湖北某市政道路工程便道施工方案.doc

武汉东湖通道工程武汉东湖通道工程 便道施工方案便道施工方案 二二一三年九月一三年九月 武汉市东湖通道工程 dhtd-项目部 (dhtdk6+450dhtdk9+160) 便道施工方案便道施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：东湖通道工程第六项目经理部 编制日期：2013 年 9 月 目目 录录 第一章第一章 编制依据及目的编制依据及目的1 1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制目的 .1 第二章第二章 工程概况工程概况2 2 2.1 工程总体概述 .2 2.2 便道设计 .2 2.3 工程地质与水文地质 .5 2.3.1 工程地质.5 2.3.2 水文地质.9 2.3.3 地下水类型.9 2.4 工程环境 10 第三章第三章 施工部署施工部署1111 3.1 施工总体安排 11 3.2 施工准备 11 3.2.1 技术交底11 3.2.2 人员配置计划11 3.2.3 主要施工设备12 3.2.4 主要物资计划13 3.2.5 施工进度计划安排13 第四章第四章 施工方法施工方法1414 4.1 总体施工流程 14 4.2 围挡施工 15 4.2.1 围挡施工原则15 4.3 测量放样 15 4.4 路基施工 16 4.4.1 路基处理16 4.4.2 路基施工要求16 4.5 路面施工 17 4.5.1 路面基层施工18 4.5.2 路面面层施工20 4.6 便道排水设计 26 4.6.1 排水边沟设计26 4.6.2 沉砂井及收水井26 4.7 便道防护设计 27 第五章第五章 质量保证体系质量保证体系2828 5.1 质量目标 28 5.2 质量保证体系 28 5.3 技术保证 29 5.4 质量保证措施 29 第六章第六章 安全文明施工安全文明施工保保障措施障措施3333 6.1 安全文明施工管理目标 33 6.2 安全文明施工保障措施 33 6.2.1 组织保障措施33 6.2.2 机械设备安全防范及文明操作措施.33 6.2.3 保证材料存放与运输安全、文明的措施.34 6.2.4 环境保护措施35 第一章第一章 编制依据及目的编制依据及目的 1.11.1 编制依据编制依据 （1）东湖通道工程三标段岩土工程勘察报告(2012)； （2）东湖通道指导性施工组织设计； （3）武汉市政工程设计研究院提供的初步设计图纸； （4）公路路基施工技术规范（jtj f10-2006）； （5）公路水泥混凝土路面施工技术规范(jtg f30-2003)； （6）城镇道路工程施工与质量验收规范（cjj1-2008）； （7）公路工程施工安全技术规程（jtj076-95）； （8）现场调查的有关地形地貌、工程地质、水文地质、设备材 料等资料。 （9）其它相关技术规范。 1.21.2 编制目的编制目的 编制本标段施工方案，提出施工部署和计划安排，明确便道施 工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现场 便道施工。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 工程总体概述工程总体概述 本标段工程位于东湖风景区，线路起于 v 标止点里程，桩号为 dhtdk6+450，沿现状鲁磨路、团山路前行止于喻家湖北路与喻家山 北路交叉路口处，桩号为 dhtdk9+160。建设内容包括鲁磨路明挖隧 道、团山路明挖隧道、地面段、下穿通道、团山隧道，全长 2710m。鲁磨路、团山路沿线存在大量民房建筑和苗木树种，现状鲁 磨路交通量较大，施工受交通流影响较大，施工难度较高。 2.22.2 便道设计便道设计 1、施工便道 明挖隧道段，施工便道在施工围挡区内实施，位于明挖结构外 侧、红线内侧，路面宽度 8m 或 6m，全长约 1000m；其结构层为： 36cm 级配碎石+22cmc30 混凝土。 k6+450k6+950 隧道段沿结构两侧设置施工便道，施工围挡沿 红线边布置，此段施工便道设计宽度为：8m 混凝土路面； 团山路地面段起点（k6+950）至团山隧道进口下穿通道终点， 靠线路左侧，沿红线走向设置施工便道，该便道长约 920m，此段施 工便道设计宽度为：8m 混凝土路面。 团山隧道出口下穿通道起点至 k9+040，靠线路左侧，沿红线走 向设置施工便道，该便道长约 760m，此段施工便道设计宽为：8m 混 凝土路面。 团山隧道进出口施工便道共 4 条，沿线路走向设置，便道总长 约 350m，此段便道设计宽度为：6m 混凝土路面。 