动车组制动系统检修课件：CRH3动车组制动系统应急处理

CRH3制动系统应急处理

学习目标学习目标连挂前准备工作联挂作业救援方式注意事项解编操作及恢复一、救援方式救援方式同类型车不同类型CRH3之间；CRH3与CRH380B、CRH380BL、CRH380CLCRH3与机车救援情形：牵引设备失效；接触网供电失效；车载设备供电设备失效；压缩空气系统故障；空气制动失效。二、连挂前准备工作

辅助工具器材随车通讯工具（对讲机、GSM一R电话）、摄像手电筒、卷尺、信号旗（灯）。2.1动车组司机连挂前准备(1)停车、断开主断路器、降弓（条件允许时，可在连挂前再降弓）。二、连挂前准备工作

（3）在主控IDU电池供电界面监控电池电压状态，必要时采取亏电保护措施，若电池电压降到97V须将蓄电池接触器断开。（防止放电过度成为死车）(2)确认救援来车方向后，激活连挂端司机室，并施加停放制动。通过停放制动指示灯确认已施加停放制动二、连挂前准备工作

（4）操作被救援动车组“自动车钩伸出”按钮，打开连挂端头罩、伸出自动车钩。并确认。操作右MMI进入“系统”→“编组联挂”界面，检查前车钩罩打开、锁定情况二、连挂前准备工作

（5）蓄电池开关右旋断电，关闭蓄电池；二、连挂前准备工作（6）将拖曳开关右旋至“关”位（水平位置）。用于激活停车制动监测回路二、连挂前准备工作（7）将行驶换向开关置“0”位（水平位置）。二、连挂前准备工作2.2动车组机械师连挂前准备通知司机申请救援，按规定程序汇报。申请调令（邻线限速160km/h及以下或邻线封锁），命令到达后与司机一起核对、记录。与司机呼唤应答，在车下确认头罩开启、自动车钩伸出到位,无法操作时采用手动操作。安全防护（与司机做好签认，穿戴反光防护服，通知客运人员做好防护，在指定位置非邻线侧车门下车，下车后按规定设置防护）二、连挂前准备工作（1）将位于自动车钩上部的对中阀关闭。自动车钩对中阀非连挂下，打开对中阀，防止自动车钩摆动，连挂下，关闭对中阀，以便让车辆过弯道，微调。二、连挂前准备工作（2）将非联挂端的信号灯开关置“红灯开”位。来接通列车尾灯1）检查确认钩头、钩身、空气管路，风管连接部位密封胶圈状态良好，无丢失、破损等异常现象。二、连挂前准备工作（3）安装过渡车钩2）拉出装有统型车钩的小车拉至救援端，解开绑扎带，取出动车组适配车钩模块（模块3）和机车适配车钩模块（模块4）。模块3模块4：CRH3的过渡车钩放在FC05车车底。二、连挂前准备工作3）取下统型车钩风管接头的黄色保护盖。过渡车钩风管在未使用时应安装好黄色保护盖，避免管路进入杂物，造成制动失效。二、连挂前准备工作4)安装动车组车钩适配模块（模块3）将动车组适配车钩模块的辅助挂钩对准自动车钩前端挂接口，挂在自动车钩上。二、连挂前准备工作5)加挂机车车钩适配模块（模块4）将模块4的插隼端与模块3的插隼端连接，安装好后在两侧从上至下插入两个连接销，再使用R销依次穿入连接销。（R销勿忘安装，否则会导致连接销脱落！二、连挂前准备工作6)下压并确认连杆式车钩联挂状态将统型车钩一端稍向上抬起，使劲向下压，使模块3与自动车钩完全啮合，观察统型车钩联挂到位红色标记在一条线上，确保联挂到位。如果联挂不到位，则操作手动解钩拉绳解钩，重新用力下压统型车钩触发自动车钩进行联挂操作。二、连挂前准备工作7)目测机车车钩高度和统型过渡车钩模块4中心水平线高度，高度差不得超过50mm。若超差，提前调整插隼连接位置，直到高度差满足要求为止，确保机车与动车组联挂时一次联挂到位。过渡车钩正常连接图示过渡车钩向上错动一个插隼图示二、连挂前准备工作8）初次安装，确认安装红色标记指示线在同一水平线上。若相应调整高度后，红色水平标记线则可不在一条直线上。注意：向上或向下错动一个插隼，车钩高度差变化60mm。二、连挂前准备工作二、连挂前准备工作9)确认模块4上的防跳止挡已取下防跳止挡能防止15号车钩与过渡车钩上下跳出分离，连挂后再安装。(1)救援司机操作救援机车停于被救援动车组3米远左右的位置（目测车钩满足连挂条件）。(2)机车停稳后，机车司机操作机车钩提杆，将车钩置于全开位置。2.1机车司机连挂前准备三、机车与动车组连挂作业

