三期a21标段2005年施工组织(六月九日确定)

第一部分 工 程 概 况 一、工程概况： 绥芬河至满洲里公路是我国“五纵七横” 国道主干 线之一“横”，也 是黑龙江省“OK” 型公路网主骨架的重要组成部分。绥满公路起于绥芬 河市，途经牡丹江、尚志、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔，于甘南县成吉思汗 堡出省，终点至内蒙古满洲里市。其中牡丹江至海林段、刘秀至哈尔滨 段已建成高速公路，亚布力至刘秀段高速公路扩建工程目前正处于施 工阶段，海林至亚布力段扩建工程是绥满公路扩建工程的重要组成部 分。设计为将现有汽车专用二级公路公路扩建为四车道高速公路，考 虑到此路段与前后高速公路的衔接，其中横道河子至虎峰林场段另辟 新线。 绥满公路海林至亚布力段扩建工程A21合同段起讫桩号为 K230+000K235+000全长五公里，位于横道河子至虎峰林 场段内，为 全幅改线段，路线穿过林地，地表腐植土层深厚，个别积水路段形成湿 地。其中K231+650 K232+025路基设计为 加筋挡土墙防护路段，并且 在K232+000处设置一条 宽7.0米、长154.91 米的避险车道，供车辆暂时 停靠。全线共有涵洞175.74m /5道，全部 为钢筋混凝土箱涵；挖方总量 321745 m3（含避险车道），其中挖土方123306m 3、挖石方198439m 3；填 方总量511246m 3（含清表 换填土和帮宽土方），其中填土方296178m 3、 填石方215068m 3；路基下 处理换填26932m 3。 根据绥满公路 A21 标 段的施工特点，成立一个项目经理部对全 线的施工生产统一布署和指挥，下设一个路基土石方工区和一个涵洞 工区。 2 二、自然概况： 路线地处张广才岭的延伸地带，由于地壳变化形成多种地貌。路 线所经地区地质条件较好，沿线土质大部分为新生代第四纪沉积层和 残积层，表层有 2040cm 种植土或腐植土，下层为低液限粘土、砂砾 层或花岗岩等，除局部地段软弱层需处理外，其他部分基层满足路基 设计要求。路线处于大陆性季风气候区，具有春季风大干燥，夏季炎热 多雨，秋季低温早霜，冬季寒冷多雪的特点。年平均气温 2.8，最高 气温为 34.8，最低气温为-41 ，年平均降水量 691 毫米，降雨集中 在 6-8 月。虎峰岭区域冬季平均积雪厚度为 160cm 左右，最大冻深 2.02 米，地面稳定冻结期 11 月下旬，地面稳定解冻期为翌年 4 月中旬。 冬季主导风向为西南风，最大风速 22 米/秒。 三、技术标准 主 要 技 术 指 标 表1.1 序号 指标名称 单位 数值 1 设计速度 km/h 80 2 路基宽度 m 24.5 3 行车道宽度 m 27.5 4 平曲线一般最小半径 m 491 5 最大纵坡 % 5 6 最小坡长 m 210 7 凸型 m 5000 8 竖曲线 一般最小半径 凹型 m 3900 9 设计洪水频率 1/100 10 车辆荷载标准 公路级 四、项目工程量、工作量 绥满公路（海林至亚布力段）A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程处 绥满公路 A21 标段项目经理部 3 工程项目清单 表1.1-1 清单 编号 工程项目 单 位 合同数量 本年计 划数量 单 价 金额 101-1 保险费 -a 按合同条款规定，提供建筑工程一切险 总额 114,303 114,303 114,303 -b 按合同条款规定，提供第三方 责任险 总额 4,000 4,000 4,000 102-1 竣工文件 总额 60,000 102-2 施工环保费 总额 40,000 24,000 103-1 临时道路修建、养 护与拆除（包括原有道路养护） 总额 200,000 160,000 103-2 临时工程用地 m2 20000 16000 5.20 83,200 103-3 临时供电设施 总额 40,000 32,000 103-4 电讯设施的提供、 维修与拆除 总额 20,000 16,000 103-5 供水与排污设施 总额 50000 40,000 104-1 承包人驻地建设 总额 400,000 360,000 105-1 为监理工程师提供设施 总额 300,000 150,000 小 计 983,503 编制： 审核： 4 工程项目清单 表1.1-1 清单 编号 工程项目 单 位 合同数量 本年计 划数量 单 价 金额 202-1 清理场地 -a 砍伐树木 棵 51489 51489 9.00 463,401 203-1 路基挖方 -a 挖土方 -a-1 主线 m3 151322 151322 7.59 1,148,534 -b 挖石方 -b-1 主线 m3 244318 244318 20.89 5,103,803 -c 挖除非适用材料（包括淤泥） -c-1 主线 m3 32094 32094 12.97 416,259 204-1 路基填筑（包括填前压实） -a 