城市主干道道路改造工程--新建沥青混凝土路面、雨水管线、新建路灯施工组织设计.doc

目 录 1、 编制依据编制原则32、 工程概况33、 分部分项工程施工方案与技术措施44、 质量通病及防控措施205、 质量保证措施和创优计划296、 施工总进度计划及保证措施317、 施工安全措施计划328、 文明施工措施计划及标准化工地实施方案339、 各工序的协调措施3610、 赶工措施保证体系3611、 保证工期措施3812、 施工场地治安保卫管理计划3913、 施工环保措施计划4014、 季节性施工方案4015、 施工总平面布置图及施工流水组织4116、 项目组织管理机构4217、 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺4418、 紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施4519、 与建设单位、监理单位、设计单位的配合47附表一、拟投入本工程的主要施工设备表49附表二、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表50附表三、劳动力计划表51附表四、工程进度横道图52附表五、施工总平面图53附表六、临时用地表54一、编制依据及编制原则（一）、编制依据沥青混凝土路面施工验收规范GB50092-1996公路沥青路面施工技术规范GTGF 40-2004城镇道路施工与质量验收规范CJJ1-2008公路路面基层施工技术规范JTJ034-200公路工程质量检验评定标准土建工程JTG F80/1-2004给排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008给排水构筑物工程及验收规范GB50141-2008混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002混凝土结构工程施工规范GB50666-2011其他与工程相关的安全、技术规范。x路道路工程施工图纸、雨水工程施工图纸、路灯工程施工图纸、招投标文件、黑龙江省预算定额。 （二）、编制原则1施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针。3严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。4遵循施工设计图纸的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。5遵循齐齐哈尔市施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。6遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。7遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全生产纪律，严格按规章程序办事。8遵循“科技是第一生产力”的原则，在编写施工组织设计文件时，广泛应用新技 、新工艺、新材料“三新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。 二、工程概况 建设位置：x路南起x大道北至铁道线,全长580米，现状道路东侧无人行道及人行道外侧绿化带，西侧无人行道外侧绿化带，K0+026.528至K0+301.479段现状为单幅路且无中央分隔带，此次修建按照规划横断面予以补齐。本工程主要内容有：原有水泥砼路面采用9cm沥青砼罩面，局部新建行车道及两侧绿化带。x路系与铁锋物流园区配套建设的市政项目，同时x路为城市环路的重要组成部分，急需建设此路。建设规模：沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米，DN400mm雨水管线126米、新建路灯26盏。雨水工程新建DN400mm雨水管线126米。管线位置位于行车道下，埋深较浅，采用360加固形式。道路工程沥青混凝土罩面14586平方米、新建沥青混凝土道路6003平方米。设计标准为城市主干道，设计时速为40km/h ，交通量饱和状态设计年限为20a，路面结构达到临界状态设计年限15a。道路结构：（1）、 新建道路结构结构 面层： 4cm AC-13C密级配中粒式沥青砼 （改性沥青SBS-C） 8cm AC-20F密级配中粒式沥青砼新建道路结构在摊铺前面层撒布透层油，并撒布石屑，透层油采用PA-2乳化沥青，用量1.1升/。石屑用量2.5m/1000，面层之间喷洒粘层油，粘层油采用PA-3乳化沥青，用量0.5升/。 基层： 20cm 6%水泥稳定碎石 20cm 5%水泥稳定砂砾 20cm 4%水泥稳定砂砾 或（部分结构如下）： 25cmC25水泥混凝土 20cm砂砾垫层 （2）、道路罩面结构：水泥混凝土铣刨3cm，铺设玻纤格栅其上罩面，结构为：4cm AC-13C密级配中粒式沥青砼 （改性沥青SBS-C） 5cm AC-16F密级配中粒式沥青砼（3）、人行道结构： 20cm10cm8cm 彩色步道板 3cm 1：3水泥砂浆 20cm 5%水泥稳定砂砾。 路灯工程：新建路灯共计26盏。 三、分部分项工程施工方案及技术措施（一）、施工测量准备工作1图纸审核：会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑义直接同监理、设计洽商。2班组建立：设测量队长1人，主测2人，测工2人。3仪器、用具的配备及检定情况4以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核(包括书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值与资料数值的复核)。将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌池护桩，并引出附桩，做好附桩图，以便日后桩点破坏的再恢复。5控制点加密：本段全线面积较大，故不宜采用单个的控制方法，为保证全线道统一，拟定采用城市二级附合导线做平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。6高程控制点加密：在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采用四等附合水准方法。(二)、施工测量放线1平面定位：平面定位采用极坐标测设，应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将经纬仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。2高程测设：高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。（三）、路基工程1、测量放线：首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽3050cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。2、地表清除：将路基范围内的渣土、垃圾、淤泥等清理干净；在边沟及挡土墙范围，要清除杂土、树根、积水、淤泥、垃圾等。3、路基处理及填前碾压：路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，密实度不小于规范规定。对于清表后的基底若还有不适用材料，则需要挖除，换填分层夯实。换填材料根据实际情况报设计和监理同意进行换填。