桩基施工安全专项方案

1、宣宁高速公路路基工程建设项目桥梁桩基工程安全专项施工方案编制单位：巢湖路桥宣宁高速路基04标项目部 主 编 人： 审 核 人： 批 准 人： 编制日期： 二一年五月十五日报备单位：安徽省巢湖市路桥工程有限公司 目 录一、编制依据二、工程概况三、危害因素分析四、桥梁桩基工程安全施工方案（一）、施工方法（二）、施工工艺五、危险源分析及控制对策1、触电 2、交通事故3、机具伤害及机械事故4、高处坠落5、火灾6、淹溺7、坍塌8、起重伤害9、物体打击及其他伤害六、安全生产管理措施（一）、S104省道上跨桥占道施工交通安全管理措施（二）、危险源的综合预防与控制措施附件：1、桥梁桩基施工安全管理组织体系框图

2、2、桥梁桩基工程施工危险源辨识及控制措施 桥梁桩基工程安全专项施工方案为认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，确保宣宁高速公路建设项目路基04标桥梁桩基工程施工安全，防止安全事故的发生，保证施工中人员及设备安全，特制定本方案。一、编制依据1、公路路基施工技术规范（JTJF10-2006）；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；4、宣宁高速路基工程两阶段施工设计图纸；5、宣宁高速路基工程招标文件；6、现场勘察情况和本工程施工的安全特点。二、工程概况本标段主线路基起讫桩号为：K25+040K30+582.5（左线ZK2

3、8+578.9ZK30+638），全长5.5425公里，起点为K26+100山口水库大桥，K29+090K30+582.5（ZK30+638）为宁国北互通立交，终点接殷白隧道。桥梁工程部分：本合同段共有桥梁6座。主线桥梁4座，匝道桥1座，支线上跨桥1座，桥梁单幅总长度为：2589.7m。桥梁上部结构设计型式有两种：13m预应力混凝土空心板（后张法）、现浇预应力砼箱梁、装配式预应力砼连续箱梁(24、25m和30m)；下部结构桥墩主要为柱式墩；桥台有柱式台、肋式台、U型台；基础为钻孔灌注桩及扩大基础。钻孔灌注桩基础总长度为：3596.0m。其中：桩径1.2m（284m）、1.5m(558m)、1.

4、6m(354m)、1.8m（1044m）、2.0m(1356m)。工程总工期为20个月（自2010年3月27日2011年10月31日）。三、危害因素分析制约桩基工程施工的不利危害因素较多，突出表现在以下几个方面：1、本合同段位于岗地，地形波状起伏较大，地面标高50150m。属北亚热带湿润季风性气候区，雨量充沛集中，年降水量在12001300mm之间，梅雨显著，夏雨集中；地形气候多样，灾害性天气较为频繁。因降水的时空分布不均和不良的地质条件，容易引起局部区域的山洪、大风、冰雹等，山体易发生崩塌、滑坡；基坑开挖后容易造成塌方、塌壁，桩孔缩孔等。2、省道S104上跨桥桩基工程需占用通行道路施工，对道

5、路交通安全及工程施工安全，均构成严重的安全威胁。3、施工区域内通信线缆、高（低）压电网的布设，对工程的正常施工将产生一定的影响。4、桥梁工程施工，多工种、多机械协同作业，工序衔接紧密，节点时间性强，容易出现混乱和疏忽，给安全生产管理工作带来一定的难度。5、施工现场临时用电线路的架设、电气设备的布设、使用、防护等方面，随时都可能出现不安全的状态。6、施工作业过程中形成的坑、槽、洞、沟及高坎、陡坡等派生危险源，对施工作业人员的人身安全构成安全威胁。7、ZK30+150.5分离立交特大桥在ZK29+977处发现溶洞，大小区域未明，是本工程的难点之一。四、桥梁桩基工程安全施工方案本标段桥梁桩基设计为钻

6、孔灌注桩基础。（一）、施工方法桥墩、台桩基施工时，根据实际地质情况选择冲击钻，左右幅一排桩先行施工外侧桩基，确定岩面后施工中间桩。砼在拌和站拌制，采用砼输送车运输，泵送入模，导管法灌注水下混凝土。为防止坍孔，施工中严格控制井口护筒埋设、泥浆比重和孔内水头，清孔后迅速灌注水下混凝土。（二）、施工工艺1、钻孔a.钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。把钻机摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位，偏差不得大于2cm。钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量的情况。b. 开孔时,应低锤密击,如上层地表土松软,可加粘土块或小片石反复冲击造壁,孔内泥浆面应保持稳定;c.在各