团山隧道垭口施工便道 2 条，其中一条场内便道，一条场外便 道，场外便道长约 150m，宽 12m，场内便道总长约 190m，宽 6m，此 段便道设计为：混凝土路面。 2、出行便道（k6+450k7+900） 鲁磨路、团山路附近居民出行便道在围挡外实施，沿线路两侧 红线修建 4.5m 宽便道，全长约 2.74km，其中左侧长约 1470m，右侧 长约 1270m（红线外约 350m）。出行便道结构为 36cm 级配碎石 +22cmc30 混凝土。 3、社会车辆通行便道 本标段社会车辆通行便道设置两处，其结构层为：36cm 级配碎 石+22cmc30 混凝土，路肩结构为 36cm 级配碎石。第一处便道设置 在鲁磨路、植物园路、团山路交集的“十字路口”，长约 108m，便 道设计宽度为：14m 混凝土路面；第二处便道设置在喻家湖路与喻 家山北路的“丁字路口”，长约 370m，便道设计宽度为：2m 级配碎 石路肩+14m 的混凝土路面+2m 级配碎石路肩。 4、bus 停靠站（喻家湖路华工东北门站） 本标段终点有 2 处 bus 停靠站需扩建，扩建宽度 3m，长度 40m，结构层为：36cm 级配碎石+22cmc30 混凝土。 为了排水需要,在每条便道一侧（靠围挡）修筑排水沟，排水沟 净高 30cm,净宽 30cm，并且每隔 100m 修筑一个沉砂井和一收水井。 便道主要技术参数：设计行车速度 20km/h，便道纵坡一般在 0%5%，特殊地段坡度不大于 10%，单向横坡 1.5%2%，便道工程量 以实际发生为准。 便道平面布置图及标准断面图如下图所示。 便道平面布置图 便道标准横断面图： 便道结构图： 2.32.3 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 2.3.1 工程地质 武汉市位于淮阳山字型弧顶西翼与鄂东南华夏系构造复合部位， 也处于反接在山字型构造上的新华夏系第二沉降带。区内地壳受燕 山运动南北向水平挤压应力的作用，致使古生界及早三叠系地层形 成一系列近东西向的紧密线状褶皱，以及与之配套的压性、扭性和 张性断层。 东湖通道涉及范围内覆盖层为淤泥质土、粘性土。下伏第三系、 三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系及志留系基岩。据收集资料、地 质调查、野外钻孔岩性描述及室内土工试验成果，本标段场地属长 江右岸级阶地及剥蚀残山地貌。 根据场地已有的钻探揭露，本标段明挖段及地面段场地勘探深 度内分布的主要地层有：人工填积层（）、第四系植物层 ml q （）、第四系全新统冲积（）层、第四系上更新统冲洪积（ pd q 4 al q ）层、第四系残坡积（）层；下伏基岩为志留系（ ）粉砂 3 alpl q del q s 质泥岩。现将场地内分布的地层从上至下简述如下表： 表 2.3-1 东湖通道三标段明挖段及地面段场地地层及特征表 时代 成因 地层代号岩土名称状态及密度地层特征特征备注 1-1 杂填土松散稍密 色杂，主要由碎石、砖块、粗砂等混黏性土组成，分布于场地内已有建筑物附 近及道路上，呈湿、松散稍密状态，在团山路人行道表层分布有 2040cm 厚的 水泥路面。 ml q 1-2 素填土稍密中密 黄褐棕红色，主要由黏性土组成，含少量碎石、砖屑等硬杂质，呈稍湿、稍 密中密状态，主要分布于已有建筑物附近及道路路基下。 pd q 1-3 植物层松散 褐黄褐色，含植物根系、虫孔及少量碎石、砖屑等硬杂质，呈稍湿、松散状 态，零星分布于沿线林地、菜田、农田内。 4 al q 2-3 粉质黏土可塑 褐灰褐黄色，含少量黑色铁质氧化物花斑，间夹少量螺壳碎片，呈饱和、可 塑状态，主要分布在场地垄岗间低洼地段、鱼塘内的局部地段。 3 alpl q 3-2 粉质黏土硬塑 黄褐褐黄色，含铁锰结核及灰白色高岭土条纹或团块，局部夹少量角砾，局 部变相为黏土，呈湿饱和、硬塑状态，广泛分布于通道明挖段、地面段。 del q 4-3 含碎石黏土硬塑 褐黄色，含少量高岭土团块及约 25%50%左右的碎石，局部含量较高。碎石 成分为石英砂岩、砂岩、灰岩、硅质岩等，粒径多为 3100mm，磨圆度差，多呈 棱角状，呈湿、硬塑状态，主要分布于团山坡体表层及坡脚处。 4-4 黏土硬塑 褐黄色，含灰白色高岭土条纹，局部夹约 5%15%的石英砂岩、砂岩风化、粉 砂质泥岩岩块等，粒径多为 320mm，呈湿、硬塑状态，呈薄层状分布于整个场地。 10a-1 粉砂质泥岩强风化 浅黄褐黄色，主要成分为水云母，并含少量石英、白云母，泥质结构，薄层 状构造，泥钙质胶结，岩层产状约为 1245。岩石裂隙极发育，岩芯多呈土 状、碎块状，手捏易散，易钻进。属极软岩、极破碎，岩体基本质量等级为级。 