a1标桥台方案

目 录 第 1章 编制目的、适应性及编制依据 .3 1.1 编制目的 .3 1.2 适应性 .3 1.3 编制依据 .3 第 2章 工程概况 .4 2.1 设计概况 .4 2.2 施工环境 .7 2.2.1 地形条件 .7 2.2.2 地质条件 .7 2.2.3 地震情况 .8 2.2.4 水文条件 .8 2.2.5 气象条件 .9 2.2.6 建设条件 .9 2.3 工程技术标准 10 2.4 工程特点 10 第 3章 桥台施工目标及施工计划 11 3.1 质量目标 11 3.2 进度目标 11 3.3 安全、环保及职业健康目标 11 3.4 成本管理目标 12 3.5 桥台施工进度计划 12 3.6施工资源配置计划 .17 3.6.1 施工队伍及劳动力配置 17 3.6.2 主要施工机械配置 18 3.6.3 材料来源及施工计划 20 3.6.4 临时材料的投入及周转计划 20 第 4章 主要施工方案及施工方法、工艺 21 4.1 总体施工方案概述 21 4.2 主要施工方法、工艺 22 4.2.1准备工作 .22 4.2.2基础开挖 .22 4.2.3桥台基础模板安装 .22 4.2.4桥台基础砼浇注 .23 4.2.5钢筋制作与安装 .23 4.2.6桥台模板安装 .24 4.2.7桥台砼浇注和养护 .25 4.2.8注意事项 .26 4.2.9施工缝的处理 .27 4.2.10砼养护 27 4.3 桥台其它部位施工 27 4.3.1特殊型式桥台施工 .27 4.3.2台背回填施工 .28 第 5章 质量保证控制措施 29 5.1 质量控制目标 29 5.2 质量控制管理机构 29 5.3 质量保证体系 29 5.4 质量保证措施 30 5.4.1 技术控制措施 30 5.4.2 测量控制措施 31 5.4.3 试验控制措施 32 第 6章 安全保证控制措施 33 6.1 安全控制目标 33 6.2 安全控制管理机构 33 6.3 安全保证体系 33 6.4 安全保证措施 34 6.4.1 安全控制措施 34 6.4.2安全管理措施 .35 6.4.3 安全施工应急预案 39 第 7章 季节性施工措施 42 7.1 雨季施工措施 42 7.2 冬季施工措施 42 7.3 夏季施工措施 43 第 8章 文明施工及环境保护 44 8.1 文明、环保施工控制目标 44 8.2 文明、环保施工保证体系 44 8.3 文明、环保施工保证措施 45 8.3.1 文明施工保证措施 45 8.3.2 环保施工保证措施 45 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 3 第 1 章 编制目的、适应性及编制依据 1.1 编制目的 为了确保重庆涪丰石高速 A1 合同段范围内所有大桥桥台施工在质量、进度、 安全、文明、环保等方面施工目标的顺利实现，规范项目施工管理行为，参照涪丰 高速合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本施工组织设计。 1.2 适应性 本施工组织设计适用于重庆涪丰石高速 A1 合同段桥台分项工程的施工管理。 1.3 编制依据 、 重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计 ； 、 重庆涪陵至丰都高速公路项目技术规范 ； 、 公路工程技术标准JTJ00197； 、 公路桥涵设计通用规范JTJ02189； 、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ02385； 、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ02586； 、 公路桥涵施工技术规范JTJ0412000； 、 公路工程施工安全技术规范JTJ07695； 、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 、 公路工程石料试验规程JTJ05494； 、 公路工程集料试验规程JTJ0582000； 、 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ05394； 、 工程测量规范GB5002693； 、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理手册； 、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理体系文件； 、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调 查； 、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力； 、其它相关国家标准、行业标准等。 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 5 第 2 章 工程概况 2.1 设计概况 涪陵至丰都高速公路位于重庆市东北部，路线起于规划沿江高速与涪南高速 交叉点处、经龙桥街道、荔枝街道、江东街道、清溪镇、南沱镇、止于丰都县湛 谱镇，与丰都至石柱高速公路相接。 