机车电机与电器 课件 项目二 牵引变压器 任务4 牵引变压器的结构

牵引变压器的结构相关知识TBQ8-4934/25牵引变压器结构2JQFP2-9006/25（DL）牵引变压器结构3目录CONTENTS1牵引变压器的维护保养4Part第一章01相关知识相关知识牵引变压器的特点绕组多为满足机车调压及辅助设备用电的需要，牵引变压器除网侧高压绕组外，二次侧低压绕组有：牵引绕组、辅助绕组、励磁绕组及采暖绕组等多个绕组，有的绕组还有多个抽头。电压波动范围大我国干线电气化铁道接触网的额定电压为25

kV，即允许电网电压在19～29

kV范围内波动。负载变化大随着机车运行条件的变化，牵引变压器的负载变化范围是很大的，这就要求牵引变压器应能承受较大的负载变化，并具有一定的过载能力，以保证机车的可靠运行。耐振动机车运行中产生的冲击和振动将不可避免地要传给牵引变压器，这就要求牵引变压器的各个部件应具有足够的机械强度，所有连接紧固件应有防松装置。对阻抗电压要求高因牵引变压器二次侧绕组有较高的短路故障概率，故绕组抽头间的阻抗电压不能太小，以满足机车对调压整流电路和短路保护的要求。质量轻，体积小，用铜多牵引变压器与同容量的电力变压器相比，应具有较轻的质量和较小的体积。相关知识牵引变压器的基本结构为满足机车调压及辅助设备用电的需要，牵引变压器除网侧高压绕组外，二次侧低压绕组有：牵引绕组、辅助绕组、励磁绕组及采暖绕组等多个绕组，有的绕组还有多个抽头。质量，体小，用铜多牵引压器与同容量的电力变压器相比，应具有较轻的质量和较小的体积。Part第二章02TBQ8-4934/25牵引变压器结构TBQ8-4934/25牵引变压器结构基本结构铁心绕组油箱心式结构，用0.35

mm性能优良的冷轧电工钢片叠装而成有4个绕组，分别为高压绕组、牵引绕组、辅助绕组和励磁绕组箱底用10

mm厚钢板制成，上面焊有用来限制器身移动的4个定位钉，并设有放油阀。TBQ8-4934/25牵引变压器结构平波电抗器铁心绕组铁心构成平波电抗器的磁路。由硅钢片叠成，硅钢片的牌号为DW465-50。平波电抗器绕组多采用连续式，每个绕组匝数为136匝，用换位导线绕制。平波电抗器组装后进行整体浸漆处理。平波电抗器是串接在牵引电动机回路中的电感装置，可用来减少整流电流的脉动，改善牵引电机的换向条件。Part第三章03JQFP2-9006/25（DL）牵引变压器结构JQFP2-9006/25（DL）牵引变压器结构基本结构JQFP2-9006/25（DL）牵引变压器外形JQFP2-9006/25（DL）牵引变压器结构基本结构铁心绕组油箱对拉螺杆心式结构，主要组成部分是对拉螺杆、上夹件、下夹件、硅钢片等。有3种线圈：高压线圈、牵引线圈和辅助线圈。油箱采用钢板焊接，并采用磁屏障的方法使外泄漏限制在一定的范围内。通过2个吊挂座把变压器与车体底架连接起来。引线引线采用顶部电缆出线，占用空间少，电缆交叉处用绝缘纸板包扎，电流大的引线采用多根并联，可以随意弯曲，引线与端子之间采用冷压连接，操作方便，避免了焊接的麻烦。JQFP2-9006/25（DL）牵引变压器结构技术参数机车网压范围

17.2～31.3

kV频率

50

Hz形状尺寸

3

060

mm×2

760

mm×1

475

mm安装方式

车体下悬挂式冷却方式

强迫油循环风冷空载电流

0.16%空载损耗

2

600

W负载损耗

224

W总质量

13

000

kgPart第三章04牵引变压器的维护保养牵引变压器的维护保养定时检查和校验测量油温用的温度计，以保证指示准确。主变压器各部分电气接触应保持良好，若有触头发热等不正常现象时，应及时处理。主变压器刚开始投入运行、长期停运或检修后投入运行时，必须仔细检查它的外部状态，并对主变压器的各绕组及变压器油进行绝缘强度试验，确认合格后，方能投入运行。保护装置不应有损害冷却循环系统的管路和其他附件不应有渗漏检查所有与主变压器的连接电缆，外部绝缘不应有损伤，接线端子连接处的紧固件要安装牢固，无松动，检查接线箱内的接线柱上电缆的连接状态，应紧固牢靠，无松动，接线箱内部不应有雨水进入。定时检查吸湿器