国际贸易理论与实务1014国际货物运输.ppt

1、国际贸易理论与实务 International Trade Theory and Practice,2020/8/6,国际贸易理论与实务,1,经济管理学院 主讲教师:刘亚卓 E-Mail Address : ,2020/8/6,2,第十四章 国际货物运输 第一节 国际货物运输概述 一、含义：通过一种或多种运输方式，将货物由一国运往另一国的活动。 二、国际货物运输的特点： 1.方式多样，中间环节多 2.时间性强 3.涉及面广，情况复杂，风险大,2020/8/6,3,三、国际货物运输的各关系方： 1.承运人：是在货物运输合同中实际承担运输活动的租船方或船舶所有人。 2.托运人： （1）与承运人订立

2、海上货物运输合同的公司或个人。或 （2）将货物交给承运人的发货人。 3.货主：即货物所有人。通常是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商，在国际货运中为托运人或收货人。 4.运输代理：是船方和承运人之间的中介。,2020/8/6,4,第二节 国际海洋运输的主要规则（自学）,海牙规则 海牙-维斯比规则 汉堡规则 国际海事委员会海运单统一规则 国际海事委员会电子提单规则,第三节 运输方式,2020/8/6,6,一、国际海洋运输：是利用船舶在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的方式。 目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量约90%利用海运。 根据船舶经营方式不同，海

3、洋运输方式主要分为,2020/8/6,7,1.班轮运输Liner Transport： 又“定期船运输”，是指班轮公司将货船在固定的航线和港口间按事先公布的航期表营运，并按事先公布的运价表收费的运输方式。,2020/8/6,8,（1）班轮运输的5个特点： 1）“四固定” ：固定船期表、固定航线、固定停靠港口和固定基本运费。 2）“一负责”（或“两管”）：装卸费用一般计入运费中。船货双方不计算滞期费和速遣费。 3）船方出租舱位一般是部分舱位。 4）权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。 5）承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，一般用码头仓库交接货物，为货主提供方便。 (2

4、)班轮运输的适用:成交数量少、分运批次多、交货港口分散的货物。 特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。,2020/8/6,9,（3）班轮运费： 1）班轮运价表：货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货和活牲畜费率表等。 2）班轮运费的构成：基本运费附加费。 班轮运费的具体计算步骤和方法 根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准。 从航线费率表中查出有关货物的基本费率。 加上各项须支付的附加费率，得出有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）。 将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。,2020/8/6,10,2.租船运输：又“不定期船

5、运输”，有关船舶航线和停靠的港口，运输货物的种类、航行时间等由承租人和船舶所有人双方在租船合同中约定。 （1）特点： 1）租船运输条件由双方当事人洽商，并以租船合同形式加以确定。 2）租船运输一般都通过租船市场；租船运价受租船市场供求法则的制约。 3）一般都是整船运输。 4）适用：成交数量大、货值较低、交货期集中、装/卸港口无直达班轮停靠的场合。,2020/8/6,11,（2）租船运输的种类： A.定程租船：又“航次租船”或“程租船”，是指船舶所有人按双方事先约定的运价条件向租船人提供全部或部分舱位，并按租船合同规定的航程完成货运任务，同时负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切费用开支。 特

6、点： 船舶的经营管理（如调度和运营）由船方负责； 规定一定的航线和装运货物的种类、名称、数量及装卸港口； 船方还应对货物运输负责； 运费按航次净载重量（宣载）为基础计算； 规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费； 船租双方的权利与义务，以定程租船合同为准。 种类：单程租船；来回航次租船；连续航次租船；包运合同,2020/8/6,12,B.定期租船：又“期租船”，是指船舶出租人把船租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担 船员薪金、

7、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担 C.航次期租:称为日租船(daily charter)。是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之间，以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金的租船运输经营方式。 D.光船租船:又“船壳租船”，“净船期租船”。是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶(经营管理所需的一切费用)。而船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。,二、其它运输方式 （一）铁路运输：

