2025届高中地理一轮复习第八章区域产业活动第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响训练含解析湘教版

PAGE8-第四讲交通运输布局及其对区域发展的影响课堂巩固跟踪检测(45分钟100分)[基础巩固组](2024·四川成都七中一诊)交通运输耗能指单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨千米)，其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式(马路大于铁路，铁路大于水运)和综合运输网密度的影响。如图为我国15省区交通运输耗能分布图。据此完1～3题。1．我国交通运输耗能的空间分布规律是()A．南方小于北方 B．东部小于西部C．沿海大于内陆 D．平原大于高原2．与青海比较，四川交通运输耗能大的主要缘由是()A．地势起伏大 B．平均海拔高C．水运比重小 D．综合运输网密度小3．据影响因素分析，下列省区中交通运输耗能大小可能与湖南省相像的是()A．贵 B．晋C．赣 D．宁解析：第1题，依据图示数值，我国交通运输耗能的空间分布规律是东部小于西部，B正确。有的南方省份耗能大于北方，比如云南省，A错。沿海省区一般小于内陆，平原地区一般小于高原，C、D错。第2题，与青海比较，四川交通运输耗能大的主要缘由是地势起伏大，A正确。平均海拔四川较低，B错。与青海相比，四川水运比重大，综合运输网密度大，C、D错。第3题，交通运输耗能大小主要受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。交通运输耗能大小可能与湖南省相像的是赣，两省的地形地势、经济水平、运输方式、综合运输网密度相像，C正确。贵、晋、宁的地形地势、运输方式、综合运输网密度与湖南省差异较大，A、B、D错。答案：1.B2.A3.C(2024·河南信阳一中一模)其次次世界大战后，荷兰西部港口小镇罗曾堡(51.90°N，4.25°E)工业发展快速，为此于1960年修建了一条新的入海运输河——卡兰运输河，分担原有南北向新沃特伟赫运输河的运输压力，运输河建成后，担当着繁重的运输任务，大型船只络绎不绝。1980年，在卡兰运输河一侧河岸修建了一座高墙。该高墙长约1.75千米，由125根半圆弧形混凝土柱组成，柱高约25米，建成后有效削减75%的风力。据此完成4～5题。4．卡兰运输河建成之初，主要运输()A．时鲜花卉 B．观光游客C．石化产品 D．电子产品5．推断卡兰运输河旁的高墙()A．呈东西向延长，位于运输河南岸B．呈南北向延长，位于运输河西岸C．呈东西向延长，位于运输河北岸D．呈南北向延长，位于运输河东岸解析：第4题，依据材料，卡兰运输河的建设是为了分担原有南北向新沃特伟赫运输河的运输压力，运输河建成后，担当着繁重的运输任务，大型船只络绎不绝，运输量大。时鲜花卉简单腐烂，保鲜期短，不相宜水运，A错。观光游客数量不大，不会运用大型船只，B错。电子产品轻、薄、短、小，运量小，D错。石化产品运输量大，须要水运，C正确。第5题，在卡兰运输河一侧河岸修建了一座高墙，有效削减了75%的风力，所以修建高墙是为了削减风力对运输的影响。荷兰地处西风带，盛行西南风，高墙应为南北走向，位于河流西岸，才能起到防风作用，故选B。答案：4.C5.B(2024·广东广州调研)京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。如图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成6～7题。6．北京北站至东花园北站之间站点密度大的根本缘由是()A．人口密度大 B．工业密度大C．景点密度大 D．建筑密度大7．八达岭长城站埋藏深度大的缘由是()A．保持温度恒定 B．节约建设用地C．减轻地面振动 D．避开雨水渗漏解析：第6题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至东花园北站站点密度大的根本缘由是人口密度大，A正确；图示信息无法确定工业、景点和建筑密度，B、C、D错误。