该层广泛分布于场地明挖段及地面段（约 k5+820- k7+700 段）。 10a-2 粉砂质泥岩中风化 褐黄浅灰色，主要成分为水云母，并含少量石英、白云母，泥质结构，薄层 状构造，泥钙质胶结，岩层产状约为 1245。岩石裂隙较发育，岩芯多呈块 状及短柱状，锤击声哑，属极软岩、较破碎较完整，岩体基本质量等级为级。 该层广泛分布于场地明挖段及地面段（约 k5+820- k7+700 段）。 s 10a-3 粉砂质泥岩微风化 青灰色，主要成分为水云母，并含少量石英、白云母，泥质结构，薄层状构造， 泥钙质胶结，岩层产状约为 1245。岩石裂隙稍发育，岩芯多呈短柱状及柱 状，锤击声哑，属较软岩、较完整，岩体基本质量等级为级。该层广泛分布于场 地明挖段及地面段（约 k5+820- k7+700 段）。 2.3.2 水文地质 本标段工程位于东湖边缘，地处东湖水系影响区域，大部分施工段地 表水较少场地地表水主要为现状东湖及其周边零星分布的小水塘。 2.3.3 地下水类型 1）地下水类型 根据沿线地下水赋存条件，本线路段的地下水的类型有上层滞水、基 岩裂隙水、岩溶水三种： 2）上层滞水： 主要赋存于明挖段、地面段的低洼地带表层填土中，大气降水及地表 水渗透是主要补给来源，并与场地附近的地表水有一定水力联系。经勘探 表明：该层地下水场地分布不连续，稳定水位变化在 0.001.00m 之间， 相当于标高 20.7330.41m，水量较小，对施工影响不大。 3）基岩裂隙水和岩溶水： 基岩裂隙水主要分布于沿线各类基岩岩体裂隙中，岩溶水主要分布于 场地内灰岩溶洞之中。明挖段地势平坦，地下水以上层滞水为主，基岩裂 隙水水量较小，不具承压性，对开挖施工影响较小。 4）地下水的腐蚀性 根据岩土工程勘察规范（gb50021-2001）（2009 版）附录 g 第 g.0.1 条判定：将上层滞水所在的地层确定为类环境。 本次勘察采取了 3 件沿线水塘内的地表水进行了室内水质简分析。依 据岩土工程勘察规范（gb50021-2001）（2009 版）第 12.2.112.2.5 条判定，该场地地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微 腐蚀性。 依据岩土工程勘察规范（gb50021-2001）（2009 版）第 12.2.112.2.5 条判定，该场地上层滞水、承压水对混凝土结构、钢筋混 凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。 2.42.4 工程环境工程环境 东湖通道（梅园-喻家湖路）工程段起于东湖梅园、东湖樱园，东湖 磨山和磨山揽翠，经过大李村和小李村农家乐一条街，沿团山路西行从东 湖水乡餐厅附近下穿团山南接喻家湖路再顺喻家湖路南行止于喻家湖路和 喻家山北路的交叉口。沿线有大量的东湖景区苗木、房屋和管线。同时工 程位于东湖景区南侧的主要入口段，交通量大。鲁磨路（东湖东路团山 路），双向 2 车道，现状为水泥混凝土路面，路况一般。现状两侧多为山 地、各种苗圃、村庄、居住小区。 第三章第三章 施工部署施工部署 3.13.1 施工总体安排施工总体安排 便道施工根据总体施工部署分为三个阶段施工，具体情况如下： 第一阶段施工范围为出行便道、鲁磨路与植物园路“十字路口”的社 会车辆通行便道； 第二阶段施工范围为明挖隧道段及暗挖隧道段的施工便道； 第三阶段施工范围为路基土石方的施工便道及喻家湖路与喻家山北路 的“丁字路口”社会车辆通行便道。 在围挡施工完成后开始便道施工，在工程施工结束后需全部破除其相 关结构及基础处理结构。 3.23.2 施工准备施工准备 3.2.1 技术交底 由项目技术部按照施工方案对项目部质检员、工长进行技术交底；由 项目部施工员对作业班组作现场技术交底工作，包括施工便道的结构尺寸、 便道边界放样桩位、填料压实及混凝土养生要求及施工工艺流程、施工质 量等方面的交底。 3.2.2 人员配置计划 为确保工程进度和质量，拟派足够的具有丰富经验的施工人员投入到 便道施工，具体人员配置计划见下表： 表 3.2-1 人员配置计划表 序号人员人员安排工作内容 1 工程负责人 1 便道全面施工管理 2 质检员 2 便道施工质量检查 3 技术员 1 现场技术指导 4 测量工程师 3 施工放样与控制 5 安全员 1 现场安全监督 6 施工员 3 现场施工指导 7 试验工程师 2 试验取样、检测 8 挖掘机司机 3 9 推土机司机 2 10 压路机司机 3 11 自卸汽车司机 6 12 砼罐车司机 3 13 汽车泵司机 2 14 洒水车司机 1 15 普通工人 30 3.2.3 主要施工设备 