《润滑系与冷却系》PPT课件.ppt

1、现代汽车概论,主讲人：吴跃成,第二章 汽车发动机 2.6 润滑系与冷却系,内容： 2.6.1 润滑系 2.6.2 冷却系,要求： 1.掌握润滑系作用和润滑方式。 2.了解润滑系的结构。 3.掌握机油压力尺的作用和判断方法。 4.掌握冷却系的结构和冷却方式。 5.了解大小循环的工作过程。 6.了解冷却水和防冻液的区别。,第二章 汽车发动机 2.6 润滑系,功用： （）发动机在工作时，具有相对运动的表面之间必然有摩擦和磨损。为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面进行润滑，以减小摩擦，降低磨损，延长发动机的使用寿命。润滑系的主要任务就是将润滑油不断地输送到各摩擦表面，减小摩擦和磨损。 （）润滑系还

2、兼起防腐、密封、清洁和冷却作用。润滑油膜可以有效地防止氧化和锈蚀；活塞与缸壁之间的润滑油又加强了密封性；流动的润滑油带走了摩擦表面的屑末、污垢和热量，又起到了清洁和冷却作用。,第二章 汽车发动机 2.6 润滑系,润滑方式：主要有压力润滑和飞溅润滑两种。 压力润滑是将润滑油以一定的压力强制送到各润滑表面的缝隙内，在两相对运动的表面之间形成油膜和油楔，使二者尽量不接触，以达到减磨目的。采用压力润滑方式的有曲轴上的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴颈、摇臂轴、正时齿轮等。 飞溅润滑是利用运动部件（主要是曲轴的曲拐和平衡块）工作时打击润滑油，飞溅起来的油液和油雾吸附于摩擦表面而起到润滑作用。采用飞溅润滑方式的有

3、活塞与汽缸壁、凸轮与挺杆等，而活塞销与连杆小头之间的润滑则两者兼而有之。,（1）压力润滑的组成,主要由润滑油（机油）、油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、机油压力表和机油标尺等组成。有的大型发动机（特别是大型柴油机）还装有机油散热器。,油底壳,功用：盛放润滑油的容器；吸附机油中的铁屑微粒；冷却润滑油 构造：一般都是由钢板冲压而成。大型发动机采用铸造油底壳，壳体上带有散热筋片。为防止汽车颠簸时机油振荡过大，壳内设置了隔板和防溅挡板。,机油泵,机油泵将机油压力提高到0.20.7 MPa。它由凸轮轴上的齿轮驱动常见的机油泵有齿轮式和转子式。,集滤器、滤清器,集滤器：装在机油泵进油管的进油口上，

4、其上的金属丝网起着第一级过滤作用。 机油滤清器：起着去除机油中的各种微粒杂质的作用，一般都有粗、细两级。 滤清器有滤芯式和离心式两种，滤芯式有纸质、金属质等各种形式。纸芯滤清器由于价格低廉、滤清效果好而广泛使用。,机油滤清器,机油压力表和机油标尺,机油压力传感器和机油压力表用来检测和监视润滑油压力。 机油标尺是插进油底壳里的带有刻度标记的尺杆，用来检查油底壳里的机油存量和察看机油的颜色、黏度，判断机油的存量和质量。标尺上有存油量最高和最低刻线，发动机静止时机油面应位于两刻线之间，过高过低都会影响润滑效果。,润滑油路,（2）飞溅润滑,(2）飞溅润滑 如前所述，飞溅润滑是曲轴旋转时曲拐和平衡块击打

5、润滑油，飞起的油液和油雾溅到缸壁上，再借助活塞和油环刮下来，在缸壁上形成油膜。,（3）曲轴箱通风,曲轴箱为什么要通风？ 在发动机工作时，有一部分混合气和废气经活塞环缺口漏到活塞下面的曲轴箱里，它们不仅使机油变稀，质量变坏，而且使曲轴箱内压力增大，出现漏油现象。因此，必须使发动机曲轴箱保持通风，将多余的气体抽走，降低曲轴箱内的压力。 形式：有自然通风和强制通风两种形式。,第二章 汽车发动机 2.6.2 冷却系,功用：发动机在正常工作时，燃烧室及附近部件的温度可高达2500，若不及时加以冷却，则可能导致机件的损坏，燃烧效率的下降，甚至引起致命故障。要保证发动机正常工作，必须对发动机高温部件进行冷却

