交通调查实习报告模板

1 交通调查实习报告模板 一、实习时间 20102010 、实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学 生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。 三、 实习内容 1. 了解实习内容、实习计划，资料收集 2. 交叉口的流量流向调查 采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进口道各流向的流量数据 工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板 表格：交叉口机动车交通量分流向现场记录表、交叉口人行横道行人过街调查 记录的数据：上午 9： 0012： 00时段交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录） 数据分析和处理：绘制交叉口流量 流向图 3. 交叉口交通信号相位及配时调查 实地调查记录某交叉口各时段的相位及配时 工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板 记录的数据：相位及各相位各种信号灯时间、绿灯时间间隔 数据处理：画出信号运行相位图及信号配时图 4. 交叉口延误调查 采用点样本法实地调查某交叉口延误现场记录表 记录的数据：上午 9： 0012： 00 时段的交通延误，时间间隔为 15s，即分别在每分钟的 0s、15s、 30s、 45s 清点停在入口段的车辆数，并计入表中，入口交通量栏中“停驶数”和“不停驶数”分别为这一分钟内经过停车和未经过停车直接通过停车线 的车辆数。每四人一组（报时员一名，观察员两名，记录员一名），上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定的时间（ 105止。对一个引道观测完后，依次观测其它三个引道。 数据分析和处理：按所调查数据计算延误指标并分析调查结果的精度（总延误、每一停驶车辆的平均延误。交叉口入口引道上每辆车的平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差，置信度取 95%） 5. 地点车速调查 采用人工量测路面画线法实地调查记录某地点车速资料 工具：表格、铅笔、秒表（手表）、纪录板、皮尺 表格：地点车速调查现场纪 录板 2 记录的数据：选定某一时段，选起点线后测量距离 L=25并定终点线，当汽车前轮压过起、终点线时运用同步秒表分别计时，分车型将时间差记入表中。（注意取得无偏向的车速样本，样本量不少于 200辆 ;车队经过时只测头一辆车） 数据的分析和处理：（ 1）整理总样本数据：地点车速频率分布表，画出地点车速频率分布图、地点车速累计频率曲线，计算平均车速、标准离差、 85%地点车速、 15%地点车速；（ 2）计算车型（分大、中、小三种）平均车速、标准离差及地点车速频率分布直方图；说明各车型标准离差和总样本标准离差关系及为什么。 6. 路段 瞬时交通密度和平均交通密度调查 采用车辆牌照法实地调查某路段瞬时交通密度和平均交通密度 工具：表格、铅笔、秒表（手表）、记录板、皮尺、对讲机 表格：现场观测资料表、车辆牌照照法测定密度汇总表 记录的数据：从基准时刻开始在测定区间的两端，用同步的秒表，测定每一辆车的到达 时间，并相应记下每辆车的牌照，如记录整个牌照号码有困难，可以只记录最后三位数 数据分析和处理。 数据分析和处理：对现场观测数据进行分析处理计算出相应时间的瞬时交通密度和平均 交通密度（ 5 7. 商业区停车调查 选定某一商业区域，调查 该区域内所有停车设施的数量、规模、收费标准等资料，选择有代表性的停车场，调查该停车场的利用情况。 要求学生自己设计调查表格，画出商业区停车场分布图，分析停车场统计 数据。 四、实习要求 1、完成实习日记和实习报告一份。实习报告立足于学生实习和工程实践，展现实习工作的全部内容和满足规划或工程设计文件的要求（内容全面、规范、清晰，注明计算依据）。 2、所有调查的原始数据表格 3、交叉口流量流向图 4、交叉口交通信号相位图及配时图 5、交叉口延误相关分析计算说明 6、地点车速频率分布直方图、地点车速累计频率曲线 等，相关分析计算说明 7、交通密度调查数据处理与分析 8、商业区停车设施分布图，停车场统计数据分析 五、实习安全 1、按时抵达实习地点，作息时间服从安排 2、遵守实习各项纪律 3、模范遵守治安条例及交通规则，注意交通安全 4、凡违反实习纪律，经教育不思悔改者，按实习不及格处理 六、考核方式 按实习报告、实习日记、数据记录表格及分析图表、考勤、实习表现综合给定优、良、中、及格、不及格五个等级成绩。 