为顺利地完成便道施工,根据工期要求，结合项目部在施工现场进行 的详细调查和施工方案，项目部为便道施工配备了类型齐全、配套完整的 施工机械设备，具体情况如下表： 表 3.2-2 拟投入的施工机械表 序号机械设备规格型号单位数量备注 1 挖掘机铲斗 1.0m3台 3 2 推土机台 2 3 轮式振动压路机 25t 台 3 4 自卸汽车 10t 辆 2 5 自卸汽车 4t 辆 4 6 砼罐车辆 3 7 平地机 py180 台 1 8 圆盘抹光机台 1 9 小型抹光机台 1 10 压纹机台 1 11 洒水车 clw5081gss4 台 1 12 抽水泵 qy200-12-7.5 台 9 13 汽车泵臂长 47m辆 1 3.2.4 主要物资计划 便道的主要材料为片石、级配碎石、水泥稳定碎石和 c30 混凝土，级 配碎石和片石可从附近石料开采场购买合格材料，c30 混凝土及水泥稳定 碎石采用商品站采购，具体运输路线及运距根据确认商品站后确定。主要 物资需提前准备充足，主要材料工程数量表详见表 3.2-3，（具体数量以 实际发生为准）： 表 3.2-3 基坑便道主要工程数量表 序号项目名称规格单位数量 1 片石1040cm m1125 2 级配碎石4.75mm37.5mm m17104 3 混凝土 c30m10347 4 便道雨水沟见后图 m2500 5 沉沙井、收水井见后图个 26 6 便道防护栏见后图 m2500 7 钢管325mm，厚 8mm m3600 3.2.5 施工进度计划安排 根据总体施工进度及施工部署安排，施工便道具体进度安排见下表所 示。 表 3.2-4 施工进度计划安排表 序号施工范围施工内容施工时间 天数 （d） 备注 路基施工 2013.10.152013.10.217 1 k7+406k7+740 段, k8+670k9+040 砼路面施工 2013.10.222013.11.414 路基施工 2013.12.152013.12.227 2 k6+450k6+720 段 砼路面施工 2014.01.102014.1.910 路基施工 2014.08.152014.08.227 3 k6+720k7+406 段 砼路面施工 2014.09.072014.09.1610 路基施工 2015.02.202015.02.245 4 k9+040k9+160 段 砼路面施工 2015.02.252015.03.048 第四章第四章 施工施工方法方法 4.14.1 总体施工流程总体施工流程 便道施工总体施工流程如下图 4.1-1 所示。 施工准备 准备 围挡施工 测量放线 路基施工 路面基层施工防护施工 排水结构施工 路面面层施工 图 4.1-1 总体施工流程 4.24.2 围挡施工围挡施工 4.2.1 围挡施工原则 本工程施工采取全线封闭施工，整个施工期间围挡布置要始终保持 “维护交通通畅、树立文明施工”的方针。根据总体施工安排，沿线采用 分段围挡的形式，围挡沿红线边线布置，根据总体施工安排分为四阶段布 置，循环利用。 围挡施工详见围挡施工方案。 4.34.3 测量放样测量放样 基坑施工便道测量人员根据便道设计资料和主体工程设计资料，计算 出不同里程处施工便道边线和基坑开挖边线的距离，直线段每隔 20 米打 一桩位，曲线段每隔 10 米打一桩位，严格控制便道靠近线路侧边线和基 坑开挖线的距离，以防便道进入其他建筑物内。 4.44.4 路基施工路基施工 4.4.1 路基处理 根据现场踏勘，发现 k7+340k7+430 左侧为鱼塘，需对路基进行处理： （1）清除浮於后淤泥厚度较深段，先进行抛片石挤淤，其上铺 36cm 碎石，回填合格填料至土路床设计高程。抛石应顺道路走向并兼顾两侧向 前进行，抛石宽度按设计一次施工到位。石料粒径应有一定的级配，对一 些大粒径的孤石尽量放在底层两侧，再换填 50cm 厚碎石。 （2）清除浮淤后淤泥厚度较浅段，应继续完全清除淤泥，在淤泥底 标高下挖 50cm 厚，其上铺 50 厘米碎石，回填合格填料至土路床设计高程。 （3）清除浮淤后淤泥已完全清除，应在淤泥底标高下挖 50cm 厚，其 上铺 50 厘米碎石至土路床设计高程。 为保证基础压实度，需分 2 次回填碾压，每次回填碾压 25cm，共 50cm，碾压之前先用推土机摊铺平整，使石块之间无明显高差台阶，然后 采用 25t 振动型轮胎压路机行驶碾压，碾压时先压两侧，后碾压中间，压 实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，碾压以无明显轮迹、回弹现 象为原则。 4.4.2 路基施工要求 挖方施工应符合下列规定： （1）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业 后，开挖面应做成稳定边坡。 （2）基础开挖尽量避开雨天施工，以免地基承载力降低。 （3）采用挖机开挖为主，人工开挖为辅的方式进行开挖，如遇较硬 岩层，可用空压机等进行人工开挖。 （4）开挖过程中，并采取水准仪实时监测开挖底面标高，每隔 25m 监测一次，严禁超挖欠挖，开挖后，需保证基础底面坚实，有足够的地基 承载力，开挖土石方用自卸汽车运走。 填方施工应符合下列规定： （1）填方材料不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活 垃圾的土做路基填料。 （2）路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为 2%3%， 透水性小的土类填筑横坡宜为 4%。 （3）不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于 10 的土块应打碎或剔除。 （4）填土应分层进行，每层填筑厚度不大于 30cm。 （5）路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 4.54.5 路面施工路面施工 便道车行道及临时道路车行道均按照混凝土路面结构： 22cmfr4.5mpa 水泥混凝土路面+36cm 水泥稳定碎石基础（5:95 分层碾压） 。 硬路肩结构：30cm 水泥稳定碎石结构（5:95 分层碾压）。 混凝土路面纵缝为平缝并设拉杆，横缝采用机械切缝，聚氯乙烯胶泥 填缝。按照 200m 间距设置胀缝，与胀缝相邻的 3 条缩缝设传力杆，水泥 混凝土枕垫应待基层施工完成之后再挖除基层现浇混凝土。当混凝土板角 小于 88 度时，在距板顶 5cm 处设角隅钢筋。水泥混凝土板错缝处设防裂 钢筋。 混凝土路面平面分块尺寸除异性板外，便道混凝土分块为 5m*4m。 4.5.1 路面基层施工 （1）原材料的要求 水泥：可以采用 32.5 或者 42.5 级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时 间 3 小时以上，终凝时间较长（宜在 6 小时以上）的水泥，不得采用快硬 水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。 集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于 30%，单 个颗粒的最大粒径不大于 31.5mm，有机质含量不宜超过 2%。塑性指数小 于 6%，液限小于 28%。集料级配范围应符合下表要求。 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围 类型通过以下筛孔（mm）的质量百分率(%) 31.5199.54.752.360.60.075 基层 10068-8638-5822-3216-288-150-3 水：应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照公路工 程水质分析操作规程要求进行试验，一般可以采用饮用水。 （2）水稳碎石混合料的实验 水泥稳定碎石施工前要进行无侧限抗压强度试验，水稳碎石采用的水 泥的水泥剂量为 5%，7 天浸水（试件在 20 c 条件下保湿养生 6 天后，再 0 浸水 1 天）的无侧限抗压强度的标准值不低于 3.0mpa 。 （3）拌合 水泥稳定碎石采取拌合站集中拌制，保证配料精确，性能完好。为了 使现场水泥稳定碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水 量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量 0.51%，并根据天气、运距 等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀。 （4）运输及摊铺 采用 10t 自卸汽车从拌合站运料至临时堆场，使用时再根据需求用 4t 自卸汽车进行二次转运，所有运料过程中，装料斗都用篷布覆盖，以免 水分流失，水泥稳定碎石的运输需满足现场的施工需要。 自卸汽车卸料时应配专人指挥，卸料方向宜从远至近，精确计算每 延米用料，并严格控制卸料间隔距离，避免料过多或过少。 用平地机将料均匀的摊铺在预订的宽度上，表面并力求平整，并形 成一定的坡度，摊铺高度应根据经验高于水泥稳定碎石层顶标高，使压实 后层顶标高刚好达到设计标高。 