《干投法废轮胎热解炭黑改性沥青路面施工技术规程》

ICS93.080

CCSP66

团体标准

T/CIXXXX—XXXX

干投法废轮胎热解炭黑改性沥青路面施工

技术规程

Technicalspecificationforconstructionofcastetirepyrolyticcarbonblackmodified

asphaltpavementbydryprocessmethod

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国国际科技促进会发布

T/CIXXXX—XXXX

干投法废轮胎热解炭黑改性沥青路面施工技术规程

1范围

本文件确立了干投法废轮胎热解炭黑改性沥青路面的原材料技术要求、配合比设计、混合料生产

与施工、施工质量控制与检查验收等内容。

本文件适用于各等级公路和城市道路的新建、改扩建及养护维修工程。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程

JTGE42公路工程集料试验规程

JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范

JT/T860.7沥青混合料改性添加剂第七部分：废旧轮胎热解炭黑

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

废轮胎热解炭黑pyrolyticcarbonblackfromusedtire

在无氧或缺氧的条件下，利用高温使废旧轮胎中的有机物发生不完全燃烧和热解，溢出挥发性产

物后形成的固体物质。

3.2

废轮胎热解炭黑掺量contentofpyrolyticcarbonblackfromusedtire

废轮胎热解炭黑改性添加剂占改性前石油沥青质量的质量百分率。

3.3

废轮胎热解炭黑改性沥青混合料pyrolyticcarbonblackmodifiedasphaltmixturefrom

usedtire

在沥青混合料中掺加一定比例的废轮胎热解炭黑而形成的沥青混合料。

3.4

干投法dryprocess

通过提升装置将废轮胎热解炭黑投入到沥青混合料拌合楼的拌缸中，先与矿料干拌，再喷入沥青

进行湿拌，最终形成废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的拌和工艺。

4材料

4.1废轮胎热解炭黑

废轮胎热解炭黑各项技术指标均应满足JT/T860.7的要求。

4.2沥青

4.2.1沥青结合料的选择应根据道路等级、交通条件、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来

源等情况确定。

4.2.2废轮胎热解炭黑改性沥青混合料所用的沥青结合料，应符合JTGF40-2004的规定。

4.3矿料

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4.3.1集料选择时应进行料源调查。不同料源、规格、品种的集料不得混合堆放。

4.3.2废轮胎热解炭黑改性沥青混合料所用集料和填料，应符合JTGF40-2004的规定。

4.4其他材料

抗剥离剂、纤维稳定剂等其他材料质量要求，应符合JTGF40-2004的规定。

5干投法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料组成设计

5.1一般规定

5.1.1配合比设计时，必须在对同类沥青路面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成

功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

5.1.2采用马歇尔试验配合比设计方法进行马歇尔试验和性能验证。

5.1.3干投法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生

产配合比验证三个阶段。确定矿料级配、最佳沥青用量和废轮胎热解炭黑掺量。

5.1.4干投法热解炭黑改性沥青混合料室内拌合的工艺参数：加热温度180℃-190℃的粗细集料与废

轮胎热解炭黑，干拌时间15s，然后加入温度155℃-165℃沥青湿拌时间90s，最后加入加热的矿粉拌

合90s，拌和温度170℃-180℃。

5.2设计要求

5.2.1干投法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料采用马歇尔试验设计方法，沥青混合料技术要求应符合

表1的规定。

表1干投法密级配废轮胎热解炭黑改性沥青混合料马歇尔试验技术标准

试验项目单位技术要求试验方法

试件尺寸mmø101.6×63.5—

击实次数（双面）次双面各击实75T0702

空隙率（VV）％3～6T0705

沥青饱和度（VFA）％65～75（55～70）*T0705

稳定度（MS）kN≥8T0709

流值（FL）mm2～4T0709

设计空隙率AC-13AC-16AC-20AC-25

31312.51211

矿料间隙率（VMA）,≥%41413.51312T0705

51514.51413

61615.51514

注：*为AC-25的沥青饱和度VFA技术要求。

5.2.2干投法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料在配合比设计过程中应进行各项路用性能检验，干投法