换填土 -a-1 主线 m3 27427 27427 23.07 632,741 -b 利用土方 -b-1 主线 m3 124786 124786 9.76 1,217,911 -c 利用石方 -c-1 主线 m3 158806 158806 23.4 3,716,060 -d 借土填方 -d-1 主线 m3 105322 5000 21.07 105,350 -e 借石填方 -e-1 主线 m3 24773 24773 26.36 653,016 -h 过湿土掺石灰 吨 1419 1419 103.5 146,867 编制： 审核： 工程项目清单 表1.1-1 绥满公路（海林至亚布力段）A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程处 绥满公路 A21 标段项目经理部 5 清单 编号 工程项目 单 位 合同数量 本年计 划数量 单 价 金额 -j 锥坡填土 m3 1329 930 22.99 21,381 205-1 软土路基处理 -b 砂垫层、砂砾垫层 -b-1 主线 m3 25138 25138 72.6 1,825,019 -c 塑料格栅 -c-1 主线 m2 13550 13550 9.18 124,389 207-1 10 级砂浆砌片石边沟 -a-1 梯形边沟，底 宽 60cm，型（主线） m 2430 225.66 -a-2 梯形边沟，底 宽 60cm，型（避险车道） m 170 204.58 207-2 10 级砂浆砌片石排水沟 -a 梯形排水沟，底宽 60cm，型 m 2220 232.38 -c 陡坡排水沟，底宽 60cm m 500 210.34 207-3 10 级砂浆砌片石截水沟 -a 梯形截水沟，底宽 60cm m 350 221.34 207-4 渗池及横向盲沟 -a 渗池 -1 h=200cm m 193 193 946.7 182,713 -2 =B43 m 57 57 524.78 29,912 -b 横向盲沟（50cm*50cm ） m 35 35 73.92 2,587 207-5 路基盲沟 m -a 挖方盲沟 h-100cm m 2196 2196 221.79 487,051 编制： 审核： 工程项目清单 表1.1-1 6 清单 编号 工程项目 单 位 合同数量 本年计 划数量 单 价 金额 208-3 预制混凝土块护坡 -a 路堤预制混凝土空心圆护坡 -a-1 混凝土块预制 m3 242 242 775.42 187,652 -a-2 混凝土块运输 m3 242 88.56 -a-3 混凝土块安装 m3 243 52.38 -a-4 浆砌片石 m3 583 214.65 -b 路堑预制混凝土六棱块护坡 -a-1 混凝土块预制 m3 1077 1077 1021.81 1,100,489 -a-2 混凝土块运输 m3 1077 88.56 -a-3 混凝土块安装 m3 1077 52.38 -a-4 浆砌片石 m3 3097 214.65 211-1 加筋土挡墙 -a 7.5 级砂浆砌片石基础 m3 918 918 594.00 545,292 -b C15 级混凝土基础 m3 294 294 832.66 244,802 -c C25 级混凝土帽石 m3 563 910.00 -d C30 级混凝土墙面板 m3 3885 1398 1390.36 1,943,723 -e 聚丙烯土工带 kg 220320 79281 17.60 1,395,346 小 计 21,694,298 编制： 审核： 工程项目清单 表1.1-1 绥满公路（海林至亚布力段）A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程处 绥满公路 A21 标段项目经理部 7 清单 编号 工程项目 单 位 合同数量 本年计 划数量 单 价 金额 420-1 钢筋混凝土盖板涵 -a 2.01.5 m 116.50 116.50 4985.88 580,855 -f 3.02.5 m 109.5 109.5 6501.71 711,937 -g 3.03.0 m 32.5 32.5 8156.51 265,087 -k 4.03.0 m 29.25 29.25 9469.47 276,982 420-2 钢筋混凝土箱涵 -q 5.03.5 m 90.95 90.95 27762.83 2,525,029 小 计 4,359,890 合 计 27,037,691 编制： 审核： 8 绥 满 公 路 A21 标 段 施 工 平 面 布 置 图 K230+00 0 K231+00 0 K232+00 0 K233+00 0 K235+000 K234+00 0 苗圃 绥满 A21 标段项目经理 部 K230+229.5 预应 力混凝土 T 梁桥 K231+110 预应力 混凝土 T 梁桥 K233+543.5 预应 力混凝土空心板 桥 K234+244 预应力 混凝土空心板桥 K231+100 风化砂场 K231+300 风化砂场 10 第二部分 编制原则及依据 一、编制原则 （一）、本施工组织设计的编制以我经理部现有的技术力量和历年 来在公路建设项目中有关路面工程施工的经验作为基点，以有效工期 四个月作为控制工期目标，对拌和站、驻地的平面位置及施工进度计 划进行总体规划。 （二）、根据指挥部要求及工程实际情况，我经理部组建了精干、高 效的组织机构，用项目法施工的管理模式，投入先进的机械设备，实施 科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。 （三）、在确保工期、安全的前提下，严格执行 ISO9002 质量标准， 把工程质量管理落到实处，争创国优工程。 二、编制依据 1、国道主干线绥满公路（严布力至尚志段）土建工程国内招标文 件， 参考资料及有关会议纪要、补遗书等。 2、现场调查的实际情况。 3、交通部颁发的公路工程预算定额、 公路基本建设工程概算、 预算编制办法。 4、部颁相关的施工技术规范及试验规程。 5、绥满公路指挥部下发的有关技术文件、管理办法如施工作业 指导书、 安全作业指导书、 施工路面交通安全管理办法、 形象管理 手册等； 6、我经理部的实际施工生产能力。 第三部分 指导思想和目标 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 11 一、指导思想 以绥满公路建设指挥部“高标准、高质量建 设好绥满公路” 的指导 思想为准则， “珍惜环境、爱我交通”，以创名牌树信誉为目的，应用先进 的施工技术，投入精干的施工队伍，使用精良的施工设备，运用科学的 管理手段，认真贯彻“ 八项质量管理原则 ”，建立满足 ISO9000 族标准 要求的质量管理体系并不断改进，实现全过程的质量控制，精心组织， 精心施工，高起点、高标准、高效率地完成绥满公路海林至亚布力段扩 建工程 A21 标段的施工生 产任务，确保 实现优质工程。争排头，夺第 一，塑造龙建路桥形象，打造我处的“品牌 ”战略。 二、目标 结合绥满公路（亚布力至尚志段）改建工程的施工特点，按照哈绥 指挥部指导思想、工作目标以及总体的施工要求，并认真贯彻其“质量 第一” 的方 针，我 们制定了以下目标。 （一）、质量目标：单位工程、分部、分项工程优良品率 100%，竣工 验收再创佳绩，勇夺全线第一名，争创国优精品工程。 1、路基工程 、质量检验一次性合格率 100%； 、无桥头跳车现象； 、边坡平整、顺直、无松散现象； 2、排水、防护工程 、质量检验一次性合格率 100%； 、设计合理、线形美观； 、砂浆饱满、无通缝； 2、二 OO 五年工程进度目标 12 1）、路基土石方工程：计划于 5 月 25 日开工，10 月 01 日结束， 计划完成合同工程量的 50%。 2）、涵洞工程：计划于 6 月 08 日开工，8 月 01 日结束，计 划完成合同工程量的 100%。 3、安全目标 重大死亡事故为零；重大火灾事故为零；重大机械事故为零；重大 交通事故为零；年度千人死亡率为零；年度千人重伤率为零；年度千人 轻伤率控制在 6 以下；争创交通厅安全标兵先进单位。 第四部分 施工组织机构 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 13 一、施工管理方法及队伍设置 我公司根据绥满公路的施工特点，组建了有较强实力的项目经理 部。绥满 公路 A21 标 段项目经理部是集先进人才和一流设备于一身的 全建制现代化施工队伍，项目部下设工程技术办、设备物资办、综合协 调办、企管财务办等职能部门统一指挥、组织、协调全线的施工生产。 我经理部本着高效、精干的原则，配备一流的管理人员，其中高级工程 师：1 人；中级职称工程师：5 人；助理工程师：5 人；技术员 9 人；管理人 员：8 人；职工共计 53 人。组织机构框图如下： 二、管理及技术人员配备表 人员类别 人员岗位 数量（人） 人员姓名 合 计 主要管理 人员 项目经理 1 任怀军 7 项目经理：任怀军 项 目 副 经 理 ：李 春 阳项 目 总 工 ：刘 发 祥 工 程 技 术 办 中 心 试 验 室 综 合 协 调 办 财 务 办 党支部：李春阳 项 目 副 经 理 ：孙 雪 峰 路 基 作 业 区 涵 洞 作 业 区 设 备 物 资 办 14 项目书记 1 李春阳 项目副经理 1 孙良洲 生产副经理 1 孙雪峰 工会主席 1 吴健明 项目总工 2 刘发祥、于宏伟 工程办主任 1 扈炳刚 工长 7 胡维民、李春太、折志刚、张 平、于学恩、崔叶涛、关 锐 质检员 1 宋君威 测量员 3 张久涛、刘明、薛超 试验员 5 孙研、王莉、王涛、柏雪亮、邹玉宝 外业技术员 2 李志杰、 赵佩范 内业技术员 4 张素冬、杨晓娜、刘鑫、高秀敏 工程技术人员 施工员 3 张 健、崔叶涛、关 锐、 26 修理工 2 张希光、 孙良成 技术工人 电焊工 1 刘忠义、 3 材料管理 6 王 力、蕾文学、唐鹃、郝义忠李世刚、张毅夫 设备管理 3 周永志、于立权、杨波 后勤管理 2 孙凤海、张丽萍 安保人员 2 张敏、刘博 其他管理人员 其他人员 4 张广明、 韩玉华、韩芳、李德友 17 编制： 审核： 三、施工队伍管理方式 施工队伍的建设、管理本着专业化、知识化，大力培养一批业务 能力强的复合型工程技术人才，强化领导，培养职工的主人翁意识，向 总公司提出的“ 三个一流 ”方向看齐。 