设一个 35 人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地 机的后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合 料。 （5）碾压 路面基层厚度为 36cm，分两层碾压压实，每层的厚度为 18cm，压 实度 98%(重型) ，压实好后的标高需精确控制，让表面平整，并在横向 形成 1.5%坡度。 用 25t 轮式振动压路机进行碾压，确保先轻后重，先用压路机不开 振动静压一遍，然后再开振动进行碾压。速度先慢后快：最大速度不宜超 过 3km/h，以免把松散混合料被推走。静压时的速度控制较慢进行，振动 碾压时前两遍的碾压速度采用 1.51.7km/h，以后的碾压速度采用 2.02.5km/h。 保证在靠近路两侧比中间部位多碾压 23 遍，严禁压路机在已碾 压好的地段或正在碾压路段掉头或急刹车。 在两作业段的衔接处预留 5 米左右不进行碾压，第二段施工时，前 段未压部分和第二段一起整平碾压，施工中应避免纵向接缝。 所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀 缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。 当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水，基层 产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施处理。 对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作 为基层。 4.5.2 路面面层施工 （1）施工流程 路面混凝土板的施工工艺流程图： （2）施工方法 施工放样 1 1、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段 20 米一桩， 每一百米设临时水准点，曲线段每 5 米一桩（与模板长度同）。同时要设 胀缝，缩缝，转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。 2、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于 曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。 3、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。 安装模板 1、钢模板采用标准 22#槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致， 长度 5 米，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密 平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。 2、模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时 不发生移位，模板就位后用“t”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的 模板底部用砂浆填塞密实， 3、保证钢模稳固内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以 利振动梁能通过。 4、当混凝土板角小于 88 度时，在距板顶 5cm 处设角隅钢筋。水泥混 凝土板错缝处设防裂钢筋。 接缝设置 通常在完成模板安装之后，紧接着设置各种接缝的传力装置。 1、纵缝 纵缝为平缝并设拉杆，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板 上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为 70cm，间距 为 80cm，中间涂 10cm 沥青。拉杆每 80cm 设置一道，一块混凝土面板一侧 共设置 7 个拉杆，最外侧的拉杆距横缝的间距是 10cm。 2、横缝缩缝 与胀缝相邻的三条缩缝设传力杆，传力杆每 30cm 设置一道，一块混 凝土面板一侧共设置 13 个传力杆，最外侧的传力杆距纵缝的间距是 20cm。 3、胀缝设置 该混凝土路面按照 200m 间距设置胀缝，胀缝缝宽 25mm，在浇筑混凝 土之前应先浇筑水泥砼垫枕，垫枕高 15cm，宽 60cm。 4、施工缝设置 横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过 30min 时，应设置横向施工缝。