2024-2025学年下学期高一地理人教版期中必刷常考题之交通运输布局对区域发展的影响

第21页（共21页）2024—2025学年下学期高中地理人教版高一期中必刷常考题之交通运输布局对区域发展的影响一．选择题（共17小题）20世纪60年代，日本M市实施公交优先发展模式，即以轨道交通站点为中心，在步行半径1000米范围内，集中规划商业和住宅为一体的区域。2014年以来，随着老龄化和少子化日趋严重，M市对原有公交优先发展模式逐步进行优化，将步行半径缩短为500米。如图示意M市轨道交通站点与步行半径。据此完成1﹣3题。1．20世纪60年代，M市以轨道交通站点为中心布局商业和住宅可以（）①鼓励公交出行②延长通勤距离③缓解交通拥堵④降低出行成本A．①、②、③ B．①、②、④ C．①、③、④ D．②、③、④2．与中心商务区相比，M市郊区轨道交通站点附近的商业网点（）A．服务范围小 B．服务等级高 C．服务种类多 D．服务人口多3．2014年以来，M市在步行半径500米范围内重点增建（）A．幼儿园 B．康养中心 C．购物中心 D．青年公寓居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。如图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成4﹣5题。4．综合图中各种出行方式的占比情况，推测甲、乙、丙分别代表（）A．市区、泛马德里、中心城区 B．中心城区、泛马德里、市区 C．泛马德里、中心城区、市区 D．泛马德里、市区、中心城区5．引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是（）①提高燃油价格②美化道路景观③降低公交价格④增加共享单车A．①③ B．①④ C．②③ D．②④M乡位于我国西南山区，其集镇区由上下两片区组成。上片区主要为居住区，居民多从事农业活动；下片区为乡政府所在地，居民主要从事非农业活动。读图，回答下列问题。6．据图判断（）A．商业网点仅服务M乡居民 B．汽修厂位于乡政府的东北方向 C．上片区的地势低于下片区 D．集镇区分布在河漫滩上7．图示区域（）A．茶马古道是居民日常出行的主要通道 B．老国道影响了上片区的人口迁移方向 C．新国道提高了M乡的区域通达性 D．高速公路促使M乡空间形态呈带状分布TOD是以公共交通为导向的发展模式。目前，多数TOD模式以大运量轨道交通站点为核心，在核心区进行集中且高强度的开发，在核心区外围进行更为生态的开发。完成8﹣9题。8．相较于地面公共交通，城市轨道交通的（）A．货物运输更大 B．土地占用更多 C．通勤时间更短 D．建设成本更低9．多数TOD模式的运行，可以（）①推动城市绿色健康发展②增强金融业核心竞争力③提高外围区域人口密度④促进城市向多中心演化A．①② B．②③ C．③④ D．①④贵州省某县海拔645～2865米，喀斯特地貌发育。其乡村聚落依据用地面积可划分为小型（I）、中小型（Ⅱ）、中型（Ⅲ）、大型（IV）、超大型（V）五个等级，2015年以来，易地扶贫搬迁工程加速了该县乡村聚落的演变。如图示意2010～2020年该县不同等级乡村聚落总面积的变化。据此完成10﹣11题。10．2015年前，该县乡村聚落演变速度特点及影响因素是（）A．慢地形 B．慢气候 C．快政策 D．快交通11．2015年后，该县Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ聚落面积变化有利于这些地区（）A．聚落等级提升 B．交通方式多元 C．生态环境修复 D．就业机会增加高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成12﹣14题。12．目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是（）①气候②地形③资源状况④人口密度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④13．高铁无轨站选址最适宜（）A．利用现有汽车站，降低建设成本 B．靠近城市中心，客流量大 C．靠近高速路出口，方便乘客中转 D．位于城市外缘，地价较低14．高铁无轨站开通后，可能显著促进当地发展（）A．电子商务 B．生物制药 C．旅游业 D．采矿业为了节约耕地和抵御外敌，历史上贵州省的村落常依山而建。如图示意该省曾经的大洋溪村（今已废弃）和现在大洋溪村位置。据此完成下题。15．影响解放前大洋溪村区位选择的主要自然因素是（）A．气候 B．地形 C．土壤 D．水源渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成16﹣17题。16．渝昆高铁桥隧比高达87.4%，以“桥”代路主要原因是（）A．减少对耕地占用 B．提高线路直达性和运行安全 C．减少冻土对路面的影响 D．