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 15 、建立以项目经理为领导的组织机构，强化职工的思想、政治 工作建设，为公路建设服务。 、实行正规化管理：保证施工人员的专业化、知识化，制订一系 列规章制度，进行规范化施工。 工程技术及机务人员强化业务知识的培训，做到对所担当的工作 的尽职尽责、熟练掌握，具备全新的技术思想。 后勤、物资等部门人员要加紧自身素质建设，掌握本门业务知识， 能够认真准备完成工作。 、施工队伍要进行成本管理，通过压缩开支，进行合理的支出， 号召全员进行增收节支活动。 、实行全员质量责任制，层层签定质量责任状明确责、权、利， 做到人尽其责，避免人浮于事。 、安全管理 真正做到先安全后生产，施工现场由工长具体负责，安全员全面 检查安全工作，与民工签订安全合同，加强对施工车辆的检查及职工 的安全教育，建立安全责任体系。 第五部分 工程总体规划 一、总体工期控制 根据指挥部对绥满公路海林亚布力段扩建工程的总体安排， 16 我经理部对 A21 标段的工程安排如下： 1、总体工期控制在二 OO 五年五月二十五日二 OO 六年九月 三十日。 2、二 OO 五年计划工期为五月二十五日十月一日。 3、二 OO 六年计划工期为五月一日九月三十日。 4、由于我标段为全幅改线段，改线段远离旧路需修筑路基通道， 保证机械、运输车辆的通行，路基通道按路基标准修建作为路基填土 的一部分。路基通道计划二 OO 五年五月二十五日开始修筑，六月十 五日全部完成。路基主体计划二 OO 五年六月十五日正式开工，其中 涵洞工程计划六月六日开工，八月一日全部完成，二 OO 六年八月十 五日路基主体全部完工，二 OO 六年八月末将路基全部交接给路面标 段。 5、K231+581K232+040 加筋土挡土墙防 护计划二 OO 五年七 月十五日开工，二 OO 六年六月二十五日全部完成；其他路段排水、防 护工程计划二 OO 六年五月一日开工，二 OO 六年八月十五日全部完 成。 二、年度施工天数 年 度 施 工 天 数 表 年 度 施 工 天 数 月 份 施工 天数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合 计 日历天数 31 28 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31 365 施工天数 5 20 18 18 20 20 101 三、分项工程总体工期控制表 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 17 分项工程总体工期控制表 2005 年工期控制 2006 年工期控制 分项工程名称 单 位 总工程量 计划完成 工程量 施工日期 日进度 计划完成 工程量 施工日期 日进度 路基下处理 m3 9495 9495 6.01-6.30 678 0 - - 路基开挖土石方 m3 321745 321745 6.15-10.01 4875 0 - - 路基土石方填筑 m3 511246 259231 5.25-10.01 3812 252015 5.01-8.15 3500 涵洞工程 m 175.74 175.74 6.08-8.01 - - - - 排水工程 m 5670 - - - 5670 6.01-9.30 75 浆砌片石 918 918 918 7.15-8.15 51 3680 5.01-8.15 51 混凝土预制块 预制 520 4 5204 5204 7.15-9.30 113 混凝土预制块 安装 139 8 1398 1398 8.20-10.01 54 3806 5.01-8.15 53 防护 工程 现浇混凝土 294 294 294 7.20-8.20 15 563 6.30-8.15 21 18 分 项 工 程 工 期 控 制 表 施 工 进 度 2005 年施工工期 2006 年施工工期分项工程名称 单 位 工程 数量 2005 年 计 划 完成量 施工 天数 日历 天数 日进度 2006 年 计 划 完成量 施工 天数 日历 天数 日进度 5 6 7 8 9 10 5 6 7 8 9 路基下处理 m3 9495 9495 13 1934 0 - 6.01 6.30 路基开挖土石方 m3 321745 321745 66 4875 0 - 6.15 10.01 路基土石方填筑 m3 511246 259231 68 3812 252015 