4、路基填筑：（1）、填筑前准备：填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。（2）、基底压实：首先清理表土，然后压实路基底面，达不到压实度要求的局部进行处理，或换土或翻晾或掺灰，总之通过各种方法，达到设计要求，需要变更及时和监理及设计单位沟通。（3）、分层填筑：由自卸汽车运土至路床上，根据自卸汽车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达到最佳含水量的2%范围内时进行找平碾压。（4）、压实：压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用压路机稳压2遍，压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，检验压实度（以灌砂法为准），经检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。（5）、路基填土要求：每层填料松铺厚度不大于30cm，宽度每侧应超出路基的实际宽度3050cm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，宽度不小于设计值。5、填筑过程中质量控制（1）、土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工。（2）、每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。（3）、每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并应在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。（4）、试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。6、路基挖方：（1）、路堑边坡坡度要求按1:1.5操作执行。（2）、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。（3）、挖土在基底以下60cm的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。（4）、开挖路堑距规定标高差40cm左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应根据土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实密度应符合质量标准规定。（5）、挖掘机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。（6）、挖土区土质符合填土土质要求时，应用翻斗汽车，运到填土区，按填土的有关规定进行夯填，达到挖填土方结合。7、土方平衡调配：工程土方挖土方为：表土（耕植土、淤泥）、超出设计土基标高以上的土方、沟槽土方、应换填的土方。本段工程道路土方以填方为主：由于地形复杂，分层填筑时，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据。对于干密度c与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。为保证路基边缘有足够的压实度，路肩部位富裕量应在30cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。在坡度陡于1：5的原地面，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。同时必须注意以下几点：（1）、压实土方经过验收合格才能进入上层施工。（2）、挖沟槽、涵基的土方符合质量要求的就近用于路基和沟槽回填。（3）、内部挖填后差的土方再从外面运回大面积的分层回填。为保证工程质量，需要借土或砂夹石换填等，如果因天气雨天较多，影响施工进度和质量，则应会同监理、设计、业主另定方案。（四）水泥稳定砂砾、碎石基层施工1施工放样：基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整型压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度不超过2mm（水准仪进行检测）。2混合料最佳含水量控制：在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌合机旁。在生产过程中，拌合时含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据骨料的含水量及时调整拌合料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。3拌合：拌合设备采用一台WCQ-600型稳定土拌合机，工地试验室配合拌合场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌合时的含水量。拌合场根据施工情况将拌合设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，现场施工水泥剂量控制在大于设计水泥剂量的0.5%左右。4运输：根据拌合场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。5混合料摊铺：施工时对下承层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证路基表面510cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失。如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细骨料离析现象，特别是局部粗骨料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有6080m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部小波浪消除。6混合料的碾压：选用20T振动压路机两台。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。碾压顺序、速度和遍数如下：以上压路机组合共碾压8遍，经现场检测，压实度均满足基层压实度达到97%、98%的要求。7横缝的处理：若因故中断时间超过23h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。8现场压实度检测：采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段，若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后，完全满足压实度的要求。9一作业段以6080m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。10养护：压实度检测合格后，水车洒水，然后用塑料薄膜覆盖，上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通。11、质量控制：（1）.压实度、厚度：按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。（2）.