区域发展对交通运输布局的影响（课件）高一地理（人教版2019必修二）

2019人教必修二

——第四章

第一节——课程标准和学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合材料，了解交通运输布局的一般原则。2.结合材料，掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系。3.结合具体交通运输布局，分析影响交通运输布局的因素。学习标准学习目标课前探索：初中知识链接

温故知新：初中我们学习过交通运输的方式和特征，你还记得吗？说出交通运输的方式和各自的特征。公路运输铁路运输航空运输水路运输管道运输交通运输方式水路运输‌水路运输是以船舶为主要运输工具、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。

水路运输主要包括内河运输和海洋运输。

水路运输优缺点优点：运载能力大、成本低、投资少；缺点：速度最慢，灵活性和连续性差，受自然条件的限制与影响大；

铁路运输优缺点优点：运量大、速度快、运费适中；受自然因素影响小，连续性好。缺点：造价高、占地面积大、短途运输费用较高。

公路运输优缺点优点：机动灵活、可以实现“门到门”直达运输、适应性强；缺点：运量较小、能耗较高、运费较高。

航空运输优缺点优点：运输速度快，时效性高、拥有广泛的航线网络，便于国际运输‌；缺点：运量小、运输成本高昂‌、对气候的依赖性高。

管道运输优缺点优点：运量大、占地少、运输耗能少、持续性强、平稳安全、管理方便；缺点：专用性强、灵活性差、需专门铺设管道、设备投资大‌。交通运输方式的选择比较项目排序运量由大到小运价由大到小速度由快到慢灵活性由大到小水路运输——铁路运输——公路运输——航空运输航空运输——公路运输——铁路运输——水路运输航空运输——铁路运输——公路运输——水路运输公路运输——航空运输——铁路运输——水路运输

选择合理的交通运输方式不仅要考虑几种运输方式的特点，还要考虑不同运输方式在运量、运价、速度、灵活性等方面的差异。交通运输方式的选择‌货运方式的选择贵重或急需的货物而数量又不大的容易死亡、变质的货物大宗笨重货物，远距离运输量大的气体、液体或粉末状货物航空运输短途且数量小长途且数量大公路运输铁路运输水路运输/铁路运输管道运输交通运输方式的选择‌客运方式的选择长距离、短时间内必须到达短途长途经济方式航空运输公路运输水路运输/铁路运输

选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。交通运输布局的一般原则Part01Theserviceindustryreferstotheindustrythatprovidesservicesforsocialproductionandlife,andisanimportantcomponentofthenationaleconomy.交通运输布局的原则交通运输布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。目的

实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。交通运输布局的原则适应经济、社会发展的需要地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响立足于现有的经济水平和技术、装备等条件交通运输实际预测客流货流发展趋势交通运输布局的原则依据运输需求‌中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。‌运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。思考铁路网东密西疏的原因。交通运输布局的原则

资料：京沪高速铁路于2011年6月30日，全线正式通车，京沪高铁的设计时速为380千米/小时，在开行初期定为时速300千米/小时，直到开通几年后，才将运营速度提升到350千米/小时。

为什么京沪高铁初期运行时没有定为最高时速？体现了交通布局的什么原则？适度超前原则

九万大山一号隧道

京沪高铁南京大胜关长江大桥

思考：为什么修建高铁时有时需要开凿隧道？有时需要修建桥梁？高铁线路在穿越山地、高原等复杂地形时，隧道可‌直接穿越山体‌，避免线路绕行或大坡度爬升，从而‌缩短距离、降低坡度‌；遇到河流、湖泊、峡谷、城镇密集区等无法绕行的平面障碍时，桥梁能‌直接跨越障碍物‌，避免线路迂回‌。交通运输布局的原则因地制宜原则运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。自然条件主要包括：地形、地质、气候、水文等；山路修得弯弯曲曲的主要是为了‌减小坡度‌，从而‌降低行驶难度‌‌。交通运输布局的原则

京沪高铁“以桥代路”资料：京沪高铁采用了“以桥代路”的修建方式,近86.5%的线路和车站建设在桥上。交通运输布局的原则尽量少占耕地交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。经过农田、村庄的高铁、公路等交通线，一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。交通运输布局的原则