72 3500 5.25 10.01 5.01 8.15 涵洞工程 m 175.74 175.74 45 - - - 6.08 8.01 排水工程 m 5670 - - 5670 76 75 6.01 9.30 浆砌片石 4598 918 918 20 3680 3680 51 51 7.15 8.15 5.01 8.15 混凝土预制 块预制 520 4 5204 5204 81 7.15 9.30 混凝土预制 块安装 520 4 1398 1398 45 3806 3806 53 53 8.20 10.01 5.01 8.15 防护 工程 现浇混凝土 857 294 294 20 563 563 21 21 7.20 8.20 6.30 8.15 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 19 第六部分 工程施工方案和施工计划 依照哈绥指挥部的整体工期要求，我们牢固树立质量意识、品牌 意识， 稳中求精，针对我标段实际施工情况，将各分项工程施工方案及 进度安排如下： 一、施工前的准备工作 1、现场准备 我经理部复测人员于四月末进场与设计院进行交桩，同时开始全 面的复测工作。目前已经完成外业测量工作包括：水准点的复核、加密； 导线点的复核、固定点的栓桩；与桥标及相临标段的水准点和固定点 的联测，内业整理工作正在进行当中。 全面考察了路段的地形、地质情况，确定了大填、大挖段的便道 设置方案，目前前期的场地清理、伐树正在紧张进行，为全面开工创造 有利条件。 2、资源准备 土场的选址工作已经完成，计划在 K231+200 右侧征用一处风化 砂场，目前正在进行协商和手续审批工作。下处理及台背回填所需的 砂砾拟用 K264+400 东兴大队蚂蚁河河滩 地砂场。 3、技术准备 、现场踏查、复测、图纸会审三项工作同步进行，以便及时发 现初步设计中存在的问题，做到内外业的融会、贯通，制定合理的施工 方案。 、针对工程的特点，人员进场前由项目总工对各岗位技术人员 进行全面的技术交底，使大家对工程的难点、重点、工程计划有一个全 20 面的了解和认识，并在施工生产中认真贯彻、落实。 二、整体施工方案 1、按指挥部要求，二 OO 五年五月二十日七月十五日我标段 的施工重点为涵洞、下处理及各填挖段便道施工，为大面积填挖施工 扫清障碍，保证全年进度目标的实现。 2、为给 K230+229.5（1240+345m 简支转连续预应力混凝土 T 梁桥）、 K231+110（930m 简支转连续预应力混凝土 T 梁桥）两个大桥 施工创造作业面，计划六月十五日开工后首先进行两桥之间的 K230+577K230+938 挖方段施工。 3、由于 K234+250 K234+625 路基位于 蚂蚁河源头河道内，需 对此段河道进行改河施工，改河工程没有包含在工程量清单内。考虑 到改河施工制约此段路基施工，因此计划六月十五日开工后配备两个 填方作业组进行 K233+000K234+000 路基填方的施工。 4、K233+000K234+000 路基填方的施工利用 K232+800（旧路 桩号）处原有苗圃与旧路连接便道，进入施工作业面，目前已经完成 便道加宽、补强等方面的改造，可满足重型运输车辆的通行。 5、我们计划从 K233+500 向 K232+025 方向在路基范 围内，用碎 石土修筑 1/4 路基全 宽的通道，保证路基填方、下处理、涵洞施工运 输车辆、机械设备的通行。通道施工前设计清表路段、挖松压实路段 先行施工，然后再填筑通道，通道作为路基填筑的一部分，填方施工 时不予挖除。由于我标段填房下处理路段短、工程量不大，通道施工 到下处理路段时，通过此条便道机械设备、运输车辆进入路段内进行 通道下处理施工，路基通道打通后将下处理加宽处理至设计宽度。 6、涵洞施工机械设备、材料，沿下处理施工在路基范围修筑便道 进入施工作业地；对于改河段内 K234+500、K234+900 两道箱涵利用 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 21 乡间山脚 T 型便道。 6、K231+650K232+025 加筋土挡墙防护计 划七月十五日开始 面板预制块预制，计划七月十五日开始基础施工。 7、K231+650K232+025 加筋土挡墙防护 路基填方，考虑到防护 基础的施工及面板预制块预制等制约因素，计划八月二十日正式开工。 三、各段施工方案 我经理部根据各段施工作业的工程量、特点、地形，以及计划配备 的人员、机械情况，制定如下： （一）、路基挖方 路基挖方计划六月十五日开工，在挖方施工中先在两侧打开作业 面，采用横纵结合、小段成型的施工方法进行施工。对于机械可直接开 挖的石方采用机械开挖，坚硬的风化石采用爆破法开挖。在挖方施工 中清除表层山皮土少部分堆放在地界和截水沟之间，规范码方、夯实 成弃土堆，剩下的运至弃土场。对于山体上部的粘土，考虑到包边土用 量比较大（粘土包边设计用量 45733 立方米），施工时在 K233+500 处 临时征用一块苗圃，将粘土暂时堆放，大面积上土后再用于包边土施 工。 