汽车电子与电气新技术培训课件.ppt

1、第三章汽车电子与电力新技术、3.1总线与网络技术、3.2车辆导航系统、3.3车灯新技术、3.4娱乐系统新技术、3.5自动空调、3.6第二代车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊

2、断系统车载诊断系统车载诊断系统车载诊断系统CAN总线是德国博世公司开发的串行数据通信协议，用于解决现代汽车中许多控制和测试仪器之间的数据交换。这是一个多主总线。通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。通信速率可达1Mbps，距离可达10公里。FLEXRAY是汽车总线系统的最高标准，它的突出特点是在提高数据传输率的情况下能够满足汽车安全要求的可靠性指标。3.1.2典型车辆网络系统1的结构和原理。上海大众POLO CAN总线。Polo采用两种最稳定的CAN-BUS技术控制系统和舒适系统，以确保汽车运行的稳定性、经济性和安全性，并实现对空调、网关和组合仪表等室内舒适系统的控制。控制系统CAN总线的组成

3、，舒适系统控制CAN总线的组成，POLO CAN总线的连接形式，以及2。这是毕加索的车。由毕加索面包车总线连接的电子控制单元包括：智能控制、自动空调、收音机、激光唱机、组合仪表和多功能显示屏、卫星导航系统、报警装置等。车内各控制单元的分布：3.1.3车载网络系统在车内的应用，例如大众和奥迪车。CAN总线数据传输技术广泛应用于宝来、奥迪A4和A6、上海大众帕萨特和POLO。神龙富康毕加索汽车局域网采用了CAN数据传输技术。本田雅阁轿车采用了多路集成控制系统，车身采用了CAN技术。3.2车辆导航系统，1。汽车导航系统的发展历史。1)第一代导航系统的自助导航。第一代自助导航系统由全球定位系统和液晶显

4、示器组成。2)第二代导航系统的多媒体导航。多媒体导航系统以第一代为基础，增加了电话和广播功能。一般来说，它具有全球定位系统卫星导航和定位、路线规划、视频/数字视盘广播、电视等功能。3)第三代导航系统将全球定位系统导航与无线通信相结合，实现具有联网功能的导航。第三代导航系统发生了质的变化。首先，导航地图可以存储在信息服务中心和车辆中，这样可以方便的找到目的地，服务中心可以帮你找到。其次，它可以有效地利用实时交通信息实现“畅通”导航，自动避免交通堵塞。第三，当服务中心的地图更新时，可以通过无线下载来更新存储在车辆上的地图。此外，还可以添加安全控制、远程检测、网络连接和救援呼叫等服务。2.导航系统分

5、类。(1)驾驶信息系统。(2)交通管理系统。(3)车队管理系统。3.车辆导航系统中的定位技术。(1)导航卫星系统.导航卫星系统已经成为由24颗卫星组成的车辆导航系统的基础。安装在车辆上的全球定位系统接收器可以提供连续的实时定位信息：经度、纬度、速度和方向。(2)罗兰-CAVL .罗兰-C定位的基本原理是通过主站和从站之间的脉冲到达时间差来计算实时位置。(3)Geostar定位。Geostar卫星系统将成为世界上第一个为车队管理人员提供全面定位和双向通信的商业网络。(4)组合定位系统。目前，最常用的组合定位方法是由惯性系统组成的全球定位系统和灾难恢复系统的组合。3.2.1全球卫星定位方法1。全球

6、定位系统。全球定位系统于1964年首次建立，主要为美国军方服务。Featu2.全球轨道卫星导航系统(GLONASS)。GLONASS全球轨道导航卫星系统(GLONASS全球轨道导航卫星系统)是前苏联继第一代低轨卫星导航系统蝉号研制成功并成功运行后，于20世纪70年代研究的第二代全球卫星导航系统。伽利略卫星定位系统。自1993年以来，欧洲联盟开始讨论建立全球导航卫星系统。1998年，欧洲委员会发布了一份文件，希望建立新一代全球导航卫星系统，其功能相当于全球定位系统和GLONASS系统。伽利略的定义始于1999年7月，并于2000年底完成。4.北斗卫星定位系统，3.2.2数字道路地图车辆导航系统的