密级配废轮胎热解炭黑改性沥青混合料配合比设计检验技术要求应符合表2的规定。

表2干投法密级配废轮胎热解炭黑改性沥青混合料配合比设计检验技术要求

技术指标单位技术要求试验方法

车辙试验动稳定度次/mm≥3000T0719

浸水马歇尔试验残留稳定度%≥80T0709

冻融劈裂抗拉强度比%≥70T0729

低温弯曲试验破坏应变με≥2400T0715

渗水系数mL/min≤120T0730

5.3配合比设计

5.3.1废轮胎热解炭黑掺量的确定

2

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废轮胎热解炭黑掺量一般宜为8%-15%（沥青质量百分率），具体掺量的确定应同时考虑以下因素：

a)气候和交通等级；

b)使用层位，费用成本；

c)已有工程使用技术经验，特别是本地区应用废轮胎热解炭黑效果良好的工程案例。

5.3.2最佳油石比的确定

5.3.2.1根据工程要求，选择本地区成熟的矿料级配。

5.3.2.2初步拟定废轮胎热解炭黑掺量，初步掺量±2%，三种不同掺量配制废轮胎热解炭黑改性沥青

混合料的最佳油石比。

5.3.2.3按照本文件附录A的方法，分别确定不同废轮胎热解炭黑掺量下沥青混合料性能指标，依据

表1的要求，确定最佳沥青用量和废轮胎热解炭黑掺量。

5.3.2.4不满足表2路用性能要求的废轮胎热解炭黑改性沥青混合料，应更换材料或重新进行配合比

设计。

5.3.3生产配合比设计和生产配合比验证

5.3.3.1生产配合比设计和生产配合比验证按照JTGF40-2004进行。

5.3.3.2生产配合比进行试拌、铺筑时，应重点检验干投法工艺拌制沥青混合料质量的稳定性，并取

料进行车辙试验、浸水马歇尔试验等性能检验。

5.4废轮胎热解炭黑改性沥青路面试验段铺筑规定

5.4.1应按确定的生产配合比生产混合料铺筑试验段，试验段长度不宜小于300m。

5.4.2应通过试拌确定搅拌机的操作工艺，检验拌合机、提料机采集数据的准确性。

5.4.3应检验各种施工机械的类型、数量及组合方式的匹配性。

5.4.4应通过试验段确定摊铺、压实工艺、松铺系数等。

5.4.5应取现场拌和及摊铺的混合料进行性能试验，混合料性能指标应符合本规范表2的要求,并验

证生产配合比与目标配合比混合料性能的一致性。根据抽提、筛分试验结果分析拌和机对配合比控制

的准确性。对确定的标准配合比，应再次进行车辙试验和水稳定性检验。

5.4.6应从试验段上钻取芯样测定空隙率验证生产所用的标准配合比设计。

5.4.7应采用钻孔法检验沥青路面压实度。

5.4.8当采用无损检测方法基于沥青路面压实度时，应建立用钻孔法与无损检测仪检验路面密度的对

比关系，确定压实度的标准检验方法。

5.4.9应检验试验段的渗水系数。

5.4.10试验段的质量检查频度应比正常施工时增加1倍。试铺结束后，施工单位应提交试验段总结

报告。

6混合料生产与施工

6.1一般规定

干投法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不宜离析。各

结构层应连续施工并连结成一个整体。当发现路面结构组合及级配类型的设计不合理时，应及时进行

修改、调整，以确保路面的整体使用性能。

6.2施工准备

6.2.1在施工开始前，要对沥青、填料、集料、热解炭黑等原材料进行检测，因为只有控制好原材料

的质量品质，才能保证最终实体工程的质量，这里要注意的是，实际施工用到的原材料要与做目标配

合比、生产配合比的一致。

6.2.2对拌合楼、热解炭黑投料机、摊铺机、压路机等进行检查与养护，确保当天能够稳定工作，提

高生产效率。

6.2.3提前检查下卧沥青层的质量并加以整治处理，按照要求撒布粘层油，保证沥青层间粘聚性，以

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提高整体路面的稳定性。

6.3施工温度

6.3.1废轮胎热解炭黑沥青混合料施工的环境最低气温不应低于15℃，路表温度不应低于10℃。雨、

雪、五级大风等恶劣天气及路面潮湿的情况下严禁施工。

6.3.2废轮胎热解炭黑沥青混合料的施工温度应符合表3的规定。

表3施工温度控制表（℃）

施工工序干投法工艺测量部位

沥青加热温度155～165沥青加热灌

矿料加热温度180～200热料提升仓

混合料出料温度，不低于180运料车和贮料仓

混合料贮料仓贮存温度拌和出料后降低不超过5运料车和贮料仓

混合料废弃温度，高于195运料车和贮料仓

摊铺温度170摊铺机

初压开始的混合料内部温度，不低于160摊铺层内部

碾压终了的表面温度，不低于100摊铺层内部

开放交通的路表温度，不高于50路表

注：施工温度适用于70号道路石油沥青。

6.4沥青混合料的拌和

6.4.1废轮胎热解炭黑沥青混合料宜采用间歇式拌和机械拌和，并符合下列规定：

a)搅拌能力应满足施工进度的要求；

b)冷料仓数量不宜少于5个，且应配置废轮胎热解炭黑的设备；

c)冷料供料装置应经标定得出集料供料曲线；

d)振动筛规格应与矿料规格相匹配，不同级配混合料应配置不同的筛孔组合；

e)沥青混合料搅拌设备上各种传感器应定期检定，检定周期不应少于每年一次。

6.4.2废轮胎热解炭黑沥青混合料施工温度应符合表3的要求，烘干集料的残余含水率不应低于

0.5%。

6.4.3废轮胎热解炭黑应由专用管道及提料机直接加入搅拌锅。

6.4.4废轮胎热解炭黑沥青混合料搅拌时间应根据具体情况经试拌确定，沥青及废轮胎热解炭黑应均

匀裹覆集料。加入废轮胎热解炭黑和沥青后的搅拌时间不宜少于50s，当沥青或热解炭黑裹覆不均匀