平整度、宽度：每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。（3）.高程、横坡度：在每个断面打两个钢桩（带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。（4）.无侧限抗压强度：每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样，以检测无侧限抗压强度，同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌合场，以便及时调整。（5）.人员及设备见劳动力需用计划表12、注意事项：（1）.路面基层施工是技术人员、试验室、拌合场、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。（2）.机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。（3）.加强施工现场、试验室与拌合场的通讯联系，混合料出现异常现象应及时反馈到拌合场。（4）.由于该地区气候多变，因此要密切注意天气变化情况。（五）沥青路面透层粘层施工1、准备工作（1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。（2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。（3）洒布机到达现场后应有专人测温。（4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及阀门等加热，以利喷油。（5）喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。（6）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。（7）浇洒透层油前应将侧石用塑料薄膜等覆盖。（8）喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。（9）乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下：1）检查材料的温度，并保持接近高限。2）喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30角的位置，两端的喷嘴则转到60，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。3）低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。4）大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。5）不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法进行试验：将喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变更喷杆高度，每次不超过1.52cm的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度确定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。2、沥青洒布（1）沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。（2）浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。（3）起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。（4）洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差大于0.2kg/时应进行调整。（5）无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24小时），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超过10cm。（6）纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。（7）洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。（8）透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后如发现油多之处，应除去多余油分或铺砂吸油。（9）沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。（六）、沥青面层施工1、设备A.本工程的沥青砼采用商品砼，沥青砼由沥青砼搅拌站供应。沥青砼搅拌站必须配备足够试验设备的实验室，并能及时提供必须的试验资料。B.拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。C.摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。D.压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。E.在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。2、混合料的运送A.应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。B.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。C.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的摊铺A.在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。B.面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。C.立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。D.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊4、铺机连续作业。E.摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。F.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。G.应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠35cm。H.在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。I.对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。J.在雨天表面存有积水及气温低于10时，都不得摊铺混合料。5、压实A.在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。B.压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。C.