便于牲畜和野生动物通过17．关于渝昆高铁建设意义的说法，错误的是（）A．提高西南地区的交通运输能力 B．带动沿线地区旅游业发展 C．促进当地矿产资源运输 D．巩固沿线地区脱贫成果二．解答题（共2小题）18．（2022春•沙坪坝区校级月考）亚洲象体型巨大，有沿水迁移习性，以饮硝塘水补充盐分，警惕性较强。2020年4月云南拟建一条高速公路，该公路沿线水系众多，植被覆盖度高，能为亚洲象提供较好隐蔽性以及喜爱的采食植物。如图为当地亚洲象群迁移路线与拟建高速位置示意图。简述拟建高速公路对亚洲象群迁移的潜在危害，并从公路设计方面提出针对性措施。19．（2022春•成都期末）读图文资料，完成下列各题。材料一：据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长129千米。据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达50万吨。川藏铁路的修建，打通了我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已纳入我国中长期路网规划。材料二：川藏地区简图。（1）简要说明修建川藏铁路的主要困难。（2）川藏铁路线有多处比较大的弯曲，推测可能的原因。

2024—2025学年下学期高中地理人教版高一期中必刷常考题之交通运输布局对区域发展的影响参考答案与试题解析题号1234567891011答案CABDDBCCDAC题号121314151617答案DACBBC一．选择题（共17小题）20世纪60年代，日本M市实施公交优先发展模式，即以轨道交通站点为中心，在步行半径1000米范围内，集中规划商业和住宅为一体的区域。2014年以来，随着老龄化和少子化日趋严重，M市对原有公交优先发展模式逐步进行优化，将步行半径缩短为500米。如图示意M市轨道交通站点与步行半径。据此完成1﹣3题。1．20世纪60年代，M市以轨道交通站点为中心布局商业和住宅可以（）①鼓励公交出行②延长通勤距离③缓解交通拥堵④降低出行成本A．①、②、③ B．①、②、④ C．①、③、④ D．②、③、④【分析】商业和住宅都离不开靠近交通便利的地方，根据图文信息分析。【解答】解：以轨道交通站点为中心布局商业和住宅，在于公共交通，提升公共交通的使用效率可以减少私人交通方式的使用，①正确。以公交站为中心设置配套服务设施，减少了居民出行距离，并没有延长通勤距离，②错误。增加了步行的比重，可以缓解交通拥堵，降低出行成本，③④正确。故选：C。【点评】本题难度适中，主要考查以轨道交通站点为中心布局商业和住宅的优势，从图文中获取信息分析解答。2．与中心商务区相比，M市郊区轨道交通站点附近的商业网点（）A．服务范围小 B．服务等级高 C．服务种类多 D．服务人口多【分析】中心地可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各种货物和服务的地方。人们在寻求服务时在同等级的服务中往往寻求距离较近的服务。高级中心地的特点是数量少，服务范围广，提供的商品和服务种类多；低等级的中心地的特点是数量多，服务范围小，提供的商品和服务种类少。【解答】解：根据所学知识，在城市中中心商务区的服务等级最高，服务种类最多，服务人口最多；郊区的商业网点服务范围小，A正确。故选：A。【点评】本题考查中心地理论的相关知识，旨在考查学生获取和解读材料信息、调用地理知识解决实际问题的能力，学生需要认真阅读材料，从中提取解题信息。3．2014年以来，M市在步行半径500米范围内重点增建（）A．幼儿园 B．康养中心 C．购物中心 D．青年公寓【分析】中心地可以表述为向居住在它周围地域（尤指农村地域）的居民提供各种货物和服务的地方。人们在寻求服务时在同等级的服务中往往寻求距离较近的服务。高级中心地的特点是数量少，服务范围广，提供的商品和服务种类多；低等级的中心地的特点是数量多，服务范围小，提供的商品和服务种类少。【解答】解：从材料“2014年以来，随着老龄化和少子化日趋严重”可知此时老龄化严重，所以在步行半径500米范围内重点增建为老年人服务的场所，D正确，排除ABC。故选：B。【点评】考查了城市的道路交通网络，属于基础知识，难度不大，多以选择题出现。居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。如图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成4﹣5题。4．综合图中各种出行方式的占比情况，推测甲、乙、丙分别代表（）A．市区、泛马德里、中心城区 B．中心城区、泛马德里、市区 C．泛马德里、中心城区、市区 D．泛马德里、市区、中心城区【分析】区域判断主要根据交通方式所占比重分析可知。