8、特点：不受气候影响；运量大；速度快；风险小；手续简单；连续性强。 （二）航空运输： 1.特点：速度快；货运质量高；不受地面条件限制；节省包装费和保险费、存储费。 2.适用：易腐烂、鲜活商品和各种急需物资。,2020/8/6,14,（三）集装箱运输Container Transport 1.集装箱:具有一定的强度和刚度，供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。适用于各种运输方式，可运输各种货物。 2.集装箱的种类：有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐装等种类,2020/8/6,15,3.集装箱的规格：国际标准化组织推荐了三个系列13种规格的集装箱，常用的2种： 20尺柜： 1C型 20英尺T

9、wenty-foot Equivalent Unit，TEU：8820 内容积为 5.69M * 2.13M *2.18M， 配货毛重一般为17.5吨，体积为25m3 40尺柜： 1A型 8840 内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配货毛重一般为24.5吨，体积为55m3,2020/8/6,16,4.集装箱运输货物的交接 （1）集装箱的装箱方式：FCL ;LCL 集装箱的交接方式:FCL/FCL;LCL/LCL;FCL/LCL;LCL/FCL （2）按货物的交接地点： 门到门（Door to Door）： FCL 门到场（Door to CY） 门到站（Door to C

10、FS）： 场到门（CY to Door）： 场到场（CY to CY）： FCL 场到站（CY to CFS）： 站到场（CFS to CY）： 站到站（CFS to CFS）： LCL 站到门（CFS to Door）：,2020/8/6,17,5.集装箱运输的费用： （1）费用构成： 1)整箱/整箱：装港拖箱费+码头操作费+运费+卸港码头操作费+拖箱费。 2)整箱/拼箱：船公司提供的拖箱费+码头操作费+运费+拆箱费。 3)拼箱/拼箱：装箱费+运费+拆箱费。 4)拼箱/整箱：装箱费+运费+码头操作费+船公司提供的拖箱费。,2020/8/6,18,（2）运费计收方法： 按件杂货基本费率加附加费

11、（每运费吨） 按包箱费率（以集装箱为计费单位） FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。 FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。货物等级也是120级，但级差较小。一般低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于传统费率;同一等级货物，实重货运价高于体积货运价。 FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。 如8-10级，CY/CY交接方式,20英尺集装箱货物如按重量费为1500美元，如按尺码计费则为1450美元。,（四）国际多式联运：是指按照多式联运合同，以集装箱装载形式，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货

12、物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 必备条件： （1）须有一个多式联运合同。 （2）须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 （3）须使用一份包括全程的多式联运单据。 （4）须是国际间的货物运输。 （5）须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 （6）须是全程单一运费率。,2020/8/6,20,（五）大陆桥运输：是指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成“海-陆-海”的集装箱连贯运输方式，属于国际多式联运的范畴。 1.西伯利亚大陆桥:即“亚欧大陆桥”，从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西

13、伯利亚大陆桥。 2.新欧亚大陆桥：连云港至鹿特丹东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。 3.北美大陆桥： 从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海陆海”运输结构。,2020/8/6,21,2020/8/6,22,（六）公路运输（Road Transport） （1）把海陆空运有效衔接，实现货运“门到门”服务。 （2）完成5080的边境贸易。 （3）适用：点多，面广

14、，零星，季节性强的货运。 （4）不足：运载量小，震动大，易造成货损事故，费用成本高于海运和铁路运输。 （七）邮政运输（Parcel Post Transport）： （八）管道运输（Pipeline Transport）：,2020/8/6,23,第三节 装运条款 装运条款的主要内容：装运时间、交货时间、装运地、目的地、分批装运、转运、装运通知、滞期、速遣条款等内容。,2020/8/6,24,一、装运期：又“装运时间”，是国际货物买卖合同主要交易条款。要件。 若违反装运条款，买方可以拒收货物、解除合同并要求损失赔偿。 注意：FOB、FCA、CFR、CPT、CIF、CIP术语属于象征性交货，“交

