四大安全培训资料

机务段四大安全培训考试复习资料

电气化铁路有关人员电气安全规则

铁道部文件

铁运［2013］60号

铁道部关于印发《电气化铁路有关人员电气安全规

则》的通知

部属各单位，各铁路公司(筹备组)：

为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防

止触电伤亡事故，铁制定本规则，请有关单位和人

员认真学习，严格执行。

本规则自2013年4月1日起实行。技术规章

编号为：TG/GD105—2013o原TG/GW112—1979

《电气化铁路有关人员电气安全规则》［(79)铁

机字654号］同时废止。（《电气化铁路有关人员电

气安全规则》另发单行本）

中华人民共和国铁道部

2013年3月13日

第一章总则

第1条为保证电气化铁路沿线有关人员人身

安全，防止触电伤亡事故，特制定本规则。

第2条新建电气化铁路在牵引供电设备送电

前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路

内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设

备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。

第3条电气化铁路沿线路内外各单位需组织

学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员

每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参

加作业。

笫4条牵引供电专业人员遵守本规则和牵引

供电的专业规定。

第5条对于违反本规则的单位和人员，按有

关规定追究其责任。

第二章一般安全规定

第6条为保证人身安全，除牵引供电专业人

员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业

工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m

以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m

以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

第7条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、

移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业

时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持

2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线1m

以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

第8条在距牵引供电设备高压带电部分2m

以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临

近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但

须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

第9条机车、动车及各种车辆上方的接触网

设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员

攀登到车顶或车辆装载的货物上。

第10条电气化区段上水、保洁、施工等作

业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不

得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。

第11条牵引供电设备故障时，与牵引供电

设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可

能出现高点压，未采取安全措施前，禁止与其接触,

并保持安全距离。

第12条发现牵引供电设备断线及其部件损

坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料

布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通

知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取

措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所

10m以外。

第13条牵引供电设备支柱及各部接地线损

坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止

非专业人员与之接触。

第14条距牵引供电设备支柱及牵引供电设

备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的

金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地

系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不

大于10Qo

第15条站内和行人较多的地段，牵引供电

设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高

压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助

接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高

时，必须有供电专业人员现场监护。

第16条天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电

设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构

的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设

“高压危险”标志，警示标志由供电设备管理单位

制作安装。

第17条电气化铁路区段车站风雨棚、跨线

桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱

落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬

挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及

通信、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可

靠，不得脱落。

第18条电力线路、光电缆、管路等跨越电

气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护

措施后进行。

第三章接发列车及

调车作业安全规定

第19条电气化铁路接触网停电检修时，禁

止向停电区放行电力机车及动车组。司机发现不符

合此项规定时，应立即降下受电弓并停车。

第三章货运、装卸作业

安全规定

第20条装卸货物线的接触网隔离开关平时

要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，

严谨处于分闸状态。

第21条接触网隔离开关操作规定：

1.隔离开关操作人员须经过培训并取得由供

电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工

作。

2.隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一

人监护制度。

3.隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好

绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常，

接地线良好，方准按程序操作。

4.遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带

负荷操作隔离开关。

5.绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行

一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所,

使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现有漏气,

裂损等现象禁止使用。

第22条货物装载高度须满足《铁路技术管

理规程》及《铁路超限超重货物运输规则》规定的

电气化区段安全距离。

第23条需停电装卸作业时，必须先断开隔

离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进

行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安

全地带后，方能合上隔离开关。

在装卸线的分段绝缘器内侧2m处设安全区域

标志（如图1）。

第五章机车、动车、

车辆作业安全规定

第24条电气化铁路区段各车站给水线、电

力机车整备线和动车组整备线，在分段绝缘器内侧

2m处应设安全区域标志（如图1）。

第25条接触网隔离开关操作规定同第21条。

第26条电气化铁路区段，当列车、动车组在

运行途中发生故障，机车司

机、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车

组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按

照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，

方能作业。

第27条在电气化区段运行的机车、动车、

车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台

的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀

登”的警告标志。

第六章工务作业

安全规定

第28条断开、更换钢轨、拆换接头夹板或

调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一

条截面不少于70mm2的铜连接线，连接可靠方可开

始作业（如图2）。

第29条工务作业需拆开接触网接地线、吸

上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设

备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。

第30条大型养路及施工机械作业，如施工

机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持

机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触

网可不停电。不符合上述条件时，应按照规定办理

停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。

第31条电气化铁路区段声屏障、风屏障、

栅栏等金属体结构部分应可靠接触。

第七章电务作业

安全规定

笫32条维修或更换信号设备扼流变压器、

中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接

线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取保证

牵引回流畅通措施后，方可开始作业。

第33条信号设备更换轨道电路绝缘时，应

确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始

作业。

第34条断开综合接地贯通地线后，须在贯

通地线纵向位置，安设一条截面不少于70mm2的铜

连接线，连接可靠方可开始作业。

第35条通信电缆（含光电综合缆）引入室

内，应做绝缘接头，将外护套（或屏蔽层）和金属

加强件可靠断开，室外电缆（含光电综合缆）的金

属护套及金属加强件应可靠接地。

第36条光缆引入室（箱）内，应换接室内光

缆，并作绝缘接头，室内、

外金属护套及金属加强件应断开彼此绝缘。室内光

电缆引入柜（架）、分线盒等应可靠接地。

第八章牵引供电、电力

作业安全规定

第37条从事牵引供电工作的有关人员，实行

安全等级管理制度。

第38条牵引供电停电作业时，专业作业人员

（包括所持的机具、材料、

零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规

定：330kV为5000nm；220kV为3000nnn；UOkV为

1500mm；25kV和35kV为1000mm；lOkV及以下为

700mmo

第39条接触网的检修作业分为停电作业、间

接带电作业、远离作业。

第40条各种受力和绝缘工具应有合格证并

定期进行试验。

第41条利用作业车进行作业时，工作平台严

禁向未封锁、有电的线路侧

旋转。

第42条遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般

不进行接触网“V”形天窗作业。若必须利用“V”

