥（14座）延长米190.605.涵洞（221）横延米6371.444.主要技术标准设计线路主要技术标准如下：铁路等级：级。正线数目：双线。最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。限制坡度：9。牵引种类：电力。机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。到发线有效长度：850m。牵引质量：3500t。闭塞类型：自动闭塞。列车指挥方式：调度集中。建筑限界：满足开行双层集装箱列5监理工作质量标准桥梁工程的监理工作质量标准为工程设计标准和国家现行施工质量验收标准，一次达标。确保设计速度开通条件，经起运营考验。主要依据标准有：铁路桥涵设计基本规范（GB10002.1-99）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-99）铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-99）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）铁路工程结构混凝土强度检验规程（TB10426-2004）京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定新建客货共线铁路设计暂行规定（铁建设200376号）新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函200343号）新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）（铁建设20048号）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200408号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）铁路路基工程施工质量验收标准等十九项验收标准修订条文（ 铁建设2007159号）铁道部其它规范、规程、标准二监理工作范围及重点1.监理工作范围新建汉宜铁路DK206+500DK289+455.51(正线全长82.96KM)HYJL4监理标段内所有桥梁工程。特大桥18座、大中桥梁20座，总长33048.03m，桥梁长度大、结构新，技术含量高，其中最长的桥梁沮漳河特大桥全长6034.01m，桥梁上部结构有简支T梁和连续梁两种。本工程项目内有11联33孔连续梁需采用挂蓝悬臂现浇施工。 2.监理工作重点本工程开通速度达到设计目标值即200km/h及以上，工程对桥梁工程墩台的工后沉降量有严格限制，保证桥梁施工质量，控制工后沉降，是工程的难点。本特大桥桥梁长，工程量大，部分为简支T梁，部分为大跨度连续梁，结构较复杂，工期紧。桥梁跨越沮漳河，其中99#、100#墩位于水边，承台埋置较深。玛瑙河特大桥跨度长，桥墩高，部分为简支T梁，部分为大跨度连续梁，悬臂现浇高空作业多，连续跨越玛瑙河、汉宜高速公路和焦柳铁路既有线，安全要求高，是监理工作的重点三监理工作流程桥梁施工测量监理程序见图1.混凝土质量监理工作流程见图2.钢筋混凝土质量监理工作流程见图3.人工挖孔桩监理工作流程见图4.钻孔桩监理工作流程见图5.明挖扩大基础监理工作流程见图6.钢筋砼承台、墩柱、盖梁、桥台监理工作流程见图7.支座安装监理工作流程见图8.后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程见图9.预制梁安装监理工作流程见图10.连续梁监理工作流程见图11.桥梁附属工程施工监理工作流程见图12.桥头回填监理工作流程见图13.书面接收桩点承包人 承包人建立控制网桩基复测核对无误向承包人交桩测量控制网检查认可现场复测计算复核点坐标控制网认可水准点复核接桩无误 设计交桩 复测核算报监理复测检查复核批准应用通过业主请设计复测承包人重测施工定位测量认可审核测量方案 复核测量计算检查测量操作记录 抽检复核认可检查合格施工放样，开始施工承包人重测有错误有错误有错误有错误 图1 桥梁施工测量监理程序框图配合比设计承包人试验监理工程师审核监理工程师审 批现场混凝土拌和按规定频率自检监理、承包人取样现场监理或试验人员按监理抽检频率抽检专业监理工程师审批认可不合格钻芯取样检测，监理、承包人双方选择位置，送有证试验室试验不合格重配重做或补强认可合格承包人填写砼强度报 告告图2 混凝土质量监理工作流程框图测量放样检查模板检查钢筋检查混凝土浇筑监理旁站检查混凝土成品检查验收中间交工签认轴线位置 外形尺寸 支撑 接头 焊接 位置 配合比 坍落度 振捣 外观外观尺寸 强度图3 钢筋混凝土质量监理工作流程框图测 量 放 样成孔检查中心位置、角度直径、孔深（尺寸）地质、孔底余渣钢筋笼制作各种规格尺寸、焊接浇筑检查钢筋笼上下部位孔底余渣及积水浇筑管离孔底部位试件制作浇筑孔顶预留部位测量复核单孔竣工图4 