时，应延长搅拌时间。

6.5沥青混合料的运输

6.5.1宜选用自卸汽车运输沥青混合料，且车辆数能够保证拌合楼连续生产、摊铺机连续摊铺。

6.5.2运料车应提前在车厢内涂抹隔离剂，以防止沥青混合料粘结在车厢上，且涂抹要适量，车厢底

部不得有聚集的隔离剂。

6.5.3在装料时，运料车要按照前后中的次序装沥青混合料，拌合楼卸料口与运料车的高度差不宜太

大，以减少装料时产生的离析现象。

6.5.4运料车正式卸料前都不得将厚蓬布打开，以免温度下降过快。

6.6沥青混合料的摊铺

6.6.1废轮胎热解炭黑沥青混合料宜使用履带式摊铺机。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结

剂。

6.6.2当一次摊铺多个车道时，可以采用采用一台或多台摊铺机摊铺。当采用多台摊铺机摊铺时，应

前后错开5m～10m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹

带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。

6.6.3摊铺机开工前应提前0.5h～1h预热熨平板不低于110℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或

夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度，初始压实度宜不低于85%。熨

平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

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6.6.4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，

减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2m/min～3m/min的范围内。对弯道、纵坡等特殊路段的摊铺速

度可放慢至1m/min～2m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予

以消除。

6.6.5摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用

非接触式平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。

6.6.6沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度

及路拱、横坡，并按JTGF40-2004附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。

6.6.7摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有

满布送料器不少于2/3高度的混合料，同时送料器前宜加挡板，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

6.6.8在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。

6.7沥青混合料的碾压

6.7.1压实机紧跟摊铺机进行初压，并依次紧跟进行复压和终压，终压应消除表面轮迹。

6.7.2沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于l00mm；沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于

120mm，当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。

6.7.3干法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料路面的碾压温度应符合表4的规定。

表4试验路段碾压温度控制表

碾压工艺温度要求（℃）

初压≥160

复压≥130

终压≥100

碾压终了≥90

开放交通≤50

6.7.4沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包

括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气

温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。

6.7.5碾压工艺要求参照表5并由试验路试铺碾压确定，压实成型的沥青路面应满足压实度及平整度

的要求。

表5碾压工艺要求

碾压阶段压路机类型碾压方式碾压遍数碾压速度

初压双钢轮压路机去静回振1⁓22～3km/h

复压轮胎压路机静压3⁓63～4km/h

终压双钢轮压路机静压1⁓23～5km/h

6.7.6在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在较高的温度下进行。同时不得在

低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

6.7.7其他注意事项及接缝处理等环节按JTGF40-2004技术规范执行。

6.8开放交通

6.8.1废轮胎热解炭黑路面待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料路表温度低于50℃后，方可开放交

