公路工程施工技术培训资料

一、

路基

二、基层

三、沥青面层

内容

一、

路基1路基土方挖运1、施工流程：施工准备--->测量放样--->土方开挖〔提前做好清表工作〕--->路床压实〔做好排水沟截水沟〕--->监理工程师验收--->工序完成。2、主要施工方法〔1〕去除场地开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以去除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。〔2〕施工作业a、开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。b、在基坑开挖期间，须做好截、排水措施，并随时注意检查，确保边坡稳定。c、土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，采用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。路基断面的形式：路堤〔embankment〕:是指路基顶面高于原地面的填方路基，其在原地面上填筑土或石。路堑〔cutting〕:通过开挖原地面做成的路基.路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。路基横断面：1.5路基工程的通病防治51.2路基的基本要求21.3路基施工的质量要求及控制要点31.4路基工程质量检查评定41.1路基特点1路基

1.1路基特点1.2路基的根本要求路基的根本要求整体稳定性措施断面尺寸符合设计要求路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足以下根本要求：1.具有足够的整体稳定性路基是直接在地面上填筑或挖去一局部地面建成的。路基建成后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态；开挖路堑使两侧边坡土体失去支承力，可能导致边坡坍塌或滑坡；天然坡面特别是陡坡上的路堤，可能因自重而下滑。对于上述种种情况，都必须因地制宜地采取一定措施来保证路基的整体稳定性。

2.保证路基强度和稳定性的措施路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的根本条件，提高路基的强度和稳定性，可减少路面厚度，降低路面造价。因此为保证路基强度和稳定性，必须深入进行调查研究，细致分析各种自然因素与路基的关系，抓住主要问题，采取有效措施。一般措施如下：〔1〕合理选择路基断面形式，正确确定边坡坡度。〔2〕选择强度和水温稳定性良好的土〔必要时换土〕填筑路堤，并采取正确的施工方法〔如分层填筑和不同土质的层次组合〕。〔3〕充分压实土基，保证到达规定的压实度，提高土基的强度和水稳定性。〔4〕正确进行排水设计〔包括地面排水和地下排水及地基的特殊排水〕，保证水流畅通，防止路基过湿或水毁。〔5〕设置隔离层〔用以隔离毛细水上升〕或隔温层〔用以减少路基冰冻深度和水分累积〕，切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利影响。〔7〕采取边坡加固与防护措施，以及修筑支挡结构物。1.3路基施工的质量要求及控制要点路基施工控制要点基本要求路基质量控制要点1.根本要求根本要求1施工排水2取土与填筑3路堑开挖路基取土与填筑必须有条不紊，有方案有步骤地进行操作，这不仅是文明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证。不同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，一般不允许任意混填。一般情况下，路堤填土应在全宽范围内，分层填平，充分压实。每日施工结束时，表层填土应压实完毕，防止间隔期中雨淋或曝晒。分层厚度视压实工具而定，一般压实厚度为20～25cm。路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层挖成台阶，逐层填新土，不允许将薄层新填土层贴在原路基的外表。路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样。不断检查校正，边坡外表削齐拍平。路堑底面如土质坚实，应尽量不扰动，予以整平压实，如果土质较差、水文条件不良，应根据路面强度设计要求，采取加深边沟、设置地下盲沟以及挖除表层一定深度原土层，重新分层填筑与压实或必要时予以换土和加固，以确保路堑底层土基的强度与稳定性，到达规定标准，这对于修筑沥青类路面尤为重要。2.路基施工控制要点1定位放线及测量复核2填方路基3挖方路基路基施工控制要点3.路基质量控制要点路基质量控制要点4路基弯沉值1构造物与埋设地下管线回填质量2路基填料质量3路基压实质量〔1〕加强对构造物与埋设地下管线回填质量的控制构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的局部。小型构造物可与路基同时进行，但地下管线必须遵循〞先地下，后地上〞、〞先深后浅〞的原那么来完成。管、涵顶面填土厚度，必须大于50cm方可使用压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压〔夯〕实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于20cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料或石灰土，压实度不得低于填土规定的数值。