在挖方施工中严格执行“二十八字方针” ：放 样准确、分层开挖、层 次分明、纵向推进、边挖边填、随时整形、一次到位。 1、作业组： K230+596K230+829 挖方段最大挖深 14.84 米，设计挖方工程 量 155223 立方米，其中挖土方 65105 立方米、挖石方 90118 立方米， 此挖方段位于旧路旁，处在旧路两个弯道的交汇处及纵向变坡点处， 22 在旧路保通的情况下，不利于施工作业的安全，具体措施见（第六章）。 由于此挖方段位于两座中桥之间，为了给桥标施工创造作业面，根据 指挥部的要求优先安排此挖方段的施工，由于此挖方段涉及到三条光 缆拆迁，其中一条为国家一级线路。由于山脚下有 400 米长旧路挡土 墙，施工前将两侧挡土墙部分拆除，为两侧挖方施工创造条件。此挖方 段表层 2.0 米左右深度范围内为粘土，其下为风化岩石。爆破下来的 开山碎石，利用到 K233+500K233+000、K233+600K234+000 两个 高填段底层路基填筑。 工长：李春太；测量：薛超；质检员：扈炳刚；人工 20 人（含旧路保通、 保洁及测量用工）。 机械配备： 挖掘机 400 型 1 台 挖掘机 300 型 1 台 推土机 T140 1 台 装载机 卡特 966 1 台 由于此挖方段的开工日期受光缆拆迁进度的制约，根据现在光缆 拆迁的施工进度，我们计划 7 月 01 日正式开始施工，7 月 01 日9 月 15 日完成 K230+596K230+829 挖方段的施工， 计划完成挖方 155223 立方米，其中挖土方 65105 立方米、挖石方 90118 立方米，有 效施工天数 46 天，平均日进度 3374 立方米。 2、作业组： K232+025K232+225 挖方段最大挖深 19.66 米，设计挖方工程 量 100916 立方米（含避险车道 18744 立方米），其中挖土方 41223 立 方米、挖石方 59693 立方米。此挖方段表层表层为粘土，其下为坚硬的 风化岩石需采用爆破法开挖。此挖方段的合格填料，直接利用在 K233+600K233+000 填方路段。 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 23 K231+249K231+351、K231+535K231+581 挖方段最大挖深 17.27 米， 设计挖方工程量 64528 立方米，其中挖土方 35450 立方米、 挖石方 23633 立方米。此挖方段表层表层为粘土，其下为风化岩石。此 挖方段挖出的合格填料，直接利用在 K231+650K232+025 加筋挡土 墙填方段。 工长：张平；测量：薛超；质检员：扈炳刚；人工 20 人（含旧路保通、 保洁及测量用工）。 机械配备： 挖掘机 400 型 1 台 挖掘机 280 型 1 台 推土机 T140 1 台（与组共用） 装载机 ZL50 型 1 台 6 月 15 日8 月 20 日完成 K232+025K232+225 挖方段的施工， 计划完成挖方 100916 立方米，其中挖土方 41223 立方米、挖石方 59693 立方米，有效施工天数 40 天，平均日进度 2523 立方米。 8 月 21 日10 月 01 日完成 K231+249K231+351、K231+535 K231+650 挖方段的施工，计划完 成挖方 64528 立方米，其中挖土方 35450 立方米、挖石方 23633 立方 米，有效施工天数 27 天，平均日进度 2389 立方米。 （二）、路基下处理 由于我标段地质条件比较好，除少数路段由于积水形成湿地外， 其余路段表层为深厚的腐植土层，清表及换填土方施工由填方作业组 负责施工，下处理设计段落为 1658 米，其中不良地质路段 257 米；换 填施工 26932 立方米，其中不良地质路段 9495 立方米。由于现阶段我 们全力打通 K233+500K232+225 填方路基通道， 为桥涵施工创造作 24 业面，因此通道施工至不良地质路段下处理路段时按设计处理深度对 通道进行下处理，在通道打通后，加宽处理至按设计宽度。在下处理施 工，根据路段的实际情况，如基底承载力不能满足路基填筑要求，及时 申请设计变更，加深、加宽处理。 设计路段及工程量见下表： 桩号 类型 长度（m） 工程量 （m3） 施工顺序 K230+546K230+950 路槽下处理 404 4684 K231+245K231+591 路槽下处理 251 3910 避险车道 K0+041K0+156 路槽下处理 115 644 K232+058K232+896 路槽下处理 650 14999 K232+700K232+760 不良地质路段下处理 60 1772 K232+970K233+025 不良地质路段下处理 55 1843 K233+120K233+200 不良地质路段下处理 80 3129 K233+388K233+450 不良地质路段下处理 62 2751 合计 1677 33732 工长：折志刚、于学恩；测量：刘明；质检员：扈炳刚；化验员：邹玉 宝；人工 25 人。 