形天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。

第42条接触网“V”形天窗停电作业时：

1.撤除相邻线供电（馈线）臂的重合闸。

2.在牵引供电回路开口作业时，应事先采取旁

路、等电位措施。

3.吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般

不进行拆卸作业，确需拆卸处

理时，必须采取旁路措施，接分界由专业设备管理

部门配合。

第44条电气化铁路区段整修电缆时，电缆

铠装及电缆芯两端须装设临时接地线，作业地点铺

设干燥绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。

第45条需攀登牵引供电设备支柱的电力检

修，由牵引供电设备专业人员现场监控进行。

第46条电气化铁路区段进行架空电力线路

维修、施工作业时，在与铁路

长距离平行作业区段内至少每隔1km加装1组接地

线。

第九章电气化铁路

附近消防安全规定

第47条电气化铁路附近发生火灾时，须遵守

下列规定：

1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物

体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停

电。

2.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物

体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但

须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m

以上。

第十章车辆行人

通过道口安全规定

第48条各种车辆和行人通过电气化铁路平

交道口必须遵守下列规定：

1.通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面

算起）不得超过4.5m,超过时，应绕行立交道口或

进行货物倒装。

2.通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地

面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装

载货物上严禁坐人。

3.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不

得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m

以上的距离。

本条规定内容应制成揭示牌，固定在道口两面

限界门右侧门框上，由供电设备管理单位负责安装

及维护（如图3）。

第十一章其他

安全规定

第49条电气化铁路区段房建、通信、信号、

电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视屏、红

外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均

应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。

第50条电气化铁路区段电缆在切割电缆外

皮或打开电缆套管之前，要将电缆(不含全塑电缆)

外皮两端连通并临时接地，在作业地点铺设干燥的

橡皮绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。

第十二章附则

第51条本规则由铁道部运输局负责解释。

第52条本规则自2013年4月1日起施行。

铁道部前发《电气化铁路有关人员电气安全规则》

[(79)铁机字654号]同时废止。

铁路安全生产管理

1.什么是安全生产？

答：安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的

人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。

也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质

条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故

及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生

产、劳动过程中的正常进行而采取的各种措施和从

事的一切活动。它既包括对劳动者的保护，也包括

对生产、财务、环境的保护，使生产活动正常进行。

2.什么是安全管理？

答：安全管理是指国家法律规定和技术标准为依

据，采取各种手段，对企业生产的安全状况，实施

有效制约的一切活动。

按照国家安全生产管理体制的规定，企业负责，国

家监察，行政管理和群众监督，均为安全管理。

3.什么是安全生产责任制？

答：安全生产责任制是企业各级领导、职能部门、

各类工程技术人员和生产工人在劳动生产过程中

应负安全责任的一种制度。它是企业岗位责任制的

一个组成部分，是企业最基本的一项企业制度，也

是企业所有劳动保护、安全生产规章制度的核心。

4.什么是劳动保护？

答：为保障职工在生产过程中的安全与健康，在法

律上、技术上、设备上、组织制度上和教育上采取

的一套综合措施，叫做劳动保护。

5.什么是全员安全教育？

答：全员安全教育是面向企业全体干部、职工的定

期安全教育。目的是全面落实企业的安全生产责任

制，贯彻党和国家的安全生产方针、政策、法规、

标准、不断增强“安全第一、预防为主”的思想,

提高干部、职工的安全知识水平和安全技术素质。

6.什么是安全心理学？

答：安全心理学是以减少生产事故为目的，研究人

的心理活动规律的科学。通过研究在生产过程中人

的知觉规律和对发生事故的人的心理状态的分析，

提出加强安全教育以及在组织制度和操作技术上

的安全措施，预防那些容易使人产生不正常的心理

反应和错误操作行为的各种主、客观因素，保证人

们在生产劳动过程中的人身安全和设备安全。

7.什么是文明生产？

答：文明生产指企业劳动群体创造安全卫生、舒适

优美、井然有序的物质环境和形成团结奋进，自觉

做有理想，有职业道德，讲文明，守纪律的精神环

境的生产状况。

8.什么是企业职工伤亡事故？

答：是指职工在劳动过程中发生的人身伤害，急性

中毒事故，即职工在本岗位劳动，或虽不在本岗位

劳动，但由于企业的设备和设施不安全，劳动条件

或作业环境不良、管理不善，以及企业领导指派到

企业外从事本企业活动，所发生的人身伤害（即轻

伤、重伤、死亡）和急性中毒事故。

9.什么是轻伤及轻伤事故？

答：轻伤是指造成职工肢体伤残，或某些器官功能

性或器质性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时

丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以

上，但够不上重伤者。

轻伤事故是指一次事故中只发生轻伤的事故。

10.什么是重伤及重伤事故？

答：重伤是指造成职工肢体残缺或视觉、听觉等器

官受到严重损伤，一般能引起人体长期存在功能障

碍，或劳动能力有重大损失的伤害。

重伤事故是指一次事故中发生重伤（包括伴有轻

伤）、无死亡的事故。

11.什么是死亡事故？

答：死亡事故是指一次事故中发生死亡职工「2人

的事故。

12.不安全状态系指什么？

答：指能导致事故发生的物质条件。

13.不安全行为系指什么？

答：指能造成事故的人为错误。

14.什么是责任事故？

答：系指因有关人员的过失而造成的事故。

15.什么是非责任事故？

答：系指自然因素造成的人力不可抗拒的事故，或

在技术改造、发明创造、科学实验活动中因科学技

术限制无法预测而发生的事故。

16.什么是破坏事故？

答：系指为达到一定目的而蓄意制造的事故。

17.什么是事故直接责任者？

答：其行为与事故发生有直接关系的人。

18.什么是事故主要责任者？

答：对事故的发生起主要作用的人。

19.什么是事故的领导责任者？

答：对发生事故有领导责任的人。

20.何谓伤势严重？

答：需要进行较大手术才能挽救的。

21.什么是职业中毒？

答：职业中毒是由于接触生产性毒物而引起的人体

健康损害，可分为急性、亚急性与慢性三种类型。

22.什么是职业性危害？

答：职业性危害是指劳动者在他所从事的生产劳动

中，存在于生产过程、劳动过程和生产环境中的一

种或多种能够引起劳动者本身的健康和劳动能力

下降的因素。

23.什么是车间空气中有害物质？

答：车间空气中有害物质是指车间空气中各种生产

性有害物质，包括各种化学毒物和粉尘。

24.什么是高处作业？

答：凡在坠落高度基准面2nl以上（含2m）有可能坠

落的高处进行作业，均称为高处作业。

25.什么是高温作业？

答：高温作业系指工业企业和服务性行业工作地点

具有生产性热源，其气温高于本地区夏季室外通风

设计计算温度2c的作业。

26.何谓劳动过程？

答：劳动过程系指职工及雇佣人员在本职工作岗位

上或领导临时指派的工作岗位，及在规定的劳动时

间内，从事企业生产活动的过程。

27.什么叫安全屏护？

答：为防止人由于接近或接触带电设备造成触电事

故或其他事故，将不便于绝缘或绝缘不足的电气设

备与外界隔绝开来的防护设施或装置叫安全屏护。

28.什么叫电气安全距离？

答：为了防止人体触及或接近带电体，防止车辆或

其他物体碰撞或接近带电体等造成的危害，在其间

所需保持的一定空间间隙，叫电气安全距离。

29.什么是压力容器？

答：所有承受着流体压力的密闭容器都可以看作压

力容器。但从安全技术的角度考虑，压力容器不包

括盛装有压力液体的容器和工作压力小于一个大

气压力的气体容器。而是专指：工作压力大于或等

于lOOMpa；容积大于或等于25升，且容积与压力的

乘积大于或等于200升公斤力/平方厘米；液化气体

和最高工作温度高于标准沸点的液体。

30.常用灭火器有几种？

答：有泡沫、酸碱、清水、干粉、二氧化碳、12n

等六种类型。

31.什么是安全防护装置？

答：指配置在生产设备上，起保障人员和设备安全

的所有附属装置。

32.什么是安全色？

答：是表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、

指示、提示等。

33.什么是安全标志？

答：是用安全色、边框和以图象为主要特征的图形

符号或文字构成的标志，用以表达特定的安全信

,息、。

34.什么是报警信号？

答：报警信号是用来引起人们注意和警惕的一类信

号，以避免发生事故。

35.何谓坠落高度基准面?