〔2〕加强对路基填料质量的控制由于路基填料的强度直接影响路基强度，故应对填料质量严格控制。控制内容如下：1〕进行CBR试验〔承载比试验〕，确定填料强度是否符合要求。2〕了解路基土物理力学性质指标，如土的容重、含水率、塑性指数、压缩模数和抗剪强度等，以确定路基土的承载力及沉降量。(4)加强对路基弯沉值的控制路基弯沉值作为功能性指标，是反映路基强度的重要指标，必须加以严格控制。强制性标准条文规定〔城市道路〕：〞路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。〞1.4路基工程质量检查评定1.?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕2.?城镇道路工程施工与质量验收标准?CJJl-2021〔以下编号和内容均抄自本标准〕1?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕土方路基石方路基（自学）2.2实测工程注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值〔表列规定值减5个百分点〕。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工标准所规定的压实度进行评定。④三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。表2.2土方路基实测工程2.3实测工程注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测工程与石方路基相同。表2.3石方路基实测工程1.5路基工程的通病防治

1.路基土石方回填2.路肩、边坡的质量通病及防治（自学）3.路基排水质量通病防治（自学）4.路床的质量通病及防治

1.路基土石方回填道路工程施工中一定存在填挖方地段，同时道路中还容纳了许多管线，各种管线施工时其沟槽回填的密实程度对道路路基的强度和稳定性影响很大，所以道路路基施工中路基填筑和管线沟槽回填是路基工程施工的关键部位。

（5）不按段落分层夯实

（4）带水回填

（3）挟带有机物或过湿土的回填

（2）挟带大块回填

（1）倾斜碾压〔4〕带水回填1〕现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥水回填土。2〕原因分析：由于地下水位高于槽底，又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。雨水或其他水流人槽内，不经排净即行回填土。3〕预防措施：①排除积水，去除淤泥，疏干槽底，再进行分层夯实。②如有降水措施的沟槽，应在回填至地下水位以上夯实完毕，再停止降水。③如排除积水有困难，也要将淤泥去除干净，再分层回填砂或砂砾，在最正确含水量下进行夯实。2.路肩、边坡的质量通病及防治

（3）路肩积水

（2）边坡过陡

（1）路肩、边坡松软〔2〕边坡过陡1〕现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1：1.5。2〕原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度而路基顶面又要满足总宽度，便形成了边坡小于设计坡率。3〕预防措施：①要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设汁规定。如无设计规定，一般不得小于1：l.5。②如受条件限制，边坡小于1：1.5时，要护砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。

二、

基层2基层路面一般由面层、基层及底基层构成。面层位于路面的最上层，是直接承受交通荷载的局部，起着抵抗车辆的撞击、剥离和磨耗以及大气因素的作用，并防止水分侵人到基层路基中去，以保护其下的各结构层不受破坏。基层位于面层之下，是路面的主要承重层，其主要作用是将行车荷载分布给下层，并给面层提供一个适宜的下承层，使沥青面层不致处于超应力状态。底基层位于基层之下，是次要的荷载分布层，它将行车荷载进一步分布给土基，并给基层提供一个适宜的下承层。现阶段我国高等级路面多由半刚性基层和柔面层两大局部组成。2.2基层的主要技术要求2.3基层质量控制2.1基层的分类及特点2.4基层施工质量评定标准基层2.5道路基层质量通病及防治2.1基层的分类及特点基层的强弱和好坏对整个路面，无论是沥青路面还是水泥混凝土路面的整体强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。因此，作为路面的基层，一般必须具备以下几个根本条件：3.与面层结合良好2.有足够的平整度

1.有足够的强度和刚度〔2〕刚度基层的刚度〔回弹模量〕必须与面层的刚度相配。如面层和基层的刚度差异过大，那么面层会由于过大的拉应力或拉应变而过早开裂破坏。各种基层材料，就其强度和刚度而言，大致可分为三个等级。强度和刚度最高的一级中可包括水泥稳定粒料〔土〕、石灰粉煤灰稳定粒料〔土〕、石灰土稳定碎石〔或砂砾〕或石灰稳定砂砾土、沥青碎石〔混合料〕及沥青贯人式碎石〔该两种含沥青的材料仅指在较低温度下〕。强度和刚度中等的一级中可包括水泥土、石灰粉煤灰土、石灰土、级配碎石和填隙碎石。强度和刚度最低的是级配砾石和级配碎砾石。基层材料还应该有高的抗疲劳破坏能力。就各种材料的抗疲劳破坏能力而言，由强到弱的排序为：沥青碎石、石灰粉煤灰粒料〔矿渣、碎石、砾石〕、水泥粒料〔碎石、砾石、砂砾土〕以及石灰土粒料或石灰粒料土。目前，在我国的高等级道路上，无论是沥青面层，还是水泥混凝士面层，绝大局部都采用半刚性材料做基层。这是因为半刚性材料，特别是厚层的半刚性材料〔它可以是同一种材料，也可以是两种不同半刚性材料的组合〕，可使路面具有很高的承载能力。5.有足够的平整度基层的平整度对薄沥青面层的平整度有十分重要的影响。薄沥青面层的平整度取决于基层的平整度。