主要参考文献 1交通分析与调查，严宝杰，人民交通出版社，第二版， 2003年 3 2、交通工程学，王炜， 东南大学出版社，第一版， 2000 年 3、交通控制与管理，杨佩昆主编，人民交通出版社， 1997年 实 习 日 志 时间 简要记载 出勤情况 备 注 岗位、从事内容及存在的问题 天是实习的第一天，主要进行的是实习准备。准备包括：实习动员、分组、 分发实习资料；收集资料，熟悉了一下实习计划书，找出以前的课本温习了所要用到的知识。 未缺席 天是出去实习，地点是园林路， 取 区园林路与友谊大道的交叉口做 交叉口的流量流向调查 和交叉口交通信号相位及配时调查。采用人工计数法进行调查， 我数一个进口的右转车， 从 9:30开始调查了一个小时 。 未缺席 天 的实习内容是环形交叉口流量调查，选了竹叶山环形路口。由于这一段路在整修，而车流两又很大，整体感觉很乱，所以调查很是吃力，最终进行了 15 分钟。我数金桥大道进口车辆。 未缺席 天在建设一路进行了交叉口延误调查，历时 15分钟 。该路有公交专用道，刚开始没有记录公交专用道上的，后来经老师改正，重新又做了记录。 未缺席 于 下暴雨， 地点车速调查 实习顺延。 缺席 天的实习内容有两个：星期五顺延的 地点车速调查和今天的交通密度调查，地点是园林路。由于没有秒表跟对讲机，虽然有作一定的处理，但在时间上可能有小小的偏差。 未缺席 天去了徐东，进行了最后一个实习内容：商业区停车调查。 由于去的时间不太合适，存车人也不是很配合，不过最终还是完成了该项调查。 未缺席 4 实 习 单 位 鉴 定 5 评语： 实习单位指导教师签名： 年 月 日 实习单位：（盖章） 实 习 报 告 6 前言 一、 实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结 束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。各个实习内容的目的如下： 平面交叉口交通流量调查的目的： 定和验证提供依据 ； 定和验证提供基础； 路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。 交叉口延 误调查的目的： 型和大小； 地点车速调查的目的： 1、掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势； 2、作为交叉口交通设计的重要参数； 3、用于交通事故分析； 4、确定道路限制车速； 5、设置交通标志的依据； 交通流密度调查的目的： 析瓶颈交通、高速公路管制提供依据 ； 7 究交通流理论 提供 重要基础数据。 停车场调查： 1、了解停车 场的设施分布，收费标准，为停车场的建设提供依据。 二、 实习任务 1、 了解各种交通调查的目的、原理和意义； 2、 了解各种交通调查的调查方法、调查内容、记录格式、资料整理和分析； 3、 十字、丁字或环形交叉口交通量调查； 4、 交叉口延误调查； 5、 地点车速、交通密度调查； 6、 车辆停放调查。 实习内容 一、 十字 交叉口交通量调查 （一） 调查设计方案： 1、调查时间： 2010： 00 11： 00 2、调查观测周期： 15、调查方法：人工数车法 4、调查结果： 我的原始数据 园林路交叉口右转 时间段 客车 货车 大 中 小 大 中 小 9:309:45 13 6 37 0 2 0 10:00 13 2 31 0 2 1 10:15 14 2 32 0 1 0 10:30 13 1 40 0 1 0 10:45 11 3 29 0 1 0 8 交叉口交通信号相位图及配时图： 交叉口流量流向图 9 实 习 报 告 二、环形交叉口交通量调查 （一）调查设计方案： 1、调查时间： 2010:00 11:00 2、调查观测周期： 15、调查方法：人工数车法 4、调查结果： 所用公式： Q 进 1=Q 直 1+Q 右 1+Q 左 1 Q 进 2=Q 直 2+Q 右 2+Q 左 2 Q 进 3=Q 直 2+Q 右 2+Q 左 2 Q 进 4=Q 直 4+Q 右 4+Q 左 4 Q 左 1=Q 交织 3+Q 右 2 3 2 Q 出 1=Q 右 4+Q 直 3+Q 左 2 Q 左 2=Q 交织 4+Q 右 3 4 3 Q 出 2=Q 右 1+Q 直 4+Q 左 3 Q 左 3=Q 交织 1+Q 右 4 4 1 Q 出 3=Q 右 2+Q 直 1+Q 左 4 Q 左 4=Q 交织 2+Q 右 3 3 4 Q 出 4=Q 右 3+Q 直 2+Q 左 1 我的原始数据： 竹叶山环形交叉口 金桥大道进口 时间段 大客 小客 货车 9:409:55 46 343 16 10 环形交叉口流量图 三、停车延误调查 （一）调查设计方案： 1、调查时间： 2010:00 11:00 2、调查观测周期： 5、调查方法：人工数车法 4、调查结果： 定时段测定法测量交叉口实例 数据分析处理 测定时间 从开始起 交叉口入口处停车数量 驶入交叉口车辆数 11 计算说明： 总延误 =观测停车总量数观测周期 =261 15=3915（辆 s） 