7、功能与数字道路地图的特点之间的关系，1地图数据采集的原则。1)选择主干道。2)选择二级道路。3)选择一般特征。2.地图数据的数字化处理。1)数据准备。2)数字化仪状态设置。3)地图分割。4)绘图方向。5)地图分层。6)数字化。7)图形检查和编辑。3.2.3移动无线数据传输1。移动通信的发展历程。2.移动通信的分类。3.移动通信在车辆定位系统中的应用。1)传统通信网络中的数据传输。2)集群通信网络中的数据传输。3)蜂窝移动通信模式。4)专用无线数据通信网络。5)广播数据通信。6)卫星通信模式。3.3车灯新技术，3.3.1发光二极管车灯技术发光二极管车灯的特点：使用寿命长。节能。光线质量高，辐射小

8、。发光二极管结构简单，抗震性能好。快速反应。工作电压范围宽，可在612伏之间正常工作。发光二极管体积小，有利于车灯的设计。3.3.2氙气大灯1。汽车前照灯的发展历史。2.汽车前照灯的类型。卤素灯夜间照明效果氙灯夜间照明效果。氙灯。氙气大灯也叫HID，是高强度放电高压气体放电灯的英文缩写。其原理是在紫外切割的抗紫外晶体应时玻璃管中充入各种化学气体，其中大部分是惰性气体，如氙和碘，然后通过镇流器将车辆上12伏的DC电压瞬间提升到23000伏的电流，石英管中的氙电子被高电压振幅激发离解，从而在两个电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。3.3.3前照灯自动清洁装置，3.3.4主动转向前照灯AFS(自

9、适应前照明系统)又称自适应转向前照灯系统，可根据方向盘角度、车辆偏转率和车速不断动态调节前照灯，适应当前转向角度，并保持照明方向与汽车当前行驶方向一致，从而确保前方道路的最佳照明，并为驾驶员提供最佳视野，从而使其引人注目。3.4娱乐系统新技术，3.4.1车载卫星广播，3.4.2夏普双屏液晶技术，3.5自动空调3.5.1自动温控系统的类型和工作原理汽车空调的自动温控(ATC)，俗称恒温空调系统。一旦设定了目标温度，空中交通管制系统就会自动控制和调节，使车内温度保持在设定值。1.全自动温度控制系统。自动温度控制系统由温度传感器、控制系统电子控制单元、执行器等组成。其中，温度传感器包括室外气体温度传

10、感器、室内气体温度传感器、日照传感器(日照强度传感器)和蒸发器温度传感器。2.微机温度控制系统。微电脑控制的汽车空调系统不仅可以根据乘客的需要吹出最合适温度的风，还可以根据需要调节风速和风量；改变压缩机的运行状态，甚至具有故障自诊断功能。3.5.2多区域自动空调1。双区自动空调。2.四区可调空调系统。新款Cayenne、雷克萨斯LS460S和大众辉腾都采用了四区可调空调系统。下面主要介绍四zon3.6第二代车载诊断系统OBD-II，3.6.1车载诊断系统的发展历史OBD(车载诊断)是车载诊断系统的缩写。第一代车载诊断系统(OBD一号)只能检测氧传感器、EGR废气再循环系统、燃油供应系统和发动机

11、控制电子控制单元。OBD一号的主要缺点是没有统一的标准。系统的监控功能不理想。3.6.2车载诊断系统的标准和协议车载诊断系统的特点：汽车控制系统内部网络的统一通信协议；统一通信接口(故障诊断连接器)；统一故障码和电力系统及电网故障码的设置规则；对外部故障诊断仪提出了具体的技术要求。扩展了车载故障诊断系统的检测项目。标准：SAE J1930电气/电子系统的诊断术语、定义和缩写；美国汽车工程师学会J1978车载诊断系统-二型测试仪的技术要求；SAE J1979电气/电子诊断测试模式；在SAE J2190中增加了电气/电子诊断测试模式；SAE J1962诊断连接器技术要求；SAE J1850 B类数