A1标路线大体为由西向东走向，路线桩号为 K0+000K27+500，共设两处断链， 分别是 K4+524.761=K4+514.484，长链 10.277米；K19+509.594=K19+511.378， 短链 1.783米，路段全长 27.508公里。起点顺接沿江高速公路主城至涪陵段终点， 并位于与南涪高速的交叉点，设置蒿枝坝互通立交；向东跨沙溪沟及沟底渝怀铁 路、在建南涪铁路，设置黑竹林大桥；设尖峰岭特长隧道下穿青龙山陵园，经涪 陵监狱二监区北，设乌江特大桥跨 G319、乌江，并在乌江西岸设乌江互通立交连 接国道 G319；路线向东于菜场村滑坡西北跨大地沟，设大地沟大桥；穿衫树坪、 上黄桷树，跨马脚溪及乡道 Y026江白路，设置衫树坪隧道和马脚溪大桥；穿柏树 堡，跨金塘沟，设置柏树堡隧道和金塘大桥；路线经下院子、三角塘，于磨盘沟 弃土场中部经过磨盘沟；于涪陵戒毒所东设果林隧道向西北下穿插旗山，设石院 子大桥跨石桥沟，设江东互通立交连接涪丰南线 S103；此后，路线沿 S103东侧 山坡布线，于插旗村下院子设下院子大桥；向北经坝上村，于熊家岩设白塔隧道， 至清溪四合村跨指路溪，设指路溪大桥；路线向东于蒋家湾附近设置涪陵服务区， 跨清溪沟设清溪沟大桥，沿清溪场镇南部设置清溪互通立交连接 S103，跨麻腊溪 设麻腊溪大桥。 A1 合同段设有桥台的有黑竹林大桥、乌江 C 匝道桥、大地沟大桥、马脚溪大 桥、金塘大桥、石院子大桥、江东互通主线桥、江东互通 A匝道桥、竹林湾大桥、 牛路口中桥、下院子大桥、指路溪大桥、清溪沟大桥、清溪互通主线桥、麻腊溪 大桥，各桥桥台具体情况见下表 2.1-1。 A1标大桥桥台工程数量汇总表 表 2.1-1 混凝土（m）桥梁名 称 桥台编号 桥台尺寸(m) 类型 C25片石 C30 黑竹林 大桥 0# （12.24+12.24）4.433.3 整体式重力台 85.8 109 左幅 10# 12.259.0369.50 重力台 348.2 58.05 右幅 10# 12.259.0369.50 重力台 401.5 59 0# 11.253.935.55 重力台 59.6 41.9乌江 C 匝道桥 9# 11.253.933.80 重力台 59.6 48.3 左幅 0# 12.2510.70911.50 重力台 254.3 82.2 左幅 10# 12.254.1857.20 重力 U台 89.9 82.2 右幅 0# 12.256.677.80 重力台 703.3 78.0 大地沟 大桥 右幅 10# 12.257.3767.20 重力 U台 288.7 82.2 左幅 0# 12.253.6758.30 重力 U台 326.9 58.06 左幅 7# 12.253.6752.30 重力 U台 52.25 53.7 右幅 0# 12.253.6752.30 重力 U台 52.25 53.2 马脚溪 大桥 右幅 9# 12.253.6752.30 重力 U台 52.25 53.67 左幅 0# 12.255.34.05 重力台 55.2 54.9 左幅 7# 12.255.9855.3 重力 U台 219.2 52.8 右幅 0# 12.256.5926.3 重力台 215.7 55.95 金塘大 桥 右幅 6# 12.255.2825.3 重力 U台 195.9 52.8 左幅 0# 12.257.1988.30 重力 U台 479.6 60.06 左幅 6# 12.253.6752.3 重力 U台 55.1 53.71 右幅 0# 12.253.6753.3 重力 U台 66.1 55.91 石院子 大桥 右幅 6# 12.255.2825.3 重力 U台 52.3 53.71 左幅 0# 12.009.3418.20 重力台 590.4 46.7 左幅 1# 12.009.3418.20 重力台 351.7 45.7 右幅 0# 16.009.0158.20 重力台 616.9 58.6 江东互 通主线 桥 右幅 1# 16.009.0158.20 重力台 447 57.6 0# 11.256.3616.20 重力台 338.5 41.1江东互通 A匝 道桥 6# 11.252.403.20 重力台 129 36.9 左幅 0# 12.2511.9697.10 肋板台 无 122.6 左幅 8# 12.2513.3011.773 重力台 1329 55.61 右幅 0# 12.258.207.10 肋板台 无 102.26 竹林湾 大桥 右幅 7# 12.257.0488.30 重力台 633 50.91 左幅 0# 12.258.25810.30 重力台 502.32 310.42 左幅 3# 12.258.6529.30 重力台 310.9 254.39 右幅 0# 12.255.2345.30 重力台 89.56 192.16 牛路口 中桥 右幅 3# 12.252.332.30 重力台 无 107.29 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 7 左幅 0# 12.257.159.30 重力台 712 53.01 左幅 4# 12.257.305.653 重力台 579 