通。

6.8.2铺筑好的废轮胎热解炭黑沥青路面应在通车前严格控制交通，并应采取路面保护措施。

7施工质量控制与检查验收

7.1原材料的质量控制

7.1.1废旧轮胎热解炭黑进场前应检查出厂质量验收单，废旧轮胎热解炭黑的颜色、颗粒均匀性等外

观在施工中随时目测，每批次进行一次全面质量检测，质量应满足JT/T860.7中的要求。同一厂家，

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同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”。

7.1.2沥青、集料、矿粉和其他材料的质量检验按照JTGF40-2004执行。

7.2施工前的材料与设备检查

7.2.1施工前对拟定使用的各种原材料必须提前检查来源和质量，并按照第4章的规定对原材料进行

指标试验，对使用的集料，宜检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。在施工过程

中材料来源或规格发生变化时，应对材料来源、材料质量等进行复检。

7.2.2各种材料都应在进场前以“批”为单位，按JTGF40-2004规定的项目与频率进行取样检测，

质量合格后方可同意进场，否则不得进场。

7.2.3施工各方任何一个部门发现废轮胎热解炭黑试验数据有异常波动，提出需要检查时，根据需要

商定的检查项目和频度执行。试验方法和指标技术按照JT/T860.7执行。

7.2.4对于沥青、废轮胎热解炭黑等重要材料，每一“批”都应在试验后留样封存，并记录其使用位

置，留存数量不宜少于4kg，留存时间应根据建设单位的要求确定，一般留存至交工验收结束。

7.2.5施工前应对拌和楼、拌合楼废轮胎热解炭黑投料机、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进