7、种不同的土层中钻进时,应按下表规定进行:项 目操 作 要 点备 注在护筒刃脚以下2m内小冲程1m左右，泥浆比重1.21.5,软弱层时投入粘土块或小片石.土层不好时提高混浆比重或加粘土块粉砂或中粗砂层中冲程23m，泥浆比重1.21.5，投入粘土块，勤冲勤掏渣。砂卵石层中、高冲程24m，泥浆比重.3左右,勤掏渣。d. 进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300mm500mm处，然后重新冲孔；e.遇到孤石时，可预爆或用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；f.每钻进45m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔；钻孔深度通过机架做标记控制，终孔时用测绳铅锤检

8、验。g.进入基岩，每钻进100mm500mm应清孔取样一次，以备终孔验收；h.冲孔过程中，要保持泥浆面不低于护筒顶40cm，提钻时须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。i.采用泥浆循环排碴,根据实际排渣情况调整泥浆比重。2、清孔钻至设计深度后，立即按下列规定进行清孔：a.采用泥浆循环排碴,清孔后浇注混凝土之前,孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率8%；粘度28s；b.清孔时，孔内泥浆面应高于地下水位1.0m。c.清孔过程中，应不断调整泥浆比重，直至浇注混凝土；浇注混凝土前，孔底沉碴厚度100mm；清孔后，应将孔口处杂物清理干净。3、钢筋笼制作、吊装、焊接：钢筋进场必须有出厂合格证。钢

9、筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋外观检查合格后每批应按要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，合格后并经监理工程师取样试验合格后方可用于工程。钢筋的存放、制作场地必须经硬化，存放时用平台垫起50cm以上防止雨水浸泡锈蚀，存放和制作搭设钢筋棚。按设计要求每2米设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置，同时在主筋上标出加强箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后，转动骨架逐根焊接，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋按设计绑扎螺旋筋。最后按设计焊好定位钢筋。钢筋笼利用汽车吊进行吊装，孔口焊接。为保证骨架起吊骨架不变形，采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点至上三分

10、之一点之间。起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，检查骨架是否顺直。如有弯曲应调直，当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，逐个解下杉木杆的绑点，当骨架下降到第二吊点与孔口接近时，用型钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊勾移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加强箍筋处，按上述方法设临时支承，此时再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，全部焊接后，再按上述方法使全部骨架降至设计标高。4、钢筋笼固定钢筋笼根据标高定位就位后，将吊环固定在护筒壁上，以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。5、导管的设立导管采

11、用300mm的无缝钢管，丝扣连接。中间管节为2-3m，漏斗下配制长为1m的上端节，导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁。6、灌注混凝土a.混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土输送车运送。b.浇筑首批混凝土时应注意：导管下口孔底的距离一般为20-40cm，首次灌注混凝土量要提前计算，确保导管埋入混凝土的深度不小于1.0m，首批混凝土灌入后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求再进行正常浇筑。c.浇注开始后要连续有节奏地

12、进行，尽可能缩短拆除导管的时间；当导管内混凝土不满时，应徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。埋管深度按规范控制数值。d.在浇筑过程中，应保持孔内水头，防止坍孔，同时保持导管出口在混凝土中的标准埋深。e.为确保桩顶质量，混凝土浇注时应高出设计桩顶以上0.51.0米。7、桩身检测桩基施工14天后，在监理工程师在场的情况下，由有检测资质的单位对每一根钻孔桩的完整性利用无破损检验法进行检测，同时还按合同段砼灌注桩总量的2%抽检频率（同时不少于2根）进行随机取芯检测。五、危险源分析及控制对策：本工程施工根据以上有害因素的分析，在施工过程中，存在下列危险源，并可能发生伤害、伤亡的事件：1、触电

13、 、外电：落果树大桥桩基施工现场有1路220KV高压电网线穿越，其他部位有多路380V低压电网及民用电线，存在外电防护的安全隐患。施工过程中必须全力控制外电线路安全净空距离。净空距离不足时，不得组织施工作业；外电防护，必须确保万无一失。、临时用电：桩基施工现场临时用电，存在不确定的安全隐患。电气配置、线路架设必须符合技术规范，电工、安全管理人员、技术管理人员，要组织临时用电专项安全检查，做好日常巡查工作，及时消除安全隐患。2、交通事故、宁国至宣城的S104省道交通安全。上跨桥桩基施工作业，将严重影响道路正常通行。由于临时封道、交通避让等，存在交通安全隐患。现场必须设置、配备有关安全防护设施，配