50.91 右幅 0# 12.258.4199.30 重力台 712 53.01 下院子 大桥 右幅 4# 12.257.0538.30 重力台 571 51.96 左幅 0# 14.256.506.188 重力 U台 238.7 48.81 左幅 7# 14.257.507.000 重力 U台 265.3 49.86 右幅 0# 13.753.803.93 重力 U台 53 48.05 指路溪 大桥 右幅 7# 13.753.803.93 重力 U台 53 48.05 左幅 0# 13.2510.509.189 重力台 340.25 54.89 左幅 9# 13.2514.5013.118 重力台 570.84 57.32 右幅 0# 13.2510.509.189 重力台 340.25 54.89 清溪沟 大桥 右幅 9# 13.259.5010.118 重力台 288.47 54.04 0# 12.995.604.981 重力台 114 41.8清溪互 通主线 桥 3# 12.995.604.896 重力台 114 41.8 左幅 0# 13.2514.5013.109 重力 U 台 114 41.8 左幅 12# 13.2512.5012.334 重力 U台 114 41.8 右幅 0# 13.2512.5011.10 重力 U台 673.02 61.16 麻腊溪 大桥 右幅 12# 13.2510.508.897 重力 U台 641.87 50.73 合 计 桥台：41 座； C25 砼：15946.63m 3；C30 砼：3685.45m 3 2.2 施工环境 2.2.1 地形条件 A1标各桥均位于四川盆地东部、重庆市东北部、沿线地势起伏较大、属盆岭 相间低山丘陵、深切沟谷地貌，地形、地貌严重受地质构造控制，为一系列的北北 东-北东向背斜山系、与长条形开阔的向斜槽地组成平行岭谷，山岭一般海拔 300- 500m，林木苍郁，水源丰富；沟谷标高一般为 150-250m，设计带西段北东向背斜 山岭和南北向背斜混生，构成菱形网格山脉；东段沟谷纵横，受地壳抬升影响，形 成深大沟谷，沟壁陡峭，成锯齿状。 2.2.2 地质条件 沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降带之四川盆地东部，属于川东弧 形构造带的组成部分；线路区走廊带内构造行迹以北北东-北东向梳状褶皱为主。 线路所通过处由箐山背斜、丰盛场向斜组成忠县背斜、忠县-丰都向斜及方斗山背 斜组成，区域所处一级构造单元为新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位， 属于四川沉降褶皱带之川东褶皱带的一部分。区内内露地层较为完整，地表为第四 系全新统崩坡积层，沟谷中分布冲洪积堆积物。地层主要为中生代侏罗纪、三迭系 地层，以陆相和海相沉积为特性，侏罗纪为区内广泛出露的一套内陆河湖相碎屑岩 建造，岩质较软，抗风能力弱，风化剥蚀严重，形成低山谷地，路线基本从该套地 层穿过，与本工程关系密切。我分部桩基础主要通过地层有植土、全风化粉砂岩、 中风化细砂岩、中风化粉砂质泥岩、中风化细砂岩、中风化粉砂质泥岩等。 2.2.3 地震情况 根据区域地质资料，喜山运动晚期的构造活动，在区域上主要表现为间歇性的 上升隆起，上升作用至今仍在进行，本分断裂重新活动，引起轻微地震现象；由于 地壳上升、隆起作用，使地面出现大量的张性断层和深切沟谷，形成目前的地貌单 元特征；隧址区历史上的地震活动较弱，地震震级低，属地块相对稳定区块。 根据中国地震动参数区划图（GB1830-2001），本区地震动峰值加速度 a=0.05g，地震动反应谱特征周期 T=0.35s，地震基本烈度为度，本项目按度 设防。 2.2.4 水文条件 路线走廊带河流为长江及其支流，长江在涪陵区境内与长寿县交界的黄草峡入 境，由西向东经石沱镇、镇安镇、蔺市镇、北拱、李渡镇、涪陵城、清溪镇、南沱 镇、永安、百汇、珍溪镇、龙驹场至马颈子出境。涪陵段河道长 77km，清溪水文 站多年平均流量 15806m/s。据观测资料，长江最大流量 51300m /s，最小流量3 2400 m /s，长江洪水期集中于 58 月，最高洪水位 166.6m（1870 年），最低水3 位 135.8m（1107 年），最大水位变幅达 30.8m。 2008年2009 年三峡库区水位标高随季节变化见图 2.2-1。 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 9 三 峡 涨 水 水 位 曲 线 图 145145147149152 165167170171170169168168164164160160159159 150149145146146 130135140 145150155 160165170 175 2008年 9月 27日 2008年 9月 28日 2008年 9月 29日 2008年 9月 30日 2008年 10月 1日 2008年 10月 31 日 2008年 11月 1日 2008年 11月 30 日 2008年 12月 1日 2008年 12月 31 日 2009年 1月 1日 2009年 1月 31日2009年 2月 1日 2009年 2月 28日2009年 3月 1日 2009年 3月 31日2009年 4月 1日 2009年 4月 30日2009年 5月 1日 2009年 5月 31日2009年 6月 1日 2009年 6月 16日 2009年 6月 30日2009年 7月 1日 时 间 水位 标高 三 峡 水 位 标 高 图 2.2-1 三峡涨水水位折线图 2.2.5 气象条件 沿线气候属中亚热湿润季风气候类型，其特征是： 、夏热冬暖，无霜期长 重庆地区多年平均气温在长江谷地为 18.4(沙坪坝)、云阳 18.8；最热月 (7月)平均气温 34.4，极端最高气温达 44.1(丰都)，为长江三大“火炉”之 一。