R290制冷剂在客车空调中的应用

R290制冷剂在客车空调中的应用环保制冷剂替代进展1R290制冷剂物性特点2R290制冷剂系统设计注意事项3R290客车空调系统试验数据分享4R290客车空调应用展望5环保制冷剂替代进展1A、制冷剂替代历程-淘汰CFCs�1985年，为保护大气臭氧层，国际社会缔结了《保护臭氧层维也纳公约》；�1987年，进一步签署了淘汰臭氧层消耗物质的《蒙特利尔议定书》；�1990年，全球开启ODS淘汰行动，首批从高ODP值的物质开始，包括：CFCs、Halons、CTC、TCA、MBr等；�2007年，中国实现CFCs的全面禁止生产和消费；�2010年，全球实现CFCs的全面禁止生产和消费。联合国前秘书长安南曾赞扬道：“《蒙特利尔议定书》可能是人类社会迄今为止最为成功的一项国际协议。”环保制冷剂替代进展1A、制冷剂替代历程-加速淘汰HCFCs�2007年，《蒙特利尔议定书》第19次大会达成加速淘汰HCFCs的决定；�2008年，我国环保部启动第一阶段（2011-2015）HCFCs淘汰管理计划（HPMP）；�2015年，我国环保部启动第二阶段（2016-2020）HCFCs淘汰管理计划环保制冷剂替代进展1A、制冷剂替代历程-淘汰HFCs�2015年11月，于迪拜召开《蒙特利尔议定书》第27次大会达成“迪拜路径”，促进达成关于HFCs管理的修正案；�2015年12月，通过《巴黎协定》，全球将尽快实现温室气体排放达峰，本世纪下半叶实现温室气体零排放；�2016年10月，第28次大会达成《蒙特利尔议定书》基加利修正案，将逐步削减强温室效应气体HFCs排放；�2017年11月，《蒙特利尔议定书》基加利修正案批准国家达21个，满足修正案生效条件；�2019年1月1日：基加利修正案正式生效。已明确常用HFCs制冷剂R134a、R407C、R410A、R32、R125等18种制冷剂的削减时间表环保制冷剂替代进展1A、制冷剂替代历程-淘汰HFCs发达国家HFCs限控时间表国家类别美国、欧盟、日本等发达国家俄罗斯、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等基线100%HFCs3年均值（2011-2013）+15%HCFCs基线100%HFCs3年均值（2011-2013）+25%HCFCs基线2019：10%2020：5%2024：40%2025：35%削减进度2029：70%2029：70%2034：80%2034：80%2036：85%2036：85%环保制冷剂替代进展1A、制冷剂替代历程-淘汰HFCs发达国家HFCs限控时间表国家类别中国等主要发展中国家印度、沙特、巴基斯坦等少数发展中国家基线100%HFCs3年均值（2020-2022）+65%HCFCs基线100%HFCs3年均值（2024-2026）+65%HCFCs基线2024：冻结2028：冻结2029：10%2032：10%削减进度2035：30%2037：20%2040：50%2042：30%2045：80%2047：85%环保制冷剂替代进展1B、制冷剂环保对比序号制冷剂ODPGWP1R134a014102R410A19803R407C16504R326705R74416R29037R1234yf4环保制冷剂替代进展1C、环保制冷剂的选择松芝股份根据各制冷剂特性及国内工艺水平情况，选择R290作为未来客车空调用制冷剂环保制冷剂物性特点2A、温度-压力对比R290与R407C、R410A、R32相比，其系统运行压力较低，但与R407C相近，更容易在现有系统中替换，系统部分部件及管路可以直接使用。环保制冷剂物性特点2B、导热特性对比R290相比R407C提升10.35%R290相比R407C提升30.7%R290相比R407C提升16.45%R290相比R407C提升19.59%环保制冷剂物性特点2C、粘度特性对比R290相比R407C下降39.37%R290相比R407C下降35.59%R290相比R407C下降36.09%R290相比R407C下降34.01%环保制冷剂物性特点2D、单位容积制冷量对比R407C100%R410A68%R3259%R290113%R290单位容积制冷量较小，应选择较大排量的压缩机环保制冷剂物性特点2E、其他特性对比R290空调系统制冷剂充注量只有R407C的51%左右，能效提高9%左右环保制冷剂物性特点2F、系统特性对比制冷剂优势劣势R407C①系统运行压力低②制冷剂不可燃①高GWP，不环保②制热效率低（温度滑移大）R410A①压缩机排量减小，重量减轻②制热运行高能效①高GWP，不环保②系统运行压力较高③高排气温度④客车应用不成熟R32①压缩机排量减小，两器减小，重量减轻②高能效①GWP较高，不环保②系统运行压力较高③高排气温度④可燃性，A2等级R290①低GWP，环保②两器、管路可用小③高能效①压缩机排量稍大②可燃性，A3等级R290制冷剂系统设计注意事项3A、系统安全R290制冷剂系统设计注意事项3B、电器及其他安全焊接工艺改检漏报警装检漏报警装进；置；置；检漏工艺改人员安全培人员安全培进；训；训；标准化设计R290客车空调系统试验数据分享4A、系统设计-载冷剂方案空调型号ESY-IX-H额定制冷量（kw）8KW额定制热量（kw）8KW（变频可调）蒸发风量（m3/h）2200冷凝风量（m3/h）3400新风风量（m3/h）500制冷输入功率（kW）3.5制热输入功率（kW）3.5R290客车空调样机R290客车空调原理图R290客车空调系统试验数据分享4B、试验数据-制冷系统能效较R407C系统低4.3%，但该系统低压压力偏低，蒸发器选型偏小，后续系统改进应能大福提升能效R290客车空调系统试验数据分享4C、试验数据-制热系统能效较R407C系统提高10.5%，且该系统低压压力偏低，后续系统改进后还能大福提升能效。R290客车空调展望5A、客车应用的优势客车市场保有量较少且比较集中，有利于客户和售后人员集中培训指导；客车空调90%以上为顶置空调，安装于客车顶部，安全性大大提高；空调末端换热器为载冷剂，制冷剂部分不与车内连接，乘员舱内部安全性大大