行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行检查、标定，并得到监理的认可。

7.2.6试验路铺筑前，各种原材料试验结果、目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定期限

内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。

7.3施工过程中的质量管理与检查

7.3.1施工单位在施工过程中应对施工质量进行自检，当发现质量异常时，应立即追加检查。

7.3.2施工单位在施工过程中应按JTGF40-2004规定的检查项目与频率，对各种原材料进行抽样检

测，保证其质量符合本文件规定的技术要求。未列入表中的材料的检查项目和频度按材料质量要求确

定。对于商品沥青混合料，亦应进行抽检或对其生产过程进行监督管理。

7.3.3沥青拌和厂应按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表6规定的项目和频度检

查沥青混合料产品的质量，计算产品的合格率。

表6废轮胎热解炭黑沥青混合料的频度和质量要求

质量要求或允许偏差

项目检查频度及单点检验评高速公路、一级公路、试验方法

其他公路及城市道路

城市快速路、主干路

观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色

混合料外观随时目测

泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象

沥青、集料的传感器自动检测、显示

逐盘检测评定符合本文件规定

加热温度并打印

传感器自动检测、显示

拌和

逐车检测评定符合本文件规定并打印，出厂时逐车按

温度混合料出厂温

T0981人工检测

度

逐盘测量记录，每天取传感器自动检测、显示

符合本文件规定

平均值评定并打印

0.075mm±1.5％－

≤2.36mm逐盘在线检测±3％－计算机采集数据计算

≥4.75mm±3％－

矿料0.075mm±1％－

逐盘检查，每天汇总l次JTGF40-2004附录G总

级配≤2.36mm±2％－

取平均值评定量检验

(筛孔)≥4.75mm±2％－

0.075mm每台拌和机每半天1±2％±2％

T0725抽提筛分与标准

≤2.36mm次，以2个试样的平均值±5％±6％

级配比较的差

≥4.75mm评定±6％±7％

逐盘在线监测±0.3％－计算机采集数据计算

逐盘检查，每天汇总l次JTGF40-2004附录G总

沥青用量（油石比）±0.1％－

取平均值评定量检验

每台拌和机每半天1次±0.3％±0.4％抽提T0722、T0721

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质量要求或允许偏差

项目检查频度及单点检验评高速公路、一级公路、试验方法

其他公路及城市道路

城市快速路、主干路

逐盘检查，每天汇总l次JTGF40-2004附录G总

废轮胎热解炭黑±1％

取平均值评定量检验

马歇尔试验：T0702、T0709、本文

每台拌和机每天1次符合本文件规定

空隙率、稳定度、流值件附录B

冻融劈裂试验每20000吨1次符合本文件规定T0702、T0709

车辙试验每20000吨1次符合本文件规定T0719

注1：单点试验是指试验结果以一组试验结果报告值为一个测点的评价依据，一组试验（如马歇尔试验、车辙试验）

有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定执行。

注2：对高速公路、一级公路和城市快速路、主干路，矿料级配和油石比应进行总量检验和抽提筛分的双重检验控

制，相互校核。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。

7.3.4热拌沥青混合料路面施工过程质量管理与检查其他事项按照JTGF40-2004执行。

7.4交工验收阶段的工程质量检查与验收

7.4.1公路沥青路面完工后，施工单位应按照相关规定进行自检、评定满足要求后，方可申请交工检

验。

7.4.2废轮胎热解炭黑沥青路面交工验收阶段的工程质量检查与验收，按照JTGF40-2004执行。

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A

A

附录A

（资料性）

干投法废轮胎热解炭黑改性沥青混合料配合比设计方法

A.1配合比设计流程

A.1.1废轮胎热解炭黑改性沥青混合料目标配合比设计流程宜按JTGF40-2004中的有关要求进行。

A.1.2废轮胎热解炭黑改性沥青混合料配合比设计的试验方法应符合JTGE42和JTGE20-2011的规

定。

A.1.3当废轮胎热解炭黑改性沥青混合料采用小型沥青混合料搅拌机进行时，搅拌温度及试件制作温

度应符合本文件的要求。

A.2马歇尔试验

A.2.1马歇尔试验技术标准应按本文件第5章的规定执行。

A.2.2当制作废轮胎热解炭黑改性沥青混合料试件时，原材料的加热温度应按本文件施工温度执行，

室内试件成型温度宜为150℃~160℃。

A.2.3矿料的合成毛体积相对密度훾应按下式计算：

100

훾=푃푃푃···································································(A.1)

1+2+⋯+푛

훾1훾2훾푛

式中：

1、2、⋯——各级矿料成分的配合比，其和为100；

훾1、훾2、⋯훾——各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的毛体积相对密度。

A.2.4矿料的合成表观相对密度훾应按下式计算：

100(A.2)

훾=푃1푃2푃푛···································································

′+′+⋯+′

훾1훾2훾푛

式中：

1、2、⋯——各级矿料按照相应的物理常数测定方法得到的表观相对密度。

A.2.5矿料的合成有效相对密度应按下列公式计算：

훾푒=퐶×훾+(1−퐶)×훾························································(A.3)

2

퐶=0.033휔푋−0.2936휔푋+0.9339··················································(A.4)

11

휔푋=(−)×100······························································(A.5)

훾푠푏훾푠푎

式中：

훾푒——合成矿料的有效相对密度；

퐶——合成矿料的沥青吸收系数；

휔푋——合成矿料的吸水率；

훾——矿料的合成毛体积相对密度；

훾——矿料的合成表观相对密度。

A.2.6废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的最大理论相对密度应按下列公式计算：

100

훾𝑡=푃푃푃·····································································(A.6)

푠푖+푏푖+푐푖

훾푠푒훾푏훾푐푖

푖+푖+𝑐푖=100·······························································(A.7)

式中：

훾𝑡——相对于计算炭黑改性沥青用量时废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的最大理论相对密度；

其中=푖+𝑐푖。

𝑐푖——废轮胎热解炭黑改性沥青混合料中炭黑含量百分比,以炭黑质量占炭黑和沥青和全部矿料

总质量的百分比表示（%）；

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훾𝑐푖——废轮胎热解炭黑的密度，经过实测得到,方法见附录C；

푖——废轮胎热解炭黑改性沥青混合料中矿料质量百分比,以全部矿料质量占沥青和炭黑和全部

矿料总质量的百分比表示（%）；

푖——废轮胎热解炭黑改性沥青混合料中沥青含量百分比,以沥青质量占沥青和炭黑和全部矿料

总质量的百分比表示（%）；

훾——沥青的相对密度。

A.2.7废轮胎热解炭黑改性沥青混合料试件的空隙率푉푉、矿料间隙率푉푀퐴、有效炭黑沥青饱和度

푉퐹퐴等体积指标应按照下列公式计算，并应进行体积组成分析：

훾

푉푉=(1−f)×100································································(A.8)