15、货”的含义接近于“装运”的含义，区别只是卖方向买方交货的标志为转让运输单据，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚。,2020/8/6,25,（一）装运期的规定方法 1.规定具体期限： （1）限定某月内装运： 如Shipment during July； （2）限定某月某日前装运： 如Shipment not later than July 31st； Shipment at or before the end of Sep. （3）限定在某几个月内装运：如Shipment during July/Aug./Sep. 注意：不能将装运期限定在某一日期上。,2020/8/6,26,2.规定收

16、到信用证后若干天内装运： 比如规定：“收到信用证后30天内装运” Shipment within 30 days after the receipt of L/C. 同时规定：“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方” The relevant L/C must reach the seller not later than 注意：应同时规定信用证开出期限或开到期限。,2020/8/6,27,3.规定近期交货（装运）： （1）“立即装运”immediate shipment （2）“即期装运”prompt shipment （3）“尽快装运”shipment as soon as possib

17、le 由于这些术语在各国、各行业中解释不一致，不宜使用。UCP600也明确规定不宜使用此类词，如果使用，银行将不予置理。 注意：容易引起争议，应谨慎使用。,2020/8/6,28,（二）规定装运期的注意事项： 1.装运期应明确具体。 2.应注意货源情况以及商品的性质和特点。 3.装运期限应当适度、合理。 4.应考虑港口的季节特点和特殊情况。 5.考虑与信用证开证日期是否衔接。,2020/8/6,29,二、装运港和目的港：货物起始装运和最终卸货港口 （一）规定方法： 1.分别规定一个 2.分别规定为两个或两个以上 如：装运港：新港/上海(Xingang/Shanghai)； 3.采用选择港(Op

18、tional Ports) （1）在两个或两个以上港口中选择一个 如:CIF伦敦汉堡鹿特丹(CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)； （2）笼统规定某一航区为装运港或目的港 如，西欧主要港口、地中海主要港口。 注意：选择港一般不超过三个，且要在同一航线上，并为一般的班轮所能停靠的港口。,2020/8/6,30,（二）规定装运港和目的港的注意事项 1.规定装运港和目的港要明确具体，须是政府许可往来的港口； 2.若合同中规定选择港，须订立详细的选择港条款，包括确定选择港的时间及费用负担问题。 3.不能接受某一内陆城市为装运港和目的港。 4.不要签订限制航线或

19、限制公司船只的装运条款，也不能要求提供外国船级社出具的有关装货船只的船级证明。 5.注意装卸港口的具体条件(自然、设施等)：选择安全港（非疫区/战争港）。 6.注意港口有无重名问题。,2020/8/6,31,三、分批装运和转运： （一）分批装运(Partial Shipment)：是指一笔成交的货物，分若干批装运。 1.合同中的规定方法： （1）不允许分批装运； （2）允许分批装运而不加其它限制； （3）定时、定量分批装运，例如，46月分3批平均装运。,2020/8/6,32,2.UCP600的关于分批装运的有关规定 （1）除非信用证另有规定，允许分批装运。 （2）运输单据表面注明货物系使用同

20、一运输工具并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、发运地不同，只要运输单上注明的目的地相同，也不视为分批装运。 （3）信用证规定在指定的不同期限内分批装运，如果其中任何一期未按信用证规定的期限装运，则信用证对该期以及以后各期均视为无效，信用证另有规定者除外。,2020/8/6,33,（二）转运（Transshipment)：是指货物装船后需要在中途港转运至目的港。 UCP600的有关规定： （1）在海运情况下，转运是指在信用证规定的装货港到卸货港之间的海运过程中，将货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输。 （2）除非信用证另有规定，可准许转运。,2020/

21、8/6,34,（三）合同中的分批、转运条款： （1）5/6/7月份装运，允许分批和转运Shipment during May/June/July, with partial shipments and transshipment allowed. （2）6/7月份分两批装运，禁止转运During June/July in two shipments, transshipment is prohibited. （3）11/12月份分两次平均装运，由转运During Nov./Dec. in two equal monthly shipment ,to be transshipped at ,20

