城市轨道交通桥隧维修与养护 课件 1.2桥隧建筑限界

城市轨道交通桥隧维修与养护桥隧建筑限界BridgeandtunnelstructuregaugesCONTENTS目录限界的种类与规定Typesofgauge基本建筑限界Fundamentalstructuregauge限界的检查和管理桥隧建筑限界曲线上的基本建筑限界FundamentalstructuregaugeoncurveStructuregaugeofbridgeandtunnelInspectionandmanagementofguage1限界的种类与规定车辆限界设备限界建筑限界限界的种类与规定一、车辆限界车辆限界是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。为了能确保城市轨道交通车辆的正常运行以及安全，车辆限界根据车辆的轮廓尺寸，考虑其弹簧挠度、各项间隙、磨耗、误差等技术参数的影响，对车辆在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进行分析计算确定。直线地段车辆限界分为隧道内车辆限界和高架或地面线车辆限界，高架或地面线车辆限界应在隧道内车辆限界基础上，另加当地最大风荷载引起的横向和竖向偏移量。此外，受电弓限界或受流器限界也是车辆限界的组成部分。二、设备限界设备限界是在车辆限界的基础上，考虑轨道的轨距、水平、方向、高低等在某些地段上出现最大容许误差，引起车辆的附加偏移量，以及在设计、施工、列车运行中不可预计因素在内的安全预留量。设备限界是一条轮廓线，所有固定设备以及土木工程的任何部分都不得侵入此轮廓线内，保证城市轨道交通系统中的列车等移动设备在运营过程中的安全。限界的种类与规定设备限界按所处地段分为直线地段设备限界和曲线地段设备限界。直线地段设备限界是在直线地段车辆限界外扩大一定安全间隙后形成：车体肩部横向向外扩大100mm，边梁下端横向向外扩大30mm，接触轨横向向外扩大185mm，车体竖向加高60mm，受电弓竖向加高50mm，车下悬挂物下降50mm。转向架部件最低设备限界离规定面净距：A型车为25mm，B型车为15mm。曲线地段设备限界应在直线地段设备限界基础上，按平面曲线不同半径、过超高或欠超高引起的横向和竖向偏移量，以及车辆、轨道参数等因素计算确定。限界的种类与规定三、建筑限界建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸后的最小断面积。它规定了桥隧结构的形状、尺寸、位置，地下车站及站台的位置，地面建筑物（包括接触网支柱、声屏障和站台屏蔽门等）的位置。建筑限界和设备限界之间的空间，应能安排各种电缆线、消防水管及消防栓、动力照明箱、信号箱及信号灯、照明灯、扩音器、通风管、架空接触网及其固定设备或接触轨及其固定设备等。当建筑限界侧面和顶面没有设备或管线时，建筑限界和设备限界之间的间隙不宜小于200mm，困难条件下不得小于100mm。相邻的双线，当两线间无墙、柱及其他设备时，两设备限界之间的安全间隙不得小于100mm。限界的种类与规定2基本建筑限界单线直线基本建筑限界半宽为2440mm，其由最大级超限货物装载限界的半宽2225mm,加上货物横向移动170.5mm，以及44.5mm的安全量组成。基本建筑限界高度为5500mm，由最大级超限货物装载限界高度5300mm，货物向上振动偏移量46.5mm，以及安全量153.5mm组成。基本建筑限界如图1-2所示。在桥隧维修时，施工机械和脚手架等均不得侵入基本建筑限界，以保证行车和人员安全。基本建筑限界3曲线上的基本建筑限界机车车辆在曲线上运行时，转向架中心点可以随曲线的弯度转动，但转向架上的车体是一个刚性整体，因而车体两端突出于曲线外侧，中间部分向曲线内侧偏移，因此，曲线内外侧都需要进行加宽。其加宽值计算公式如下：曲线内侧加宽值（mm）w1=40500/R+（H/1500）*h曲线外侧加宽值（mm）w2=44000/R式中R——曲线半径，m；H——自轨面算起的机车车辆或列车装载高度，mm;h——外轨超高，mm。