훾푡

훾f

푉푀퐴=(1−×)×100·························································(A.9)

훾푠푏

푉푀퐴−푉푉

푉퐹퐴=()×100···························································(A.10)

푉푀퐴

=100−···································································(A.11)

式中：

푉푉——试件的空隙率(%）；

푉푀퐴——试件的矿料间隙率(%）；

푉퐹퐴——试件的有效炭黑沥青饱和度（有效炭黑沥青含量占VMA的体积比例)）(%）﹔

훾f——测定的试件毛体积相对密度；

훾𝑡——废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的最大理论相对密度，由本文件式(A.6)得到；

——各种矿料占废轮胎热解炭黑改性沥青混合料总质量的百分比（%）。

A.2.8进行废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的马歇尔试验，应测定马歇尔稳定度及流值。

A.3最佳沥青用量

A.3.1应以炭黑改性沥青用量（沥青含量或油石比）为横坐标、马歇尔试验的各项指标为纵坐标，将

试验结果绘制成曲线图。

A.3.2应根据曲线图的变化趋势，按下列要求确定废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的最佳沥青用量：

a)在空隙率-沥青用量曲线图中，以期望设计空隙率对应的炭黑改性沥青用量作为设计用量，

如图A.1所示；

图A.1确定设计用量

b)在矿料间隙率-沥青用量曲线图中，设计用量下的矿料间隙率应大于本文件表1马歇尔试验

技术标准的最小值，同时该炭黑改性沥青用量宜处于VMA凹形曲线中最小值的贫油侧,如图

A2所示；

9

T/CIXXXX—XXXX

图A.2检验矿料间隙率指标

c)在沥青饱和度-炭黑改性沥青用量曲线图中，设计用量下混合料的沥青饱和度VFA应在本文

件表1马歇尔试验技术标准的范围之内，如图A.3所示；

图A.3检验沥青饱和度指标

d)设计炭黑改性沥青用量下混合料的马歇尔稳定度MS和流值FL应满足本文件表1的要求；

e)当检验得到的混合料矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA、马歇尔稳定度MS和流值FL均满足

马歇尔技术指标时，设计用量应确定为最佳炭黑改性沥青用量OAC；当不能同时满足马歇尔

技术指标时，应调整级配或炭黑改性沥青用量后重新进行马歇尔试验。

A.3.3根据工程实际情况、交通状况以及气候条件，可适当调整最佳炭黑改性沥青用量OAC，并应

提出不同沥青用量条件下的各项试验结果的报告。

A.3.4废轮胎热解炭黑改性沥青混合料中炭黑改性沥青胶结料被集料吸收的比例及有效沥青含量应按

下列公式计算：

훾푠푒−훾푠푏

=×훾푐×100·························································(A.12)

훾푠푒×훾푠푏

푃

=−푏푎×······························································(A.13)

푒100푆

푆=100−··································································(A.14)

式中：

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T/CIXXXX—XXXX

——废轮胎热解炭黑改性沥青混合料中被集料吸收的沥青结合料比例(%）；

푒——废轮胎热解炭黑改性沥青混合料中的有效沥青含量（%）；

——炭黑改性沥青含量（%）；=푖+𝑐푖

훾𝑐——炭黑改性沥青相对密度；试验方法见附录C。

푆——各种矿料占废轮胎热解炭黑改性沥青混合料总质量的百分率之和（%）。

A.3.5有效沥青的体积百分率푉푒及矿料的体积百分率푉可按下列公式计算：

훾f×푃푏푒

푉푒=·····································································(A.15)

훾bc

푉=100−(푉푒+푉푉)····························································(A.16)

A.3.6检查最佳炭黑改性沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度应符合下列规定：

a)废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的粉胶比范围宜为0.8～1.2，并应按下式计算：

푃

퐹퐵=0.075······································································(A.17)

푃푏푒

式中：

퐹퐵——粉胶比，废轮胎热解炭黑改性沥青混合料的矿料中0.075mm通过率与有效沥青含量的比值；

0.0——矿料级配中0.075mm的通过率（水洗法）(%）。

b)各种集料粒径的表面积系数应按JTGF40-2004中的要求采用，集料的比表面积和沥青膜有

效厚度应符合下列公式要求：

푆퐴=∑(푖×퐹퐴푖)································································(A.18)