第7题，八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动来爱护八达岭长城，C正确；保持恒定温度、节约建设用地、避开雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，A、B、D错误。答案：6.A7.C8．(2024·湖北武汉调考)阅读图文材料，完成下列要求。盾构机是一种运用盾构法(掘进的同时构建)的隧道掘进机。2015年11月14日，拥有完全自主学问产权的我国首台铁路大直径盾构机下线，打破了国外近一个世纪的技术垄断。近年来，我国盾构机订单维持高增长态势。2024年3月13日，我国自主研发的超大直径盾构机用于孟加拉国河底隧道工程。2018年6月8日，武汉市三阳路越江隧道贯穿，成为二环线内原有“四桥四隧”格局的新成员。该隧道长约2.6千米，外径为15.2米、内径为13.9米，是世界首条公铁合建、国内目前最大直径的盾构隧道。如图示意隧道的纵剖面。(1)分析近年来我国盾构机订单高速增长的缘由。(2)指出三阳路越江隧道盾构施工遇到的困难。(3)与桥梁相比，从地理视角评价隧道交通运输方式的优缺点。(4)简述三阳路越江隧道运营对区域发展的意义。解析：第(1)题，商品订单快速增长的缘由主要从产品质量和市场需求两方面分析。从产品质量来看，依据材料，我国打破国外技术垄断，能生产拥有完全自主学问产权的盾构机，说明质量较高，且具有价格优势，性价比高。从市场来看，无论是国内市场还是国际市场，基础设施建设对大型盾构机的需求量都比较大，而能够生产盾构机的国家又不多。第(2)题，交通建设的困难一般从自然条件方面分析。依据材料，该工程位于武汉市，这里位于长江中游地区，沉积地貌，沉积层非常深厚；且由图可知，存在软硬不均地层。该工程为穿江工程，受其上河流的压力大，简单发生透水事故。该隧道长达2.6千米，外径为15.2米、内径为13.9米，工程量巨大，施工难度大。第(3)题，优点可从技术上考虑，与桥梁相比，隧道建设比桥梁技术要求更高、难度更大。从航运交通上考虑，穿江隧道从河底穿越，而桥梁从江面经过，从对河运的干扰上看，穿江隧道对河运没有影响，而桥梁则有较大影响。从天气条件的影响来看，穿江隧道位于地下，与桥梁相比，受外部环境如气象灾难的影响要小。缺点主要是隧道位于地下，受地质条件影响大，建设难度大；相对封闭，一旦发生交通事故，交通疏散不易，且隧道内不利于汽车尾气扩散，空气质量差。第(4)题，交通运输建设对区域发展的影响主要从社会、经济和环境效益等方面分析。答案：(1)技术方面：技术进步，自主研发，打破国外垄断，降低了盾构机价格；国内市场：城市地下交通建设对盾构机需求量增大；地形起伏区隧道建设促进盾构机生产；国际市场(政策方面)：“一带一路”倡议的实施，带动沿线国家基础设施建设，促使我国盾构机出口增加。(2)地质：存在软硬不均地层；河流：江水压力大，易发生透水事故；工程量：隧道掘进距离长，直径大。(3)隧道优点：受天气影响小，连续性好，通行效率高；不阻碍河流航运；利于爱护河流生态。缺点：工程难度较大，受地质条件制约大；行驶中车辆尾气不易扩散。(4)合理布局交通网，满意人民多样化的出行需求；加强长江两岸联系，促进区域优势整合；分流过江交通，缓解交通运输压力，利于节能减排。[实力提升组](2024·四川成都二诊)下图为合肥市地铁3号线工程线路示意图，北端学林路站至相城站线路由地下转为地上采纳高架敷设。读图，完成1～2题。1．合肥地铁3号线北端采纳高架敷设可以()A．减轻尾气污染 B．保证行车平安C．节约建设成本 D．提高运行速度2．合肥市地铁的发展()A．提高了物流效率 B．节约了出行时间C．削减了私家车数量 D．缓解了河运压力解析：第1题，高架敷设比开挖地铁隧道的工程量小，耗时较短，可节约建设成本，C对。地铁机车主要运用电力作为动力，不存在尾气排放问题，A错；地铁高架段和地下段都是特地线路，几乎不受外界的干扰，运行速度都较快，行车平安都能得到保证，B、D错。第2题，地铁运行线路是特地线路，不受外界干扰，运行速度快，节约了人们的出行时间，B对。地铁主要担当客运，不运输货物，A错；地铁交通可以缓解其他公共交通运输压力，便利人们出行，可削减私家车的出行次数，但不会削减私家车数量，C错。河运速度慢，且多以货运为主，地铁的发展对其影响小，D错。