压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12规定。D.初压实采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。E.碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130，复压不得低于90，终压完成时的温度不得低于70。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10。F.碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。G.在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。H.压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。I.在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。J.在沿着立缘石、平缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。 碾压阶段压路机类型初 压(km/h)复 压(km/h)终 压(km/h)钢筒式压路机1.52.02.53.52.53.5轮胎式压路机3.54.546振动压路机不振1.52.0振动45不振2.03.06、接缝A.铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。B.纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。C.在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。D.纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。E.当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。F.当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面刨除足够的深度，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。（七）、人行道施工1、准备工作:人行道步道砖采用彩色荷兰砖砖，规格为200mm*100mm*80mm，按材料计划进行备料，原材料储量要满足满负荷施工5天的供应量。对下承层进行检查，各项指标达至要求后铺筑底基层。每隔10m打出中心桩和边桩，在设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。对各种机械设备进行检查、调试。参照设计提供的配合比，依据技术规范的有关要求和步骤分组做试验，确定最佳含水量以便施工。2、步道砖铺装高程复测：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩橛上标注该点面层设计标高。材料要求：根据业主及设计要求选择。材料装卸：材料员在装运时要注意检查步道砖的强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车时应先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。砂浆的拌制：严格按配合比配制水泥砂浆，配合比要准确，砂浆的和易性要好。修整基层：挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对2cm的凹凸不平处，当低处1cm时，可填1：3干硬性水泥砂浆；当1cm时，将基层刨去5cm，用基层同样混合料填平拍实，填补前将坑槽修理平整干净，表面适当湿润。高处应铲平。铺装砂浆：于干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑1：3干硬性水泥砂浆，厚3cm，用刮板找平，铺砂浆随砌粘土砖同时进行。铺砌步道砖：按桩橛高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。砌筑时砖要轻放，用锤轻击砖的中心。砖如不平，要拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。铺筑时砖与侧石要衔接紧密，如有空隙甩在临近建筑一边，在侧石边缘与井口边有空隙可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与花砖相仿以保美观。养护：在铺筑整个过程中，班组设专人不断的检查缝距、缝的顺直度、缝宽以及步道砖的平整度，发现有不平整的砖，及时更换。清理：下班后，将分散各处的物料堆放在一起，保持工地整洁。 (八)、雨水管线及收水井施工1、准备工作:开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施，根据业主方提供的现况地下管线图和我公司的现场调查，统计出现况地下管线情况，采取有效措施加以保护。2、开挖方法:A、土方开挖采用机械和人工开挖相配合的施工方法，沟槽开挖要求开挖地基为原状土，且在施工排水过程中不受扰动，用机械开挖时不应超挖，槽底预留20cm由人工清底。对于有地下障碍物的地段由人工开挖，严禁破坏。B、沟槽开挖尽量按先深后浅顺序进行，以利排水。 C、挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，槽边单向堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边的距离不得小于1.2m，挖掘机一般离沟槽边不得小于0.8m。并不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制定合理土方调配计划，作好土方平衡及现场土方调运。 D、开槽后要对基底做钎探，按地勘要求执行，遇局部地基问题，如枯井、废弃构筑物等应及时通知设计并会同有关人员现场共同协商处理意见，不得擅自处理。 E、开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。3、管基施工:沟槽回填采用撼砂至道路结构底层，砂料采用中粗砂颗粒不均匀系数大于10，采用水撼砂法或插振法。4、下管:、雨水管径为DN500、600毫米，下管前进行外观检查，发现管节存在裂缝、破损等缺陷，及时修补并经有关部门认定合格后方可下入槽内。 、下管采用吊车或挖掘机，并用钢丝绳吊装。吊装时对管口进行保护，以免破坏管口。5、稳管、接口:、管道下槽后，为防止滚管，在管两侧适当加两组4个楔形混凝土垫块。管道安装时将管道的中心、高程逐节调整，安装后的管道进行复测，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后，进行固定，以防止管子发生移位。、承、插口工作面清扫干净，承口内及胶圈应均匀涂抹非油质润滑剂，套在插口上密封胶圈平顺、无扭曲。两节承插口管对装后管体回弹不得大于10mm。、稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差在+10mm内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。 、锁管：辅管后为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和吊链锁在后面管上。