船闸施工组织设计范本

（建筑工程管理）船闸施工

组织设计范本

2020年4月

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船闸工程

施工组织设计通用文本

江苏省交通运输厅工程质量监督局

二0-----年六月

XXXXX船闸工程

施工组织设计

报送单位:（盖章）

报送日期：

XXXXXX船闸工程

施工组织设计

编制单位:xxx项目经理部（盖章）

主编：xxx（注明行政职务、技术职称）—-（签字）

参编人员：xxx（注明行政职务、技术职称）

xxx（注明行政职务、技术职称）

xxx（注明行政职务、技术职称）

审核人：xxx（项目经理、技术职称）—-（签字）

编制日期：

目录

第一章编制依据4

1.1招投标文件4

1.2工程承包合同4

1.3设计文件4

L4施工规范和验收标准4

1.5其他文件4

L6现行法律、法规4

第二章工程概况5

2.1工程概况5

2.2工程承包合同的主要内容5

2.3自然条件8

2.4外部施工条件9

2.5本工程的重点和难点分析及对策措施11

第三章项目管理目标14

3.1进度目标14

3.2质量目标14

3.3安全管理目标14

3.4环境目标14

3.5职业健康管理目标14

3.6文明施工目标14

第四章施工总体部署15

4.1施工组织机构15

4.2施工总体安排及总体进度计划17

4.3施工准备工作计划20

4.4施工资源配置计划23

第五章施工现场总平面布置25

5.1场内外交通25

5.2施工动力及场内照明26

5.3施工用水29

5.4场内外通讯29

5.5生产、生活设施29

5.6临时码头30

5.7施工现场总平面布置图30

第六章主要项目施工方案31

6.1测量工程31

6.2施工降排水31

6.3土方工程33

6.4钢筋工程44

6.5模板工程45

6.6混凝土工程46

6.7砌石工程46

6.8地基与基础及防渗工程48

6.9船闸闸首48

6.10船闸闸室52

6.11主辅导航墙57

6.12靠船墩、驳岸、护坦、远调站、锚地60

6.13附属工程61

6.14桥梁工程66

6.15接线道路66

6.16沉降位移观测方案66

6.17季节性施工方案66

第七章质量管理67

7.1质量管理保证体系与人员职责67

7.2保证质量的措施70

7.3质量管理计划70

7.4原材料、半成品质量控制措施75

7.5质量回访与工程验收的计划75

7.6船闸土建工程典型施工工艺75

7.7新工艺新技术新材料新设备的应用*77

7.8重大技术措施*77

第八章进度管理78

8.1进度计划的实施78

8.2进度计划的检查与调整78

8.3进度保证措施78

第九章安全管理79

9.1安全管理组织保证体系79

9.2安全生产专项措施

9.3安全经费使用计划81

9.4重要危险源的识别81

第十章文明施工、环境保护84

10」文明施工管理84

10.2环境保护目标84

第十一章信息档案管理85

11.1档案管理组织85

11.2档案管理制度85

（带*号为根据工程实际写明，如无此内容可不写，下同）

第一章编制依据

1.1招投标文件

写出招投标文件名称，文件号。

1.2工程承包合同

写出合同名称，合同号，签订日期。

1.3设计文件

写出设计单位名称，施工图纸名称。

1.4施工规范和检验标准

写出所采用的施工规范和检验标准名称、代号、年份。

1.5其他文件

列出与本文有关文件、会议纪要等。

L6现行法律、法规

列出与本文有关现行法律、法规名称等。

第二章工程概况

2.1工程概况

2.1.1工程名称：

2.1.2工程地点:说明工程地点、与附近中、大城市的距离。

2.1.3工程规模:主要阐述表示工程特征的代表值。

2.L4工程造价：

2.1.5投资来源:指国家和地方政府投资，外商投资，合资，集资等。

2.1.6工程性质:是否属国家、省(市)部级重点工程。

2.1.7业主：

2.1.8勘察单位：

2.L9设计单位：

2.1.10监理单位：

2.1.U施工单位：

(1)总承包单位：*(2)主要分包单位：*

(应写明分包单位资质、分包的业务内容及分包工作量。)