停止车辆每台平均延误 =总延误 /停止车辆台数 =3915 178=s） 驶入交叉口车辆每台平均延误 =总延误 /驶入车辆台数 =3915 327=s） 停止车辆比例 =停止车辆台数 /驶入车辆台数 =178 327=我的 原始数据： 每一分钟不停驶车数 时间 车数 1 6 2 9 3 11 4 11 5 11 6 11 7 10 8 2 9 4 10 5 11 17 12 13 13 8 14 2 0s 15s 0s 45s 停车台数 未停车台数 9:00 25 0 0 0 34 6 9:01 0 6 8 0 12 9 9:02 0 0 0 12 10 11 9:03 15 0 0 0 16 11 9:04 0 10 6 12 16 11 9:05 0 6 0 8 9 11 9:06 7 0 0 10 9 10 9:07 2 12 16 6 18 2 9:08 0 4 0 23 14 5 9:09 0 6 0 10 14 5 9:10 14 6 0 2 3 17 9:11 10 10 0 13 13 9:12 0 1 1 0 2 8 9:13 0 0 1 6 8 8 9:14 0 0 0 0 0 0 小计 73 61 32 95 178 149 合计 261 327 12 15 23 四、地点车速调查 (一 )调查设计方案： 1、调查时间： 2010： 00 11： 00 2、调查工具：秒表 皮尺 3、调查路段： 园林路 4、调查方法：测定地点车速时，采用连续样本观测，取样本 10 个，距离为 25m， 手工测量。 5、调查结果： 我的原始数据： 地点车速记录 表 车种 t= t2(s) V=s/ t 车种 t= t2(s) V=s/ t 小客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 13 小客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 3 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 2 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 客车 小客车 14 小客车 小客车 客 车 小客车 客车 小客车 客车 大客车 客车 大客车 客车 大客车 客车 大客车 客车 大客车 客车 大客车 客车 大客车 车 货车 车 货车 车 货车 车 货车 ： 辆到达其实观测点时刻 地点车速频率分布表 速度分组 观测频数 累计频数 观测频率 累计频率 3v4 1 1 v5 1 2 v6 2 4 v7 8 12 v8 14 26 v9 11 37 v10 19 56 0v11 19 75 1v12 26 101 2v13 14 115 3v14 15 130 4v15 9 139 5v16 1 140 6v17 4 144 7v18 1 145 8v19 0 145 9v20 0 145 0v21 0 145 1v22 3 148 2v23 0 148 3v24 0 148 4v25 1 149 15 25v26 0 149 6v27 0 149 7v28 0 149 8v29 1 150 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26速度（m/s ）累计频率系列1五、交通密度调查 （一）调查设计方案： 1、调查时间： 2010:00 11:00 2、调查工具：秒表 3、调查路段：园林路 4：调查方法： 采用车牌照法。距离为 500m，分别在起讫点计时、车牌照后 3位。 5、调查结果： 16 我的原始数据： 牌 照号 171 951 899 845 425 978 483 836 20 90 712 52 00 181 70 551 777 499 78 616 17 928 712 处理结果 ： 车辆牌照法测定密度调查表 (1) 区间及方向 园林路北南 车序 车牌照号 A 处时刻 B 处时刻 车序 车牌照号 A 处时刻 B 处时刻 1 171 10:25:52 19 0:27:22 10:27:31 2 951 10:25:54 20 170 10:27:46 10:27:57 3 899 10:25:56 21 551 10:27:53 10:28:01 4 845 10:25:54 10:26:02 22 777 10:28:02 10:28:10 5 425 10:25:55 10:26:04 23 499 10:28:04 10:28:10 6 978 10:25:56 10:26:06 24 0:28:08 10:28:14 7 483 10:26:02 10:26:13 25 578 10:28:24 10:28:30 8 836 10:26:05 10:26:25 26 616 10:28:45 10:28:52 9 0:26:19 10:26:36 