22、20/8/6,35,四、装运通知（Shipping Advice）：是装运条款的主要内容。 1.货物备妥的通知（FOB成交，30天前）：卖方发出，货物备妥待运，以便买方派船接货。 2.派船通知：FOB术语下买方租好船后发给买方，告知对方船名，最大载货量，预计到港日期等，以便卖方准时装货。 .装船通知：卖方一般需在货物装船后天内向买方发出装船通知。 通知的内容包括：合同、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方。 注意：在CFR和CPT条件下，卖方发出装船通知的特殊意义。,2020/8/6,36,五、装卸时间、装卸率、装卸费： （一）装卸时间：是指允许完成装卸任务所约定的

23、时间，一般以天数或小时数表示。 1.日(Days)或连续日(Running Days; Consecutive Days)：自然日，无任何扣除。 2.累计24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Hours)：累计24小时为一个晴天工作日。 3.连续24小时好天气工作日(Weather Working Days of 24 Consecutive Hours)： 4.工作日（Working Days）：不含星期日和法定假日 （二）装卸率：指每日装卸货物的比率。 装卸率每天装卸数量/货物总数量 （三）装卸费的负担,2020/8/6,37,第四节 运输单据 运输单

24、据：是货物承运人或其代理人缮制的订舱配载的托运单据和承运人或其代理签发给托运人的证明货物已装船或已经由承运人监管的单据。 是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。,2020/8/6,38,一、海运提单(Ocean Bill of Lading: B/L) “提单”，是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。 （一）提单的性质和作用 1.是运输契约的证明 2.是货物收据 3.是物权凭证 （1）提单持有人可以在货物运输途中通过处分提单来处分提单项下的货物，如转让提单、在提单上设立担保物权等。 （2）提单持有人有权要求承运人交付货物，承运

25、人只凭提单即可交付货物，无需过问提单持有人权利的来源。,2020/8/6,39,2020/8/6,40,BILL OF LADING,（二）提单的种类： 1.根据货物是否已装船，分为 （1）已装船提单(On Board B/L)：是指船公司已把货物装上指定的船舶后所签发的提单。 特点：提单上须以文字表明货物已装上XX船，并有装船日期，同时有船长或代理人的签字。 （2）备运提单(Received for Shipment B/L)船公司已经收到托运货物，等待装运期内所签发的提单。 一般：提单买方或受让方不接受此类提单，集装箱运输中可以接受。,2020/8/6,41,2.根据提单上有无对货物外表状

26、况的不良批注，分为 （1）清洁提单(Clean B/L)：是指货物装船时“表面状况良好”，船公司未在提单上加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。 （2）不清洁提单(Unclean B/L)：船公司在提单上加注对货物表面状况/包装不良/存在缺陷等批注的提单。,2020/8/6,42,3.根据提单使用效力分类： 正本提单(Original B/L)：必须标明“正本”(Original)字样。 正本提单一般签发一式两份或三份，凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。根据跟单信用证统一惯例规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。买方与银行通常要求卖方提供船公

27、司签发的全部正本提单，即所谓“全套”(Full Set)提单。 副本提单(Copy B/L)。没有承运人、船长或其代理人签字盖章，在副本提单上标明“Copy”或“Nonnegotiable”(不作流通转让)字样。,4.根据收货人抬头不同，分为 （1）记名提单Straight B/L：提单收货人栏内填明特定的收货人名称，只能由该特定收货人提货。 不能背书、不能流通，少用。 （2）不记名提单Blank B/L or Open B/L：提单的收货人栏内未指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货。 承运人交货凭单，不凭人，风险大，少用。 （3）指示提单Order B/L：提单的收货人栏内填写“凭指定T