2.1.12质量监督机构:指国家和地方质量监督机构。

2.1.13安全监督机构:指国家和地方安全监督机构。

2.2工程承包合同的主要内容

2.2.1本合同的工程组成

例：

本标段xx船闸主体由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、引航道、远调站、

锚地、跨闸公路桥以及闸门、阀门的预埋件安装等部分组成。

船闸水工工程：XX船闸为m级通航建筑物，船闸尺度为23x230x4（m）（闸

室净宽*有效长度*槛上水深）,船闸为单向水头运行，设计最大水头6.35m,输水

系统采用局部分散输水系统型式。上下闸首工作闸门为钢质平板人字门，阀门为

钢质平板提升门，闸、阀门均采用液压直推式启闭机。

上闸首平面尺寸为21.8*41.6m（长*宽），下闸首平面尺寸为28.5*41.6m（长

*宽X上闸首结合廊道布置，底板设置空箱，底板底高程-4.61m。下闸首底板厚

2.8m,下闸首底板底高程-5.56m。在廊道转弯段的临土面墙设置后浇带，带宽

1m,在边墩及上闸首底板上设空箱，并在边墩上、下游端切角以减少垢工数量

和大体积混凝土在施工期产生的温度应力。上下闸首底板下用CIO素混凝土封底,

施工宽缝采用镀锌铁皮临时止水，上下闸首与闸室墙之间采用两道止水，即水膨

胀橡胶止水和橡胶弹性止水带。为增加闸首边墩的防撞能力，边墩临水面设置钢

板护面。

闸室净宽23m,长230m,分为（15m+10*20m+15m）=230m,共12节。闸室

亦采用钢筋混凝土整体式结构。伸缩缝设两道止水，一道为JSP水膨胀橡胶止水,

一道为弹性橡胶止水带。系船柱全为浮式系船柱，共20个。由于采用局部分散输

水系统，闸室墙结构分为两种型式，135m长为空箱结构长度，95m结构为悬臂

墙结构。闸室墙底板顶标高-2.16m,有廊道闸室段底板底标高-4.76m,无廊道

的闸室段底板底标高-4.66m。

上下游导航墙全长70m，结构段长10m左右，采用钢筋混凝土空箱结构和扶

壁式结构，另外上游公路桥下的承台兼作导航墙。

护坦结构：上下游引航道护坦长度为70m,近上闸首的25m和与下闸首相

邻的20m范围内采用C20钢筋混凝土护坦。其余采用素混凝土护坦，下铺碎砂

石垫层。

靠船段长度400m，上下游分别设14个靠船墩，长度均为5m,采用混凝土底

板，墩身采用C15细石混凝土灌砌块石，混凝土贴面。

上游引航道护岸采用灌砌块石重力式结构，迎水面混凝土贴面。下游引航道

护岸布置成二级形式，一级护岸采用灌砌块石重力式结构，迎水面混凝土贴面，

二级护岸采用1工5的生态袋护坡。

上游远方调度站及锚地护岸采用灌砌块石重力式结构，迎水面混凝土贴面。

下游远方调度站及锚地护岸采用钢筋混凝土扶壁结构。

闸区与远调站间设行车道路，为3.5m宽混凝土道路。闸室墙后设4m的人行

道，上下游导航墙及靠船墩墙后设置2m的人行道，锚地前沿布置2.6m宽的人行

道，面层为混凝土预制块。远调站前为7~11.5m的混凝土道路，结构为混凝土路

面。

船闸上游远调站和锚地以及上游引航道驳岸在YA1~YA8之间的位置结构段

基底处为2-2层淤泥质粘土，采用水泥搅拌桩、小木桩和换填块石进行地基处理。

合同内主要工程数量

序号项目单位数量备注

—土方工程

万

1水上方282.53不含二次转运方

m3

万

2水下方26.6不含航道

m3

万

3回填方78.5含闸区

m3

万

4筑围堰方2.63

m3

船闸主体

1钢筋混凝土m350519

2混凝土m31523

三引航道m3671.93上游2005.13m下游1666.8m

四附属工程

1公路桥座1桥长321.5m,标准桥宽24m

2远调站护岸m200上下游各100m

3停泊锚地m800上游500m,下游300m

4房屋建筑m23987

五临时工程

1深井眼37井深12m

2防渗帷幕m25760

3泥结碎石路m25600

4拆除老桥座3

2.2.2合同总价：

2.2.3合同工期：

整个工程开工和交工日期；工程的重要节点工期。

例：

本项目总工期30个月。

计划施工工期：2010年2月~2012年8月。其中：

跨闸公路桥具备通行的期限为：2011年12月底；

具备闸、阀门安装条件的期限为：2011年8月底；

具备控制楼施工条件的期限为：2011年10月底；

具备启闭机安装条件的期限为：2011年12月底；

具备电气安装条件的期限为：2011年12月底；

具备水下验收的期限为：2012年2月底；

交工验收：2012年8月底。

2.2.4合同质量等级:指合同中明确的质量等级要求，创优目标。

2.2.5合同条款：说明合同中与项目施工有关重要条款。

2.3自然条件

2.3.1气温：描述气温资料，高温和低温出现的时间和历时，必须考虑夏季

高温及冬期施工的历时时间。分析气温对施工的影响。

2.3.2降雨：年降雨量和雨天数量，月最大和日最大降雨量的频率和雨量，

暴雨和大暴雨出现的频率和雨量。

2.3.3风:描述风的方向、天数、风力和出现频率；台风出现的季节、级别、

风向；地形风的情况。分析风力和风向对工程施工的影响和采取的对策。

2.3.4水位资料：描述设计水位有关情况，应包括设计高水位，平均高水位，

中水位，平均低水位，设计低水位，实用低水位等；施工用的高水位，低

水位，平均水位和枯水位；根据实测资料和结构施工的标高，分析施工作

业历时；防汛水位和地方政府对防汛的要求等。

2.3.5工程地质条件：描述工程地质、地形、地貌、工程区域地质分层分布

特征、地下水等。按建设单位（设计勘察单位）提供的地质报告，将对与