答案：1.C2.B(2024·湘赣十四校联考)随着城市规模的扩大，城市交通方式渐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成3～5题。3．城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要缘由是()A．共用空间节约土地 B．削减建设投资费用C．便利乘客中转换乘 D．促进运输合理竞争4．地铁2号线石桥站点最相宜布局的产业活动是()A．苗圃和园艺 B．工业园区C．商业区 D．物流中转站5．大量地铁线路的修建()A．市民跨省旅行更加便利B．城际交通运输衰落C．加快郊区城市化进程D．导致中心城区衰落解析：第3题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。易错分析：两类车站都有建设，则建设费用、土地不会削减；火车与汽车运输适用对象不同，竞争不是车站修建方考虑的主要缘由。第4题，图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。第5题，地铁不是城市和外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地铁线路的修建，都须要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。答案：3.C4.D5.C(2024·安徽安庆联考)2018年11月15日，由法国、沙特阿拉伯等国家投资建设的非洲第一条高铁在摩洛哥落成。该高铁线路将摩洛哥两大经济中心丹吉尔与卡萨布兰卡之间的通行时间从原来的4小时45分钟缩减到2小时10分钟。下图为摩洛哥高铁线路示意图。读图，完成6～8题。6．摩洛哥的现有铁路()A．均与海岸线平行 B．主要连接沿海与内陆C．呈网格状分布 D．沿海地区通达度较高7．摩洛哥规划高铁通车后，可以()A．提高该国运输效率B．扩大国际服务范围C．缩小沿海与内陆地区的经济差距D．带动该国农矿产品出口8．摩洛哥修建第一条高铁的主要优势是()A．资金充裕 B．政策支持C．基础设施完善 D．技术先进解析：第6题，读图可知，摩洛哥现有的铁路途集中在西部和北部沿海地区；摩洛哥铁路并非全部与海岸线平行，且与内陆地区联系少；摩洛哥铁路较少，没有形成网格状。第7题，与一般铁路相比，高铁速度快，能够提高运输效率；已建高铁与原有线路重合，没有扩大国际服务范围；高铁线路的修建促使人口和资源向高铁沿线区域集聚，可能扩大区域差距；已建高铁主要连接两个沿海城市，对于带动货物出口影响小。第8题，摩洛哥经济落后，资金不足，技术水平低，且基础条件差；摩洛哥高铁建设的主要优势是当地政府的大力支持。答案：6.D7.A8.B9．(2024·山西适应性测试)阅读图文材料，完成下列要求。巴拿马科隆自由贸易区(位置见下图)是西半球最大的自由贸易区，世界货物集散中心。目前中国是该自贸区最大的商品供应国。巴拿马两面临海，海岸密布生态价值很高的红树林。2024年6月，中国企业投资并承建的科隆玛格丽特岛最大现代化集装箱深水港(简称玛岛港项目)扩建工程开工。在玛岛港项目建设中，从20海里外的大西洋深海采沙吹填造陆。其设计、规划、建设、运用设备以及后期经营管理均由中方企业供应。玛岛港项目建成后，将依托已拓建完成的巴拿马运输河(集装箱船的运力是过去的两倍多)广袤的发展前景，成为中国“一带一路”倡议建设的一个重要支点。(1)说明巴拿马运输河扩建改造，给玛岛建设现代化深水港口带来的机遇。(2)说出港口扩建过程中从20海里外的大西洋深海采沙的利弊。(3)简述玛岛港项目对科隆自贸区进一步发展的社会经济意义。(4)分析玛岛港项目对提升中国商品在美洲市场竞争力的作用。解析：第(1)题，运输河扩建后运力增加，过往船只多，可增加停靠该港口的船只与货运量，从而促进港口发展；提高港口的工作效率、提升服务水平。第(2)题，“海岸密布生态价值很高的红树林”，则从深海采沙可爱护红树林；深海采沙成本要高于近海。第(3)题，港口是自贸区对外联系的一个重要基地，则港口扩建利于贸易发展，而获得更多经济收益；同时该港口由中国建立，也可以此项目为契机，加强两国贸易合作；自贸区内的建设必定带来就业岗位的增加。第(4)题，“中国是该自贸区最大的商品供应国”，该项目建设利于中国商品输送到该地，降低运费，从而降低销售价格。答案