27 0:28:48 10:28:54 10 0:26:31 10:26:39 28 0:28:58 10:29:05 11 0:26:32 10:26:43 29 928 10:29:25 10:29:32 12 90 10:26:37 10:26:45 30 712 10:29:43 10:29:50 13 712 10:26:38 10:26:46 31 947 10:29:47 14 0:26:42 10:26:47 32 163 10:29:56 15 0:26:43 10:26:50 33 902 10:29:58 16 0:26:44 10:26:55 34 17 100 10:27:13 10:27:20 35 18 181 10:27:18 10:27:27 36 车辆牌 照法测定密度汇总表 日期 2010间 上午 10:2510:30 区间及方向 园林路北南 天气 晴 区间长 100m 时刻 超车数 被超车数 现有车辆数 瞬时密度 平均密度 10:25 3 0 0 3 30 10:26 13 1 0 14 140 17 10:27 5 0 2 3 30 62 10:28 7 1 1 7 70 10:29 5 1 2 4 40 车辆牌照法测定密度调查表 (2) 区间及方向 园林路 南 北 车序 车牌照号 A 处时刻 B 处时刻 车序 车牌照号 A 处时刻 B 处时刻 1 997 10:25:04 10:25:15 21 0:27:38 10:27:47 2 749 10:25:06 10:25:16 22 0:27:40 10:27:50 3 529 10:25:20 10:25:37 23 230 10:27:49 10:28:01 4 711 10:25:48 10:25:57 24 0:27:50 10:28:02 5 615 10:25:50 10:26:01 25 208 10:28:08 10:28:17 6 0:25:53 10:26:02 26 578 10:28:23 10:28:32 7 0:26:06 10:26:15 27 892 10:28:43 10:28:53 8 322 10:26:13 10:26:20 28 0:28:54 10:29:03 9 0:26:29 10:26:38 29 48 10:28:58 10:29:06 10 0:26:36 10:26:44 30 0:28:59 10:29:07 11 0:26:37 10:26:45 31 0:29:09 10:29:17 12 0:26:39 10:26:48 32 297 10:29:11 10:29:20 13 300 10:26:46 10:26:53 33 695 10:29:13 10:29:21 14 0:26:51 10:26:57 34 0:29:15 10:29:23 15 29 10:26:57 10:27:06 35 101 10:29:22 10:29:35 16 502 10:27:04 10:27:12 36 696 10:29:32 10:29:40 17 0:27:08 10:27:15 37 838 10:29:35 10:29:46 18 66 10:27:10 10:27:18 19 968 10:27:24 10:27:34 20 251 10:27:35 10:27:44 车辆牌照法测定密度 汇总表 日期 2010间 10:25:10:30 区间及方向 园林路 南北 天气 晴 区间长 100m 时刻 超车数 被超车数 现有车辆数 瞬时密度 平均密度 10:25 4 1 2 3 30 10:26 10 2 0 12 120 10:27 10 1 0 11 110 82 10:28 6 2 0 8 80 10:29 7 0 0 7 70 18 六、停车场调查 （一）调查方案设计 1、调查时间： 2010:30 10:00 2、调查地点：徐东新世界百货路外停车场 3、调查方法：问卷调查 4、调查结果： 路外停车场（库）调查表 调查点 ： 徐东新世界百货路外停车场 调查员 ： 何小绒 曾柯 调查日期 ： 2010 天气：阴 停车场名称 徐东新世界百货路外停车场 调查地点 徐东新世界百货 停车场类型 路外停车场 典型建筑物 新世界百货 规 模 用地面积（） 500 建筑面积（） 300 停车 面积 4 停车泊位 116 （泊位） 收费情况 收费 收费 收费价格 15过 15小时 3元 周围道路是否 允许停车（ 100 允许 停车数量（辆） 10 停车场与周围路网关系 ： 19 实习心得 为了使我们重视交通调查的作用，熟悉和了解交通调查的内容和方法，以便在今后的工作中更好地发挥交通调查的作用，大三一开学学校就为我们安排了 此次为期两周的交通调查实习。通过这次实习，巩固、扩大和加深了我从课堂上所学的 理论知识，掌握了如何进行 十字（环形） 交叉口的流量流向、 交叉口交通信号相位及配时、 交叉口延