施工有关的资料列入，并应列表表示，表中包括土层名称，厚度，土层层

顶及层底标高，重度，天然含水量，内摩擦角，粘聚力，压缩系数，标准

贯入击数值，静力触探值；附钻孔位置图和地质柱状图。针对工程地质条

件，分析对工程施工的影响与采取的对策。

例：

船闸工程须深基坑开挖施工，与地下水关系密切。航道施工和运营期的边坡

稳定也涉及到地下水问题。

根据工程勘察资料对水文地质进行初步分析，闸室区地下水类型主要为孔隙

潜水，含水层土性为全新统黄泛沉积的冲洪积相粉土层，该含水层近地表分布，

厚度5~6m,其间夹有粉质粘土薄层，粉质粘土夹层不连续；下部隔水层为更新

统粘土层（报告中3-la层X

勘察期间（2008年6月）正值地下水高水位期，上游（以一线船闸下闸首作

为上下游分界）地下水潜水水位埋深0.8~1.0m,标高&5m左右；下游地下水埋

深3.0~3.5m，标高6.0m左右。地下水水位上下游落差2.5m。勘察期间盐河上游

水位8.8m,下游水位3.1m。说明地下水与地表水水力联系密切，上游地表水和

地下水水位基本齐平，而下游则地下水位高于地表水，地下水出渗补给地表水。

含水层主要为砂质粉土（2-1层），室内试验垂直渗透系数为（2~18）x

10-5cm/s,取其大值平均值为L4xl（Hcm/s,属"弱透水性"。

闸址区总体地层分布较稳定,并呈现上软下硬的总体特征。

浅表层为厚约6m的黄泛沉积物，以粉土厚层发育为特征，沉积时代新，土

层较软弱。粉土层之下与下部的粘性土层之间分布厚度不等的软粘土（粉质粘土

层），以灰色、深灰色为主，属溺谷相沉积，土性软弱。该层对于上下游引航道

来说属于软弱下卧层，对闸首闸室而言，则基本挖穿该层，对闸室闸首基坑和临

时开挖稳定性有一定影响。3-la层为上更新统的可塑粘性土层，性质一般，可作

为闸室闸首的基础持力层。再下的3-1、3-1J层土性较好，为良好的基础下卧层。

3-lc为粉土，局部分布，夹于3-1层中，对闸室闸首基础影响不大。

本区地震基本烈度为VI度，按照《建筑抗震设计规范》，重要工程提高一度

至皿度进行设防，现按照vn度进行地震砂土液化判别。判别按照《水运工程抗震

设计规范》进行，根据标贯击数和双桥静力触探锥尖阻力进行液化判别。闸址区

分布的2-1层粉土层，地质时代为全新统，属黄泛沉积，沉积时代新，埋深浅，

大多位于地下水位以下，为液化判别层位。其余的3-lc层粉土层时代属上更新统,

可不作判别。判别结果见《砂土液化判别表》，表中的地下水位采用常年高水位。

经判别，2-1层粉土层部分标贯点和静探层位为液化，总体液化等级为"轻微液

化"。

2.4外部施工条件

2.4.1施工现场的特点:与周边建筑物和地下管线的关系，与拟建建筑物

的关系，三通一平等。

2.4.2当地建筑材料供应情况:主要是钢材，木材，水泥，黄砂，石子等

大宗建筑材料的供应情况，包括货源，运输条件，装卸条件，质量和价格

及贮存条件。

例：

主要材料供应情况

1、主要材料货源

主要材料水泥、黄砂，石子、钢材、钢绞线等采用大型厂家的产品。水泥采

用淮安海螺水泥股份有限公司生产的海螺牌普通硅酸盐水泥，石子采用吁胎石子，

黄砂采用宿迁中粗砂，钢筋采用济钢、莱钢、沙钢、永刚等大型厂家产品，钢绞

线采用法尔胜的产品，外加剂主要选用江苏省建筑科学研究院JM系列产品。

2、材料转运方式

1）材料进场

钢材、钢绞线、木材、水泥及其它零星材料主要由陆路运达工地，砂、碎石、

块石材料船运至工地码头，车辆运输至料场。

2）场内运输

垂直运输：上、下闸首主要材料垂直运输采用40tm级塔吊，进行闸首边墩

的材料、模板、护角、护面钢板及预埋件的垂直运输和安装。闸室墙施工采用移

动式龙门和汽车吊实施垂直运输。

水平运输：主要采用汽车运输，碎运输采用於搅拌运输车、碎泵车、滑槽等

运输工具。

3、材料保管措施

黄砂、碎石在料场露天堆存,料场地面采用混凝土硬化。钢筋、钢绞线及零

星加工用型钢等按规格在硬化堆场分类堆存，加工成成品再运抵现场拼装、安装；

水泥及掺合料在现场罐内储存；其它零星材料中五金类、小工具、油毡、防水材料

等在现场仓库保存，柴油采用油罐储存。

2.4.3建设设备供应情况:设备供货方式，运输方法和手段；必要的设备

装运图或列表表示。

2.4.4预制构件加工条件:工厂化加工和现场预制条件，运输条件，预制

构件现场贮存条件。

2.4.5劳动力市场情况。

2.4.6供电:变电站（所）的位置和供电能力，施工用临时变电所的设置。

2.5本工程的重点和难点分析及对策措施

2.5.1工程重点与难点

反映本工程的特点、施工管理的重点与技术难点。

例：

工程重点

1、主体基坑降水

船闸主体基坑开挖深度达15m，地下水位高，开挖揭示的土质以粉土及粘土

为主。主体基坑降水将直接影响土方开挖及建筑物施工。

2、土方平衡调配方案

土方开挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡调配方案，可以减少临时

堆土区的占用，减少二次转运，节省工期，提高工地现场的文明程度。

3、工程外观质量

随着我省水运工程建设投入的加大，水运工程对混凝土外观质量的要求越来

越高。在规范要求混凝土内实外光，无蜂窝麻面、无冷缝等基本要求的前提下，

要求混凝土表面平整、光洁、色质一致，线形顺直，螺栓孔要尽量少而规则。

4、安全生产

本工程施工工期长，参加施工作业的队伍多、人员多，影响安全生产的因素

也多，涉及到交通安全、深基坑的安全，用电安全、高空作业安全、起重安全、

机械使用安全等。