28、o Order”或“凭某某指定To Order of ”。可背书转让。 “空白抬头,空白背书”提单在国贸中应用广泛。,2020/8/6,44,过期提单(Stale B/L) 指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。 倒签提单(Stale B/L) 将提单签发日期提前。 违法 预借提单(On Deck B/L) 在装船前先行签发已装船提单 违法,5.过期提单，倒签提单，预借提单,6.按出具提单的人分类：,船东单: (Master B/L 或 Ocean B/L) 俗称大单，由船公司或实际承运人签发 货代单: (House B/

29、L或 Forwarder B/L) 俗称小单, 也称货运提单/全程提单/分提单/运输商提单, 由货运代理出具的提单.,船东单和货代单的区别,签发的主体不一样：MB/L是船公司签发的提单，HB/L是货代基于MB/L出的提单，由货代公司签发。签发货代单的主体起码要在目的港有代理。 抬头不一样: 船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的。 目的港收货方式不同： MB/L可直接向船公司提货， HB/L必须先在目的港向货代的代理换取MB/L,然后再凭MB/L去提货,俗称换单。或者由目的港客户凭货代单直接找货代的代理提货。 适用范围不一样：船东单适用于FCL货物. 如果是LCL货物，货代

30、只能给客户签发货代单(或者电放)。,Telex Release:是指货物先于单据到达进口方，进口方想先行提货，而要求卖方至电船公司，凭这个卖方出具的“准予买方先凭副本提单提货”的电文（传真或电传），先行提货的行为。一般只有船东单才能电放, 电放是要提前申请的。,使用货代单的原因：,（）船公司的TARIFF往往都高于合约价很多, 并非所有的进出口商都有足够的货量能成为船公司的VIP。 NVOCC作为大的代理商同船公司签下各航线的合约，再从中赚取卖出的差额. 比起船公司的对外价格来说, NVOCC相对优惠, 中小型的进出口商更愿意委托NVOCC为代理。 （）在L/C没有明确规定不接受货代单的情况下

31、，Shipper一般会选择货代单 在规定的交货期货生产不出来，上不了船，选择HB/L, 可要求货代倒签提单, 一般可蒙过去。 审单时发现里面对船有特殊要求（如：船龄，船籍，ISM CODE，运费证明，挂靠港口，船证等等）而船东单的条款Shipper无法左右。 （）在发货方没有收到国外客户的货款的时候，有可能会要求签发货代单以便控制货物，避免钱货两空。 （）牵涉到第三方，中间商不想让最终的客户知道货物的来源等其他信息，就有可能要求签发货代单，以达到保护商业秘密的目的,NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人。我国2002年1月1日正式颁布实施的中华人民共

32、和国国际海运条例的定义:无船承运是指无船承运业务的经营者。以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的海上运输经营活动。,风险和费用比较,风险: 签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择。对发货人来讲船东的信誉和安全系数肯定要比货代强；对货代来说，船东单比较安全，没有代理风险，整柜出口，不到万不得以，货代不愿意签发货代单。 费用：船东单目的港提货一般不会产生什么费用，货代单提货肯定会收取目的港客户的换单费（也有可能由发货人支付给货代，货代另行和代理结算）。,出口托运订舱,船公司,货主 货代,海

33、关,1.订舱委托书,2.托运单商业发票装箱单及其他单证,3. 配舱回单 装货单（S/O）等,4. S/O报关单/商业发票/装箱单,5. S/O盖章放行,6. S/O,7. 大副签发M/R交托运人,8. M/R,9. 签发B/L,8. 发装船通知.,4. 办理投保，取得保单,订舱流程,二、铁路运输单据： 1.国际铁路联运运单：是参加联运的发运国铁路与发货人之间的运输合同，铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。不是物权凭证，不能凭以提货。 具体规定了参加联运的各国铁路和收、发货人之间的权利和义务。 共五联 运单正本：随货同行，到达终点站时交付收货人 运行