【解答】解：根据图上信息及所学知识可知，步行和公共交通在丙区域占比最高，步行达到40%，公共交通达35%，这通常意味着丙区域可能是一个人口密度较高、生活设施较完善的区域，便于居民步行出行，中心城区经济水平高，基础设施完善，所以丙为中心城区；私家车在甲区域占比最高，骑行占比最少，这通常与人口密度适中、但交通设施可能相对不完善的区域相匹配，居民更多地选择私家车出行，泛马德里距离城中心较远，私家车出行多，所以甲为泛马德里；乙区域私家车和步行占比高，这可能是因为该区域居民生活便利，有足够的道路和停车设施支持私家车出行，距离中心城区较近，也适合步行，符合“市区”的特征，综上所述，甲、乙、丙分别代表泛马德里、市区、中心城区，D正确，ABC错误。故选：D。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了交通运输的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。5．引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是（）①提高燃油价格②美化道路景观③降低公交价格④增加共享单车A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【分析】引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施主要从出行环境、交通方式等方面分析。【解答】解：提高燃油价格虽然可能减少私家车的出行，但它并不是直接鼓励健康出行的方式，而且可能给居民带来经济压力，①错误。美化道路景观则可以改善出行环境，使得步行和骑自行车等健康出行方式变得更加舒适和吸引人，②正确。降低公交价格虽然可能增加公共交通的使用率，但马德里居民选择公交出行的比例较少，与直接鼓励健康出行方式关系不大，③错误。增加共享单车是鼓励健康出行方式的直接有效手段，为居民提供了更多的出行选择，同时也促进了环保和节能，④正确。故选：D。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。M乡位于我国西南山区，其集镇区由上下两片区组成。上片区主要为居住区，居民多从事农业活动；下片区为乡政府所在地，居民主要从事非农业活动。读图，回答下列问题。6．据图判断（）A．商业网点仅服务M乡居民 B．汽修厂位于乡政府的东北方向 C．上片区的地势低于下片区 D．集镇区分布在河漫滩上【分析】根据指向标可以确定方向的判断。河流总是从高处流向低处。影响距离的因素主要有气候、地形、水源、资源、交通、政策等。【解答】解：商业网点需要一定的服务门槛，不仅服务M乡居民，也服务周边的其他乡临近的村民，A错误。根据指向标可知，乡政府位于汽车修理厂的西南方向，汽修厂位于乡政府的东北方向，B正确。图示上片区远离河流，地势更高，上片区的地势高于下片区，C错误。河漫滩在洪水期被淹没，所以集镇区不可能分布在河漫滩上，D错误。故选：B。【点评】本题主要考查读图析图能力，属于基础题，掌握判断方法即可解答。7．图示区域（）A．茶马古道是居民日常出行的主要通道 B．老国道影响了上片区的人口迁移方向 C．新国道提高了M乡的区域通达性 D．高速公路促使M乡空间形态呈带状分布【分析】交通线路具有完善交通运输网；促进经济发展；促进沿线资源的开发；经过少数民族地区，有利于增进民族团结；交通线路有利于国防建设；加强对外交流和扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展。【解答】解：茶马古道是历史时期的道路，新国道是居民日常出行的主要通道，A错误。图示新国道影响了上片区的人口迁移方向，B错误。图示新国道多经过商业网点、政府区域、汽车修理厂等，提高了M乡的区域通达性，C正确。河流促使M乡空间形态呈带状分布，D错误。故选：C。【点评】本题主要考查道路的影响，属于基础题，读图解答问题。TOD是以公共交通为导向的发展模式。目前，多数TOD模式以大运量轨道交通站点为核心，在核心区进行集中且高强度的开发，在核心区外围进行更为生态的开发。完成8﹣9题。8．相较于地面公共交通，城市轨道交通的（）A．货物运输更大 B．土地占用更多 C．通勤时间更短 D．建设成本更低【分析】城市轨道交通多以地铁为主，优势可以从通勤时间、占地面积、通行效率等角度分析。【解答】解：城市轨道交通主要布局在地下，占用的土地资源较少，受地面交通影响小，通勤时间变短，B错误，C正确。轨道交通以客运为主，A错误。地下交通建设的技术要求和难度更大，建设成本较高，D错误。故选：C。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了交通的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。9．多数TOD模式的运行，可以（）①推动城市绿色健康发展②增强金融业核心竞争力③提高外围区域人口密度④促进城市向多中心演化A．①② B．②③ C．③④ D．