工程难点

L弃土处理

本标段总开挖土方为309.13万m3,其中陆上方282.53万m3（含弃土

204.02万m3），航道疏浚、拆除围堰等水下方约为26.6万闸区回填、建筑

物墙后回填、路基等土方约为78.5万m3。

204.02万m3弃土需要外运处理，怎样在满足工程进度要求的前提下合理处

置？是本工程的难点。

2、混凝土裂缝的控制

廊道、边墩、闸室墙裂缝是水运工程的质量通病。最近几年在我省的船闸工

程中进行了很多研究，裂缝问题得到了有效控制，但仍没有能完全消除。因此，

本工程依然面临着控制和消除混凝土裂缝这个质量通病的难题。

2.5.2施工对策

针对上述重点与难点，说明相应的对策。

例：

1、主体基坑降水

(1)优化降水深井的方案设计。根据水文地质资料，进行降水深井的计算,

结合设计推荐的参考方案，确定合理的降水深井的布置方案。

(2)严格降水井的施工过程管理。对深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊

过程加强控制，对井管、滤布、滤料等原材料进行严格控制，确保深井的施工质

量。

(3)加强降水过程控制。正常抽水后每天上、下午各安排专人对深井内水

位进行观测记录，建筑物施工时，在基坑内施打观测井测量基坑内地下水位，根

据基坑内地下水位来调整深井内水泵的流量及降水深度，以保证降水效果达到设

计的要求。

在实施前我部将编制专项《施工降排水方案》，报监理工程师批准后实施。

2、土方平衡调配方案

(1)分段进行开挖区的开挖方量计算。

(2)分段进行回填区的回填方量计算。

(3)根据调查的弃土区信息，计算各弃土区的运距和容量。

(4)进行土方的调配，确定最优方案。

具体内容见《土方平衡调配》。

3、工程外观质量

(1)根据外观质量的要求，进行模板及支撑系统的规划。

(2)加强混凝土施工前的事前控制。对模板的表面平整度、模板、围棋的

刚度、模板缝隙的处理等影响混凝土外观质量的关键点进行详细的检查。

(3)加强混凝土的施工过程控制。包括混凝土配合比的优化、原材料的源

头控制及进场质量控制、混凝土施工过程的质量控制、混凝土的养护、缺陷修补

及成品保护等措施。

具体各分项工程施工前，我部将编制专项的施工方案报监理工程师批准后实

施。

4、安全生产

(1)建立健全安全生产保证体系。明确本项目安全生产的管理目标，建立

安全生产管理组织，落实安全生产责任制，制定各部门的岗位职责及有关安全管

理制度。

(2)建立安全生产检查及巡视制度。

(3)重点项目编制安全专项措施及安全应急预案。

5、混凝土裂缝的控制

为使主体结构施工完成后降低或减少由于混凝土浇筑过程中产生较大的温

度应力，避免混凝土结构表面裂缝的产生，从设计、施工及材料的选用等方面考

虑混凝土的温控措施：

(1)在结构设计上对闸首、闸室底板设临时施工缝分块浇筑；

(2)闸首边墩布置空箱，减少大体积混凝土数量；

(3)廊道转弯段设置后浇带，避免在截面形状变化处产生较大的温度或收

缩应力；

(4)选择低热品种的水泥；

(5)施工过程中降低混凝土骨料的入仓温度；

(6)加强混凝土浇筑后的早期养护。

在上下闸首、闸室分部工程施工方案中，将对混凝土的防裂进行专项研究。

第三章项目管理目标

3.1进度目标

说明本工程的总工期、开工与竣工日期，若有节点目标，应予以说明。

3.2质量目标

说明质量目标评定等级，若需创市、省、部级质量奖项，应予以说明。

3.3安全管理目标

说明安全管理目标。

3.4环境目标

说明环境管理目标。

3.5职业健康管理目标

说明职业健康管理目标。

3.6文明施工目标

说明文明施工管理目标。

第四章施工总体部署

4.1施工组织机构

说明项目部的部门设置、岗位设置，各岗位具体人员名单、职称情况。

说明主要岗位的工作职能。

例：

建立以项目经理为首的管理层，具体负责项目工程的实施，与业主、监理工

程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调。项目部下设工程科、质检科、安

全科、计划科、财务科、材料设备科、办公室等职能部门，下辖木工队、钢筋钢

结构队、水石队、机电队、基础安装队、机械土方队、道路施工队七个作业工种

队。

XX和页目经理部施工组织机构图

1、部门岗位设置

1）项目经理室5人。

2）项目总工程师室2人。

3）工程科10人，施工员6人，测量员2人，测工2人。

4）质检科8人，下设试验室，其中质检员4人，试验室4人。

5）财务科2人。

6）材料设备科5人，下设仓库及砂石材料组。

7）办公室14人，下设食堂和警卫班。

8）安全科5人。

9）计划科2人。

10）各作业工种：木工队160人，钢筋钢结构队120人，水石队220人，

机械土方队130人，机电队25人，基础安装队50人，道路施工队10人。

2、岗位职责

1）项目经理：为本工程的总负责人。

2）总工程师：为本工程的技术负责人。

3）项目副经理：协助项目经理完成本工程各项目施工管理。

4）质检科：负责本工程的质量检验。

5）工程科：负责施工安排、测量放样、工种调配。

6）办公室：负责人员的组织调配、日常生活事务、宣传教育、工地治安保

卫。

7）财务科：负责本工程的财务结算及财务管理。

8）材料设备科：负责本工程的施工材料供应，机械设备保障、维修及管理。

9）安全科：负责本工程的施工安全管理。

10）计划科：负责本工程的计划、计量、各种报表。

11）试验室：负责原材料质量的把关、试验及混凝土及土工试验、检验等工

作。