14、备专职交通安全维护人员，落实交通安全组织措施，并做好车辆、行人的说服、劝导工作。、施工区域内的施工通道均为临时便道，在交通能力上受得了一定程度的限制，对桩工机械、材料的调运、混凝土机械的进出场，存在安全隐患。对其完好性必须进行经常性的检查和维护。3、机具伤害及机械事故从事桥梁桩基工程施工的机械、设备，可能对人员造成伤害事件；操作不当，可能发生机械事故。为此：、桩工设备进场、就位及安装后，必须经过认真的调试、检查，确保无误后方可进行施工作业。、特种作业人员，必须经专业技术培训考核合格后持证上岗。、施工作业人员，必须进行进场安全教育，进行全面的安全技术交底，熟知安全操作规程，明确安全生产注意事项。

15、、闲杂人员，不得随意进入施工现场。、进入施工现场人员，必须戴安全帽，自觉遵守施工现场安全纪律，做好自我保护工作。、落实岗位安全责任制，各级技术管理、安全管理责任人，要切实做好安全检查工作，及时发现和消除人的不安全行为、物的不安全因素，弥补和消除管理上的缺陷，对本岗位的安全生产负责。4、高处坠落桩基工程施工过程中派生的危险源桩孔、基坑、高坎等，均存在高处坠落的安全隐患。因此，在桥梁工程施工的全过程，必须对危险源和派生危险源，全面落实安全防护措施。对桩孔口进行加盖防护，对泥浆池、深基坑、高坎等危险部位，设置围栏和警示标牌等，切实做好安全防护工作、防止坠落、跌落事件发生。5、火灾施工现场临时用电线路

16、的布设及电气设备的使用、电（氧）焊产生的火花、野外使用明火、冬季取暖等，均容易发生火灾事故。在日常施工生产、生活中，要全面预防各种火警事件的发生，将消防安全措施落实到位，做到有备无患。6、淹溺桩基施工过程中泥浆池、积水的基坑、未灌注的桩孔、施工围堰，施工区域内的水荡、河沟等，都可能成为淹溺的危险源。在全面落实相关的安全防护措施的同时，做好施工作业人员的安全意识教育，提高自我防范的能力。7、坍塌基坑的开挖、材料的堆放、临时工棚（储藏室、机具间）的搭建，受到雨水浸泡、环境（自然因素）的变化、恶劣气候的影响等，都有可能出现坍塌的危险。在日常的安全巡查、检查中，做到跟踪观察，及时掌握各危险源（点）异动

17、情况，将其危害程度控制在允许的安全范围之内。8、起重伤害桥梁桩基工程施工中的钢筋笼吊装、混凝土灌注、机具调运装卸、现场安装等吊装作业，均可能发生起重伤害。要求起重作业人员“四证”齐全，按章操作，统一指挥，协调配合，严格执行“十不吊”，闲杂人员不得进入吊装作业现场等。9、物体打击及其他伤害施工现场的不安全因素、人的不安全行为，是造成物体打击和其他伤害的主要原因。如被落物、飞溅物击中，碰伤、扭伤、跌伤，被蛇虫叮咬等造成的伤害。应做好各种预防工作，配备急救药品、器材，做好现场安全警示、安全宣传。六、安全生产管理措施（一）、S104省道上跨桥占道施工交通安全管理措施1、进行S104省道上跨桥占道施工前

18、，通过与当地的交警部门、交通管理部门进行协调，制定路面交通专项安全组织方案。2、根据专项方案，具体落实安全防护、交通维护措施，确保占道施工期间道路交通安全和工程施工安全。（二）、危险源的综合预防与控制措施 1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。 前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。 2、加强安全生产的综合管理。 认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。 加强对员工队伍人员的安全教育

19、，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。 增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。 严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。 3、切实加强安全交底制度的落实 交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业，交底工作一般在施工现场项目部实施。 交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。 被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。 （三）、机械伤害

20、事故的预防措施。为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故。 1、对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。 2、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。 3、使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。4、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发

21、生。（四）、触电事故的预防措施 根据国家JGJ-88规范规定，加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。 1、施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。 2、电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。 3、必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。 4、对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。 5、专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统

22、、漏电保护器进行一次全面系统的检查。 6、配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。 7、配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。 8、照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于的应使用安全电压。在潮湿和2.5m易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。 9、线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。 10、使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。 11、凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。二一年五月十五日 附件1：桩基施工安全管理组织体系框图项目部安全生产领导小组桥梁桩基施工安全管理组安全环保部：赵鹤松施工队队长： 施工队安