厦门十二五规划-交通物流

厦门厦门“十二五十二五”规划纲要规划纲要 - 交通物流交通物流 1. “十二五十二五”规划中提到关于航运物流部分规划中提到关于航运物流部分 第三章第三章 战略任务战略任务 - - 第二节第二节 着力二三产共推进着力二三产共推进 - - 一、做强做大支柱产业一、做强做大支柱产业 - - 3、航运物流、航运物流 “重点发展口岸物流、第三方物流、城际配送物流，大力拓展中转业务和内陆腹地， 建设区域性国际航运物流中心和全国重要物流节点城市，形成大港口、大通道、大物流的 新格局。 打造两岸海运枢纽和区域性物流中心。鼓励引导两岸航运企业增辟新航线、增加班次， 加强双方海运业务对接合作，共同设立中转基地、货运站场、经营航线等。建立对台揽货 （快件）货物分拨中心，设立对台邮件总包交换中心。 拓展中转业务和腹地。加大航线拓展力度，重点拓展台湾经厦门中转的国际航线，争 取国际航商将更多的中转货物转移到厦门港，做大国际中转业务。建设赣州、长沙、龙岩 等“陆地港” ，拓展海铁联运业务，将厦门港腹地从闽粤赣十三市延伸至中西部地区，打 造便捷的东南出海通道，实现区域物流联动发展。 发展第三方物流和城际配送物流。鼓励制造业和商贸业剥离物流服务，推进工业企业 实行服务外包，大力发展以电子商务为依托的供应链管理、城际配送物流，建成城市公共 配送网络和服务台湾地区以及闽西南地区的城际物流配送体系。 完善物流载体平台建设。实现港口无纸化通关，整合码头资源，提高港口通关效率。 加快建设和完善四大物流园区，培育壮大 20 家营收亿元以上物流龙头企业，建设一批专业 特色物流中心和与先进制造业发展相配套的专业批发市场。 ” 第三章第三章 战略任务战略任务 - 第六节第六节 完善中心城市现代基础设施体系完善中心城市现代基础设施体系 - 一、建设综合交通枢纽城一、建设综合交通枢纽城 市市 “1、提升海港和空港枢纽中心地位。加快厦门漳州港区一体化建设，整合港区资源， 优化港口布局，完善通关条件，增强港区整体优势；继续实施深水航道疏浚工程，建设嵩 屿、海沧港区等集装箱泊位，完善口岸配套设施，推进航运交易市场建设；增辟航线，增 开航班，完善航运服务功能，发展以集装箱运输为主、散杂货运输为辅的航运业务，力争 到 2015 年港口货物吞吐量突破 2 亿吨、集装箱吞吐量突破 1000 万标箱，形成国际集装箱 中转中心，打造海峡西岸航运物流中心和国际航运枢纽港。完成厦门高崎机场三期扩建， 力争动工建设翔安国际机场，大力发展航空客货运服务，实现年旅客吞吐量 2300 万人次、 货邮吞吐量达 30 万吨，打造东南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港。完善港口 集疏运体系建设，全面拓展陆空、海空、海陆等多式联运。 ” 专栏专栏4：支柱产业重大项目：支柱产业重大项目 - - “航运物流： 象屿保税物流园区二期，航空港工业与物流园区，厦深铁路前场物流园，粮食批发市 场，厦门汽车物流中心，海峡（厦门）国际钢铁物流中心，海峡电子生产资料批发市场等。 物流集聚区： 厦门现代物流园区、海沧物流园区、前场物流园区、刘五店物流园区等。 ” 专栏专栏10：中心城市建设的重大基础设施项目：中心城市建设的重大基础设施项目 - “海港：厦门港主航道扩建三期、刘五店航道一期、厦门港海沧航道扩建三期，海沧 港区泊位、刘五店南部港区散杂货泊位、东渡港区现代码头泊位、嵩屿港区二期岸壁工程 等。 ” 2. “十二五十二五”规划中各区功能定位与产业导向规划中各区功能定位与产业导向 岛内岛内 功能定位：现代（高端）服务业和高新技术研发中心。 产业导向：重点发展金融与商务、旅游会展、文化创意、现代物流、高端商贸以及高 新技术研发产业等。 集美组团集美组团 功能定位：陆路交通枢纽及物流基地、以机械为主的先进制造业基地、文教区。 产业导向：重点发展工程机械、汽车、物流、文化休闲旅游等。 海沧组团海沧组团 功能定位：国际航运物流中心、生物与新医药产业基地、临港产业基地。 产业导向：重点发展以国际中转为主的航运物流业、生物与新医药以及临港相关产业 等。 同安组团同安组团 功能定位：以轻工食品为主的优势特色制造业基地、滨海温泉文化旅游中心、城市主 要生态屏障区。 产业导向：重点发展食品加工、纺织服装、现代照明和太阳能光伏、滨海温泉文化旅 游、都市型农业等。 翔安组团翔安组团 功能定位：航空新城、对台先行试验区、以平板显示为主的高新技术产业基地、文教 区。 产业导向：重点发展平板显示、现代照明和太阳能光伏、对台商贸旅游、都市型农业 等。 3. 交通规划交通规划 城市交通城市交通 轨道交通 1 号、2 号、3 号共 3 条城市轨道交通骨干线路。 公路 第二东通道：翔安大桥；第二西通道：湖里隧道。 翔安大桥全长 翔安大桥的湖里一侧，起于枋钟路和环岛东路交叉口，翔安一侧，终于滨海东大道 和翔安南路交叉口。资料显示，路线全长 8 公里，其中跨海通道长约 6.5 公里，比 不远处的翔安隧道稍短。据交通运输局接受采访，目标是力争 2012 年开工建设第二 东通道。 湖里隧道 湖里区一侧，起于湖里大道和疏港路，海沧一侧，连接马青路。此前曾披露的资料 显示，整条隧道全长约 9.2 公里，其中海上距离约 2 公里。根据工程方案，第二西 通道工程计划在 2011 年 10 月份开工，2015 年底完工。 铁路 2011 年底，龙厦铁路全线建成通车；2012 年前完成厦深铁路厦门段 12.3 公里的建 设任务，设计时速 250 公里。2014 年完成厦门站改造工程。 航空 翔安机场力争于 2015 年前启动建设，并在 2020 年前建成投入使用。 综合交通枢纽 全市规划建设厦门火车站、厦门北站、高崎机场、海沧、同安、翔安、杏林、新阳 共 8 个综合客运交通枢纽。 公交 本岛组团要建成 8 个公交枢纽。三条快速公交线路将延伸扩张。采用微型公交车辆 的社区型微循环、串联公交系统。 出租车 岛内外出租车总数将进行控制，实行岛内外票价统一，进出岛不再收费，向企业以 年费形式收取。 “慢行”交通 加快厦门岛及岛外四大新城公共自行车系统的规划建设，完善岛内自行车道系统， 规划建设岛外四大新城的自行车道系统。 城际交通（另据本地媒体报道）城际交通（另据本地媒体报道） 厦漳跨海大桥 - 工程已完成过半，2013 年完工通车 厦漳跨海大桥全长约 10 公里，北起厦门海沧与漳州角美龙池交界处，横跨海门岛， 止于龙海浮宫后宅与招商局漳州开发区交界处。从海沧到招商局漳州开发区，只需 30 分钟左右。 厦漳海底隧道 - 初步选址已确定 根据厦门漳州两市初步规划，厦漳海底隧道一头在招商局漳州开发区的南炮台附近，