푃

퐷퐴=a푒×10································································(A.19)

훾푏푐×푆퐴

a푒=푚𝑐⁄푚×100=bc⁄s×100················································(A.20)

式中:

푆퐴——集料的比表面积（2)；

푖——各种粒径的通过百分率(%）；

퐹퐴푖——相应于各种粒径的集料的表面积系数；

퐷퐴——沥青膜有效厚度（)；

a푒——有效油石比（%）。

11

T/CIXXXX—XXXX

B

B

附录B

（规范性）

干投法废轮胎炭黑改性沥青混合料试件制作方法

B.1目的与适用范围

本方法适用于成型直径101.6mm×63.5mm或直径152.4mm×95.3mm的圆柱体试件。

B.2试验设备

沥青混合料马歇尔击实仪(简称击实仪)、试模、沥青混合料拌和机、脱模器、电热鼓风干燥箱、

天平或电子秤、布洛克菲尔德黏度计、插刀或大螺丝刀、温度计、电炉或煤气炉、沥青熔化锅、拌和

铲、标准筛、滤纸(或普通纸)、胶布、卡尺、秒表、粉笔、棉纱等，具体设备要求与JTGE20-2011一

致。

B.3干投法废轮胎炭黑改性沥青混合料制备过程

B.3.1从拌和厂或施工现场取炭黑改性沥青混合料

B.3.1.1及时将取样的混合料装入保温桶中保温。

B.3.1.2将现场取样的混合料成型试件，若温度低于成型温度时，可用烘箱加热至成型温度，当加热

4h达不到成型温度时，试样予以废弃。

B.3.1.3当混合料达到成型温度后，可倒入已加热的沥青混合料拌和机中适当拌和，时间不超过

1min。

B.3.2在室内拌制炭黑改性沥青混合料

B.3.2.1各材料的称量及加热。将各档集料、填料置于105℃±5℃的烘箱中烘干不少于4h～6h，至

恒重。按照预定沥青混合料配合比称取一个试件所需质量的各档干燥集料，混合均匀后单独放入一金

属盘，所有填料放入一小盆，然后置烘箱中加热至180℃～190℃备用。沥青试样在155℃～165℃的烘

箱中加热3h～5h，沥青不得二次加热再利用。将试模、套筒及击实座等置于100℃～120℃烘箱中加热

至少1h备用。

B.3.2.2拌制沥青混合料。提前半个小时左右打开沥青混合料拌和机，将拌和温度设置为160℃～

170℃，进行拌和机预热。将加热的粗细集料和废轮胎热解炭黑加入拌和机中干拌15s，用小铲子适当

混合；加入预定用量的基质沥青湿拌90s；然后暂停拌和，再加入填料继续拌和90s；搅拌过程中注意

使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内。

B.3.3成型沥青混合料试件

B.3.3.1称取拌好的一份沥青混合料(标准马歇尔试件约1200g，大型马歇尔试件约4050g)、从拌和

厂或施工现场取沥青混合料，用小铲适当拌和均匀。

B.3.3.2从烘箱中取出预热的试模及套筒，将套筒、底座及击实锤底面擦拭少许黄油，将试模装在底

座上，放一张圆形的吸油性小的纸，将称取好的一份沥青混合料均匀的放入试模中，用插刀或大螺丝

刀沿周边插捣15次，中间插捣10次。插捣后将沥青混合料表面整平。对大型击实法的试件，混合料

分两次加入，每次插捣次数同上。插入温度计至混合料中心附近，检查击实温度是否为150℃～160℃。

B.3.3.3待混合料温度符合要求的压实温度后，将试模连同底座一起放在击实台上固定，在装好的混

合料上面垫一张吸油性小的圆纸，再将装有击实锤及导向棒的压实头放入试模中，开启电机，使击实

锤从457mm的高度自由落下到击实规定的次数(75次或50次)。对大型试件，击实次数为75次(相应

于标准击实的50次)或112次(相应于标准击实75次)。

B.3.3.4试件击实一面后，取下套筒，将试模翻面，装上套筒，然后以同样的方法和次数击实另一面。

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T/CIXXXX—XXXX

B.3.3.5试件击实