人工挖孔桩监理工作流程框图测量定位检查审核结果检查埋设护筒审批开工申请人、材料、机械审批试桩总结审批混凝土设计、对比试验材料抽检试验承包人重 测试桩检验审批试桩报告审批试验工艺 试验核定的指标监理旁站检查试桩施工同意开工钻孔、清孔检查检查孔深、孔径、偏位、泥浆、沉淀层承包人返工审核结果不合格不合格钢筋检查审 核结 果合格不合格承包人返工混凝土灌注监理旁站导管悬高、埋深混凝土标高、进尺无破损检测确定数量、桩位审定测桩资格分项工程完工验收认可测桩报告检查试块报告合格合格图5 钻孔灌注桩监理工作流程框图测量定位基础审批开工报告审核工料机准备混凝土配合比对比试验基底检 标高平面位置查认可 地质复查承载力试验审核结果模板检查(常规)审核结果钢筋检查(常规)审核结果混凝土浇筑(常规旁站)混凝土成品检查审核结果中间交工检查验收承包人重测软基处理监理作地基处理，设计变更承包人返工修补承包人返工修补承包人做返工修补取芯试验不合格不合格不合格不合格不合格基底为软基图6 明挖基础监理工作流程框图施工缝检查测量定位检查模板检查(常规)钢筋检查(常规)混凝土浇筑监理旁站检查(常规)混凝土成品检查(常规)分项工程完工证书签认图7 钢筋砼承台、墩柱、盖梁、桥台监理工作流程框图支座成品检验厂家出厂合格证抽样检验审核结果审 批 开 工 报 告审核结果支座垫石检查标高 平面偏位顶面倾斜度审核结果支座安装检查标高 平面位置四周高差气温及距离调整审核结果签认检验单分项工程完工检验全数检验更换厂家测量检查审核结果承包人补充开工准备承包人返工承包人返工不同意不合格合格合格同意图8 支座安装监理工作流程框图不合格底模检查不变形扭曲强度不影响振捣审核结果审核开工报告审核人、材料、机械；仪器的检验，标定；工艺设计和计算复核；砼配合比设计、对比试验审核结果钢筋、预埋件检查(常规)审核结果模板检查(常规)审核结果混凝土浇筑常规旁站养生检查控制温度、湿度、时间混凝土强度检查张拉监理旁站应力伸长量施工应力及程序断丝及滑丝混凝土强度压浆监理旁站水泥浆稠度、配合比压浆程序灌浆压力封 堵外形尺寸凿毛清洗及时调整混凝土成品检验(常规)责令承包人及时调整生产，改进工艺申请分项工程完工证书承包人修 整合格补充开工报告不同意同意返工修整不合格返工修整不合格合格合格不合格继续养生不符合规定承包人及时调整发现问题发现问题图9 后张法预应力混凝土预制梁监理工作流程框图审批开工报告人、材料、机械准备吊装方案承载试验报告吊装就位检查平面位置倾斜度审批结果认可后临时固定全跨度安装就位后，重新检查调整焊接固定灌浆施工、安装分项工程完工验收梁件检查梁体损伤外形尺寸承包人修整承包人重作开工准备不同意不合格合格承包人调整不合格同意审批结果审批结果图10 预制梁安装监理工作流程图复核中线、边线、高程放样(弯道注意加宽、超高)复核支座位置、高程材料、混凝土配合比复核试验支架沉落量检测(考察地基承载力)检查T构放样、拱胎检查运输设备、起重设备试吊检查预应力张拉设备检查模板、钢筋、预应力预埋管及预埋件位置现浇混凝土(制做试件)混凝土养生，达到规定强度施加预应力灌浆封锚复核路中线高程同意上部工程开始监理旁站监 督签认钢筋、模板工序报验单签认工序报验单图11 连续梁监理工作流程图监理工作项目内容监 理 审 批原材料及铺设质量检查，签认记录单监理旁站检查安装泄水管安装路缘石安装栏杆、铺装人行道填报中间交工证书监理审查签认铺设防水层，填隐蔽工程记录伸缩缝与沉降缝的设置施 工 程 序图12 桥梁附属工程施工监理工作流程框图 监理工作项目内容监 理 审 批原材料及铺设质量检查，签认记录单监理旁站检查安装泄水管安装路缘石安装栏杆、铺装人行道填报中间交工证书监理审查签认铺设防水层，填隐蔽工程记录伸缩缝与沉降缝的设置施 工 程 序图13 桥梁附属工程施工监理工作流程框图四监理工作控制要点、目标及监控手段1监理工作控制要点11 审查重点特大桥和大桥的现场施工方案和工艺编制 1.1.1审查进度、质量、投资目标要满足合同要求；特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总工期的要求。1.1.2使用的规范、标准及施工工艺符合要求。1.1.3对承包单位各类资质证书的审查与审核，重点审核内容：总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证；1.1.4检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等，并检查体系组织人员的到位情况。1.1.5进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证；特种技术人员的上岗证。1.1.6投入机械设备是否保证重点特大桥的施工进度满足进度计划目标的要求，专业监理工程师负责人要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。