横向施工缝与路中心线垂直，横向施工缝 位置与胀缝或缩缝相重合，在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构 造和胀缝相同。 混凝土的拌和与运送 混凝土采用砼输送车运送到铺筑地点，卸料前要对模板的间隔、高度、 润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查，在模板附 近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 混凝土摊铺和振捣 1、摊铺 a、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在 k=1.1-1.25 之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 b、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。 2、振捣 a、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振 捣器纵横交错托振。 b、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒 气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 c、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、 传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 d、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。 整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 切缝 6 掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混 凝土达到强度 6.012.0mpa 时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时， 我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。 抗滑构造施工 7 待混凝土抗压强度达到的 40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。 纹理应与横缝方向一致，纹理宽 3mm，深 4mm，间距为 1525mm，随机排列。 混凝土的养生与填缝 8 a、混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用再生 毛毯等洒水湿养生方式。每天一般洒水 46 次，但必须保证在任何气候 条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍 数，应特别注重 7 天的保湿养生。养生不少于 28 天，混凝土面板在养护 期间和填缝前，禁止车辆通行。 b、混凝土板养生期满后，应及时灌缝，填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。 填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保 缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以 擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平， 冬天宜低于板面 12mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后， 仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘 结紧密。 4.64.6 便道排水设计便道排水设计 4.6.1 排水边沟设计 在每条便道一侧（靠围挡）修筑排水沟，每隔 60m 预埋一条横向排水 暗沟管承接隧道主线沟槽内抽排的雨水，排水沟净宽高尺寸为 30cm30cm，侧壁用 m10 水泥砂浆砌 mu20 蒸压灰砂砖，砖墙厚 24cm，并 用 1：2 防水水泥砂浆抹面 2cm 厚，底板素土夯实后，铺设 10cm 厚 c20 混 凝土，排水暗沟可采用 d325mm8mm 的过街钢管。