、管道安装后进行两侧管基的回填。回填时管道两侧同时进行，每次厚度不大于200mm，以保证管道不发生位移和管基的密实。管底至管顶500MM范围以内采用人工回填，回填材料两侧对称填入；其余部分回填材料应均匀填入，不得将回填料堆在管上，更不能用推土机单侧往里推土，以免造成沟壁坍塌和管道移位及损坏。6、收水井施工、测量定位：严格按图纸要求测量定位，不得随意改动最低点收水井的平面位置，收水管道坡度控制在1%。、开挖：宜采用人工开挖形式，不得超挖，在保证工作面的前提下尽量减少开挖面积。、管道顺直，基础符合设计、规范要求。不得反坡。、收水井安装应符合设计规范要求，位置准确，高程满足验收规范要求。、进入道路部分要求随砌随填，分层夯实。宜回填砂砾或灰土。、收水篦子安放位置准确，安装牢固。（九）、旧路水泥混凝土铣刨（1）严格按照安全施工要求设立相关标志标牌等安全设施，建立施工工作区，相关人员、机械设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 （2）认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度，初步拟定铣刨深度为3cm。 （3）铣刨拉毛作业前，根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。具体铣刨深度按照业主及监理提供的要求进行铣刨。 （4）以第一个铣刨拉毛面为基准，进行整体部位的铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛的清扫工作。 （5）以第二个铣刨拉毛面为基准，进行隆起部位的铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛的清扫工作。 （6）检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨产生大于5mm错台时，再进行铣刨拉毛修理。 （7）对铣刨拉毛面的缺陷及时进行处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。（8）个别边角铣刨不到的部位，用电镐剔除，清除铣刨废料，吹扫作业面，用水泥砂浆找平。（9）彻底清扫铣刨拉毛面，用灭火器等设备的高压气将表面的浮灰吹净，确保铣刨裸面洁净、干燥。 （十）、局部破损处砂砾垫层施工（1）施工准备工作 对已完工的路基封层进行交工验收，加强对路基宽度、标高、平整度等项目的检验，质量合格后方可进行底基层施工，否则应采取相应措施进行处理。 施工放样： 在准备好的下承层每20米断面准确放样，标出基层边缘桩，测出标高，标明桩号。 （2） 施工工艺 确定松铺系数。 砂砾的含水量 清扫现场，洒水湿润保证良好的连接性。 砂砾的运输： 运砂砾汽车装好砂砾后要检查后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为压实提供充足水分条件。 砂砾的装卸 卸砂砾时一定要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加快施工进度。 根据垫层的设计厚度和松方系数测算出卸料间距后，开始用自卸汽车卸料。 摊铺 摊铺时用铲车摊铺。然后按规定的标高、路拱，并配一用的水车在现场。 碾压 砂砾摊铺完毕后用压路机全路压2遍，最后用拖振进行终压，直至表无轮迹且潮湿。压路机碾压速度，两遍宜采用1档（1.5-1.7Km/h）为宜,使砂砾归位档(2.0-2.5 Km/h)。压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被扒起和松散。在施工过程中，配备专用洒水车，视砂砾含水量情况进行适当均匀的洒水。每一段施工完毕后，立即进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高，路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达到要求标准为止。（十一）、25cmC25混凝土路面基层施工（1）安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。“固”是保证模板稳固。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。（2）商品混凝土的进场检验和验收拌制商砼厂家应根据本工程砼种类、标号，提前进行试配； 施工前的准备工作 a、砼施工前，施工单位应提前24小时申报砼浇灌申请书，重要部位及体量较大时，应在施工组织设计基础上编制专项施工方案，做好管理人员、施工人员、机械、材料等准备； b、砼施工前，监理单位与施工单位应共同到厂家进行检查或抽查，检查原材料数量与质量、在施工程、设备、落实车辆配备数量； c、砼施工前，上道工序涉及到的隐蔽工程及检验评定需全部检验合格； d、各项工作落实到位，监理单位签署砼浇灌申请书，同意施工。 砼施工 a、砼施工商砼进场时，厂家应及时提供砼开盘鉴定，每车必须随车提供砼运输单； b、施工单位必须安排专职人员进行收料、记录填写商砼进场检查记录表； c、施工单位试验员应每车做塌落度检测，符合要求方可使用；试验员应按照施工试验计划等要求，在监理单位见证人员监督下留置砼试块； d、项目负责人、施工技术、质量人员应全过程对砼施工进行组织、指挥与质量管理； e、进场砼检查坍落度不符合要求时，厂家试验员应及时提出处理意见，经监理单位、施工单位确认后，方可进行调整，严禁厂家及施工人员自行随意调整。坍落度偏小时，严禁施工人员加水。对不能调整的，三方共同签署退料单。 f、施工单位应按照规范与方案要求，安排专人及时对砼进行养护。 运输、卸料、摊铺混凝土 混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。 摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 安放加强钢筋 按设计要求，板角小于90的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。 砼捣固与成型 首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。 其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。 最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。 捣实抹光，采用带长杆的大型塑料全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。 砼表面表面泌水后水泥终凝前采用人工捣实抹光精修，并将模板顶面清理干净。以达到规范要求的路面平整度要求。 养生 待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖无纺布洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为1421天。 (十二）路灯工程本工程为齐齐哈尔市x路改造道路工程(x大道至铁道线)道路照明；电缆的路径长度为2.4千米。道路等级为I级，属于城市主干路。 一）、路灯电源： 1、全线路一段供电，变压器设在道侧的10KV线路上，路灯电源为三相四线制，电压为380/220V，供电负荷为三级。 2、路灯电源线选用YJV22-1000V型交联聚氯乙烯绝缘铠装铜芯电缆沿地直埋敷设，过道路处穿SC70镀锌铁管保护。铁管的两端各伸出路面50厘米。 3、低压