最冷月(1 月)平均气温大于 4，无霜期 340350 天，大于 0活动积温 60106900，是同纬度无霜期最长地区。 、降水量充沛，时空分配不均 春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之说。重庆年平均降水量 1100毫米左 右，夏季占年降水量 40%50%，冬季只占 4%5%；多暴雨, 又受青藏高压和副热 高压的影响，7、8 月份常出现 3050 天的干旱。降水的年际变化大，一般多雨 年为少雨年降水量的 2.53 倍；降水量由东向西北逐渐减少，黔江年降水为 1445.3毫米，而西部的潼南仅 987.5毫米。 、秋多阴雨，冬多云雾，日照时数少 重庆秋季阴雨平均机率 1.12.3 次，常年0.1 毫米雨日平均 13.715.8 天，降水量 268424 毫米，占年降水量的 24%31%；重庆年平均雾日 67.8天 (沙坪坝)。最多年份达 148天，故有“雾都”之称。 、气候垂直分异明显 重庆地区相对高差达 2720.7米，形成明显立体气候带谱。气温随海拔增高而 降低，其递减率一般为 0.57/100 米，年活动积温递减率为 207。但因受地形 影响，重庆地区一般存在着 500600 米、800 米左右二个逆温层。降水量随海拔 增高而增多，多雨带各地不一，酉阳八面山出现在 1200米处，年降水量多达 1852.1毫米，南川金佛山则在 1600米处，年降水量为 1654.4毫米。 2.2.6 建设条件 本区域内有丰富的建筑料场，所需的主要建筑材料如片块石、级配骨料、水 泥等均可以在沿线采购或自采解决。本地区缺河砂，主要以机制砂为主；施工用 钢材等需外购，可经铁路、公路，水路等运输到现场；施工用一般材料、机具和 人员均可到达现场，施工用水、电等可就地解决。 2.3 工程技术标准 根据本项目工程可行性研究报告结果以及本项目在国家高速公路网中的功能、 作用，并结合区域社会经济特点、沿线地形条件，经通行能力及服务水平分析， 本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，设计车速采用 80Km/h，路基宽度采 用 24.5m，桥涵设计荷载采用公路级，其余技术指标均符合部颁公路工程 技术标准(JTGB01-2003)的规定值。 2.4 工程特点 由于本项目位于山区且路线较长，A1 标段桥台施工有以下几大特点： 、桥台工程众多，施工区分散，施工管理难度大； 、沿线地势起伏较大，地形条件差，施工场地狭窄，临建布置难度大。现有 道路路况大多不好，弯多坡陡，不利于原材及大型机械进场； 、桥台类型繁杂，尺寸不一，投入模板数量大。 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 11 第 3 章 桥台施工目标及施工计划 3.1 质量目标 、按交通部现行工程质量验收标准执行。全部工程达到国家和交通部现行的 质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%，优良率达95%以上。 、所有桥台质量做到内实外美，百分之百合格。 、分项工程合格率100，优良率90以上，项目竣工验收综合评分90分以 上。 、杜绝发生重大质量事故和一级一般质量事故，有效防止发生二、三级一般 事故，尽可能少发生质量问题。 、消除质量通病，如倾覆、错台等。 3.2 进度目标 我标段将在涪陵-丰都高速公路的总工期赋予的权限和责任范围内，充分调动 技术力量和设备，精心组织，精心施工，克服一切困难，确保在计划工期内完成所 有桥台的施工。 3.3 安全、环保及职业健康目标 、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善 安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般 事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准 工地； 、杜绝重大机械损伤事故和重大财产损失事故； 、杜绝重大职业病、急性中毒事故和重大传染病； 、轻伤事故和重伤事故发生率在控制范围内； 、杜绝环境重大污染事故和资源浪费事件环境保护目标，执行国家环境保 护法、水土保持法和地方政府有关规定，在施工过程中严格按国家和地方政 府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”(同时设计、同时施 工、同时竣工)，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声，安全环保检查评比力 争第一名。 