①④【分析】轨道交通通常采用列车运行，可以满足大量乘客的出行需求，缓解城市交通压力，通行效率高且绿色环保。【解答】解：多数TOD模式以大运量轨道交通为主，在其核心区外围以更为生态的开发方式进行，推进城市绿色、健康发展，①正确。人流往站点核心区汇集，交通站点核心区人流量大，依赖人流量的零售业等产业蓬勃发展，②③错误。轨道交通线上，核心站点不止一个，一个站点可以集中且高强度开发，促进城市向多中心演化，④正确。故选：D。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了交通的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。贵州省某县海拔645～2865米，喀斯特地貌发育。其乡村聚落依据用地面积可划分为小型（I）、中小型（Ⅱ）、中型（Ⅲ）、大型（IV）、超大型（V）五个等级，2015年以来，易地扶贫搬迁工程加速了该县乡村聚落的演变。如图示意2010～2020年该县不同等级乡村聚落总面积的变化。据此完成10﹣11题。10．2015年前，该县乡村聚落演变速度特点及影响因素是（）A．慢地形 B．慢气候 C．快政策 D．快交通【分析】该县乡村聚落演变速度特点主要根据图上信息分析即可；影响因素主要从地势、地貌等方面分析。【解答】解：由图可知，2010年和2015年两条折线基本重合，说明2015年前乡村聚落演变速度较慢，且以中小型的聚落占比最高；根据材料信息“贵州省某县海拔645～2865米，喀斯特地貌发育”可知，该地乡村聚落演变速度慢与当地海拔高，交通不变，喀斯特地貌发育有关，A正确，BCD错误。故选：A。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了该县乡村聚落演变速度特点及影响因素相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。11．2015年后，该县Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ聚落面积变化有利于这些地区（）A．聚落等级提升 B．交通方式多元 C．生态环境修复 D．就业机会增加【分析】该县Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ聚落面积变化的有利影响主要从人口迁移、乡村等级、生态环境、人类活动等方面分析。【解答】解：由图可知，II、III、IV面积减少，I、V面积增加，等级有升有降，A错误。交通方式不会有太大的改变，B错误。易地扶贫搬迁工程，可以对某些生态环境较差的聚落进行修复，减少人类活动的干扰，C正确。对就业机会产生的变化不大，D错误。故选：C。【点评】本题难度适中，属于基础题，主要考查了聚落面积变化的相关知识，解题的关键是从题中获取信息并调用相关知识进行解答。高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成12﹣14题。12．目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是（）①气候②地形③资源状况④人口密度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④【分析】影响交通运输线选线的区位因素：（1）自然因素：地形、地质、气候、土地等，是交通运输线区位选择的重要因素。（2）社会经济因素：合理布局交通网，促进经济展，尽量减少投资，维护地区稳定，巩固国防等，是交通运输线区位选择的最重要因素。（3）科技因素：随着科技发展，自然条件对交通运输线区位选择的影响力逐渐减弱。由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是方便这些地区的部分对于高速便捷交通出行旅客的需求，而气候条件对于出行影响不大，山区地形较为崎岖，出行不便，且人口密度较小，出行需求量不大，与资源状况无关。【解答】解：由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是方便这些地区的部分对于高速便捷交通出行旅客的需求，而气候条件对于出行影响不大，山区地形较为崎岖，出行不便，且人口密度较小，出行需求量不大，与资源状况无关。故选：D。【点评】本题以高铁无轨站为背景，属于知识性试题，考查了学生从材料中获取信息的能力，解题的关键是掌握基础设施建设的影响。解题时应注意结合实际情况。13．高铁无轨站选址最适宜（）A．利用现有汽车站，降低建设成本 B．靠近城市中心，客流量大 C．靠近高速路出口，方便乘客中转 D．位于城市外缘，地价较低【分析】影响交通布局的因素：自然因素（地貌、气候、水文等）、社会因素、经济因素（根本原因）、技术因素（根本保证）。