答：通过最低坠落点的水平面，称为坠落高度基准

面。

36.何谓作业场所？

答：作业者在生产作业中为观察、操作和管理生产

过程而经常或定时停留的地点。

37.党和国家的安全生产方针、原则是什么？

答：党和国家的安全生产方针是：安全第一、预防

为主。原则是管生产的必须管安全。

38.安全生产“五同时一”的内容是什么？

答：安全生产“五同时”的内容是：在计划、布置、

检查、总结、评比生产任务的时候，要同时计划、

布置、检查、总结，评比安全生产工作。

39.铁路职工在执行职务时，有哪些要求？

答：铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装,

佩带易于识别的证章。于接班前充分休息，不得饮

酒，如有违反，立即停止其工作。

40.安全与生产的关系是什么？

答：生产必须安全，安全促进生产，当安全与生产

发生矛盾时，生产服从安全。

41.对新工人，改职及调入的工人要进行哪三级安

全教育？

答：要进行厂、车间、班组（岗位）三级安全教育。

42.处理职工伤亡事故“三不放过”的内容是什么？

答：处理职工伤亡事故“三不放过”即：事故原因

分析不清不放过；事故的责任者和群众没有受到教

育不放过；没有制定出防范措施不放过。

43.职工上岗前为什么要严禁饮酒？

答：因为人饮酒后，酒中的乙醇即会麻醉人的神经,

使人过于兴奋或神志恍惚，失去正常理智，反应迟

钝，判断能力减弱，容易造成事故。所以规定所有

职工上岗前都不准饮酒。

44.在线路上作为人员的防护服为什么有1/3的黄

色布料？

答：因为黄色在空气中的透过性好，易于识别。在

线路上作业的人员穿上黄色布料的防护服，机车司

机能在较远处发现有铁路职工在线路上作业，即可

提前鸣笛，并提高警惕，在鸣笛无效的情况下，作

好随时采取相应措施的准备，以避免发生职工伤亡

事故。

45.职工在作业中为什么不准穿高跟鞋？

答：穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况,

奔跑时，由于作业条件所限，容易威脚，可能发生

工伤事故，故规定所有工人在作业中不能穿高跟

鞋。

46.哪些职工在工作中一定要系安全带？为什么？

答：高处作业人员及调车人员在作业中一定要系安

全带。主要是为了防止这些人员在作业中因脚底打

滑，身体倾斜坠落，或因振动等意外情况使其坠落

时，有安全带系住身体，不致于发生人身伤亡事故。

47.为什么要加强女职工劳动保护?

答：妇女是建设社会主义的重要力量，同时也担负

着抚育下一代的重任。由于妇女在生理上与男子不

同，她们在参加劳动过程中必然会遇到许多特殊的

困难，因此要根据妇女在生理上的特点，给予必要

的特殊保护。

48.防护用品和保健食品的概念和作用是什么？

答：防护用品和保健食品是整个劳动保护措施中的

一项保护性和保健性的辅助措施，不是生活福利待

遇。其作用是为保护职工在生产过程中的安全和健

康、防止发生工伤事故和职业病。

49.横越铁路时，有何要求？

答：（1）要执行一站、二看、三通过制度。

⑵严禁抢道、抓车、跳车、钻车。

50.在横越停留列车时，应做到哪些？

答：应先确认无调车作业及车辆无移动的可能性，

再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳（不得踩钩脖）。

在停留的车辆两端横越时，要留有安全距离；徒手

通过不少于3米；搬运材料、工具时不少于5、6米。

要迅速通过不得停留。

51.在站内搬运货物时，应做到哪些？

答：在两线之间行走，不得紧靠线路。两人以上扛

抬物件时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。

52.站内作业人员不得在站场什么地点坐卧？

答：站场内作业人员不得在钢轨、枕木头、线路中

心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、

避雨或乘凉。

53.生产区域哪此部位应悬挂揭示牌？

答：对容易发生伤亡事故、中毒、爆炸、触电、火

灾等场所，应悬挂明显的国家统一规定的警告、揭

示牌。

54.为什么要进行安全教育？

答：安全工作具有严格的政策性、鲜明的阶级性、

广泛的群众性、复杂的技术性。不进行广泛深入持

久的安全教育，提高职工安全觉悟和安全技术素

质，就不能达到安全生产的目的。为贯彻党的安全

生产方针、政策，奠定正确的思想基础，使广大职

工掌握安全生产知识，提高安全操作水平，发挥自

防自控，提高自我保护作用，从而有效地防止事故

的发生，就必须抓好安全教育。

55.为什么要进行安全检查？

答：安全检查是一项具有方针政策性、专业技术性

和广泛群众性的工作。通过安全检查，可以起到宣

传、落实党的安全生产方针、政策和国家安全生产

法规、标准，提高企业领导和职工安全意识的作用;

可以发现许多不安全、不卫生的隐患，及时采取措

施督促整改，有效防止伤亡事故和职业病的发生。

同时，还可以查清安全生产现状，总结交流经验教

训，促进劳动保护工作的发展。

56.锅炉爆炸的威力有多大？

答：锅炉爆炸是锅炉的锅筒突然破裂，锅内的水蒸

汽、饱和水的能量迅速被释放出来的过程。锅炉爆

炸所产生的破坏力主要来自两方面：一是锅炉筒内

的水和气有膨胀所释放的能量；二是锅炉内的高压

蒸气以及部分饱和水迅速蒸发而产生的大量蒸气

向四周扩散所引起的危害。如一台容水及容汽10立

方米，工作压力为9个绝对大气压（即表压为8kg/

平方厘米）的锅炉发生爆炸，能产生二千九百万公

斤力的能量，其威力相当于二千五百公斤TNT炸药

的能量。

57.顺线路行走，有何要求？

答：顺线路行走，不走轨道中心和枕木头。并注意

了望运行中的机车、车辆和货物装载状态，防止货

物与绳索伤人。

58.车床上的安全保险装置有哪些？

答：车床上的安全保障装置有：（1）保险机构，包

括破坏式剪切销和自动保险机构；（2）互锁机构；

（3）自动停车机构；（4）制动机构。

59.乙焕发生器发生爆炸失火的原因有哪些？

答：（1）发生器缺少安全装置或安全装置失灵；

（2）电石含磷化钙过多，在加料换料时遇水产生

磷化氢而自燃。

（3）在发生器的空间形成了乙快一一空气或乙烘

——氧气的爆炸性混合气；

（4）分解用水和冷却用水不足，电石分解不良，

造成局部过热；

⑸机件之间或硅铁与机件相互摩擦碰撞产生火

星，或是在加料、换料时遇到其他明火;