曲线上的基本建筑限界4桥隧建筑限界桥隧建筑限界是桥梁、隧道建筑物不得侵入的规定轮廓线，以确保机车车辆和超限装载货物安全顺利地通过桥隧建筑物。隧道建筑限界按结构形式分为矩形隧道建筑限界（明挖法），圆形隧道建筑限界（盾构法）和马蹄形隧道建筑限界（矿山法），如图1-3所示。桥隧建筑限界桥梁建筑限界较基本建筑限界稍大，可以在两者之间安装照明、通信以及信号设备，如图1-4所示。新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面净空需要加宽的数值，除与曲线半径、外轨超高和车辆长度有关外，还与梁长有关。桥隧建筑限界5限界的检查和管理限界检查是指对既有设施设备在距轨面不同高度处最接近线路中心线的点共同构成的横断面轮廓的检查和测量。一切设施设备均不得侵入轨道交通桥隧建筑限界，与机车车辆有直接相互作用的设备除外，但在使用中不得超过规定的侵入范围。各设备管理单位要健全限界管理机构，明确管理职责，掌握限界变化情况，确保资料完整、准确。为规范桥隧建筑限界的管理，确保轨道交通运输安全，结合各单位工作特点，应制定相应的限界检查和管理办法。限界的检查和管理既有线技术改造应尽可能改善限界条件，原则上不得缩小既有限界。沿线新建设施设备应符合相关规定限界标准，相关验收部门据此进行审查和验收。既有线施工需要临时缩小限界时，由各设备管理单位提前填写《施工缩小限界核备表》，并报本单位相关管理部门审核确认，未审核确认前，不得临时缩小限界。安全监察部门要加强监督检查，确保施工单位在施工过程中不突破核备的限界。施工维修作业可能造成其他设施设备限界变化时，施工主体单位须在组织作业前通知相关设备管理中心到现场，作业完成后共同确认限界。违反规定擅自作业造成既有限界缩小的，按照“谁改变，谁整治”的原则，立即恢复。未及时整治导致发生轨道交通事故和造成经济损失的，严肃追究责任。限界的检查和管理各设备管理单位在新建、改建线路提前介入时，要对设施设备限界进行监督检查，发现问题及时通知建设管理单位、施工单位整改。新建、改建工程竣工验收前，建设管理单位须按规定向设备管理单位移交限界资料。新建、改建工程竣工验收时，各设备管理单位应现场测量和复核设施设备限界，并做好记录。不满足要求时，严禁开通使用。限界的检查和管理设备管理单位应加强对沿线设施设备的巡视检查，掌握限界变化情况。当限界发生变化时，行车设施设备中心应立即采用相应安全措施，保障行车安全。设备管理单位应建立完整、准确、可靠的设施设备限界资料台账，并由专人负责管理。每年对线路技术设备进行定期检查时，各设备管理单位须认真检测核查其限界变化情况。原始限界测量记录及后期变化须永久保存。测量工具应满足限界测量准确度要求，定期进行计量检定或校准。严禁使用非标测量工具。限界的检查和管理受不可抗力或客观条件限制影响，设施设备侵限或已侵限设施设备限界进一步缩小时，各设备管理单位须填写《限界缩小报告单》。经审核确认后，将具体情况（形成原因、目前状况、运输限制条件等）及安全保障措施以书面形式报相关部门。各设备管理单位须建立侵限设施设备台账，实行销号管理，并于每年年底汇总侵限的设施设备。各设备管理单位应积极组织开展侵限设施设备整治工作，应制定整改方案并纳入年度工作计划，所需费用纳入财务预算。整改完成后，各设备管理单位及时将限界数据上报相关管理部门。对设施设备违规侵限的单位和个人，应责令其限期整改，造成行车事故的，按有关条款追责。限界的检查和管理限界数据包括基础数据、文档资料、应用数据内容及格式等，是加强限界管理，确保轨道交通运输安全的重要保障。相关设备管理单位应严格审核限界数据，确保数据完整、准确、更新及时。限界数据被全覆盖动态管理。设施设备限界数据临时发生变化时，各设备管理单位应及时上报，并及时更新限界数据。遇下列情况各设备管理单位须立即按程序更新限界数据：①年度整理中发现需更新限界数据时。②日常使用过程中发现限界数据不完整、不准确时。限界的检查和管理各设备管理单位对录入的限界数据完整性、准确性负责，并确保及时更新；设备限界发生变化，未及时按规定报告和更新的，由相关设备管理单位负责；施工时，缩小限界未按规定办理有关手