基层的平整度对较厚沥青混凝土面层的平整度的影响虽不如对薄沥青面层的影响那么大，但基层的不平整会引起沥青混凝土面层厚薄不匀，使沥青面层在使用过程中的平整度降低较快，并导致沥青混凝土面层产生一些薄弱面。这些薄弱面会成为路面试用期间产生温度收缩裂缝的起点。因此，基层的平整度对较厚沥青面层的使用性能也有很重要的影响。6.与面层结合良好面层与基层间的良好结合，对于沥青面层的使用质量是非常重要的。与不结合的情况比较，它可以减少面层底面由于行车荷载引起的拉应力和拉应变〔一般情况下可减小50%以上，有时甚至可减小到I／4〕，它还可以明显减小由温度变化引起的沥青面层内的拉应力和拉应变。基层与面层良好结合可以使薄沥青面层不产生滑动、推移等破坏。为此，基层外表应该稳定并且具有一定的粗糙度，外表还应该结构均匀，无松散颗粒。对于无机结合料处治基层，不应有局部松散不结合的情况。基层上的局部松散常是沥青面层碎裂破坏的祸根。含有石灰土或石灰粉煤灰的稳定粒料基层外表，应使粒料颗粒外露在喷洒透层或粘层沥青前，应将外表的浮尘及粒料颗粒外表的薄层石灰粉煤灰或石灰土扫除；级配碎〔砾〕石基层外表不能有薄层砂土；无机结合料处治基层的表层不应有薄层找补，薄层找补往往是薄沥青面层在使用过程中产生推移破坏的根源。石灰粉煤灰稳定级配集料基层和石灰土级配集料基层在竣工后外表往往有一薄层石灰粉煤灰或石灰土覆盖，这种薄面细料通常与其下整体结合不好，即使在有透层沥青或下封层的情况下，它实际上也阻碍沥青面层与基层问的粘结。开放交通后，雨水一旦浸入，此薄层细料容易形成浆，导致产生唧浆现象并使面层与基层脱开。2.3基层质量控制1.必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。2.基层结构材料性能的检测内容较多，但主要有以下几项：〔1〕无机结合料稳定土混合料的最正确含水量和最大干密度测定；〔2〕无机结合料稳定土的无侧限抗压强度测定；〔3〕承载比〔CBR〕测定；〔4〕水泥、石灰稳定土中水泥、石灰剂量的测定；〔5〕工地压实度测定〔灌砂法〕；〔6〕室内外回弹模量的测定〔承载板法〕；〔7〕石灰钙、镁含量测定。3.各个工序完结后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检查不合格的段落，必须进行补救，使其到达要求。4.在基层正式开工之前，应铺筑试验段。通过铺筑基层试验段，确定以下主要工程：〔1〕用于施工的集料配合比例；〔2〕材料的松铺系数；〔3〕确定施工方法；〔4〕确定每一作业段的适宜长度；〔5〕确定一次铺筑的适宜厚度。2.4基层施工质量评定标准1.?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕2.?城镇道路工程施工与质量验收标准?CJJl-2021表4.1水泥土基层和底基层实测工程表4.2水泥稳定粒料基层和底基层实测工程表4.3石灰土基层和底基层实测工程表4.6级配碎〔砾〕石基层和底基层实测工程级配砂砾及级配砾石基层及底基层质量检验应符合以下规定：主控工程1集料质量及级配应符合本标准第条的有关规定。检查数量：按砂石材料的进场批次，每批抽检1次。检验方法：查检验报告。2基层大于等于97％、底基层压实度大于等于95％。检查数量：每压实层，每1000m2抽检1点。检验方法：灌砂法或灌水法。3弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m，测1点。检验方法：弯沉仪检测。一般工程4外表应平整、坚实，无松散和粗、细集料集中现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。5级配砂砾及级配砾石基层和底基层允许偏差应符合表4.8的有关规定。表4.8级配砂砾及级配碎石基层和底基层允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量纵断高程（mm）基层±1520m1用水准仪测量底基层±20平整度（mm）基层≤1020m路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152底基层≤15＞153宽度（mm）不小于设计规定＋B40m1用钢尺量测横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156厚度（mm）砂石＋20－101000m21用钢尺量碎石＋20－10％层厚5.13.5沥青混合料〔沥青碎石〕基层施工质量检验应符合以下规定：主控工程1用于沥青碎石各种原材料质量应符合本标准第条第1款的有关规定。2压实度不得低于95％〔马歇尔击实试件密度〕。检查数量：每1000m2检查1点。检验方法：检查试验记录〔钻孔取样、蜡封法〕。3弯沉值，不应大于设计规定。检查数量：每车道、每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。一般工程4外表应平整、坚实、接缝紧密，不得有明显轮迹、粗细骨料集中、推挤、裂缝、脱落等现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察。5沥青碎石基层允许偏差应符合表4.9的规定。表4.9沥青碎石基层允许偏差项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量平整度（mm）≤1020m路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153宽度（mm）不小于设计规定＋B40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156厚度（mm）±101000m21用钢尺量2.5道路基层质量通病及防治1.级配碎石（砂砾）基层质量通病及防治（自学）