(6)发生器内的压力或温度过高；

⑺发生器本体或软管连结处漏气；

(8)电石颗粒不符规定要求或一次加料过多及其他

原因。

60.装卸部门起重作业“十不吊”的内容是什么？

答：(1)超载或被吊物重量不清；

(2)指挥信号不明确；

⑶捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动；

⑷被吊物上有人或浮置物；

(5)结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤；

(6)遇有拉力不清或埋置物件；

(7)工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物体情

况和指挥信号;

(8)重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；

(9)歪拉斜吊重物；

(10)易燃易爆物品。

61.安全存放和使用氧气瓶有何要求？

答：(1)不得沾染油脂，手上或衣服上有油的人不

得与之接触。

(2)不得使用颜色及标记不对和外型异状的

钢瓶。

(3)不准使用没有减压器的气瓶，减压器的压力

表应每日按标准压计压核检一次。

(4)氧气瓶应垂直放在架子上，并应围栏，距明

火及焊枪喷火处10米以外。

(5)气瓶放气时，应缓慢开启阀门，吹除污物，

以防止灰尘和水份带入减压器，装上减压器后，检

查接头是否漏气，开启阀门时，应站在连接头侧面,

而后将胶带接在减压器上。

(6)减压器必须有两个压力计，一为高压，一为

低压。

(7)氧气瓶不得与易燃气体混在一起，并不准放

在露天使用，应放置于棚中用挡板加以防护，气瓶

温度不得超过35

(8)预热风压表应用温暖气或热水。

⑼氧气瓶压力不准全部用尽，应最少剩余1—2公

斤/厘米2。

(10)用完的空瓶应单独存放并表明“空”字样。

62.职工请假离开劳动岗位应以何为依据？

职工请假离开劳动岗位，应办妥请假手续。其离岗

的依据为考勤表、请假条、零星登记表，零星登记

表应由请假者本人登记，工班长签字方为有效。

63.女工禁忌从事的劳动都有哪些？

答：(1)矿山井下作业；

(2)森林业伐木、归楞及流放作业；

(3)《体力劳动强度分级》标准中第IV级体力劳动

强度的作业；

(4)建筑业脚手架的组成和拆除作业，以及电力、

电信行业的高处架线作业。

（5）连续负重（指每小时负重次数在六次以上）

每次负重超过20公斤，间断负重每次负重超过25公

斤的作业。

64.铁路职工在电气化区段作业，《技规》中对人

身安全的要求是什么？

答：《技规》146条规定：

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其

他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电

部分的距离，不得少于2000毫米。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及装载货物

的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上,

将接触网停电接地后，方准作业。

65.什么是安全电压?

安全电压是为防止触电事故而采用的由特定电流

供电的电压系列。

安全电压额定值的等级为42、36、24、12和6伏。

其中在有触电的场所使用手持式电动工具额定值

为42V；在矿井中多导电粉尘等场所使用的矿灯额

定值为36V；可供某些具有人体可能偶然触及的带

电体设备额定值选用24、12和6V。

66.职工在什么样的心理状态下易发生事故？

答：职工在下列心理状态下易发生事故：

(1)习以为常，思想麻痹。在这种心理状态的支

配下，操作人员就凭印象，毫不怀疑地根据过去的

经验开始了作业。但结果出乎意料，发生事故。

(2)受激情影响，思想不能集中。例如操作人员

作业前和别人有过争吵，心中不快，或是遇到特别

高兴的事，异常兴奋。在这种心理状态下，往往思

想难以集中，以致出现误动作、误操作而发生事故。

(3)骄傲自大，盲目自信。有些人虽然没有足够

的经验，却又过于自信，不向别人学习，存在着怕

损害自己自尊心的心理状态。结果在这种思想支配

下，终于发生了事故。

(4)依赖别人，心存侥幸。有些人在与他人共同

作业时，不严格按照自己应承担的操作项目和操作

规程进行，而总是图省事、省力，想依赖别人，侥

幸取胜，结果导致了事故的发生。

(5)心情紧张，判断失误。操作人员由于某些原

因心情紧张，对外界情况没有正确的反应，是在“急

急忙忙地操作”中发生了事故。

因为在心理上紧张时，就对注意力分配不当，顾此

失彼，忙中出错，于是在未注意的环节上，就可能

发生事故。

67.工人患有哪些疾病不宜从事高温作业？

答：对高温作业工人应进行就业前（包括新工人和

临时工）和入暑前的健康检查。凡有心、肺、血管

器质性疾病、持久性高血压、胃及十二指肠溃疡、

活动性肺结核、肝脏疾病、肾脏病、肥胖病、贫血

及急性传染病后身体衰弱、中枢神经系统器质性疾

病者不宜从事高温作业。

68.为什么要建立安全生产规章制度？

答：企业安全生产规章制度是企业规章制度的重要

组成部分，是企业的安全生产法规，是统一全体职

工的从事安全生产的行为准则。

为了在企业中贯彻落实党和国家的安全生产方针、

政策、法律、法规和技术标准，企业必须结合本单

位的特点和实际，建立健全安全生产规章制度，用

以统一规范全体职工的思想和行为，保护职工劳动

安全卫生的合法权益，保障国家和集体财产的安

全，促进企业生产的发展。

安全生产规章制度是人们对生产过程的客观规律

进行反复认识，甚至是用生命和鲜血为代价换来的

经验总结。它是依据国家法规、标准制定的厂规厂

法，也是根据企业实现稳定、均衡生产的需要，考

虑生产技术、工艺过程、物料特性、环境条件等因

素而形成的企业员工的安全行为规范。

69.企业应建立健全哪些安全生产规章制度？

答：企业安全生产规章制度，基本上可分为三大类:

一是以企业安全生产责任制为核心的全厂性安全

生产总则。企业安全生产责任制度要根据“安全生

产，人人有责”的原则来制定，既有谁负责，又有

负什么责。要横向到边，纵向到底，不留空白和死

角。全厂一盘棋，共同贯彻执行各项安全生产规章

制度。二是各种单项的安全生产规章制度，如安全

生产教育制度、检查制度、劳动保护措施计划管理

制度、特种作业人员培训制度、危险作业审批制度、

工伤事故管理制度、工业卫生管理制度、劳动保护

用品管理制度、厂区交通运输管理制度、特种设备

安全管理制度、电气安全管理制度、消防管理制度

等等。三是岗位安全操作规程。它是各工种、各岗

位操作工人的具体操作规范。

70.安全检查的内容是什么？

安全检查是依据党和国家有关安全生产的方针、政

策、法规、标准，以及企业的规章制度，通过查领

导、查思想、查制度、查管理和查隐患，对企业安

全生状况做出正确评价，督促企业及被检查单位做

好安全工作。

查领导，就是在检查一个单位的安全生产工作时，

首先要检查领导对安全生产是否有正确的认识，是

否真正关心职工的安全健康，是否重视安全工作，

并纳入重要议事日程；是否能正确处理安全与生

产、效益的关系；能否坚持“三同时”、“五同时”、

“三不放过”的原则办事；企业有无长期安全规划

和年度计划；安全措施经费有无保证等。

查思想，就是查企业全体职工是否牢固树立了“安

全第一，预防为主”的思想。各有关部门及人员能

否做到，当生产、效益与安全发生矛盾时，把安全

放在第一位。

查制度，就是查企业的各项制度和操作规程是否建

立健全，内容是否正确、完善，并能否严格执行。

查管理，就是检查企业的安全生产管理状况，即查

安全组织管理网络，全员管理、目标管理和生产全

过程管理的工作。

查隐患，就是深入生产作业现场，查管理上的漏洞,

人的不安全行为和物的不安全状态。

71.在电气化区段禁止哪些物品直接或间接与导线

及相连器件接触？

答：在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部

件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接接地

（通过任何物件，如捧条、导线、水流等）与上述

设备接触。

72.接触网绝缘不良时禁止与哪些器件接触？

答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构

及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都

可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接

触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

73.新建电气化铁路接电前应做哪些工作?

答：新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，

公司主管部门，要把接电日期用书面通知各有关单

位。各单位在接到通知后，要立即转告所属有关人

员。从此开始视为接触网带电，所需要的作业，均

需按带电要求办理。

74.为保证人身安全，所有工作人员携带物件与接

触网设备带电器件保持多少距离？

答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，

任何人员所携带的物件（包括长轩、导线等）与接

触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

75.发现接触网断线及部件损坏或挂有异物时怎么

办？

答：发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂

有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知

附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网

检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均

应距已断线接地处十米以外。如接触网已断导线等

侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根据

《铁路技术管理规程》的规定进行防护处理。

76.操作接触网隔离开关是如何规定的？

答：接触网隔离开关操作规定：

（1）隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一

人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作

业员、站务员、装卸员或机车司机等担任。上述人

员由车务、机务、供电所共同负责组织训练，考试

合格后由供电所发给隔离开关操作证，才能担任工

作。

（2）隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的

绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，

接地线良好，方准按程序操作。操作要求准确迅速,

一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过

程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。当雷电

来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。

（3）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，

值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人

身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并

严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套，

要存放在阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月

由各站、段送供电部门检查和试验一次。每次使用

前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气试验。如

发现有裂损等异状时，要及时要求电力调度派人检

查处理。

77.电气化铁路附近发生火灾如何处理？

答：电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列

车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并

遵守下列规定：

(1)用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不

足四米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙

土灭火时，距接触网在二米以上者，可不停电。

(2)距离接触网超过四米的燃着物体，可以不停

电用水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方

向喷射，并保持水流与带电部分的距离在二米以

±o

78.各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口应遵

守哪些规定？

答：各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须

遵守下列规定：

（1）汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装

载高度（从地算起，下同）不得超过四点五米和触

动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过四

点五米的货物可绕行立交道口或进行倒装。

（2）在装载高度超过二米的货物上，通过道口时

严禁坐人；待车辆通过道口后，再行上车乘坐。

（3）当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长

物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使

物件保持水平状态走过道口。

供电部门要将本条规定内容制成揭示牌，固定在道

口两面限界门的右侧门框上。

79.机务作业安全措施有哪些？

答：机务作业安全措施：

（1）在接触网未停电未接地的情况下，禁止到内

燃机车及电力机车的车顶上进行任何作业。

（2）在内燃、电力机车上，凡可攀登到车顶的梯

子和通往走台板的前门、天窗等处，均应涂有明显

的“有电危险，禁止攀登！”的警告标志，并应加

锁或采取自动报警装置。

（3）凡进入电化区段的内燃机车，对危及乘务人

员人身安全可能造成触电危险的部位和零部件，都

必须进行加装改造。

（4）电力机车在段内进行整备作业，需要操作隔

离开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各

种制度，办理必要的手续，不得简化程序。

（5）电力机车在段内进行整备作业时，司机必须

亲自检查确认高压室内、地沟内或机车下无作业人

员，并与副司机呼唤应答、鸣笛后，方可升弓。

（6）救援列车在电化区段作业时，必须在接触网

停电并接地情况下方准进行。

80.车辆作业安全措施有哪些？

答：车辆作业安全措施有:

(1)在接触网未停电未接地的情况下，禁止到各

种车辆和车顶上进行任何作业(如检查车顶设备、

上水、上冰等)。

(2)在可以攀登通往客车、机械保温车的梯子、

支架处，均应涂有明显的“禁止攀登”、“有电危险”