2.2连挂前确认机务人员操作后,随车机械师确认机车车钩处于全开状态，车钩处于轨道中心位置，目测满足车钩连挂高度差。三、机车与动车组连挂作业

2.3联挂手动引导机车，与动车组进行联挂，救援机车以不超过5km/h的速度与动车组进行联挂。(1)联挂信号表示方法如下：白天——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。三、机车与动车组连挂作业

(2)指挥机车向动车组方向动车，信号表示方法如下：白天——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。三、机车与动车组连挂作业

(3)当机车车钩靠近动车组过渡车钩，指挥司机缓行，信号表示方法如下：

白天——展开的绿色信号旗下压数次；

夜间——绿色灯光下压数次。三、机车与动车组连挂作业

(3)

联挂完毕，通知司机停车，表示信号如下：

白天——收拢绿色信号旗，展开红色信号旗；夜间——显示红色灯光。三、机车与动车组连挂作业

（4）试拉确认确认联挂良好后，通知机车司机进行试拉,试拉信号：白天——拢起红旗直立平举，展绿旗上下小动；

夜间——绿色灯光上下小动。试拉完成后，确认机车过渡车钩与机车车钩中心水平线高度差不超过50mm，超限时，解钩并利用插隼结构调整模块4与模块1连接高度（如上图）三、机车与动车组连挂作业

2.4安装防跳止挡防跳止挡正确安装位置稍短（两孔）防跳止挡安装在上方，稍长（三孔）防跳止挡安装在下方，均朝向机车车钩方向，安装时保证在运行过程中不会跳开同时留有适当间隙，一般为第二安装孔。用自锁销进行固定，确认止档指向车钩中心。正常工作状态时上下防跳止档距机车车钩上、下平面大约40mm。三、机车与动车组连挂作业

2.5连接风管随车机械师连接机车列车管与统型车钩制动软管联结器，并确认联接良好。上为BP管，下为MRP管三、机车与动车组连挂作业

三、机车与动车组连挂作业

2.6开启BP、MRP管塞门。如机车只有BP管连结，还应开启联挂端EC01/08车车门下方的Z30塞门，使BP管能向MRP管充风MRP管塞门BP、MRP管塞门位于头车EC1/EC8前部左右两侧，BP管塞门Z30塞门三、机车与动车组连挂作业2.7被救援动车组司机缓解被牵引动车组停放制动，随车机械师通过制动缓解指示器确认被牵引动车组停放制动缓解；三、机车与动车组连挂作业2.8.制动试验⑴机车司机操作制动机自阀，使列车管压力从600kPa减至430kPa。⑵动车组随车机械师通过车下制动缓解指示器确认全列各车制动良好后通知机车司机。⑶机车司机将自阀置于“运转”位，使列车管压力从430kPa升至600kPa。⑷动车组随车机械师通过车下制动缓解指示器确认全列各车缓解良好；停放制动处于缓解状态；通知机车司机制动试验完毕。四、注意事项⑴回送列车尽可能不实施紧急制动，做到平稳操纵。⑵回送途中动车组司机不得离开司机室，禁止开启自复位“电池”开关；确认蓄电池电压在97V以上。⑶运行过程中动车组随车机械师监视动车组的制动和缓解情况。确认途中无异常声响和振动。⑷在机车不得已实施紧急制动的情况下，动车组随车机械师应下车确认动车组与机车间过渡车钩的连接状态，特别是过渡钩头位置。5.1

车钩与风管的摘解（1）救援结束停车后，动车组司机施加停放制动，如动车组停放制动切除，动车组司机通知随车机械师设置防溜。（2）随车机械师通知机车司机关闭机车列车管折角塞门。（3）随车机械师将机车与动车组供风软管连接器摘开。

五、解编操作及恢复(5)随车机械师手动引导机车，与动车组进行解编。（口诀“一关前