【解答】解：由于高铁无轨站设置地区没有高铁站点，出行人口数量不大，站点建设适宜利用现有汽车站，以降低建设成本，A正确；城市中心地区布局无轨站，与市内其他交通方式交叉，互相影响，不利于快速到达高铁站点，B错误；广大偏远山区市县，高速公路分布也较少，不很发达，多数为从山区到无轨站地区乘车，所以不宜布局在高速出口附近，C错误；城市边缘地区交通条件较差，不利于旅客快速转乘，D错误。故选：A。【点评】本题以高铁无轨站为背景，考查了高铁无轨站选址，难度一般，关键是具有阅读材料分析解读信息的能力。14．高铁无轨站开通后，可能显著促进当地发展（）A．电子商务 B．生物制药 C．旅游业 D．采矿业【分析】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。高铁无轨站开通以后，实现了高铁与地方的无缝链接，打通了铁路服务的最后一公里，更加方便了人们方便快捷出行，且偏远山区旅游资源较为丰富，有利于促进当地旅游业的发展。【解答】解：高铁无轨站开通以后，实现了高铁与地方的无缝链接，打通了铁路服务的最后一公里，更加方便了人们方便快捷出行，且偏远山区旅游资源较为丰富，有利于促进当地旅游业的发展，C正确。故选：C。【点评】本题主要考查学生获取和解读地理信息及调动、运用地理知识的能力。为了节约耕地和抵御外敌，历史上贵州省的村落常依山而建。如图示意该省曾经的大洋溪村（今已废弃）和现在大洋溪村位置。据此完成下题。15．影响解放前大洋溪村区位选择的主要自然因素是（）A．气候 B．地形 C．土壤 D．水源【分析】本题考查地形对聚落的影响，地势起伏大的地区，聚落较分散，分布在河谷地带，地势平坦的地区，聚落呈团聚型、棋盘式。【解答】解：据图可知，该地的聚落主要分布在河谷地带，因为该地等高线密集，为山区，山谷地带地势相对平坦。故选：B。【点评】本题难度较小，需读懂图中聚落分布的位置，再结合等高线的分布，即可解决问题。渝昆高铁连接重庆与昆明，是我国正在建设的“八纵八横”高铁网的第八纵，建成通车后将会极大改变沿线人们的生活。据此，完成16﹣17题。16．渝昆高铁桥隧比高达87.4%，以“桥”代路主要原因是（）A．减少对耕地占用 B．提高线路直达性和运行安全 C．减少冻土对路面的影响 D．便于牲畜和野生动物通过【分析】影响交通运输线的因素主要有自然因素和社会经济因素两方面，自然因素包括气候、地形、地质和水文等；社会经济因素有经济、社会、科技和环境等。随着社会经济的发展，自然因素对交通的影响越来越小，社会经济因素成为影响交通线选择的决定性因素。【解答】解：减少对耕地占用以及便于牲畜和野生动物通过等均不是最主要的原因，AD错误。渝昆高铁连接重庆与昆明，沿途多山地，地势起伏大，以“桥”代路可以提高线路直达性，降低线路路面坡度，提高行车安全，B正确。沿途纬度相对较低，缺少冻土的影响，C错误。故选：B。【点评】本题难度适中，主要考查了以“桥”代路主要原因，获取题干中信息即可。17．关于渝昆高铁建设意义的说法，错误的是（）A．提高西南地区的交通运输能力 B．带动沿线地区旅游业发展 C．促进当地矿产资源运输 D．巩固沿线地区脱贫成果【分析】交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。【解答】解：渝昆高铁建设通车后，将会极大改变沿线人们的生活，提高西南地区的交通运输能力，A观点正确，不符合题意。渝昆高铁建设通车后，便于人流流动，带动沿线地区旅游业发展，B观点正确，不符合题意。渝昆高铁建设通车后，促进沿线地区经济发展，巩固沿线地区脱贫成果，D观点正确，不符合题意。高铁的主要功能是承担客运，而不是货运，所以并不能促进当地矿产资源的运输，C观点错误，符合题意。故选：C。【点评】本题难度适中，主要考查了交通运输的地理意义，获取图文中信息即可。二．解答题（共2小题）18．（2022春•沙坪坝区校级月考）亚洲象体型巨大，有沿水迁移习性，以饮硝塘水补充盐分，警惕性较强。2020年4月云南拟建一条高速公路，该公路沿线水系众多，植被覆盖度高，能为亚洲象提供较好隐蔽性以及喜爱的采食植物。如图为当地亚洲象群迁移路线与拟建高速位置示意图。简述拟建高速公路对亚洲象群迁移的潜在危害，并从公路设计方面提出针对性措施。【分析】拟建高速公路对亚洲象群迁移的潜在危害可以从阻碍象群迁移、干扰象群迁移、噪声惊吓象群等角度分析；措施可以从桥隧设计、隔音设施、引导通行等角度分析。【解答】解：根据图示信息可知，拟建高速位置会切断亚洲象的迁移路线，导致象群的迁移受阻；根据材料信息“亚洲象体型巨大，有沿水迁移习性，以饮硝塘水补充盐分”可知，硝塘和水源会给亚洲象的迁徙提供补给，修建高速公路会破坏沿线地区的水系以及硝塘，影响亚洲象在迁徙过程中的补给；根据材料信息“警惕性较强”可知，施工过程中以及高速公路运行之后会产生较大噪音，影响亚洲象的迁徙。措施：拟建高速位置会切断亚洲象的迁移路线，导致象群的迁移受阻，所以应该下亚洲象迁徙路线上设置桥隧，方便象群通过；在施工过程中，尽量控制大型机械的噪音，减少对象群的影响；高速公路建成