6、。发动机冷却系的功用就是根据发动机的工况对发动机进行适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内（8595）上作。,第二章 汽车发动机 2.6.2 冷却系,冷却方式：有风冷和水冷两种。风冷式是直接利用空气对发动机的缸体、缸盖等高温零件进行冷却。水冷式是用水作介质，让循环水流经燃烧室附近带走热量，再在发动机外对冷却水进行冷却。 风冷式结构简单但冷却效果不佳，故只在摩托车发动机和严重缺水的沙漠汽车上使用，现代汽车上广泛使用的是水冷式。,水冷式,组成：主要由水泵、缸体水套（缸体和缸盖内铸造出的用于储存冷却水的空间叫水套。缸体水套在汽缸套周围；缸盖水套在燃烧室和气门周围）、缸盖水套、出水、节温器、散

7、热器（俗称“水箱”）、散热器上（进）下（出）水管、百叶窗等总成。,冷却水路,水泵把水箱下水室里的冷却水经下水管抽出泵入缸体水套、再经缸盖水套后，经出水管、节温器、散热器上水管到达散热器上水室，在从上水室到下水室的过程中，冷却水得到冷却，再从下水室抽进水泵，进行下一轮循环。,水泵,冷却水泵大多采用离心式的。因为离心式水泵尺寸小，流量大，结构简单，成本低廉。,散热器,主要由上、下水室和散热器芯组成。它们都是由导热性能良好的铜板锡焊而成。散热器芯一般有数十至上百根扁铜管和数百片散热片垂直穿插而成，扁铜管焊接于上下水室之间，是冷却水的通道。而散热片则加大了散热面积。上水室上方有加水口和盖。为防止散热器

8、内压力过高或过低，散热器盖内有供空气进入和蒸汽排出的单向阀。散热器下水室下面有放水龙头。散热器前面的百叶窗是用来调整散热器的有效通风面积。,风扇,发动机在前且纵向布置的汽车，风扇与水泵共轴由曲轴前端的皮带轮驱动。若发动机横向布置，风扇则用电动机驱动，这种情况可能有两个较小的风扇，多数FF式轿车均如此。 有的汽车在风扇的叶片与皮带轮之间装有风扇离合器。当冷却水温度较低时（如低于7075时），离合器自动脱开，扇叶停止转动或转速很慢，以使发动机尽快升温，或保持发动机的温度。,冷却水大、小循环,发动机在寒冷的冬季或刚起动发动机时，只需要很小的冷却强度甚至让冷却系停止工作。现代汽车为此采取了三种措施：

9、一、在散热器前设置可以控制开度的百叶窗， 二、安装风扇离合器， 三、设置大、小两种循环水路径。 大循环是冷却水在发动机水套与散热器之间循环，小循环是指冷却水在发动机水套与水泵之间循环。,冷却水大、小循环,冷却水的大小循环动画,节温器,作用：控制大、小循环。它实际上是一个由温度控制的水开关。 原理：当冷却水温度低于7075时，节温器把散热器上水管堵住，让冷却水走小循环水路；当冷却水温度高于8085时，节温器把小循环水管堵住，让冷却水走大循环水路；当冷却水温度介于两者之间时，大、小循环都存在。,散热器盖,散热器盖主要由加水口盖、蒸汽阀、空气阀以及蒸汽阀弹簧和空气阀弹簧等组成。 1当发动机热状态正常

10、时，蒸汽阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于关闭状态。2当冷却系水温升高，散热器中压力达到一定值（一般为2637kPa），在此压力下冷却系内水的沸点可达到108时，蒸汽阀开启，水蒸汽从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值。目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，可达到98kPa。 3当冷却水温度下降，冷却系内的真空达到1020kPa时，空气阀被大气压力推开，膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器，以补充散热器中的冷却液。,冷却水与防冻液,发动机的冷却水不应当使用普通自来水。特别是在北方的冬季，都要使用防冻液。防冻液是在去除了钙、镁离子的软水中加入有机溶液和防腐溶液配成的专用液体。防冻液价格较贵，容易蒸发散失、为防止其散失，有的汽车在散热器上方设置一冷凝小水箱（又叫副水箱或备用水箱）。冷凝水箱里装有一半的冷却液，其上有两根小水管分别通往散热器的上下水室。由于它在整个冷却水路中所处位置最高，且常布置在温度较低的地方，故所有蒸发了的冷却液蒸