12、据通信网络接口技术要求；SAE J2012推荐的故障代码定义。欧洲车载故障诊断标准3.6.3车载诊断系统监控功能火灾监控功能。燃油系统监控功能。组合组件监控功能。氧传感器和加热型氧传感器加热器监控功能。加热型催化转化器和催化转化器效率监控功能。废气再循环检测功能。燃油蒸发控制监控功能。3.7巡航控制系统自1961年在美国首次应用以来，已成为中高档汽车的标准组件。3.7.1巡航控制系统1的结构和工作原理。巡航控制电子控制单元。巡航控制电子控制单元的控制功能：设置功能。匀速控制功能。设置速度调节功能。取消和恢复功能。下限速度控制功能。上限速度控制功能。安全电磁离合器控制功能。自动取消该功能。自动变

13、速器控制功能。诊断功能。2.传感器。车速传感器。节气门位置传感器。节气门控制摇臂传感器。3.执行机构。真空驱动致动器。电动执行器。1-驱动电机；2，14-电位计；3-电位计驱动齿轮；4-电路板；5、17-电磁离合器；6，18-离合器片；7-滑环；8，21-主减速器；9、19-控制臂；10，13巴；11、12-限位开关；15-电位计驱动齿轮；16-涡轮；20电机，3.7.2预警自适应巡航控制1。德国博世自适应巡航控制系统。系统组成。自适应巡航控制系统主要由距离传感器(雷达)、轮速传感器、转向角传感器和ACC控制单元组成。工作原理：在车辆行驶过程中，安装在车辆前方的距离传感器(雷达)持续扫描车辆前

14、方的道路，轮速传感器采集轮速信号。当与前方车辆的距离过小时，ACC控制单元可以通过与防抱死制动系统和发动机控制系统的配合，使车轮适当制动，降低发动机的输出功率，从而保持车辆与前方车辆之间的安全距离。当自适应巡航控制系统控制车辆制动时，它通常将制动减速度限制在不影响舒适性的程度。当需要更大的减速度时，加速控制单元将发出一个听觉和视觉信号，通知驾驶员主动进行制动操作。当与前方车辆的距离增加到安全距离时，加速控制单元控制车辆以设定的速度行驶。距离传感器连续扫描前方道路，系统扩展其功能：首先，通过距离传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆的物体的移动速度判断路况，控制车辆的行驶状态；加速控制

15、单元可以通过感测驾驶员通过反馈加速踏板施加在踏板上的力来决定是否执行巡航控制以降低驾驶疲劳强度。其次，自适应巡航控制系统通常在车速大于25公里/小时时工作，当车速降至25公里/小时以下时，驾驶员需要手动控制。第三，自适应巡航控制系统使车辆更容易编队行驶。德尔福自适应巡航控制系统。德尔福早期预警自适应巡航控制系统使用前向雷达来保持驾驶员设定的与前方车辆的距离。在高速公路上，如果车道前方没有车辆，系统将按照驾驶员设定的速度行驶。当检测到前方有慢速车辆时，系统将自动使用节气门控制和极限制动功能来保持驾驶员设定的与前方车辆的距离。如果两辆车之间的距离缩短得太快，需要手动操作，系统会发出声音和图像提示。3.8雪铁龙线性控制系统，线性控制系统技术来源于航空技术，方向盘与舵机、控制踏板与制动总泵之间的连接由电信号传输代替。使用这项技术后，转向、制动和加速控制都集中在方向盘上。驾驶室内没有控制踏板，许多功能由方向盘上的相关装置操作。C5轿车配有雪铁龙线性控制系统，3.9辅助停车系统，1。雪铁龙城市公园系统。基本原则：估计两个停放车辆之间的距离是否可以停车；自动操作车辆进入停车位，当停车到位时，方