3.4 成本管理目标 在施工总承包总价合同范围内完成本标段全部施工任务，尽可能减少浪费，节 约成本。 3.5 桥台施工进度计划 A1标段桥台施工分为三个大的工区（即一分部、二分部、三分部） 。根据总 体施工进度计划，充分利用劳动力、机械设备，确保所有桥台在规定工期内顺利 完成。三个工区内桥台施工一般是在施工各桥梁桩基时同时进行的，各分部的桥 台施工顺序如下： CC 图 3.5-1一分部桥台施工顺序图 A 图 3.5-2 二分部桥台施工顺序图 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 13 图 3.5-3 三分部桥台施工顺序图 三个分部根据工程工期要求和阶段目标要求及总进度计划安排，采用小流水施 工方式进行组织施工。其思路是使用先进的施工技术和施工工艺，压缩或调整各工 序在一个流水段上的持续时间，实现节拍的均衡流水，以桥台经验施工周期（表 3.5-3）为标准，合理安排施工。 桥台施工周期分析 表 3.5-3 序号 工作内容 施工周期 1 基坑开挖 1d 2 基底处理 1d 3 桥台基础模板安装 1d 4 桥台基础浇筑 3d 5 桥台基础养生 3d 6 台身模板安装 1d 7 台身砼浇注 2d 8 台身砼养生 3d 9 台帽及侧墙钢筋绑扎 2d 10 台帽及侧墙模板安装 2d 11 桥台（砼方量 200m 3） 砼浇注、养护 3d 22d/座 A1标桥台的总体施工计划安排遵循平行、流水作业原则，多个工作面同时进 行，同步完成关键线路上的工作。一分部的黑竹林大桥、乌江 C匝道桥、大地沟大 桥桥台同步施工，配备 3套桥台模板，互不影响，同时进行。二分部在桥台施工时 先是采用两套模板，对马脚溪大桥桥台和石院子大桥桥台施工，然后依次对其他桥 台施工。三分部的四座桥的桥台也是同步进行施工。具体施工工期安排见以下图 3.54 网络计划图、3.55 横道图所示（仅以二分部桥台为例）： 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 15 1247351081564131291978 71224225233630831903534267396384102总 工期: 264天 开工日期 01-35竣工日期: 2一般工作线 关键工作线:间歇时间线 自由时差线: 单位名称涪丰石第一工程处绘图人校对人总工程师审核人图图3.5-4A1标桥台施工组织设计计划网络 工程进度12314516080 10120140160180 2020240260 年月份0.0.2. 2.6.72.8.9 1.1. 日期67973951 4383573946 46839573 周次2468102 14618022 23638 桥 台 施 工 准 备 工 作 5马脚溪 大桥左 线0#桥 台 16新工作305马脚溪 大桥右 线桥 台 石院子大 桥左线#桥台 8新工作2316新工作 07石院子大 桥右线 桥台 江东互 通主线 桥左线0#桥台 6竹林湾大 桥左线0#桥台 2 马脚溪 大桥左 线#桥 台 6新工作 042新 75江东互 通主线 桥右线 桥台 竹林湾大 桥右线0#桥台马脚溪 大桥右 线9桥 台 1金塘大 桥左线 7#桥台 6石院子大 桥左线6#桥台 8江东互 通主线 桥左线 1#桥台 6竹林湾大 桥左线#桥台 牛路口中 桥左线#桥台金塘大 桥右线 桥台 石院子大 桥右线 桥台 1江东互 通主线 桥右线 桥台 竹林湾大 桥右线7#桥台 0牛路口中 桥右线 桥台新工 作14新工作240牛路口中 桥左线#桥台 18金塘大 桥左线 #桥台 江东互 通A匝 道桥0#桥台 16牛路口中 桥右线 桥台金塘大 桥右线 桥台 1江东互 通匝 道桥 桥台 下院子大 桥左线0#桥台下院子 大 桥右线#桥台下院子大 桥左线#桥台下院子大 桥右线#桥台 0 1桥台施工准备工作5201-3520 1-39- 2马脚溪大桥左线0#桥台6 41 3新工作2834 5 4马脚溪大桥右线桥台120-520 1-2 5石院子大桥左线0#桥台86 61 6竹林湾大桥左线桥台 43 7金塘大桥左线7桥台1620-20 1-7 8 石院子大桥右线0#桥台863 65 9江东互通主线桥左线桥台 8 10竹林湾大桥右线桥台201-520 1-746金塘大桥右线6#桥台668372江东互通主线桥右线0桥台99 13马脚溪大桥左线7桥台120-7120 -7164 4石院子大桥左线6#桥台86 38 5江东互通主线桥左线1桥台65 2 16竹林湾大桥左线8桥台201-702 1-074107牛路口中桥左线0#桥台88金塘大桥左线桥台663 19马脚溪大桥右线9桥台120-7120 -81 20石院子大桥右线6#桥台84 4 牛路口中桥右线0桥台3 97 江东互通主线桥右线1桥台1620-7120- 851 23竹林湾大桥右线7#桥台5 36 4金塘大桥右线0桥台8 8 5牛路口中桥左线3桥台1820-120 -8721 26牛路口中桥右线#桥台 945 7江东互通A匝道桥0桥台6958下院子大桥左线桥台201-201 -26 29江东互通匝道桥6#桥台 7 30下院子大桥右线0桥台5 48 1下院子大桥左线4桥台201-021 0-32,930 2下院子大桥右线#桥台4 141 编 号工作名称持续 时间最早开始 最早结束前置工作 编 号工作名称持续 时间最早开始 最早结束前置工作 总 工期:264天 开工日期01-35竣工日期: 2一般工作 关键工作:摘 要 页 码: 第1页/共页 单位名称涪丰石第一工程处绘图人校对人总工程师审核人计计划横道图图3.5-A1标桥台施工组织设 12314516080 10120140160 1802020240 260 20.30.2.5 2.6.72.8 2.91.1. 