机械设备： 挖掘机 300 型 1 台 推土机 T140 1 台 振动压路机 宝马 BW219 1 台 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 25 光轮压路机 18-21T 2 台 平路机 CAT160H 1 台 自卸汽车 15T 以上 10 台 6 月 01 日6 月 15 日完成 K233+450K232+700 通道下处理施 工，计 划完成下处理换填砂砾 2374 立方米，有效施工天数 4 天，平均 日进度 594 立方米。 6 月 16 日6 月 30 日完成 K233+450K232+700 对通道下处理 加宽处理至设计宽度，计划完成下处理换填砂砾 7121 立方米，有效施 工天数 10 天，平均日进度 712 立方米。 对于挖方段的路槽下处理，我们根据挖方段的施工计划、成型时 间，具体安排如下： 挖方段我们本着小段成型的原则，在挖方施工中直接挖至路槽标 高，开挖一段、回填一段、成型一段，因此在路槽下处理由挖方作业组 负责施工，所需的压实设备从附近填方作业段调用，以下只做工期安 排。 7 月 15 日9 月 20 日完成 K230+546K230+950 挖方段路槽下 处理施工，计划完成换填 4684 立方米，有效施工天数 5 天，平均日进 度 937 立方米。 9 月 01 日10 月 01 日完成 K231+245K231+591 挖方段路槽 下处理施工，计划完成换填 3910 立方米，有效施工天数 4 天，平均日 进度 978 立方米。 7 月 01 日8 月 25 日完成 K232+058K232+896（含避险车道） 挖方段路槽下处理施工，计划完成换填 15634 立方米，有效施工天数 12 天，平均日进度 1303 立方米。 26 （三）、涵洞 我标段共有涵洞 175.74m /5 道，全部为钢筋混凝土箱涵。涵洞施 工是前期制约路基土石方施工进度的关键因素，因此在涵洞施工中我 们加大投入成立三个施工作业组，因此在涵洞施工中我们加大投入成 立两个施工作业组，计划 6 月 06 日开工，8 月 01 日全部完成 5 道涵 洞主体工程。涵洞施工我们要做到：标牌齐全、备料码方、施工有序、 工完料净，施工现场井然有序、忙而不乱。 1、在 K233+100 处硬化一块 2000m2 的场地，设置一个砼拌和站、 一个钢筋加工场， 负责箱涵混凝土集中拌和、钢筋集中加工。为保证到 达施工现场混凝土的品质，减小混凝土泌水和离析现象的发生，我们 配备两台 3m3 混凝土运输车。 2、K234+500、K234+900 两道箱涵涉及到光 缆拆迁问题，根据目 前光缆拆迁的进度， 计划 7 月 1 日开工。 3、目前我经理部涵洞施工队伍已经陆续进场，我们将加大人员的 投入，施工高峰期间劳动力达到 25 人/ 组 ，技工：钢筋工 3 人/ 组、木工 2 人/组、混凝土工 2 人/ 组、架子工 2 人/组、电工 1 人/组、力工 15 人/ 组。 4、按设计文件定制各类模板，采用大型模板，为减小拆模时间对 涵洞工期的制约， 、施工组各配备两套模板。 5、为加快施工进度，在开工后统一使用挖掘机开挖基坑，缩短工 期。 机械设备： 12T 吊车 1 台 500L 强制式拌合机 1 台 挖掘机 1 台（与路基共用） ZL50 装载机 1 台（与路基共用） 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 27 2T 翻斗 车 2 台 50kw 发电机 2 台 3m3 运输车 2 台 模板 四套 、作业组 作业组负责 K233+152、K232+232、K234+900 三道箱涵的施工， 计划 6 月 08 日开工，7 月 25 日全部完成，具体安排如下： 工期 桩号 涵洞尺寸 六月 七月 八月 K233+152 11.81.8 6.08 K232+232 11.51.5 6.15 7.10 K234+900 12.01.5 7.25 、作业组 作业组负责 K232+781、K234+500 两道箱涵的施工， 计划 6 月 15 日开工，8 月 01 日全部完成，具体安排如下： 桩号 涵洞尺寸 工期 28 六月 七月 八月 K232+781 12.01.5 6.15 7.10 K234+500 12.01.5 7.05 8.01 （四）、路基填方 1、作业组： 工长：李志杰、关锐；测量：宋君威；质检员：扈炳刚；化验员：孙妍； 人工 25 人。 机械设备： 推土机 T140 型 1 台 振动压路机 YZ14B 1 台 拖式振动压路机 振动力 50T 1 台（共用机械） 光轮压路机 18-21T 2 台 平路机 CAT160H 1 台 自卸汽车 15T 以上 10 台 K233+500K233+000 填方段填高大，平均填高 5.12 米，填方设 计工程量 78614 立方米（含帮宽土方 528 立方米、恢复定线土方 6836 立方米）。 