12）测放组：负责本工程高程测量和平面放样工作。

13）木工队：负责立模、拆模、搭拆脚手、搭拆工棚、木材加工。

14）水石队：负责混凝土浇筑、砌石砌砖工程、人工土方、杂项工程。

15）机电队：负责施工用电的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水，各种

（场内）机械的操作。

16）钢筋钢结构队：负责钢筋、钢结构制安、钢绞线制安张拉和各种预埋件

的制安。

17）机械土方队：机械土方队：负责机械土方开挖和填筑、（预留）围堰拆

除、场地平整、除老桥各种旧结构物拆除、S235省道改线修建、临时便道的修

拆等。

18）基础安装队：负责灌注桩成孔、水泥搅拌桩、小木桩、防渗围帷、公路

桥预制板梁和预制T梁的安装、公路桥系杆拱安装、闸室墙移动龙门架的安拆、

场内大型临时设施如拌和楼等的安装等工作。

19）道路施工队：负责桥梁接线道路施工。

4.2施工总体安排及总体进度计划

4.2.1施工总体安排

介绍整个工程施工的总设想和安排，各单项（单位）工程和重要建筑物的

施工顺序及相互之间的前后和联接关系。

例：

施工合同签订后，立即进场做施工准备工作，进行临时便道的改造，场地清

理才苔盖施工房屋，架设临时供电线路，修筑场内临时便道，架设临时供水设备，

装接临时供水管路，一切以施工组织设计为蓝本，对工程进行总体规划安排，为

全面组织施工做准备，以便工程师下达工程开工令后，及时组织全面施工。

前期工程

进场后先进行施工准备，调集人员及前期施工机械主要是土方机械进场，计划

20天。然后计划40天完成拌和站、砂石砂场、钢筋场、木工场等及办公生活设

施,以及上游临时码头、变压器架设、场内低压线路布设、S235省道封闭及辅道

建成通车。

船闸主体工程

L船闸闸首工程

在场地清理后，首先分层开挖闸首、闸室和上游导航墙基坑土方，计划用100

天时间完成，同时进行闸首、闸室、导航墙的大包围降水深井轻型井点和防渗墙

施工，计划35天完成；上下闸首混凝土结构同时施工分为3次浇筑到顶，即底

板1层（上闸首底板空箱需做2层），廊道1层，空箱再1层。闸首底板按宽缝

分为三块用70天时间完成（下闸首底板结构相对简单60天），再依次用70天

完成廊道、70天完成空箱。经过沉降观测稳定后，进行闸首封狡。在混凝土完

成后，及时提供场地给闸、阀门施工单位进行闸、阀门的安装，上部进行控制楼、

机房施工，为启闭机及电气设备安装创造条件。在混凝土结构施工过程中，根据

设计图纸要求及时还填墙后土方。

闸首土建工程计划2011年7月底前完成。

2.闸室段工程

在闸首施工的同时，进行闸室墙施工。

闸室工程是整个船闸工程施工的一个重要环节，整个闸室段230米分为12

节，12节闸室底板被闸室镀缝分为36块。因此整个闸室工程施工面广、工程量大,

对整个工程的施工影响很大，必须进行周密安排。扶壁式闸室墙混凝土分3次浇

筑完成：第1次浇筑底板；第2次为闸室墙倒角；第3次浇筑闸室墙身。空箱式闸

室墙混凝土分3次浇筑完成,第1次浇筑底板，第2次浇筑前后墙及输水廊道顶板,

第3次浇筑隔墙及空箱顶板。

闸室墙墙身混凝土施工采用移动式整体大钢模，移动龙门采用贝雷桁架架

设。每节闸室墙施工占用15个日历天左右，闸墙施工完成后，按设计要求进行

墙后土方回填。

闸室墙土建工程计划2011年9月底完成。

3.导航墙及护坦

在基坑开挖到位后，由于桥梁施工需要，跨一线闸的导航墙兼作桥梁3、4#

墩下部结构，需提前施工，其他上下游导航墙拟在上下闸首空箱完成后，进行施

工,上下游导航墙采取隔块流水作业,计划180天完成上下游导航墙,再用90

天进行护坦。

4.控制室、启闭机房及门、机、电安装

整个船闸土建工程、闸阀门、启闭机及电气设备构成一个总体，四者缺一不可，

为确保整个工程按期运行，总体施工须给予其它项目工程承包人提供较为宽松的

施工时间，所以及时提交有关的安装场所，并确保安全是施工的关键。

启闭机房控制楼在闸首混凝土浇筑到顶及墙后土方还填后，即抓紧组织实

施，闸阀门安装在闸首混凝土浇筑完成后即可进行。

确保具备闸、阀门安装条件的期限为：2011年8月底；具备控制楼施工条件

的期限为：2011年10月底；具备启闭机安装条件的期限为：2011年12月底；具

备电气安装条件的期限为：2011年12月底。

靠船墩、护岸、远调站和锚地工程

靠船墩、护岸、远调站和锚地工程战线较长，但由于前后关连项目较少，考

虑在主体土建施工开始后，不影响船闸主体及导航墙的情况下，适当时机上下游

全面开工。

靠船墩、护岸、远调站和锚地采取分段施工，间隔循环流水作业。

根据以往施工经验，靠船墩、护岸、远调站和锚地工程往往最后拖住工期，

因此必须抓紧施工，特别是在船闸主体结构土建施工前期，必须开始护岸工程施

工,确保水下工程如期完成。

考虑汛期盐河高水位、地下高水位、雨天较多和防洪要求，靠船墩、护岸、

远调站和锚地宜安排在枯水季节施工。

上游B型护岸基础处理水泥搅拌桩在每段护岸施工前90天施工完成，保证

不影响护岸施工进度。

另外，由于本工程开挖的土方量较大，调配平衡后多余土方直接外弃。

靠船墩、护岸、远调站和锚地等水下工程均要在开工后的24个月内完成，

确保及时进行水下验收。

桥梁道路工程

1.老桥拆除

场内主要临时设施建好及西侧老桥加固S235改线通车后，开始拆除一线闸

桥东系杆拱和空心板结构桥、朱码节制闸桥东40米T梁结构桥、越闸桥东22m

空心板结构桥三座老桥梁以及三座老桥的接线道路。计划60天完成。

2.公路桥梁

待老桥拆除完成、接线路基填筑基本到位后，桥梁开始施工，首先施工二线闸