1.1.7检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件，重点审核以下内容：生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告；要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。1.1.8施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求；对在保证质量、进度满足要求的前提下，提出合理化意见，以达到技术先进、投资节约之目的。1.1.9安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。1.1.10检查施工现场的准备工作情况，主要包括：临时设施；场地情况；工程复测及测量控制网、控制导线布设情况；单位工程的施工设计图纸的现场核对优化；单位工程放线定位情况；技术资料准备情况等。1.1.11查验试验室的资质等级及其试验范围；法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；试验室的管理制度；试验人员的上岗资格证书；本工程的试验项目及要求等。1.2 基础施工监理控制1.2.1明挖基础 1.2.1.1 检查基坑开挖前应做好以下工作(1)测定基坑中心线、方向和高程。(2)根据施工组织内容，结合实际情况核对开挖坡度，支护方法，开挖范围和防排水措施。1.2.1.2若施工时基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有1m的护道。当地质、水文条件不良，或动载过大，施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算，根据检算结果再确定采用增宽护道或其它加固措施。1.2.1.3施工单位开挖基底应避免超挖，松动部分应清除。当使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，应在设计高程以上至少保留20cm由人工开挖。1.2.1.4基坑宜在枯水或少雨季节开挖，且不宜间断，达到设计高程经监理检验合格签证后应立即浇筑基础。如基底暴露过久或被水浸泡后，应经监理重新检验。1.2.1.5基坑中基础浇筑后应督促施工单位及时回填，回填所用的材料及夯实质量应符合设计要求。1.2.1.6开挖基坑较深，基坑坡度受场地限制，地质松软，含水量较大，坡度不易保持可挡板支撑坑壁。监理应督促施工单位随时检查支撑结构，发现变形，要及时加固或更换。1.2.1.7施工单位施工围堰应满足下列规定(1)围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m。(2)对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施。(3)围堰应做到防水严密，减少渗漏。(4)堰内面积应满足基础施工的需要。(5)围堰应满足强度、稳定性的要求。1.2.1.8监理应检查施工中采用的袋装围堰是否符合下列规定(1) 袋装围堰适用于水深不大于3m，流速不大于1.5m/s，河床为渗水性较小土。(2) 堰顶宽度可为12m，外侧边坡为1.0: 0.51.0: 1.0，内侧为1.0 : 0.21.0: 0.5。(3) 袋装围堰应用粘土填心。袋内装入松散粘性土后，袋口应缝合，装填量约为袋容量的60%，流速较大处，外侧土袋内可装粗砂或小卵石。(4) 堆码时土袋应平放，其上下层和内外层应相互错缝，搭接长度为1/21/3。(5) 袋装围堰填筑前，要清理堰底的树根、草皮、石块等杂物。填筑应自上游开始填筑至下游合龙，堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于1m。1.2.1.9深水基坑采用钢板桩围堰监理应检查是否符合下列规定1） 新钢板桩验收时，应备有出厂合格证。机械性能和尺寸符合要求。经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。2） 验收或整修后的钢板桩，应分类编号，登记存放，堆存，搬运和起吊时不得损坏锁口和由于自重而引起残余变形；当吊装设备起吊能力许可时，可将23块钢板桩拼为一组并夹牢。3） 钢板桩接长应等强度焊接。4） 插打钢板桩应符合下列规定（1) 插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝，插打顺序应按施工组织设计进行，可由上游分两侧插向下游合拢。（2)插打时，必须可靠的导向设备，宜先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。（3)开始打的几根或几组钢板桩，应检查其平面位置和垂直度，当发现倾斜时应立即纠正。