基坑为临时性基坑，基 坑等级为三级，采用放坡开挖，边坡坡比约为 1:11:2。根据现场实际地 质情况，在确保边坡稳定的前提下，放坡坡率可作适当调整。具体结构尺 寸见图 4.6-1 所示。 24cm厚砖墙 2cm厚m7.5砂浆 素土夯实 10cm厚c20素 混凝土 地面 图 4.6-1 排水边沟横断面图 4.6.2 沉砂井及收水井 便道每隔 100m 设置一沉砂井，每个沉砂井相对应便道靠近基坑侧设 置一收水井，各收水井通过 d3258mm 的过街钢管接入沉砂井中，每个沉 砂井设置一个抽水泵把水外排，井及收水井分别用一根 1.8m 的 d1500mm 和 d1000mm 排水管作为井室，排水管采用平口式钢筋混凝土管（ii 级）， 井底采用 20cm 厚的 c25 混凝土密封。如图 4.6-2 沉沙井及收水井断面示 意图。 收水井室 d=1000mm,l=1.8m 钢管d3258mm c25混凝土200mm厚填实 沉砂井室 d=1500mm,l=1.8m c25混凝土200mm厚填实 沉沙井及收水井断面示意图 图 4.6-2 沉砂井及收水井断面示意图 4.74.7 便道防护设计便道防护设计 在便道靠近基坑侧设置便道防护栏，详见如下： 埋入地面 以下50cm c20混凝土 说明：图中均以cm标注。 4.7-1 便道防护栏结构布置图 （1）立杆采用 48mm，壁厚 3.5mm 钢管，高 1.2m，间距 1.5m，在地 面人工挖 20cm20cm，深 50cm 小坑，钢管埋入后用 c20 混凝土回填，立 杆距离基坑边缘不得小于 0.5m。横杆采用 48mm，壁厚 3.5mm 钢管，上 下中横杆间距 40cm，下横杆离地 20cm，横杆和立杆采用扣件连接。 （2）便道防护栏自上而下应用安全网密封，在栏杆下边设置高度 20cm 的挡脚板。 （3）钢管要做好防锈处理，钢管和踢脚板涂刷红白相间 30cm 的油漆。 （4）在钢护栏上挂上安全标识牌，并在便道转弯较大的地方贴上反 光标志，以使夜间车辆转弯时能安全行驶。 （5）每间隔 100 米悬挂安全标识牌，标识牌应有“高空危险”、“禁 止跨越”、“禁止停留”等图标和安全警示字样，安全标识牌应蓝底白字， 采用铝塑板制作，结构尺寸为 1.2m0.8m 宽。 第五章第五章 质量保证体系质量保证体系 5.15.1 质量目标质量目标 1、本分项工程达到项目总体质量目标。 2、工序、分部、单位工程质量合格率 100%。 3、工程质量达到合格等级。 5.25.2 质量保证体系质量保证体系 1、施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、 测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。 2、测量班严格控制基坑便道的线型、路面标高、纵坡、横坡等以及 两侧排水沟的纵向坡度，同时实验室对各种进场材料进行复试及材料检验 工作。 5.35.3 技术保证技术保证 1、严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量 目标层层分解，落实到岗位和个人。 2、严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、 设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预 检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入 下道工序。 3、坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进 场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的 精度符合施工生产的需要。 4、测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其 规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。现场 交接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整、签字齐全；实测前作 好与相邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接；原始数 据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复核后，方 可用于施工。 5、养生：混凝土浇筑好后，做好护面养生，严格控制养生时间，没 达到设计强度不允许