桥桩机，然后依次施工一线闸桥、节制闸桥、越闸桥桩基，分别计划50、40、

20、20天。

在上述三桥桩基完成后，二线闸桥施工计划：下部结构（含墩式导航墙）120

天，上部结构150天，桥面系60天；一线闸桥施工计划：下部结构100天，上

部结构150天，桥面系60天；节制闸桥施工计划：下部结构50天，上部结构

90天，桥面系30天；越闸桥施工计划：下部结构30天，上部结构90天，桥

面系30天

桥梁桩基和下部结构施工同时，进行预制梁的预制工作，保证预制的速度不

影响安装的速度。

3.接线道路

拟利用上游导航段开挖的土方进行路基填筑，首先施工挡土墙，计划150天,

然后进行路基土方填筑，计划100天完成，路面及防护工程计划60天完成。

桥梁和道路确保在开工后22个月内完成（为早日打通对外主干道交通，提

供大量外运土方的交通道路，桥梁和路基尽早实施，尽早通车X

扫尾工程及环境整理

闸区水下工程验收后，及时进行门、机、电一体的有水试运行，土建工程进

行预留围堰的开挖及航道水下方的疏浚，同时进行陆上配套设施，如场内道路、

绿化等项目施工，整个工程在开工后的30个月内完成，确保及时进行整个工程的

交工验收。

4.2.2施工总体进度计划

根据项目工期目标的要求制定施工进度总计划，并绘制网络图和横道图。

4.3施工准备工作计划

4.3.1制订专项施工方案编制计划

例：

单位工程报审时间分部工程报审时间分项工程报审时间

基坑开挖翁201004

船闸主体201004上、下闸首201007

闸室201007闸室墙施工△201009

航道疏浚201011

上、下游引

基槽开挖201008

航道及导

上游导航墙201009

航、靠船锚201008

上游护坦护坡201011

地、远调站

上游靠船墩201008

建筑物

上游引航道护岸201008

上游锚地、远调站201010

灌注桩（四座桥）201007

下部结构（四座桥）201008

20m先张法空心板

跨闸公路桥第一联201007201011

梁施工

25m后张法空心板

桥梁工程201007201011

梁施工

跨闸公路桥第二联201007系杆拱桥施工△201009

跨闸公路桥第三联20100940mT梁施工4201009

跨闸公路桥第四联20100930mT梁施工△201010

桥梁接线201010

桥梁拆除翁201005

带人为危险性较大的分部分项工程，带☆为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。

4.3.2项目单元划分

说明项目单元划分的情况。

4.3.3工地试验室建立及试验工作计划。

说明试验室建立情况,包括：人员投入、设备投入情况。

说明试验工作计划。

例：

按照《江苏省交通建设工程工地试验室管理实施细则》的要求，在工地现场

建立试验室。

工地试验室新建8间房屋；配1名试验工程师，4名试验员，人员全部持有

相应的上岗证书。

试验室建立各项工作管理制度：L组织与管理结构图；2、工作程序与质

量管理；3、岗位责任制；4、仪器设备操作规程、保养维修及管理；5、仪器设

备的计量检定、校准及管理；6、试验室管理制度，环境卫生、安全管理；7、样

品、资料、档案管理制度；8、试验室、养护室温度管理。

配备齐全有关试验检测标准、规范、规程、方法等技术文件

工地试验室仪器设备根据现场试验检测项目和按照交通部文件交质监发

[2005]547号文《贯彻实施〈公路水运工程试验检测管理办法〉的通知》要求配

置。

工地实验室经过江苏省交通厅质监局的验收后开展试验工作。

对于本工程的特种检测项目，委托有资质的测试单位进行现场检测，检测成

果达到技术规范及设计标准要求后，成果及时报监理工程师确认批准。

4.4施工资源配置计划

投入本项目施工的机械、设备计划，按照工期要求、工程特点以及施工方法

等编制。初步计划需要量配置

4.3.1劳动力投入计划；

根据本工程特点，结合施工组织设计确定的施工方案、工程量、劳动生产率

等因素，结合施工工期的要求、以合理使用劳动力、均衡安排生产。编制劳动力

投入计划表。

4.3.2机械设备的投入计划

编制机械设备的投入计划表。

4.3.3主要材料的进场计划。

编制主要材料的进场计划表。

4.3.4资金使用计划

编制资金的使用计划表。

第五章施工现场总平面布置

5.1场内外交通

5.1.1进场交通的布置；

例：

S235从XX船闸区域穿越，东有S329、S238,西有S102.S236和G102,

北有S234,陆路交通极为便捷，船闸建设需要的钢材、水泥及木材等材料，均

可通过陆路运入。水路可通过XX河与外界相联系，砂、石及块石等材料通过水路

进场。

桥梁施工期间须对S235省道封闭交通，经过交通主管部门批准实施封闭。

同时由于东侧三座老桥拆除，为保证过桥交通和施工需要，需对西侧三座老桥进

行加固，以保证行人及非机动车的通行。

5.1.2场内交通的布置

例：

船闸主体含闸首闸室、导航墙段，其施工主干道设在两侧开挖边坡上口线外。

上下游靠船墩段、引航道、远调站和锚地段，则将施工场内主干道建在航道中心,

从上述道路开始再做主干道，通至拌和站、预制场、钢筋加工场、木工加工场。

上下游盐河对岸C型和F型护岸段对外交通,拟向北做便道，通过河边道路通

至交通主干道上。

上述道路相连作为全场性施工主干道。场内主干道长约6000m.道路通过

现有排水沟时埋设涵管，保证施工期间的水系畅通。

路面高出两侧30cm以上，临时便道顶宽为8.0m，便道清基后填土分层压