34、报单：随货至到站，并留存到站 运单副本：交发货人，凭单办理货款结算 货物交付单：随货至终点站，由铁路留存 到达通知单：随货至终点站，与运单正本一并交付收货人,2020/8/6,51,2.承运货物收据(Cargo Receipt)：特定运输方式下所使用的一种运输单据。不仅适用于铁路运输，也可用于其他运输方式。 （1）运往港、澳地区的出口货物运输经常使用。 （2）作为对外办理结汇的凭证。它还是收货人凭以提货的凭证。,2020/8/6,52,三、航空运单(Air Waybill)：承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。 （1）不是物权凭证，不能背书装让； （2）依签发

35、人的不同可分为主运单(Master Air Waybill)和分运单(House Air Waybill )； （3）正本一式三份： “Originalfor the Shipper”：应交托运人； “Originalfor the Issuing Carrier”：航空公司留存 “Originalfor the Consignee”：由航空公司随机带交收货人； 副本则分别注明“For Airport of Destination”等；签发日期即为装运日期。,2020/8/6,53,四、多式联运单据(Multimodal Transport Document，MTD)：是多式联运合同的证明，也

36、是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。 1.根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。 2.多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据，应注明份数，其中一份完成交货后，其余各份正本即失效。 3.即使信用证禁止转运，银行将接受表明可能转运或将要转运的多式联运的多式联运单据，但同一多式联运单据须包括全程运输。,2020/8/6,54,五、邮政收据(Parcel Post Receipt)：是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，当邮包发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。 1.邮包收据不是物权凭证。 2.

37、邮寄证明(Certificate of Posting)是邮政局出具的证明文件，据此证实所寄发的单据或邮包确已寄出和作为邮寄日期的证明。作为结汇的一种单据。 3.专递数据(Courier Receipt)是特快专递机构收到寄件人的邮件后签发的凭证。银行将接受由任何专递或快递机构开立的单据。,2020/8/6,55,海运提单与铁路运单和航空运单的异同： 1.相同点：都是承运人收到托运人的货物后签发给托运人的货物收据。 2.不同点： (1)铁路运单和航空运单本身是运输合同，而海运提单只是运输合同的证明。 (2)铁路运单和航空运单本身不是物权凭证，不可以转让；而海运提单是物权凭证，可以转让。,202

38、0/8/6,56,各种运输方式及议付运输凭证一览表：,2020/8/6,57,： 1.滞期费；速遣费 2.定程租船和定期租船的区别。 3.班轮运输有哪些特点？ 4.UCP600对分批装运和转运的规定？ 5.如何区分“装运时间”和“交货时间”？ 6.提单的性质和作用有哪些？ 7.构成国际多式联运需具备哪些条件？,2020/8/6,58,8.案例： （1）北京某公司出口2000吨大米，国外开来信用证规定，不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装1000吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。问这是否违约？银行能否议付？ （2）我方向韩国出口茶叶600吨

39、，合同信用证都规定“从4月开始每月装200箱”。若我方4月装200箱，5月不装，6月装200箱，7月装200箱，是否可行？,2020/8/6,59,（3）在CIF或CFR出口合同中，下列装运条款是否正确？ 1）运输方式：海上运输； 2）装运期：限6月25日装船； 3）自天津新港至伦敦装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明。 4）目的港：欧洲主要港口。,2020/8/6,60,9.计算：某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 解： （1）查货物分级表：Diesel Engi

40、ne：10级W/M； （2）查中国-香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元； （3）查香港 - 红海航线费率表：10级货从香港到苏 丹港费率为95美元， （4）查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。 则该批货物运费10.676（22+13+95+9510%）=10.676139.5 = 1489.302 美元,10.计算：出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币, 加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%, 港口拥挤费25%.