的警告标志。

(3)禁止在接触网未停电未接地时开闭罐车和保

温车的注口(盖)或这些注口处进行工作。

(4)在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲

刷车辆上部，冲洗车辆下部软管方向不得朝上。

(5)在接触网未停电未接地处理车辆故障不足2米

时，必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停

电手续，方准进行作业。

81.四做到、七不准的内容是什么？

答：四做到：

(1)做到班前充分休息。

(2)做到工作中精力充沛，精神集中。

(3)做到横越线路：一站、二看、三通过。

做到正确使用防护用品。

七不准：

(1)不准饮酒上岗。

(2)不准擅离职守。

(3)不准飞乘、飞降。

(4)不准随车捎脚。

(5)不准钻越车辆。

(6)不准抢越线路。

(6)不准走枕木头、轨面和车下坐卧。

铁路职工作业人身安全规定

一、安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的

人身安全、设备安全等。安全生产是我国的一项基

本国策。安全与生产是统一的，生产必须安全；安

全是生产的前提条件，不安全就无法生产。安全可

以促进生产，可以调动职工的生产积极性。

二、安全第一、预防为主：

(一)安全第一是指在牵引供电工作中安全处于重

中之重的位置，从而明确了安全工作与牵引供电和

其他各项工作的关系。安全与生产、安全与效益、

安全管理与其他管理发生矛盾时，必须坚持安全第

一，在保证安全的前提下，挖潜扩能，提高效益，

发展生产。

（二）预防为主是指在安全工作上要以预防为主要

方法、手段，做好事故预想，制定防范措施，将事

故消灭在萌芽状态。安全第一、预防为主构成了安

全管理的方针。

三、安全操作规程一一（一）操作步骤和程序；（二）

安全技术知识和注意事项；（三）正确使用安全防

护用品；（四）设备和安全设施的维护与保养；（五）

安全检查的制度和要求。

四、人身安全是指防止或清除运输、生产和基本建

设中的不安全及有害健康的因素，保护劳动者在生

产中的安全与健康。

五、人身安全十不准是指：

（一）不准不设好防护就开始作业；

（二）不准不了望就穿越线路；

（三）不准飞上飞下，扒车代步；

（四）不准跨越、翻越动态中的车辆；

（五）不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管；

（六）不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆

上部，在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严

格执行工作票和作业命令制度，严禁违章盲目操

作；

（七）不准不戴安全帽、安全带、不设安全网、不

穿防护服作业;

（八）不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业;