实，路面采用山石料铺压整理成路。办公及生活区每排房屋门前设宽2m的混凝

土人行道，人行道采用混凝土路面，道路两侧设破砌排水沟规划好排水，道路外

侧栽种花草。施工期加强场区内施工道路的维护、养护。

由于基坑开挖较深，分层开挖的土方每层做简易道路，保证出土车辆的通行,

通至基坑闸塘的道路，在上下游导航墙中心线做坡道引接到场内主干道，以及在

闸室墙后做数道坡道，方便钢筋半成品、脚手钢管等和施工人员上下闸塘。

改线S235要根据路政部门要求设置必要的限载限宽、指示导向、警示等标

志牌，并要有专人现场疏导交通。

以上场内道路须在坡道边坑口等设置必要的护栏和警示标志。

5.2施工动力及场内照明

5.2.1施工动力

例：

从供电部门的高压端口接网电，船闸主体和公路桥拟架设500KVA和

315KVA变压器各1台，上下游远调站处分别配160KVA变压器各1台。船闸主体

和公路桥备用250KW柴油发电机1台套，以备短时停电应急之用（由于现在网电

停电较少，正常停电时间均不超过1天，停电时保证深井抽水、混凝土正常浇筑、

桩机成孔，钢筋与木工可暂停用电施工，调整为不用电作业1在变压器附近搭

盖配、发电房。施工用电峰值在主体基坑开挖底板施工后一段时间。船闸主体和

桥梁主要负荷计有：深井及明沟排水用电180KW、钢筋加工场200KW、木工加

工场50KW、拌和系统120KW,其他用电50KW,计600KW,多余的动力作为

公路桥钻孔桩、搅拌桩机。

船闸主体的315KVA变压器待船闸主体和桥梁完成即可停止使用,500KVA变

压器一台可以满足用电需要。

场内临时供电线路沿场内主要道路布置，主线采用裸铝线，支线采用绝缘铝

芯或铜芯线架设，主线供电至拌和站、钢筋加工场、木工加工场、预制场、闸塘

及生活区，沿引航道道路边布置同样标准的主线电路，其它部位再引接支线至各

施工用电点。

5.2.2场内照明

例：

办公区和生活区以及场内主干道路的照明采用高杆路灯照明；生产区的拌和

站、各加工场、预制场及闸塘位置的施工照明配置功率3KW的铺灯照明，在混凝

土生产系统、加工场及闸塘布置一定数量的镉灯，确保亮度；局部施工区域采用

1KW的碘铝灯加强照明。

为确保工程顺利、安全施工，根据《工业企业照明标准》，各场区的最低照

度不小于下表规定：

各种作业区最低照明度

序号作业区内容和地区照明度（lx）

1一般施工区、开挖区、场内施工道路、堆料场、临时生活区道路30

2宿舍、拌和站、仓库、食堂、门厅、出口过道50

3一般施工辅助工厂（木工、钢筋、机电加工场，试验室等）100

4特殊的维修车间（车床、机床）200

5.3施工用水

5.4场内外通讯

5.5生产、生活设施

包括办公及生活设施、现场拌和站及堆料场、仓库与材料堆场、钢筋钢结构

（木工）加工厂、预制场、配发电房、机械停放场等的布置；

例：

L办公及生活设施

办公及生活设施布置在xx管理所内，办公用房租用该管理所现有3层19间办

公楼，管理人员生活区布置在其东侧的空地上，进场后将部分树木移植后，清表

即可搭设房屋。

工人生活用房采用彩钢板房及租用部分民房，按高峰期670人布置。

上、下游远调站及锚地以及盐河对岸驳岸墙施工时，在现场各搭设20间生活

用房，满足该处施工需要。

2、现场拌和站及堆料场

现场建立生产能力为75m3/h、80m3/h的混凝土搅拌站各1座，配7个100

吨料罐，5个存放水泥,2个存放粉煤灰。拌和站及砂、碎石堆场布置在闸室基坑北

侧开挖线外，拌和站及水泥罐占地面积2000m2,长80m,宽25m;

拌和站及罐仓基础按照生产商的要求施工。砂石料场场地平整压实后，下铺

5cm碎石，表面再浇6~8cm混凝土硬化。

本工程最大混凝土浇筑量约1165m3（下闸首中底板）,现场按2000m3混凝

土备砂石料，黄砂料场占地900m3,石子料场占地1500m2,设中石、小石子仓。

料仓以1米高挡墙分隔，地面硬化。可以满足本工程最大一次浇筑用量。

酉己3台350L滚筒式拌和机，供零星混凝土施工用。

3.木工加工场

木工加工场占地面积约2000m2,搭盖操作间、加工工棚、保管室及仓库共

计8间,面积100m2,加工场根据木模板加工工艺的要求，设置原木、板防材、

定型钢模板堆场，半成品堆场及模板预拼装场地等。

木工场和钢筋场布置在拟建船闸下游引航道范围内，等到主体施工完成、该

段引航道开始时另找场地设立简单加工场地即可。

4.钢筋钢结构加工场

钢筋钢结构加工场面积约2000m2,靠近路边的一侧布置原材料库，另一侧

依次布置调直、对焊、切断、弯曲等加工场地及半成品堆放场地。搭盖原材料库、

保管室、工具间130m2。

5.预制场

本工程预制混凝土主要为公路桥板梁和T梁预制、系杆拱桥系杆和拱肋及桥

面板预制、预制排水井、人行道预制板、路缘石和电缆沟盖板预制，以及各种钢

筋保护层混凝土撑头预制。

桥梁空心板梁拟在距离工地25km的江苏捷达交通工程有限公司专业预制场

预制，系杆、拱肋及桥面板在一线闸下游北侧岸边预制，丁梁在桥头路基上预制。

6酒已发电房

船闸主体配电房拟搭盖配、发电房5间,上下游引航道各2间,采用砖墙水泥

瓦屋顶结构，房屋开间、装修用材及净高需符合供电部门要求，确保用电安全。

7.机械停放场

施工配置的挖掘机、推土机等机械设备停放在上下游引航道，规划好区域、

划线规范停放。

5.6临时码头

5.7施工现场总平面布置同_____________________________________________/I批注［du：（增加一个附件，施工现场总平面布量而

