新规范平曲线超高.ppt

1、教学内容：曲线超高、超高及其作用2。超高过渡模式3。超高过渡段长度的确定。超高值a、2、1的计算方法。超高及其功能定义：超高是指为了克服车辆的离心力，使路面处于水平弯道段，当车辆在弯道上行驶时，会受到侧向力的影响，侧向力由侧向力系数表示；2曲线超高，减少侧向力的方法：增加曲线半径：有时降低车速很困难：在设计中不建议增加向内侧倾斜的横坡。设置超高后，a、3、a、4、各曲线半径的超高值应根据设计速度、曲线半径、公路条件、自然条件等进行设置，最小超高值应与公路直线段路拱的正常横坡一致。最大超高和最小超高以及确定超高横向坡度的实用方法：由规格查找表确定。靠近城镇、混合交通量大的二级公路、三级公路和四级

2、公路。当速度受限时，最大超高值可根据下表实施。最大超高值：超高横坡计算公式：a，5，圆曲线半径与超高横坡关系建议表(公路路线设计规范)，a，6，a，7，(1)无中间带的道路绕内车道边缘旋转：新建工程应采用此方法。道路中心线的旋转：这种方法可用于重建项目。绕外车道边缘旋转：当路基外边缘标高有限或道路通行能力美观且有特殊要求时，可采用此方法。2。超高过渡方式：a，8，绕中间带中心线旋转：可采用中间带宽度小于等于4.5m的公路。围绕中央分隔带的边缘旋转：可以使用各种宽度的中央分隔带。分别绕车道中心线旋转：可使用4车道以上的公路。(3)分离式路基公路的超高过渡方式应根据无中间带的公路分别进行转换。(2

3、)带中间带的公路，(2)超高过渡模式：a，9，(1)围绕路面内边缘的线旋转，(3)超高过渡段长度，p超高坡度率，附加纵向坡度3360，a，10，(2)围绕路面中线的旋转：附加纵向坡度3366从旋转轴到车道外边缘的宽度(设置边缘带时的边缘带)；=B:绕路面内边缘线旋转=B/2:绕道路中线旋转一超高坡度与道路拱坡的代数差(%)；I=ib:围绕路面的内边缘线旋转i=ib i1:围绕道路的中线旋转p超高坡度率，即旋转轴和车道外边缘线之间的相对坡度(设置边缘带时为边缘带)。多车道公路的超高缓和段长度和超高缓和段长度乘以以下系数：从旋转轴到行车带边缘的距离系数2车道1.5 3车道2.0，a，12，(1)超

4、高形成过程：(三个阶段)围绕路面内边缘线的旋转，4。双坡段横断面超高值的计算。双坡旋转阶段全超高阶段，a，13，双坡阶段，全超高阶段，旋转阶段，4。横断面超高值计算，(1)超高形成过程：(3)绕路面内边缘线旋转，双坡旋转阶段全超高阶段，a，14，(2)路线设计标高新建公路：二、三、四级公路采用路基外缘标高；将超高和加宽段设置为超高和加宽前的路基设计标高；公路改建：一般按新建公路的规定办理，根据具体情况可采用车道中线高程。4。横断面超高值计算，(1)超高形成过程：(三个阶段)绕路面内边缘线旋转，斗绕路面内边缘线旋转：a，16，起始段：ZH (HZ)，新规范，a，17，全超高段：a，18，双坡段：(xx0)，双坡段长度x0的计算：超高过渡原则：路面外缘标高与超高横坡段成比例增加。路面的横向坡度与超高横向坡度成比例增加。根据规范规定，当线形设计应采用长环形交叉口时，横坡为2%(或1.5%)至0%的路段的超高梯度率不应小于1/330(0.3%)。如果P为10.3%，不利于路面