（4)当吊桩起重设备高度不够时，可改变吊点位置，但不得低于桩顶以下1/3桩长。（5)钢板桩可用锤击，振动或辅以射水等方法下沉，锤击时应使用桩帽。（6)钢板桩因倾斜无法合龙时，应使用特制的楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%。（7)钢板桩相邻接头应上下错开不少于2m。(8)围堰将近合龙时，应经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空和下游淤积的措施。(9)当同一围堰内使用不同类型钢板桩时，应将两种不同类型钢板桩各一半拼接成异型钢板桩才能使用。(10)锁口漏水，可用板条及旧棉絮条等在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等使其随水流自行堵塞，必要时可外部堵漏，较深处的渗漏，可将煤渣等送到漏水处堵漏。(11)河流水位涨落较大地区的围堰，应采取措施防止围堰内水位高于外侧。(12)拔桩前应向围堰内灌水，保持内外水位相等，拔桩应从下游开始。1.2.1.10监理要检查基坑排水是否按下列规定设置及操作1）明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。2)粉、细砂土质的基坑，宜用井点降水法。当用汇水井排水时，应采取防止带走泥砂的措施。3)排水挖基时，抽水能力应为渗水量的1.52.0倍。4)基坑排出的水应以水管或水槽运引，并采取有效措施防止污染环境。5)井点法降水应符合下列规定（1)安装井点管应先造孔后下管，不得将井点管直接打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右，滤管底应低于基底约1.5m。（2)井点管四周应以粗砂灌实，距地面0.51.0m，深度内用粘土填塞严密，井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。（3)集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设有0.25%0.5%的下坡。（4)降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证连续抽水。（5)对水位降低区域建筑物及地下管线可能产生的沉降、变形，应进行观测，并采取防护措施。（6)拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上层各井点应继续抽水。1.2.1.11监理对基底检验及签证按下列要求进行1)基底应检查下列内容。（1）基底平面位置、尺寸大小和基底高程。（2）基底地质情况和承载力是否与设计资料相否。（3）基底处理和排水情况。（4）检查施工记录及有关试验资料。2)基底检验方法按桥涵大小、地基土质复杂程度（如溶洞、断层、软弱夹层等）及结构对地基有无特殊要求，可采用以下检查方法。（1)桥涵的地基检验：可采用观察或进行标准贯入、触探仪检测，必要时可进行土质试验。当基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。（2)大、中桥和地基土质复杂，结构对地基有特殊要求的地基检验，一般采用触探和钻探取样做土工试验或按设计的特殊要求进行荷载试验。（3)特大桥按设计要求处理。（4)基底平面位置和标高允许偏差应符合下列规定。平面周线位置不小于设计要求。基底标高：土质50mm，石质50mm，200mm。1.2.1.12检查基础混凝土与砌体施工应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路混凝土工程施工质量验收标准及补充标准有关规定，监理按下列规定进行施工质量控制。1)工程采用的主要材料、构配件，施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检测。2)工程施工质量应符合设计文件的要求，隐蔽工程在隐蔽前由施工单位通知监理进行验收，并形成验收文件。1.2.1.13基础混凝土与砌体工程施工质量验收按铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）等的规定按分项工程和检验批划分及检验项目进行。1.2.1.14工程施工质量验收的程序和组织按规定如下1)检验批应由施工单位自检合格后报监理，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理对全部主控项目（详见验收标准有关规定）进行检查，检验批质量验收记录按验收标准规定表格填写。2)分项工程由监理工程师组织施工单位分项技术负责人等进行验收按规定表格填写记录。1.2.2钻孔桩基础 1.2.2.1开工前，监理工程师要认真检查施工单位的质量管理组织体系文件，施工质量检验制度和施工技术标准，检查主要进场人员的资质证书。