资料：上海虹桥综合交通枢纽是包括航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”。发挥综合运输优势平衡地区发展交通运输不仅加强了中心城市的发展，还使得依托于交通要道的地区得以充分发展，实现了国家经济的均衡和协调。案例：三沙永兴岛机场

永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。国防安全需求交通运输布局的变化新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；不同运输方式衔接；适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善；交通运输需求和交通运输布局Part02Theserviceindustryreferstotheindustrythatprovidesservicesforsocialproductionandlife,andisanimportantcomponentofthenationaleconomy.交通运输需求

上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点站占地面积超过130万平方米，总建筑面积约44万平方米，设16站台。

广德南站位于安徽省是合杭高速铁路的中间站，建筑面积1.2万平方米，站场规模2台4线。交通运输需求交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。交通运输需求区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市成为区域交通运输网的节点城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。案例：京津冀1小时交通圈

在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。

例如，北京和天津之间，就建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。探究合作：京沪高铁的布局

讨论分析：京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?

特点：连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀；高铁站布局过密高铁站布局过疏①会导致停车频繁，影响运行速度；②占用土地面积大，增加交通建设成本；①站点之间距离远，不能满足沿线交通运输需求；②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。探究合作：高铁站的布局

讨论分析：结合所在城市的真实案例，分析思考高铁站基本上都设立在城区的边缘的主要原因。

降低建设与土地成本：郊区土地资源充足,地价低于市中心可以降低成本；

减少对城区交通的干扰：可分散人流压力，避免与市内日常交通形成冲突‌；

推动郊区经济发展：能带动周边商业、住宅及基础设施建设，促进郊区产业升级和人口聚集；交通运输需求交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程交通运输需求

随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。

因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽便应运而生。案例：义乌航空港的扩建1991年4月1日，义乌机场就正式通航了在接下来的几十年里，这个机场不断进行了扩建。

改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长。促使义乌航空港的开通和逐步扩建。交通运输需求区域交通运输需求增长的特点区域交通运输布局变化的特点决

定区域交通运输需求分布的特点区城交通运输布局的特点决

定探究合作：非洲的铁路布局讨论分析：阅读非洲铁路分布图，结合课本83页的相关资料，讨论回答下列问题。分析非洲铁路布局的特点并分析其原因。

多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。

非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。资金与交通运输布局Part03Theserviceindustryreferstotheindustrythatprovidesservicesforsocialproductionandlife,andisanimportantcomponentofthenationaleconomy.

怒江溜索背上的竹篓

交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。“要想富先修路”资金与交通运输布局交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济落后地区资金紧张交通线和场站建设能力弱稀疏经济发达地区资金充足交通线和场站建设能力强密集资金与交通运输布局技术支撑交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高提高技术资金充足克服建设障碍提高运输效率气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平案例：青藏铁路的热棒

青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态。铁轨热量热量蒸气流路基热量散热片热量热量蒸气流散热片青藏铁路随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。多年冻土生态脆弱高寒缺氧案例：桥梁技术的成熟

我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位历程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间探究：分析交通线、站布局与运输需求的关系

讨论分析：阅读课本85页的相关资料，思考交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。

交通运输的布局在设计和运输上要留有余地（能力储备），以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造。因此既要超前，又不能过分贪大求全。探究：把路修在最重要的地方

兰新铁路经济困难、国防需要满足运输需求、促进对外交流课堂内容小结交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局依据运输需求、适度超前因地制宜、尽量少占耕地发挥综合运输优势、平衡地区发展运输需求大-标准高-场地规模大运输需求小-标准低-场地规模小落后-交通线和站点稀疏-质量较低发达-交通线和站点密集-质量较高区域发展对交通运输布局的影响课堂内容练习

读“几种交通运输方式（铁路、公路、水运、航空）特征比较”，完成下面小题。1．图中丁代表的交通方式是（

）A．铁路 B．公路

C．水运 D．航空2．对图中运输方式叙述，正确的是（

）A．从广州运送紧