41、 求运费。 解：MW,按M 计算 基本运费: RMB200 基本运费的币值附加费: 2005 35.8% = RMB71.6 燃油附加费:（200+71.6） 28% = RMB76 港口拥挤费: （200+71.6） 25% = RMB67.9 运费合计:（200+71.6+76+67.9） 0.035 100 =1,454. 25元人民币。,2020/8/6,国贸理论与实务A:实务部分(4国际货运),63,货物分级表：,中国-东非航线等级费率表(HK$）,基本运费计收标准： (1)按毛重：重量吨，Weight ton，W (2)按体积/容积：尺码吨，Measurement ton，M (3

42、)按毛重或体积，选较高者计价：W/M (4)按商品的FOB价：从价运费，Ad Valorem，在运价表上标注“A.V.”或“Ad.Val”。 (5)重量、尺码或价值中选最高的WM or A.V. (6)按重量或尺码，加从价运费WM plus A.V. (7)按件计收（per unit ） “Number”： (8)临时议定价格“Open”：在运价表中一般只列“议价货”品名,由托运人或船公司临时议定 (9)起码运费率：按每一提单上所列的重量和体积计算出的运费尚未达到运价表内规定的最低运费额时，则按最低运费收取。,2020/8/6,64,附加费： (1)超重附加费（Heavy Lifts Addi

43、tional）: (2)超长附加费（Over Lengths Additional）： (3)选卸（港）附加费（Optional Discharging/Destination Port Additional）： (4)变更卸货港附加费（Alternation of Destination Surcharge）: (5)直航附加费（Direct Additional）: (6)转船附加费（Transshipment Additional）： (7)港口附加费（Port Additional/ Surcharge）： (8)港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）:

44、(9)燃油附加费（Bunker Surcharge/ Adjustment Factor）： (10)绕航附加费（Deviation Surcharge）： (11)货币附加费（Currency Adjustment Factor，CAF）：,2020/8/6,65,：我方以CFR价格条件出口加拿大一批罐头水果汁，重量为8公吨，尺码为10立方米。求该批货物总运价。 解： 先查出水果汁准确译名为“Fruit Juice”； 从有关运价表中在货物分级中查找相应的货名，得出该货为8级，计算标准为M； 查找中国加拿大航线等级费率表，得出8级货物的基本费率为每吨219元； 另外查出燃油附加费为20%；

45、总运费基本运费附加费21910（120%）2628元。,2020/8/6,66,：某公司出口箱装货物一批，报价为每箱35美元，CFR利物浦，英国商人要求改报FOB价。已知：该批货物体积每箱长45厘米，宽40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，货币附加费10%。问：我方应报价多少？ 解： （1）计算每箱体积：M=0.450.400.25=0.045（米3） （2）计算积载系数：0.045/0.035=1.291，因此应以尺码吨计算运费。 （3）计算运费：F=1200.045(1+20%+10%)=7.02美元 （4）计算

46、FOB价：FOB=CFR-F=35-7.02=27.98美元,2020/8/6,67,：某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ （1）查货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； （2）查中国-香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元； （3）查香港 - 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元， （4）查附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。 计算: 10.676（22+13+95+9510%）=10.67

47、6139.5 = 1489.302 美元,：出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币, 加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%, 港口拥挤费25%. 求运费。 解：MW,按M 计算 基本运费: RMB200 基本运费的币值附加费: 200535.8%=RMB71.6 燃油附加费:（200+71.6） 28%= RMB76 港口拥挤费:（200+71.6） 25%= RMB67.9 运费合计: （200+71.6+76+67.9）0.035100=1,454.25元,错误理解运费吨案

48、例,某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨，不是重量吨，因商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国家造成损失11400港元。,运费转嫁案例,我国外贸公司以FOB中国港口条件与新加坡商人达成一笔出口交易,新商开来信用证金额和单价均按FOB中国港口计,要求货运日本横滨港,并在提单上表明“运费已付”（Freight Prepaid）字样，试分析新商为何这样做？我方应如何处理？,分析：新商为了简化向日商交货的手续或企图将运费转嫁给出口方。 我方处理方法： 新商将运费汇交我公司 信用证中加列允许受益人超支运费条款 由新商将运费径付船公司，得到船公司确认。,案例,1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的