6792739316 438357394 6846839573 2468102 146182024 268302346 38 68020 141601802 2020 13151 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 17 3.6 施工资源配置计划 3.6.1 施工队伍及劳动力配置 3.6.1.1 项目管理人员配置计划 拟投入的项目管理层施工人员配置表 表 3.6-1 职 能 部 门 人数 项目经理 1 副经理 3 总工程师 1 安全总监 1 财务总监 1 领导班子 支部书记 1 综合部 10 总工办 5 中心试验室 9 物资机械部 4 合约部 6 生产部 2 安全部 2 总经理 部 职能部门 财务部 5 51 分项目部经理 1 分部总工 1领导班子 分部副经理 2 综合事务部 8 技术组 8 质检组 4 测量组 4工程部 试验组 2 生产组 4 安全组 3生产部 物资组 1 分经理 部 职能部门 合约部 2 40 合 计 91 18 3.6.1.2 作业队人员配置计划 根据本标段工程特点及施工进度计划安排，需要配备各类工种操作人员，在实 际施工过程中各工种根据现场施工需要进行调整。 各桥台作业队人员配置基本情况表 表 3.6-2 作业班组 管理人员 技术工人 其 他 合 计 桥台施工作业班组 1 15 2 18 钢筋施工作业班组 1 10 1 12 合 计 2 25 3 30 3.6.2 主要施工机械配置 3.6.2.1 机械设备资源配置计划 根据本标段桥台分布特点及施工进度计划安排，拟投入以下主要机械设备。具 体见表 3.6-3。 拟投入的主要施工机械、设备数量汇总表 表 3.6-3 机械名称 规格型号 数量（台/套） 使用部位 砼罐车 8m3 6 砼运输 砼输送泵 6m3/h 3 砼泵送入模 装载机 1m3 7 拌和站铲料、便道修筑等 挖掘机 1m3 2 便道修筑、基坑开挖等 运土车 510t 3 便道、基坑、钢筋场弃渣运输 平板车 10t 2 钢筋、模板、吊笼等运输 空压机 3m3/min 4 备用 风 镐 8 备用 吊 车 25t 2 施工吊装 吊 车 30t 1 施工吊装 3.6.2.2 试验、测量仪器资源配置计划 根据工程特点及施工进度计划安排，拟投入以下主要试验、测量仪器。具体见 表 3.6-4 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 19 拟投入的主要试验、测量仪器数量汇总表 表 3.6-4 仪器设备名称 规格 单位 数量 生产厂家 全站仪 LeicaTC1800 套 1 瑞士 全站仪 LeicaTC1102 套 1 瑞士 全站仪 LeicaTC702 套 1 瑞士 全站仪 LeicaTS-06 套 1 瑞士 测量 仪器 水准仪 DSZ2(32X，1.0mm) 套 4 苏一光 液压式万能试验机 WE-1000B 套 1 上海申克 压力试验机 JES-300 套 1 无锡 电液式压力试验机 JES-2000A 套 1 无锡 水泥电动抗折试验机 KZJ5000-1 套 1 山东荣城 电热恒温鼓风干燥箱 101-2 套 1 上海南阳 多功能电动击实仪 CSK- 套 1 北京中交 数据控水泥砼标准养护箱 SHBY-40B 套 1 上海英松 水泥净浆搅拌机 NJ-160A 套 1 无锡 行星式水泥胶砂搅拌机 JJ-5 套 1 无锡 水泥胶砂振动台 ZJ-96 套 1 绍兴肯特 自动加压混凝土渗透仪 HP-40 套 1 天津建仪 水泥细度负压筛析仪 FSY-150 套 1 浙江上虞 贯入阻力仪 1200N 套 1 天津港源 电子天平 YP15000 套 1 红河 砂浆搅拌机 UJZ-15 套 1 无锡 砼搅拌机 SJD60 套 1 上虞 电动脱膜器 LQ-T150D 套 1 北京 振筛机 套 1 上虞道墟 水泥标准稠度凝结测定仪 套 1 东台迅达 水泥胶砂流动度测定仪 NLD-3 套 1 上海东星 砂浆稠度仪 SC 套 1 天津港源 维勃稠度仪 TCS-1 套 1 天津港源 混凝土含气量测定仪 HC-7L 套 1 天津京润 混凝土振动台 1m 套 1 浙江 水泥比表面仪 自动 套 1 上海路达 砂当量仪 自动 套 1 上虞云龙 试验 仪器 承载比试验仪 套 1 上海英松 20 自动岩石锯石机 套 1 上虞胜飞 电子天平 150kg(精度 5g) 套 1 上海大兴 重型触探仪 套 1 上虞勘测 砼养护室自动控制仪 套 1 上海光地 轻型触探仪 套 2 上虞杰达 雷氏煮沸箱 套 1 上海康路 金刚石钻孔机 套 2 上海飞速 干燥箱 1012 套 2 上海光地 水泥标准养护箱 套 1 上海英松 3.6.3 材料来源及施工计划 本标段的各种主要的施工材料均为甲方统一购置，每月各个分部根据各自施工 进度计划预测所需要的工程材料，统一上报总部，由业主采购然后按照采购计划将 各种工程材料划拨给各分部。 