三、

沥青面层3沥青面层沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与基层的路面结构。沥青路面由于使用了沥青结合料，因而增强了集料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到了提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有外表平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪声低。施工期短，养护维修简便等优点，因而获得了越来越广泛的应用。3.1沥青路面的主要损坏形式沥青路面的主要损坏形式3.3沥青路面工程质量检验评定3.4质量通病及防治沥青面层3.2沥青路面施工质量管理与控制3.2沥青路面的主要损坏形式随着经济的开展，交通量也迅速增大，车辆运输向大型化开展。在我国，车辆超载严重，很多车辆的实际轴载远远大于规定限值。另一方面，沥青混合料是一种粘弹性材料，其路面性能受诸多因素的影响，尤其是气候因素的影响显著，夏季高温、冬季气温骤降以及渗人到沥青路面内部的水份，加上重载的作用给沥青路面造成损坏，主要的损坏形式有：高温车撤及变形路面温缩和反射裂缝水损害破坏路面表面功能不良3.3沥青路面施工质量管理与控制沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，到达所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。施工质量管理与检查验收应包括工程施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。3.施工过程中的质量管理与检查2.铺筑试验路段2.铺筑试验路段〔1〕城市快速路、主干路在施工前应铺筑试验段。其他等级道路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，经主管部门批准，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。〔2〕试验段的长度应根据试验目确实定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑：当在其他道路上铺筑时，路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。3.施工过程中的质量管理与检查1〕沥青面层施工必须在得到主管部门的开工令前方可开工。2〕在施工过程中，应由专职的质量检测机构负责施工质量的检查与试验。3〕施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检。实行监理制度的工程工程，监理工程师亦应进行抽检或旁站检验，并对施工单位的自检结果进行检查认定。当施工人员、监理工程师发现有异常情况时，应立即报告或追加试验检查。4〕施工单位在施工过程中必须对各种施工材料进行抽样试验，其工程与频度不应少于标准规定。材料质量应符合标准规定的质量指标的要求。5〕施工过程中工程质量检查的内容、频度、质量标准应符合标准规定。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，并进行处理。6〕沥青混合料拌和厂应对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，并应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。7〕混合料铺筑现场应对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。8〕对施工厚度进行控制时，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校验由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。9〕施工压实度的检查应以钻孔法为准。施工单位的质量检测结果应按。100m为单位整理成表。当发现异常时，应停止施工，分析原因，找出影响因素，并采取措施。经主管部门同意前方可复工。10〕城市快速路、主干路施工宜采用计算机实行动态质量管理，其方法应符合标准的规定。11〕道路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，并作为实态记录保存。3.4沥青路面工程质量检验评定1.?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕2.?城镇道路工程施工与质量验收标准?CJJl-20211.?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕〔以下编号和内容均抄自本标准〕表沥青混凝土面层和沥青碎〔砾〕石面层实测工程注：①表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。②表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度≦60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度〔mm〕。2.?城镇道路工程施工与质量验收标准?CJJ1-2021表3.4.2沥青混凝土面层和沥青碎〔砾〕石面层实测工程项目允许偏差检验频率检验方法范围点数纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量平整度（mm）标准差σ值快速路、主干路≤1.5100m路宽（m）﹤91用测平仪检测，见注19～152次干路、支路≤2.4﹥153最大间隙次干路、支路≤520m路宽（m）﹤91用3m直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值9～152﹥153宽度（mm）不小于设计值40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）﹤92用水准仪测量9～154﹥156井框与路面高差（mm）≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系数符合