K233+000K232+229 填方段填高不大在 1.0m2.0m 之间，平均 填高 0.95 米，填方设计工程量 34351 立方米（含帮宽土方 405 立方米、 恢复定线土方 3038 立方米）。 K230+000K231+650 段内有 K230+229.5（1240+345m）简支 转连续预应力混凝土 T 梁中桥、K231+110（930m ）简支转连续预应力 混凝土 T 梁中 桥，两 桥之间 K230+537 K230+975 其中 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 29 K230+596K230+829 为挖方段。 K230+537K230+596、K230+829K230+975 填方段设计工程量 9369 立方米（含帮宽土方 220 立方米、恢复定线土方 451 立方米）， K231+353K231+535 填方段设计工程量 21470 立方米（含帮宽土方 247 立方米、恢复定线土方 1703 立方米）。 由于 K233+500K232+229 填方段远离旧路， 为保证 K233+152、K232+781、K232+232 三道箱涵的施工，首先进行 K233+500K232+229 通道的施工（包含清表 换填土方 2469 立方米）， 5 月 25 日6 月 15 日全部完成，计划完成填方 8603 立方米（包含清 表换填土 2469 立方米）有效施工天数 41 天，平均日进度 1549 立方米。 通道完成后，开始进行路基填方施工。 6 月 25 日9 月 05 日进行 K233+500K233+000 填方段施工， 计划完成填方 71190 立方米（预留找层、封层土方 4040 立方米）有效 施工天数 41 天，平均日进度 1736 立方米。1271,3384 9 月 06 日10 月 01 日进行 K233+000K232+229 填方段施工， 计划完成填方 19182 立方米（预留找层、封层土方 9950 立方米）有效 施工天数 15 天，平均日进度 1279 立方米。 2、作业组： 工长：赵佩范、崔叶淘；测量：张久涛；质检员：扈炳刚；化验员：孙 妍；人工 25 人。 机械设备： 推土机 T140 型 1 台 振动压路机 YZ14B 1 台 光轮压路机 18-21T 2 台 30 平路机 CAT160H 1 台（与组共用） 自卸汽车 15T 以上 10 台 K233+600K234+000 填方段填高大，平均填高 5.36 米，设计工 程量 75880 立方米（含帮宽土方 443 立方米、恢复定线土方 8901 立方 米）。 K234+000K235+000 填方段填高比较均匀在 1.5m3.5m 之间， 平均填高 2.25 米，其中 K234+250K234+625 路基位于蚂蚁河源头河 道内，需对此段河道进行改河施工，改河工程没有包含在工程量清单 内，填方段内 K234+244 为 413m 预应力混凝土空心板桥，设计工程 量 72086 立方米（含帮宽土方 459 立方米、恢复定线土方 16783 立方 米）。 6 月 20 日8 月 19 日进行 K233+600K234+000 填方施工，计 划完成填方 71530 立方米（预留找层、封层土方 4350 立方米）有效施 工天数 36 天，平均日进度 1987 立方米。 在 K234+250K234+625 改河施工完成后，于 8 月 20 日开始进 行 K234+000K235+000 段填方施工，10 月 01 日结束，计划完成填 方 63326 立方米（预留找层、封层土方 8760 立方米）有效施工天数 26 天，平均日进度 2436 立方米。 3、作业组： 工长：折志刚、于学恩；测量：刘明；质检员：扈炳刚；化验员：邹玉 宝；人工 25 人。 机械设备： 推土机 802 2 台 装载机 ZL50 1 台 振动压路机 YZ14B 1 台 绥满公路（海林至亚布力段） A21 标段 2005 年度施工组织设计 龙建路桥股份有限公司第三工程 处 绥满公路 A21 标段项目经理部 31 光轮压路机 18-21T 2 台 平路机 CAT160H 1 台 自卸汽车 15T 以上 10 台 K231+650K232+025 填方段设计路堤防 护为加筋挡土墙，设计 上在 K232+040 处设 置一条 宽 7.0 米、长 155 米的避险车道，主线平均 填高 15.35 米，设计工程量 218647 立方米（包含避险车道相应工程量， 设计工程量中含帮宽土方 53 立方米、恢复定线土方 11092 立方米）。 8 月 20 日9 月 30 日进行 K231+650K232+025 及避险车道填 方的施工，计划完成填方 25400 立方米，有效施工天数 25 天，平均日 进度 1016 立方米。 2、借土场 1#风化砂土场:桩号 K23