3.6.4 临时材料的投入及周转计划 本合同段桥台施工所需临时材料包括承台模板，脚手架等，由各分部自行购置， 按施工进度计划周转使用。 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 21 第 4 章 主要施工方案及施工方法、工艺 4.1 总体施工方案概述 A1标桥台采用常规施工工艺施工，进行桥台施工的前提是基底开挖完成并经 检验合格，施工便道通达各桥台位置（或附近） 。对于小型桥台均采用一次性浇注 完成，对于大型桥台为保证施工质量，减小施工组织难度分两层浇注。对于机械无 法到达的桥台，采用泵送施工。施工工艺顺序如图 4.1-1所示： 4.1-1 桥台施工工艺框图 22 4.2 主要施工方法、工艺 4.2.1准备工作 、地表排水：为了确保基础开挖安全，开挖前，要清除桥台两侧堆积的杂物。 、测量放样：放出桥台的中心位置、纵横轴线、边线，再按照桥台开挖放坡 要求放样出桥台开挖边线。将桥台纵横轴线从基坑引至安全的地方，并加以保护。 、模板制作：模板为组合钢模，在加工场统一加工制作。模板加工与制作必 须确保模板有足够的强度、刚度和平整度。 4.2.2基础开挖 、开挖 基础开挖采用挖掘机开挖，开挖时派专人指挥挖掘机，并及时注意控制开挖深 度。基底开挖到桥台周边 1m（横桥向可加宽至 4.0m） ，基础开挖至桥台底 30cm时， 采用人工找平，并且试验室要做承载力试验，确保基底承载力能够满足要求。 、基底放样 桥台基底砼垫层处理后，放出基底桥台的中心线和边线，并采用红油漆做好标 志予以保护，作为钢筋施工和立模的依据。 4.2.3桥台基础模板安装 桥台基底在进行地基承载力试验合格，经相关技术人员、质检工程师和驻地监 理工程师检查验收后，便可进行桥台基础的模板安装。所用模板在安装前必须清洗 干净，并涂刷脱模剂，然后用吊车（特殊条件下采用人工搬运）按顺序将各侧模板 吊入基坑进行拼装。拼装时，按照测量精确放样确定的位置，拉出模板安装的控制 线依次安装模板，采用垫块垫平模板底口，并采用水泥砂浆进行密封处理。模板各 构件的连接要紧密，避免出现错台；其四周对拉螺杆和支撑，对拉螺杆数量以模板 牢固为准。 模板拼装完成后，施工人员要进行边线和轴线的检查，对模板进行初调，初调 的重点是模板的对角线和垂直度。对角线主要是查看侧模是否与设计边线重合，垂 直度则采用垂球引测的方法检测。初调即将完成时，通知测量人员，对模板进行精 确的调测，直至模板满足设计及规范要求。 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 23 模板加固完成后，在每侧模板上多个不同点测量放样出砼顶标高，并采用红油 漆标识，作为现场施工时砼顶面的控制依据。 注意事项： 、轴线最大偏差不大于 15mm，平面尺寸不超过30mm，高程不超过 20mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。 、模板安装标高在10mm，内部尺寸偏差为20mm，轴线偏位在 10mm以内， 模板表面平整度允许偏差 5mm。 4.2.4桥台基础砼浇注 桥台基础混凝土设计为 C25片石混凝土和 C30两种，桥台基础 C30普通砼施 工同桥台砼施工，详见“4.2.5 桥台砼施工” 。 C25片石混凝土浇筑施工前应检查片石规格和质量，并将要用石块清洗干净。 C25片石混凝土片石要求采用无裂纹、无夹层、具有抗冻性能的硬质石料制作，其 单独饱和抗压强度30Mpa，最小厚度15cm,至少有 2个大致平行的表面的石块。 为方便施工每个石块重量约 30Kg。片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层 100150mm 厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为 500mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应 保持有不小于 100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超过基础体积的 25%。 C25片石混凝土浇筑施工采用泵送入模，按模板上标示的标高，从两端向中间 依次浇注，采用两根震动棒同时振捣。片石铺设应均匀排列，大面朝下，小头向上， 片石纹理应与受力方向垂直。片石混凝土石块应均匀分布，净距不小于 100mm， 距结构侧面和顶面的净距不小于 150mm，石块不得接触预埋件和模板。 混凝土应尽量连续浇筑，如必须留置施工缝时，应将缝留在每一层混凝土与片 石交接处，使片石露出混凝土面 1/3,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量 避免振捣棒触及片石和模板。振捣过程中现场应安排足够的振捣人员进行砼振捣， 并划定每个人的振捣区域，严格按规范振捣，保证砼浇注质量。 