钢混组合梁桥的主梁截面特性及内力计算案例2300字_第1页
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钢混组合梁桥的主梁截面特性及内力计算案例综述目录 1 1 1 1 3 41.3.1恒载内力 41.3.2活载内力 51.3.3收缩、徐变次内力 51.3.4混凝土与钢结构之间的温差引起的次内力 61.3.5主梁内力计算结果 61.1主梁结构参数参与内力计算的荷载分别是：一期施工后桥面板和钢梁自重和为一期恒载、二期施工完成后的铺装和栏杆重量之和为二期恒载、汽车活载、人群荷载。对以上荷载进行组合，计算极限承载状态下桥梁的受力情况。表3-1主梁参数表计算跨径(m)桥宽(m)主梁间距(m)铺装沥青容重(kN/m3)22人行道宽(m)01.2主梁截面特性计算1.2.1组合梁翼缘有效宽度计算(1)上翼缘板(跨中)图3.1组合梁截面尺寸在本设计中：L为35m,Le/6=6m>b=2.6m/2,所以跨中部分的全截面能起作用。(2)支点处的上翼缘板(3)下翼缘板由《规范》对于工字形、箱形和π形梁桥的受压翼缘有效宽度bs,;按式(3-5)和(3-6)类别梁段号算等效跨径(梁①L①n取为14;考虑收缩存在时，n取为21。截面特性参数如下：组合截面(弹性阶段)5组合截面(徐变阶段)组合截面(收缩阶段)单位cm厚度(m)宽度(m)平方米重量(kN/m2)荷载集度(kN/m)2混凝土桥面板1一期恒载总集度1.3.2活载内力(未折减)车道荷载均布力(kN/m)车道荷载集中力-弯矩效应(kN)336期恒载(影响线坐标)车道荷载集中力-剪力效应(kN)厚度(m)宽度(m)面积(m2)荷载集度(kN/m)沥青土铺装层防撞栏杆二期恒载总集度1.3.3收缩、徐变次内力材料收缩产生的效应终极值依照《规范》取值，根据混凝土加载时长28日，查表可得以下值RH=70%,Ecs=0.211×10-³.M=Paoc1徐变产生的次内力收缩产生的次内力1收缩应变终极值Pcs(MN)(压力)1.3.4混凝土与钢结构之间的温差引起的次内力Mr=Pa以组合截面上混凝土温度比钢梁低为示例1.3.5主梁内力计算结果结构重要性系数取为1.1,根据承载能力极限状态对荷载进行组合，其中恒载效应分项系数取为1.2,活载效应分项系数取为1.4;人群荷载组合系数取0.8。内力计算结果如下(跨中截面):一期

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