进场机械设备、测量仪器质量完好、运行稳定，检查进场水泥、钢筋、粗细骨料的质量是否合格。桥位、桩位测量放样、以保证建成后桥梁的位置正确。1.2.2.2钻进中要有足够的防坍塌孔措施。尤其在流砂地区，孔口要用钢护筒防护，钢护筒应高出地面至少0.3m，当在水中钻孔时筒内水位要超出外部水位至少1m，以便护壁。为稳定钻孔，井内应充满泥浆，钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用高液限粘土或膨润土造浆。钻进时，泥浆的相对密度、粘度、胶体率均要符合铁路桥梁施工规范的要求。监理工程师应随机检查，钻孔中注意排除钻碴，注意保持密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻，在新旧钻孔距离相近5m以内桩的钻孔与挖方，应在邻桩浇筑混凝土24小时后或另一桩尚未开钻前进行。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住泥浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔的垂直。相邻钻孔待已灌注孔混凝土强度达到2.5Mpa后方可开钻，以免影响已灌注的混凝土质量。1.2.2.3钻孔桩检查。孔深即桩长是基础的关键，监理过程中要注意孔底的地质情况，对钻进中的各地层进行分析判断，保证基底的承载力符合设计要求。可依据钻进速度、碴样、设计勘探资料判断岩层，发现地质情况与设计变化较大时，应会同有关部门对桩长提出变更。1.2.2.4成孔后的清孔要彻底，井底沉碴不应超过20cm。高速铁路对工后沉降的要求极为严格，沉碴清理不满足规范要求，则会造成桥梁的不均匀下沉，影响铁路的稳定。常用的清孔方法是换浆法，即用清水或稀泥浆压入钻锥，钻锥应从井底提起10-20cm空转循环，此时注意维持1.5-2.0m的水头代替泥浆护壁，使钻孔稳定。清孔前后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差应小于允许误差，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜度应不大于孔深的1/100。清孔还可选用以下方法：抽碴法适用于冲击或冲抓法钻孔;吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔;特别注意的是：严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。1.2.2.5钻孔必须连续作业，没有特殊原因，不得间断。1.2.2.6钢筋笼的制作和安放钢筋材质应符合规范要求，钢筋应预加工制作成钢筋笼，为保持有必要的保护层，在环筋周边设支支筋或轮式垫块，使钢筋笼入孔后不致倾入一侧泥中，造成露筋，如无较高的起重设备，允许钢筋笼在纵向用帮条焊接，但同一截面上的钢筋接头不应超过总截面积的50%。帮条钢筋的横截面积应不小于主拉钢筋截面的1.2倍，钢筋必须固定好，防止混凝土上托漂浮或不适宜的下沉。1.2.2.7浇筑水下混凝土是关键工序，必须全过程旁站。清孔放置钢筋笼后即可进行水下混凝土浇筑。浇筑水下混凝土必须用直径不小于25cm的导管输送，导管的所有连接均不得透水，混凝土浇筑一经开始不能中断，因此必须有足够的原材料、搅拌运输设备及工具等，并用备用发电机，以防中途断电。1.2.2.8导管应注意其密封性和插入混凝土的深度，即不能拔脱造成断桩，也不能插入过多使混凝土流动困难。浇筑时要随时检查导管外的混凝土面，保持导管出口经常插在混凝土的长度不少于2m，随混凝土的面升高不断拆除导管的分节，头几盘混凝土经水浸后质量较差，应始终浮在上面直至混凝土浇出水面50-100cm，劣质混凝土应当全部出水面并在成桩后凿除，在现场要经常检查混凝土塌落度，控制在150-220mm之间。1.2.2.9要及时制取混凝土试件，每根桩的水下混凝土浇筑一般应制取三组混凝土试件，监理工程师要平行检验或见证试验过程。1.2.2.10从钻孔、成孔、浇筑水下混凝土至成桩必须有完整的记录。每根桩都要做无破损检验，保证桥梁主体安全，监理工程师必须做好无损检测的旁站过程。1.2.3深水基础施工监理控制要点 桥梁深水基础，一般采用“吊箱围堰钻孔桩基础”、“双壁钢围堰钻孔桩基础”或“浮运钢沉井基础”。监理控制要点分别叙述如下：1.2.3.1“双壁钢围堰钻孔桩基础”监理控制要点：“双壁钢围堰钻孔桩基础”施工，受水位的控制和影响，双壁钢围堰的浮运定位、封底、钻孔桩施工以及围堰内浇注承台、墩身混凝土等各施工阶段，必须在控制水位到来之前完成。1)锚碇布置的控制：锚碇是使钢围堰在水中悬浮状态固定其位置的重要设施，其数量及规格应由钢围堰的形状和大小、船舶的种类和数量、流速和风力的作用以及钢围堰在悬浮状过程中各种最不利因素组合的外力而定。（1)锚碇设置控制的依据：围堰必须在洪汛前下沉到岩面，并浇注水下封底混凝土。