4.2.5钢筋制作与安装 桥台钢筋采用机械连接结合常规绑扎和焊接的形式施工。 、钢筋加工 桥台钢筋原材料经相关试验检测工程师检查验收合格后方可进场使用，严格按 设计图纸规定的规格、型号在钢筋棚统 24 一加工，已经加工好的钢筋要严格按照规格、长度、编号堆放整齐，并采取防雨防 锈的措施予以保护。 桥台钢筋主要受力筋（25）采用等强直螺纹 SA级对接时，必须保证接头质 量。加工的钢筋直螺纹牙形、螺距必须与连接套筒的牙形、螺距一致。加工的钢筋 端头应采用打磨机磨平，同时保持钢筋丝头及连接套筒螺纹的干净和完好无损，并 经配套的量规检测合格，已检验合格的钢筋端头应涂水溶性润滑液（不得使用油性 润滑液）后采用连接套筒与其搭配的钢筋连接，并分类堆放整齐且予以完整保护。 搭接接头时必须严格按照直接滚扎直螺纹钢筋连接接头 （Q/JY23-2001）进 行，使相应的受力筋紧密相接，轴线重合一致，然后用力矩扳手把直套筒拧到规定 的力矩值。绝不允许在钢筋直螺纹没拧入直螺纹连接套筒，就用力矩扳手连接钢筋， 以免损坏接头丝扣，造成接头质量不合格。 、钢筋安装 先在桥台基础上放出骨架钢筋线，才进行骨架筋安装，然后在骨架筋上划出框 架筋和箍筋线，再进行框架筋和箍筋安装，最后安装墩身预埋件。安装承台钢筋时， 对于有连接套筒的钢筋，其接头要错开布置，相邻两接头间距不得小 0.875m（25） ，受拉区段内的受力钢筋,其接头截面面积占总面积的百分率控制在 50%以内。采用搭接焊时，焊接长度必须满足 10d的要求，焊缝要顺直饱满，相邻 两接头要错开布置，间距也要满足不小于 35d的要求。施工中必须确保钢筋定位准 确，钢筋的各项技术指标必须符合以下施工技术规范要求： A、骨架钢筋间距允许偏差20mm； B、框架筋、箍筋间距允许偏差 0，-20mm； C、钢筋保护层厚度允许偏差10mm。 4.2.6桥台模板安装 桥台钢筋施工完成后经相关技术人员、质检工程师和驻地监理工程师检查验收 合格后，便进行桥台模板安装。桥台模板在安装前必须清洗干净，然后用吊车按顺 序将各侧模板吊入基坑进行整体拼装。拼装时，按照钢筋施工时放出的边线作为模 板安装的控制线，模板各构件的连接要紧密，避免出现错台；其四周设置加劲龙骨 和对拉螺杆，对拉螺杆数量以模板牢固为准。 模板拼装完成后，施工人员要根据已在砼垫层上放出的桥台边线和轴线，对模 板进行初调，初调的重点是模板的对角线和垂直度。对角线主要是查看侧模是否大 路桥建设涪丰石高速公路总承包部第一工程处 A1 合同段桥台施工组织设计 25 致与桥台边线重合，垂直度则采用垂球引测的方法检测。初调即将完成时，通知测 量人员，对模板进行精确的调测，直至模板满足设计及规范要求。 为保证模板的整体稳定，模板调测完成后，及时在各侧模板外侧加设支撑对模 板进行加固，拉杆螺栓必须拧紧、到位。加固后的模板应确保拼缝的密封性和钢筋 骨架的保护层，防止漏浆、露筋。 模板加固完成后，在每块侧模上三个不同点测量放样出桥台顶标高，并采用红 油漆标识，作为桥台砼顶面的控制依据。 注意事项： 、轴线最大偏差不大于 15mm，平面尺寸不超过30mm，高程不超过 20mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。 、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值10mm。 、模板安装标高在10mm，内部尺寸偏差为20mm，轴线偏位在 10mm以内， 模板表面平整度允许偏差 5mm。 4.2.7桥台砼浇注和养护 在进行浇注混凝土前，相关技术、质检人员应对模板拉杆、外支撑、钢筋上 有无污垢、砼保护层厚度、预埋件、模板内的杂物、模板接缝是否严密等进行全面 的检查。如不符合要求及时进行处理直至满足设计和规范要求为止。检查合格后及 时通知驻地监理现场检查，监理验收合格后方可进行砼浇注。 拌制混凝土所用的砂子、石子、水等原材料均应符合技术规范的要求。 选用细骨料级配良好，细度模数在 2.63.2 的中粗砂；粗骨料宜选用质地坚硬、级 配良好、针片状少、空隙率小和含泥量少的碎石，同时对骨料进行降温并使用低温 水或加冰屑拌和砼。进行砼配合比设计时，应考虑砼初凝时间满足桥台砼浇注 （46 小时）的要求，必要时添加缓凝性的减水剂。 拌制混凝土前，机械工程师要检查拌和站的皮带运输机等机械设备是否能够正 常运转，砼罐车和挖掘机是否能够正常工作，挖掘机抓斗是否已清洗干净；物资、 生产人员要检查砼用水是否充足，遮雨布（施工中如遇暴雨可覆盖砼）是否具备， 技术人员检查浇注承台砼所需的振动棒是否可以正常作业，砼工和木工是否已到位， 施工用具是否都具备等。 当砼浇注前的准备工作都满足要求后，拌和站可以开始拌制混凝土。项目部 试验检测工程师要在拌和站检查和控制混凝土的拌和质量，按设计和施工配合比控 26 制砼坍落度，确保混凝土具备良好的工作性。拌制的混凝土只有满足设计和规范要 求后，才允许通过砼罐车运至施工现场。混凝土运至施工现场后，试验检测人员在 现场检测砼的坍落度，确认砼具有较好的工作性后，将砼放入砼输送泵中，直接泵 送入模的浇注方式进行承台砼浇注。为了防止砼离析，绝不允许出现砼的倾落高度 大于 2m的现象发生。 砼的浇注顺序为：