第六章主要项目施工方案

6.1测量工程

6.1.1施工坐标和水准点

6.1.L1坐标系统:应注明设计所采用的坐标系统，设计坐标系统及与国家坐标系统

的关系，施工坐标系与设计坐标系及国家坐标系统的关系和换算。将所用的控制

坐标点列入表中，并应画出施工控制点位置图。

施工控制坐标点一览表

X坐标Y坐标埋设情况控制点来源

注:在控制点来源中说明:设计提供，建设单位提供，自设。

6.LL2水准点布置。

6.L2首级控制网和加密点的设置，施工测量控制网的测设方案和校核周期；测量

控制点的等级精度；结构测设(定位方法)和测量控制方案。

6.1.3施工过程中坐标计算与放样。

6.1.4位移沉降观测

按设计规定的点位按规定的方式和时机设置沉降和位移观测点。定期用经纬

仪和水准仪进行位移及沉降观测，并专门记录。编制专项《沉降和位移观测计划》,

经过监理工程师批准后实施。

6.2施工降排水

621工程地质、水文资料分析

对工程地质资料、水文资料进行分析。

6.2.2施工降排水方案设计

分部位(船闸主体基坑、驳岸及靠船墩段)进行基坑降排水方案设计。若需

降低地下水位，则要通过计算确定降水方案；若不需要降低地下水位，则要制定

地面集水排除方法。

6.2.3降排水施工

说明降排水设施的施工工艺。

例：

船闸主体基坑施工降水

根据钻探资料显示，闸塘开挖除表层有2m素土外，浅层有7~9m砂质粉

±(e=0.788,3=24.7%,c=4.5kPa,①=23。)，左侧有局部粉土块(e=0.765,co

=28.4%,c=30.3kPa,0=28.4°)，右侧有局部粉土,层厚为分布长度为

78m,两侧透水性土均位于开挖基底以上，其余开挖土方及基底以下(深度50m未

揭穿)均为粘性土。

目前地下水位为v6.0m~v8.lm。

L降水分析

(1)左侧除砂质粉土外无水可抽；

(2)右侧除砂质粉土和粉土分布(78m)外无水可抽；

2、降水方案

深井布置在基坑外侧，井深12m,井距25m,穿透砂质粉土层。右侧粉土分

布(78m)处布置3口井深18m,穿透粉土层。

具体布置见附：主体基坑土方开挖图。

3、深井施打

管井施打前，先根据施工测放在待开挖的基坑特征部位施打试验井。根据管

井的出水量、降水漏斗半径确定各部位的管井的井深、井距，根据管井出水量的

含砂量确定是否需调整滤网的孔眼直径，以确保管井降水满足基坑开挖要求。

管井采用钻机成孔，成孔直径为60cm,内设直径40cmpVC透水管。PVC管

外包孔径70滤网一层，管节之间采用专用接头相连接。其外填绿豆砂和粗砂混合

滤料。

4.深井运行

每口井内用3KW潜水泵抽排至井外侧排水沟，从排水沟汇流排入场外河流。

运行期间，要有专人定时测量降水水位。

坞式结构闸室降水实施需待闸首、闸室底板封钱混凝土施工完成并达到设计

强度，且闸首、闸室墙后回填土高程达到当时地下水位的顶部高程，在闸室中部

选取部分井点停止抽水，观测地下潜水位回升情况和闸室底板渗透情况，再逐步

扩大停止抽水范围。停止抽水须经监理工程师批准。

驳岸、靠船墩施工降排水

L针井降水布置

驳岸、靠船墩、远调站及锚地施工降排水在土方开挖至该段地下水位高程时

开始实施，待有效降低地下水后再接着开挖基坑土方。

由于上述驳岸线战线长，拟分段进行针井施打及建筑物施工。在建筑物基坑

边坡外100cm左右土中位置施打针井井点降水。

上游航道地下水高程8.50m,降水至高程3.0m,降水深度5.5m。下游航道地

下水高程5~6.0m,降至高程-2.6m,降水深度为8m左右，因此上游航道降水采

取一级井点，下游大部分需采取二级井点降水。

针井管长7m,采取环形布置,间距一般取0.8~1.2m。

2针井施工

在基坑土方挖至地下水位时开始施工针井和明沟降水，针井采用水冲法或射

水法施工，井点施工到位后进行试抽，开始使用后不能停下以防淤塞，所以要求

有备用电源。

在浇筑基础混凝土及施工混凝土墙身施工后，待墙后还土至地下水位以上

时，停止井点降水，并拆除至下一节段。

6.3土方工程

6.3.1地质资料分析

对工程地质资料进行分析。

6.3.2基坑开挖断面设计

进行基坑开挖断面设计。

例：

1、基坑开挖边坡设计及稳定验算

闸塘基坑开挖边坡设计

各段土层分布从口下主要为：填土、砂质粉土、粘土。基坑开挖根略

层土质不同，各段具体边坡设计如下图：

图7-1:上游引航道段（取基坑开挖最深处即最不利处）

图7-2:上游导航段

图7-3:上闸首

图7-4:闸室

图7-5:下闸首

图7-6:下游导航段

图7-7:下游引航道段

边坡稳定验算

基坑边坡设计中：上下游驳岸、靠船墩、导航墙边坡坡比为