围堰进入河床前的流速和围堰进入河床后达到稳定深度时的流速。风力。河床高程及水位变化状况。锚区附近航道状况。主锚及尾锚锚位跨越水下通讯电缆最小距离为100m。为保证上下航道通航安全，导向船和前后定位船边锚，均应采用长锚链，以便将锚绳尽量压在河床下，确保航道范围内锚绳位于水下至少5m。2)双壁钢围堰浮运就位接高及着落河床：（1)双壁钢围堰浮运就位的控制：双壁钢围堰浮运与导向船组锚碇系统抛锚定位应按工艺指定的步骤进行。导向船组在岸边组拼完毕，浮运前将拼装船拖入导向船组内，用导向船上的吊机在拼装船上安装第一、二节双壁钢围堰。围堰需要进行水密试验，焊缝经检查合格后，才能与导向船组一起浮运就位。浮运时要封航，要有足够的拖轮马力。(2)双壁钢围堰接高、水中下沉的控制：双壁钢围堰自底节钢刃脚拼焊开始，即处于拼装船上或水中悬浮状态施工。施工测量必须在底节钢刃脚拼焊前在拼装船顶面定出一个测量基准面，并确定围堰中心点，随着围堰逐节接高，上移中心点，从而控制围堰的竖向中心轴线。以后围堰各节、块拼焊均以此基准面和竖向中心轴线为准，进行围堰各细部尺寸的测量控制。双壁钢围堰第一、二节起吊后，退出拼装船，使围堰落入水中处于悬浮状态。第一、二节入水稳定后，开始灌水下沉，准备接高第三节围堰。然后将上、下游兜缆过渡到前、后定位船上收紧。围堰在水中采用灌水压重下沉，接高一节，灌水下沉一节，循环反复直到将围堰接高着落河床。(3)双壁钢围堰着落河床的控制：双壁钢围堰精确着落河床定位是围堰施工中的重要环节。直接影响围堰吸泥下沉施工的质量。精确着落河床定位施工与河水流速、水位、河床冲刷深度、冲刷范围、冲刷后河床面高差变化情况以及气象条件等因素有关。围堰着床施工是一项受诸多因素制约的细致工作，必须制定详细的组织计划和施工工艺，监理要认真审核。在围堰着床前和着床过程中，均需对上述相关因素随时测试，监理都要旁站，充分掌握实测数据的变化情况。经过综合分析，及时作出正确的决策。确保围堰在规范规定的偏差范围内顺利着床到墩中心设计位置上。围堰 第一、二节起吊下水前，导向船组在墩中心线偏上游约一个水深的距离处临时定位，这样可以防止围堰在水中接高下沉过程中，刃脚下河床局部冲刷。为减少河床局部冲刷，在围堰设计位置偏上游一定范围内抛投碎石。若河床高低不平时，可采用吸泥机吸平，使围堰顺利着床。围堰着床时，先控制灌水下沉，在刃脚尖距河床高约0.5m处时停止。用吸泥机吸泥调平河床，同时及时对称灌水下沉，保持围堰处于悬浮状态。直至将围堰刃脚下河床面高差小于1m时，立即同时启动几台水泵均匀对称地向井箱内灌水，尽快使刃脚落在河床上。此时应随时测量围堰的倾斜，控制围堰中心点位置，防止围堰倾斜和偏位。着床过程中，应及时吸泥调平河床，直至将刃脚全部落在河床面上为止。因围堰着床时，上游河床冲刷较深，下游冲刷较浅，造成围堰在覆盖层中下沉时土压力不均衡，易引起位移，所以围堰着床中心位置的预偏量应根据当时河床的高程变化以及流向来确定。围堰着床后，先用吸泥机调平围堰内的河床，然后进行全断面吸泥下沉。因此时围堰入土较浅，自重较大，沉降系数也较大，围堰下沉不稳定；应特别注意选择吸泥的位置，尽量在围堰中心逐渐向四周扩大均匀吸泥，避免在刃脚附近吸泥，使围堰缓慢平稳地下沉，防止造成围堰倾斜和位移。当围堰下沉4m达到稳定深度后即可停止下沉，调平围堰准备接高围堰，浇注第一次井内混凝土。3)双壁钢围堰吸泥下沉、清基及水下封底的控制：(1)围堰吸泥下沉的控制：围堰着床后在覆盖层中边接高，边吸泥下沉。因围堰结构自重轻，沉降系数较小；另外为确保围堰内抽水时的结构强度，需要在围堰双壁内浇注一定高度的C18水下混凝土。顶面高程应保证围堰水下切割后的残留高度仍能确保最低水位时通航安全。根据覆盖层地质情况决定围堰在覆盖层中下沉的方法，围堰吸泥下沉是主要方法之一。在围堰中心吸泥形成的锅底坑深度低于刃脚4m时，如围堰仍不下沉，应停止在中心吸泥，以防锅底坑过深，造成围堰突然下沉或翻砂使围堰倾斜，此时应适当向刃脚方向对称移动吸泥机吸泥，扩大吸泥范围，使围堰下沉均匀。在靠近刃脚2m范围内吸泥，要保持吸泥机下口不低于刃脚尖；以免吸泥过深引起翻砂。在吸泥下沉过程中，应始终保持围堰内外水位一致，防止内外水头差过大造成翻砂。围堰着床后下沉初期，入土小于10m时，围堰嵌固较浅重心偏高，围堰最易产生水平滑移和倾斜。围堰的倾斜较容易调整，但围堰的偏位如不及时调整，随着入土加深，调整更加困难或发展更加严重。所以在该阶段应以纠正围堰底口中心偏位为主。调整倾斜为辅。控制围堰底口中心偏位不大于20cm；此时围堰的倾斜率可适当放宽，控制在2%以内。在围堰下沉中期，刃尖入土深度超过10m时，围堰嵌固深度逐渐增加趋于稳定。该阶段调整围堰偏位比较困难；以保持偏位不再增加，控制围堰倾斜为主。控制围堰倾斜在1%以内，最大不超过1.5%。在围堰下沉后期，要采用均匀吸泥方法，严格控制泥面高差不大于1m。控制围堰最大倾斜不大于1%，保证围堰均匀稳定下沉。当刃尖高程接近设计顶面时，应以清基为主。在围堰顶面布置方格网，按方格网坐标点，布置吸泥机逐点均匀吸泥、清基。