（九）不准携带笨重工具和材料登高作业；

（十）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。

六、三控是指对关键作业、关键岗位和关键人员实

施重点控制。

七、三盯是指盯关键岗、盯关键人、盯关键时间。

八、三违是指违章、违纪、违反标准化作业。

九、三不伤害是指不伤害自己、不伤害别人及不被

他人伤害。

十、供电事故（故障）中，坚持的“三不放过”原

则是指事故原因分析不清及责任者未查明不放过；

事故责任者及群众未受到教育不放过；事故发生后

未采取防范措施不放过。

人身安全部分

1、工作时，必须按规定穿戴好防护用品，并注意

整洁。冬季不得把防护耳孔盖严；夏季禁止赤足裸

臂禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋、钉子鞋上岗作

业，双层作业必须戴好安全帽。工作前，要充分休

息，不准饮酒；工作时精力充沛精神集中。工作中

要坚守岗位，不准做与本职工作无关的事。

2、作业场所保持整洁，通道畅通，产品、配件、

原材料堆放整齐；下班前，要关闭风、汽、水、电

等开关。工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，

关好门窗，做到工完、料净、场地清洁。

3、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设

备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分潮湿的地

点附近休息、乘凉或避风雨。不准在铁路钢轨、枕

木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。

4、禁止在道心或枕木头上行走，横越线路或道口

时，要“一站、二看、三通过"。严禁抢行钻车。

不得脚踏尖轨和道岔转动部分，严禁从集中联动的

岔处通过。如需绕行停留车辆通过线跑时，不得少

于5米的安全距离，并注意车辆和邻线上开来的列

车，严禁以车代步，飞剩飞降。

5、在夜间通过沟渠或有碍能行的处所时，应携带

照明用具。在灰坑、地沟、水井、水池等附近通行

时，防止滑落摔伤，严禁从灰坑或地沟上跳越。

6、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用专

人负责制。其它人员没本机械操作合格证或无单位

技术负责人许可严禁操纵。

7、各种机械设备转动部分及有危险的外露部分，

均应设置防护装置。检修或临时排除故障、擦拭等

工作必须切断动力来源。修理带有压力的部件时，

应首先截断压力来源，放出余压后，方准进行工作。

严禁带压紧固或修理。

8、各种电动机具要安装触电保安器，除按规定日

期检查绝缘电阻外，每次使用前也必须对绝缘进行

检查（按GB3787—83规定执行）。

9、严禁私自拉线、接火或按灯，更不得用铁丝等

容易导电的物体接触或拴拉电线，临时拉设电线或

增设灯头，须通知电工按正当手续办理。

10、各种机械设备、工具检查及测量用具等质量状

态，必须严格按照规定期限进行检查、修理和校验。

工作前还应对机械设备、工具等进行严格检查和试

车。

11、对有爆炸燃烧危险的物品等要按规定妥善存放

和管理，严禁在其附近吸烟和明火作业，特殊情况

必须动火时要严格按规定报有关部门批准。

12、进入各种容器内（如锅炉、水柜、金属槽等）

工作时，进口处应设“里面有人工作”的警示牌，

同时设专人监护。冬季严禁用炭等燃料在内部取

暖，以防窒息；工作完了关盖时，应检查确认无人

后，方可进行。

13、在机车上部和高处作业时，要站稳抓牢，作好

安全防护措施，配带好安全带（绳），禁止搬上搬

下重物或从高处抛掷工具、工件等。露天场所，天

气不良危及人身安全时禁止上高处作业。

14、登高作业时应做到哪些安全事项？

登高前应加强与有关人员的联系，做好准备和防护

工作。工作中应时刻注意站立在平稳安全的位置,

挥锤时须站在牢固的架子上。使用工具、材料及拆

下的零件应放置在安全地点、严禁抛掷。不得手持

重物上下。在高空走动作业时，应搭设安全渡板及

安全网，并应佩带安全帽，安全带应固定在牢固适

当的位置。禁止高血压、心脏病和精神病患者从事

登高作业。

15、二人扛抬时，应同肩同步，同起同落，所用绳

索抬具扎系牢固，防止滑落。二人以上搬运笨重物

件时，必须统一行动，专人指挥，相互配合，呼唤

应答。

16、在电化区段，除专业人员按规定作业外，其它

人员和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设

备的带电部分必须保持2米以上的距离。

17、在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉

机等运输工具，装载的货物高度（从地面算起，下

同）不得超过4.2米和不得触动道口限界门的活动

模板或吊链。装载高度超高两米以上的货物严禁坐

人。

18、电力机车在段内进行整备作业，需要操纵隔离

开关时，要严格执行登记、监护、呼唤应答等各种

制度，办理必要的手续，不得简化程序。司机升弓

前，必须亲自检查确认高压室内、地沟内和机车下

无人作业，与付司机呼唤应答并鸣笛后,方可进行。

19、各岗位职工除应严格遵守安全用电外，必须懂

得触电急救知识。

20、常用的灭火器有泡沫灭、酸咸、清水、干粉、

二氧化碳、1211灭火器等六种。

21、1211灭火器是一种新型的液化气体灭火器，这

种灭火器在正常温度下是无色、无刺激味的气体,

电绝缘性能近似四氯化碳,毒性近似二氧化碳而小

于四氯化碳,灭火率比二氧化碳高3.5倍。

使用1211灭火器时,首先拔掉安全销，紧握压把，将

喷口对准火焰根部，向火源边沿左右扫射，并向前

快速推进,防止回火复燃,遇零星小火可点射灭火。

使用中要垂直操作，不能水平或颠倒使用；熄灭带

电火灾时,要保持一定的安全距离，以免触电。

对1211灭火器要每半年检查一次,灭火器重量如不

低于原重量9/10时可以继续使用，否则应灌药重

压。

电气化安全部分

1、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连的

部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地

（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述

设备接触。

2、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构

及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都

可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件相接

触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

3、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，

任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接

触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

4、在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业

时，接触网必须停电，并要遵照下列规定办理：

1）、施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申

请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时

间、施工开始时间及作业特点。对于有计划的作

业，申请书应于施工前两天提出。

2）、只有在接到电力调度员许可停电施工命令，并

有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之

后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护,

在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网

工的指导。

3）、施工结束，接触网工要确认甩有工作人员都已

在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电

力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁

再进行施工。

5、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂

有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知

附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网

检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员均

应距已断导线接地处所十米以外。如接触网已断导

线等侵入建筑接近限界危及行车安全时，则必须根

据《铁道技术管理规程》的规定进行防护处理。

6、铁路职工要严格遵守电气化作业安全的规定，

严禁在机车、车辆顶部从事各种活动，在接触网没

有停电并接地的情况下，禁止到蒸汽机车的锅炉

上、司机棚上和煤水车上，以及到内燃机车、电力

机车和车辆的车顶上进行任何作业。

7、电气化铁路的各种车辆，当接触网没有停电并

接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶，

或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、

上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或

在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲

刷机车车辆上部。

8、各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须

遵守下列规定:

(1)汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装

载高度(从地面算起，下同)不得超过四点二米和

触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过

四点五米的货物可绕行立交道口或进行到装。

(2)在装车高度超过二米的货物上，通过道口时

严禁坐人；待车辆驶过道口后再行上车乘坐。

(3)当行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长

物件，通过道口走近接触网下，不准高举挥动，须

使物件保持水平状态走过道口。

9、职工在什么样的心理状态下易发生事故？

答：职工在下列心理状态下易发生事故:

(1)习以为常，思想麻痹。在这种心理状态的支

配下，操作人员就凭印象，毫不怀疑地根据过去的

经验开始了作业。但结果出乎意料，发生事故。

(2)受激情影响，思想不能集中。例如操作人员

作业前和别人有过争吵，心中不快，或是遇到特别

高兴的事，异常兴奋。在这种心理状态下，往往思

想难以集中，以致出现误动作、误操作而发生事故。

(3)骄傲自大，盲目自信。有些人虽然没有足够

的经验，却又过于自信，不向别人学习，存在着怕

损害自己自尊心的心理状态。结果在这种思想支配

下，终于发生了事故。

(4)依赖别人，心存侥幸。有些人在与他人共同

作业时，不严格按照自己应承担的操作项目和操作

规程进行，而总是图省事、省力，想依赖别人，侥

幸取胜，结果导致了事故的发生。

（5）心情紧张，判断失误。操作人员由于某些原

因心情紧张，对外界情况没有正确的反应，是在“急

急忙忙地操作”中发生了事故。因为在心理上紧张

时，就对注意力分配不当，顾此失彼，忙中出错，

于是在未注意的环节上，就可能发生事故。

乘务员作业安全部分

20、机车乘务员必须根据“机车乘务员培养任用及

考试办法”中的规定，经考试合格后，方准担当乘

务工作。

21、出退勤时，一班人要同行，应走固定的走行线

路，严禁以车代步，走道心或枕木头。

22、在机车上或靠近机车工作时，须处于安全牢固

的地点。禁止站在可能变动位置的物体上进行工

作。

23、在参加机车定检、定修（轮修、洗修）架修及

入厂时应按工厂有关安全技术细则进行工作。

24、在停车从事检查给油或处理走行故障时不得侵

入邻线，。要随时注意机车车辆运行状态；在车底

下作业时应做好呼唤应答，禁止用身体各部挎、挤、

靠制动系统和其它部件。更换闸瓦时须在手柄和闸

把上挂好禁动牌，关闭闸缸塞门，以防机车移动造

成伤亡。在坡道上进行上述工作时应打好止轮器。

25、动车前应加强联系，确认付司机、司炉及有关

有员处于安全位置后方可鸣笛动车。做到人不全不

动车，车不停稳不上下。

26、机车在段内站内运行时，不得向外探身过远，

要注意了望，防止信号机、水鹤等设施挂伤、碰伤。

27、机车出入检修库时，车库大门应开好，机车走

板、梯子、脚蹬、车项等不得有人，头部不得探出

窗外。

28、禁止在机车车辆走行中进入勾档内作业，摘勾

时应“一关前、二关后、三摘风管、四提勾”；连

挂时要“一停、二引、三检、四挂”。

29、机车部件保有压力时，严禁进行修理，更不得

用敲打、紧固、捻、钻等方式进行施修。

30、区间停车进行下部作业时，夜间应将停车地点

照明；在坡道上必须实行全列车制动；禁止从无渡

板和无栏杆的桥梁上乘降；在较高的路堤时，应注

意防止跌落。

31、机车运行中不得在司机室外部从事检查或修理

工作；途中会车时，严禁将头探出窗外，并须注意

邻线列车运行情况，接近车尾前应鸣笛。

32、凡进入电气化区段的机车对危及人身安全，可

能造成触电危险部位的另部件，必须按规定进行改

造。

33、电力、内燃机车禁止用明火照明从事检查、修

理等工作。机械间内严禁吸烟；检查蓄电池时戴好

防护手套，严禁将金属工具放置跨线上，并注意防

止电解溶液出灼伤。

34、凡运行途经电化区段的机车都必须严格执行电

气化区段作业制度。整备完后出库（线）前，对通

往车顶或车体走行板的门、梯子，必须加锁或加装

自动报警装置。严禁到车顶、煤水车上作业或用水

冲洗机车上部。

35、禁止在带电的情况下接触高压导线和各种用电

设备的导电部分。

当受电弓升起时，禁止进入高压室和变压器室；禁

止开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔

盖；动车时禁止修理机车车体下的电气设备、机械

装置和通风装置。

36、接受机车时应确认电器仪表和器具的外罩，机

车轴承接地装置状态良好。受电弓是否降落，电压

表即使在零位也要确认。

37、必须保持机车必备的绝缘防护用品，（如绝缘

手套、绝缘垫等）状态良好。并放置固定的地点。

其安全用具均应按规定进行检验，禁止超期使用。

38、当用摇表测量机车电路、用电设备的绝缘时，

禁止接触电器部件，除机械和制动部分可以工作

外，其它各项工作均应停止。

39、司机确认本班人员都处于安全位置后，再做高

低压试验。特别在升弓时要确认机车所有装置良

好，高压室、变压器室无人，呼唤应答并鸣笛后方

可升弓。

40、副司机进行走廊巡视前，要呼唤，司机同意后

方可进行。

41、机车停于整备线后，断开主断路器，降下受电

弓，取下控制电源钥匙，办理隔离开关使用手续，

隔离开关打开后并挂好接地线方准上车顶作业，此

时进入该线的其它机车禁止超越规定的停车地点。

42、机车停在接触网下，在未接到电调的停电命令

和挂好接地线前，绝对禁止蹬上机车顶部。

43、进入挂车线后，应严格控制速度，确认

脱轨器，防护信号及停留车位置。⑴距脱轨器，防

护信号，车列前10米左右必须停车。⑵确认脱轨器,

防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5KM/H

的速度平稳连挂。⑶连挂时，根据需要适量撒砂，

连挂后要试拉。

机务段防洪培训资料

1、对于防洪工作，应根据历年来的洪水规律，由

上级发布命令，及早做好一切准备。有关单位应按

时完成防洪工程，储备足够数量的料具及车辆，组

织抢险队伍并进行训练。依靠当地政府建立群众性

防洪组织，加强雨前、冒雨、雨后的检查制度。对

于可能危及行车安全的地点应通知司机和运转车

长注意运行，在危险处所应派人看守，防止发生灾

害事故。

2、暴风雨时列车需注意运行的危险地段：

(1)、在雨季期间可能发生的危及行车安全的地点

(包括塌方、落石处)及要求，由工务段每年五月

前以书面通知有关机务、车务、列车段转告机车乘

务员及运转车长，并抄报上级主管业务部门和防洪

指挥部。

(2)、当暴风雨天，列车运行到该地点时，机车乘

务员及运转车长应加强了望，随时准备采取必要的

安全措施。

(3)、遇有临时发生危及行车安全的地点，工务段

应采取果断并及时上报，按调度命令执行。

3、天气不良时列车运行办法：

(1)、调度指挥：车站值班员及列车司机应将当地

降雾、暴风雨、雪而辩认信号困难的具体情况及时

报告列车调度员。列车调度员根据上述报告以命令

通知有关站、段转告列车乘务员，并加强列车运行

情况的掌握，邻站开车后，不得变更列车接发计划。

(2)、列车运行条件：①天气不良时，客货列车在

自动闭塞区间必须凭出站色灯信号机的绿色灯光

发车，司机难以辩认信号显示时改按站间区间运行

掌握行车。如信号显示被雪封住或遇大雾，司机确

实不能辩认信号显示的，改按站间区间办理，使用

机车信号机的列车，仍按自动闭塞方式办理行车。

列车运行应以机车信号为依据，同时监督地面信号

显示情况。

②装有列车无线调度电话的区段、自动闭塞不得停

用。各站和运行中的机车都必须将电台经常保持开

机状态，不准擅自关闭。司机要充分利用无线调度

电话与列调、车站、列车之间随时互通情况，创造

列车运行条件。说话时要力求明确、简练、清楚。

③列车必须编挂守车，揭挂尾部标志，列车标志按

夜间运行方法办理。

④引导接车时，除规定禁止机外停车的车站外，司

机应在机外停车再进入车站。

4、关于汛期暴风雨安全行车措施：

(1)要严格执行“雨前、冒雨、雨后”三检制，

各段负责制和洪水通过危险处所检查监视制。做到

人员、地段、措施三落实。对重点危险处所要设置

警告标志增派看守人员，指定专人检查监视。要建

立严格的责任制。巡道工、巡山工、桥遂看守工、

塌方落石看守工及重点危险处所看守人员必须坚

守工作岗位，加强检查，及时汇报。当列车接近时,

巡守人员应显示规定信号。

(2)在大雨暴风或沿线河流水位高涨，线路、桥

涵情况不明时，严禁盲目放行列车。巡守、巡检人

员可在区间拦停列车或通知车站扣发列车，待查明

情况后再放行列车，以防止重大事故发生。

（3）各机务段、列车段、车务段对上级下达的“洪

水通过危险地点一览表”要认真组织乘务员学习，

加强宣传教育，使乘务人员做到心中有数。汛期乘

务员要认真执行调度命令，严格按规定速度运行。

雨季行车要加强了望，无线电台一定要随时处于开

放状态，以便发生灾害时可以及时取得联系。防汛

期间，机务、车务和列车段应在出乘乘务员手帐上

填写防洪注意事项。各机务段在收到暴雨、大雨报

告后，必须派指导司机重点添乘，加强领导，列车

在运行中遇有暴风、大雨时，司机可适当减速或停

车，发现险情及时采取有效果断措施。绝不允许盲

目行车。

(4)加强防洪值班，汛期各级防洪指挥间和有关

单位要日夜值班，尤其是领导干部要亲自参加值

班。值班人员要熟悉设备情况能够及时反映和处理

现场发生的问题。

值班人员要加强与气象、水利部门的联系,

注意收听有关气象台的天气预报，掌握雨情、水情

变化，发现问题及时采取有效措施，做好防洪抢修

准备。

5、关于做好防洪抢险、事故救援的措施。

(1)提高对防洪抢险、事故救援工作的思想认识,

加强指挥组织工作。防洪抢险、事故救援是一顶很

重要的工作，一旦发生险情压倒一切，必须优先。

我段担当的区段属于重点防洪区段，有关人员必须

具备强烈的全局观念、时间观念，要高度重视，做

到召之即来、出动及时、组织优良，制度健全，装

备齐全。

(2)由检修车间负责，补足配齐救援物资、器材

和工具，并组织专人管理，定期检查，不得擅自动

用。

(3)安全室、教育室要认真组织学习贯彻事故救

援规则、暴风雨安全措施，并对有关人员进行考试。

(4)做好通讯联系、信息传递工作。机车运行时,

电台一定要处于开放状态，线路通话钥匙齐全，自

动电话会使用，事故发生后，司机应立即调查出事

故情况并迅速向行车调度员进行通报。通报内容如

下：

①事故发生地点、时间。

②是否有人伤亡。

③机车车辆脱轨辆数、轴数。

④根据情况，提出起复意见，自己能否处理，是否

需要请求救援列车或救援队出动。

（5）防汛期间，值班室要传达并在乘务员手帐上

填写防洪注意事项，收到大风暴雨报告后，派干部

或指导司机重点添乘，加强指导。汛期乘务员要认

真执行调度命令严格按规定速度运行。列车运行遇

到大风雨时司机可适当减速或停车，发现险情时及

时采取有效果断措施，绝对不许盲目行车。

(6)做好段内防洪工作，清除段内排水沟内杂物,

保证排水畅通，做好段内停留机车的防溜工作。

(7)加强值班工作，段、车间各部门值班人员要

按时上岗，遵守值班制度和有关规定，掌握了解情

况，昼夜值班不断，发生紧急情况立即汇报段领导,

并及时于有关部门联系、请示、