围堰下沉过程中，要随时测量记录围堰总高度、刃尖高程、中心偏位、顶面高差、围堰内外泥面、河床高程变化情况、围堰内外水头差等有关资料；发现问题及时分析总结，制定对策。(2)围堰清基：围堰清基是为水下封底混凝土与岩面结合，避免出现泥砂夹层，防止钻岩时产生漏砂现象。围堰内清基一般采用2台250mm吸泥机吸出围堰内大面积泥砂；利用1台420mm吸泥机吸取较大的卵石和砂砾胶结块；配备1台弯头吸泥机辅助吸除刃脚斜面下的泥砂。清基时，注意保持围堰内外水位一致，防止翻砂影响清基效果。在清基过程中，应防止围堰加大倾斜。清基后期，潜水工要配合吸泥和打捞，采用逐段清理、逐段检查的方法。清基后要求达到以下标准：a清基后露出岩面的范围不小于围堰内壁直径。b围堰刃脚斜面露出长度不得小于1.4m。c岩面淤砂厚度小于5cm，且成片面积小于2。各片之间不能连通。清基完毕，要按方格网坐标点逐点测量基岩面的高程，然后绘出等高线。以供封底使用。d围堰水下混凝土封底：围堰清基检查合格后，即可进行水下混凝土封底准备工作。为确保围堰渡洪安全，要求在洪水到来之前完成围堰封底混凝土施工。封底前安装好护筒固定架、施工平台，并在固定架下将钻孔桩钢护筒接成整体安装就位。钢护筒的底面线要尽量与基岩面相吻合；钢护筒与基岩面的缝隙由潜水工尽量堵住；再回填一定高度的碎石将其封死，防止封底混凝土进入钢护筒内。为防止在浇注封底混凝土时，固定架推移变位，固定架要与围堰间设支撑固定。围堰封底面积大，可采用在围堰内设隔墙的办法，将封底面积分块，分别灌注。4)浮运沉井基础施工控制：浮运沉井基础施工方法，与双壁钢围堰的施工方法十分相似，锚碇布置的控制、浮运就位接高及着落河床、吸泥下沉、清基及水下封底的控制都是一样的，不再重述。不同的是沉井是作为基础受力的主体，结构尺寸、壁厚都要满足设计受力的要求。监理控制要点基本相同，不再重述。1.3 桩基承台施工监理控制 1.3.1桩基承台施工应符合下列规定：1.3.1.1承台混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质、地下水位和水深条件因地制宜地采用排或防水措施。1.3.1.2承台底到达预定的高程后必须将桩顶锤击面破损部分(预制混凝土(预制混凝土桩、钢桩)去除或将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面；桩体埋入承台长度及封顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求，钢管桩尚应焊好桩顶连接件。1.3.1.3绑扎承台钢筋前应核实承台底高程及每根桩体埋入承台长度并修整基面，在基底为土面时，可夯铺一层碎石，碎石顶面不得高于承台设计底面。1.3.1.4当采用基桩顶主筋伸入承台联结时，其底层钢筋网碰及桩身时允许调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋穿过，确需截断时，宜在截断处增设附加钢筋连续绕过桩身。1.3.1.5承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土温度与环境之差大于25时，应按大体积混凝土施工，并应采取降温措施。1.3.1.6在水中修建承台时可根据设计要求和水文条件采用钢板桩围堰、双壁钢围堰、吊箱围堰等不同的防水结构。1.3.1.7 高承台结构中，当承台及身混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除，不得危及通航船只的安全和在洪水期造成漂浮物堆积。1.3.2 防止基础大体积混凝土产生温度裂缝的监控措施：1.3.2.1优化混凝土配合比设计，选用低热水泥，适量掺加粉煤灰，降低水化热。掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，从而降低混凝土的温升速度。1.3.2.2严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。1.3.2.3根据需要采用原材料降温措施。1.3.2.4按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水散热，降低内部温升。1.3.2.5采用薄层浇筑方法，分层厚度不大于30cm。1.3.2.6控制混凝土表面收缩裂纹：混凝土初凝后，加强保温保湿养护。混凝土表面铺设两层薄膜、两层草袋，有效地减少内外温度差。1.4 梁体预制及架设施工监理控制梁体预制及架设：双线整孔箱梁的预制与架设是本客运专线的重点和难点。1）箱梁使用寿命100年，箱梁在施工时必须采用高性能混凝土，严格控制混凝土养护温度、养护时间，采取必要措施防止梁体混凝土开裂。2）本线时速快，对轨道平顺性要求高，由于工期紧迫，预制箱梁的徐变在开始铺设轨道时只能完成一部分，为使梁体徐变拱度满足不大于设计规定，控制箱梁徐变上拱度，降低其离散性。3）箱梁结构采用高性能混凝土，配合比设计技术含量高，为保证高性能混凝土质量，要求施工单位进行二次级配，以保证砼的密实度。4）由于箱梁结构尺寸大，重量重，箱梁在梁场内需起落顶、横移，防止箱梁在起顶、滑移过程中受扭，易产生裂纹，施工要求高。5）箱梁采用三次张拉工艺，分预张拉、初张拉和终张拉。预张拉、初张拉在制梁台座上进行，终张拉当龄期达到要求后在存梁台座上进行，张拉工艺复杂。箱梁模板采用整体式外侧模、液压收缩式内模。钢筋施工采用底、腹板钢筋和桥面钢筋分别在专用绑扎胎模上绑扎成型。混凝土浇筑一次成型，采用混凝土搅拌车运输、布料机布料、输送泵泵送混凝土入模、高频附着式振动器辅以振动棒振捣的方法施工，养生采用淋水或蒸汽养护系统进行箱梁混凝土养生。箱梁分三次实施预应力，初张拉完成后由生产台座横移至存梁台座，待箱梁混凝土强度、弹模、龄期达到设计要求后即进行终张拉。终张拉完成后，测量箱梁徐变上拱度，在满足箱梁徐变上拱度测量要求的龄期并经检查合格，办理箱梁出场合格证后，移梁至提升站，由提升站龙门吊提升至桥墩上供箱梁架设。1.4.1制梁工程重点、难点监控措施为满足列车的高速运行，对桥梁平顺性和耐久性均提出了很高的要求，所以如何确保箱梁生产完毕后的上拱度满足要求和确保箱梁使用寿命100年的要求，就成为了箱梁预制的难点控制项目。1.4.1.1收缩、徐变引起上拱度控制预应力箱梁张拉后上拱度过大，则会影响桥面系施工甚至影响线路标高。箱梁张拉时，由于配合比设计、施工质量控制龄期、弹性模量未达到设计要求等原因，引起张拉后跨中上拱过大。常常引起桥面铺装层开裂，此后带来桥面水毁等质量问题。施工中，应采取以下措施来控制预应力混凝土梁的徐变上拱：1）采用品质稳定的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿碴），禁止使用火山灰等其它品种水泥。2）选用强度和弹性模量较高及空隙率、吸水性、压缩性较小的坚硬骨料，依次优选玄武岩、石英岩、花岗岩、石灰岩，避免使用碎砂岩。3）掺加矿物活性掺合料(级粉煤灰、磨细矿粉)，减少水泥用量至400kg以下；掺加高效减水剂，控制水胶比不大于0.35；控制骨胶比，提高骨料对水泥收缩的约束作用。4）按设计计算的混凝土热工性能所得出的混凝土温度变形值及极限拉伸值，结合施工实践合理设置反拱。5）格控制张拉时混凝土弹性模量、强度和龄期。6）须合理安排生产，确保在梁场存放30天以上。7）视出梁后的自然养护，保证养护湿度，延长湿润养护的时间，提高后期强度、弹模和耐久性。8）立台座和梁的拱度资料，定期观测分析，有效控制。9）试验梁预张、初张、终张后的拱度变化，调整预设的反拱值。1.4.1.2梁体耐久性控制1）使用高性能混凝土，提高混凝土的耐久性。混凝土耐久性包括混凝土的抗冻性能、抗渗性能、抗氯离子渗透性能、抗裂性能、胶砂护筋性能、胶砂耐腐蚀性能、胶砂耐磨性能以及抗碱骨料反应性能。(1）处于露天环境下的桥梁结构，普通混凝土构件会引起混凝土开裂、劣化，沿钢筋纵向裂缝、酸腐蚀混凝土、混凝土出现锈迹、锈裂、剥落、露筋等现象。(2）高性能混凝土，是采用现代混凝土技术制作的混凝土，在大幅度提高普通混凝土性能的基础上，以提高耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途的要求，对下列性能有重点的加以保证：耐久性、施工性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。它与普通混凝土的区别在于掺入了粉煤灰、高炉矿碴、硅灰中的二种或三种掺料。 (3）对高性能混凝土的施工过程进行质量控制管理，以目标管理控制为主，抽查验证为辅。用规范化的施工过程、施工工艺、通过加强检测控制制度，抽检验证完善目标的管理措施，来实现和推进高性能混凝土目标管理，确保高性能混凝土的施工质量。(4）耐久混凝土工程在正式施工前，应针对工程特点和施工环境与施工条件，监理部门应会同设计、施工及混凝土供应等各方，共同制定施工全过程和各个施工环节的质量控制与质量保证措施以及相应的施工技术条例，商定质量检验方法与奖惩办法。施工和监理单位应各自委派专人负责记录混凝土的出机时间和出机坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时气温与混凝土浇筑温度、施工缝的划分、混凝土浇筑高度的控制以及混凝土的养护方式和养护过程，包括养护开始时间、混凝土养护中的表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时气温等。如果出现裂缝，要记录裂缝出现的时间、部位、尺寸和处理等情况。(5）耐久混凝土施工中，制定专门的操作规程和质量检验标准，重点保证：结构表层混凝土的密实性、均匀性与良好的养护，混凝土保护层厚度的准确性，混凝土硬化收缩过程中的约束拉应力及裂缝控制。(6）在混凝土灌筑后的抹面压平工序中，严禁向混凝土表面洒水，并应防止过度操作