新能源汽车底盘技术与检修 课件 场三 学习情境一 车轮与轮胎检修

汽车车轮轮与胎案例引入一辆大众朗逸轿车驶进汽车维修站，据车主反应，该车在行驶过程中，方向不易控制，出现行驶跑偏现象。经初步检查发现，该车的轮胎磨损严重。一、车轮总成

汽车车轮总成，如图1所示，由车轮和轮胎组成，它是汽车行驶系统的重要组成部件。

汽车车轮总成，如图1所示，由车轮和轮胎组成，它是汽车行驶系统的重要组成部件。图1车轮总成二、车轮功能、分类与结构

车轮是介于轮胎和车桥之间的一种旋转元件，主要用于安装轮胎，承受轮胎与车桥之间各种载荷的作用。

按轮辐结构的不同，车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮。

目前，普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，如图2所示，它由1轮毂、2挡圈

、3、轮辐、4轮辋、5气门嘴出口组成，其中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，即3轮辐。

辐条式车轮的轮辐是钢丝辐条或者是和轮毂铸成一体的铸造辐条，如图3所示，其中钢丝辐条车轮由于价格昂贵、维修安装不便，仅用于赛车和一些高级轿车上。1.轮毂2.挡圈3.轮辐4.轮辋5.气门嘴出口

图2汽车车轮的组成图3辐条式车轮结构三、轮辋分类01深槽轮辋

主要用于轿车及轻型越野车。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈。为便于外胎的拆装，断面的中部制成深凹槽。02平底轮辋

常用于货车，其档圈是整体的，安装轮胎时，先将轮胎套在轮辋上，然后套档圈。

深槽轮辋平底轮辋三、轮辋分类03对开式轮辋

内外两部分组成，其内外轮辋的宽度可以相等，也可以不相等，二者用螺栓连成一体。04半深槽轮辋

一般用于轻型货车上。对开式轮辋四、轮胎功能（一）（二）（三）支撑车辆的全部质量。将车辆的驱动力和制动力传至路面，从而控制其起动、加速、减速、停车和转向。减弱由于路面不平所造成的振动。五、轮胎结构一、有内胎轮胎

有内胎轮胎由外胎、内胎、垫带、挡圈组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图4所示。图4有内胎轮胎五、轮胎结构

无内胎轮胎只有外胎，没有内胎和垫带。外胎由胎面、胎冠、胎肩、胎侧和气密层等组成，空气直接压入外胎中，因此要求外胎和轮辋之间具有很好的密封性。无内胎轮胎如图5所示。优点1.轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安全行驶；2.不存在因内外胎摩擦而导致的磨损，结构简单，质量较小；3.可以直接通过轮辋散热，故轮胎工作温度低，使用寿命长。无内胎轮胎近年来应用范围越来越广，家用轿车几乎都使用无内胎轮胎。二、无内胎轮胎图5无内胎轮胎六、轮胎分类（一）斜交轮胎（二）子午线轮胎七、轮胎规格的表示方法

轮胎规格可用轮胎外径D、轮辋直径d、断面宽B、断面高H的名义尺寸代号表示。

以国产子午线轮胎为例，其规格用BRd表示。如代号“195/60R1485H”表示轮胎宽度是195mm、扁平比是60％、轮辋直径是14英寸、荷重等级是85（最大载荷质量为515kg）、速度等级是H（最高车速为210km/h）。图6轮胎名义尺寸代号(一）轮毂轴承松旷轮毂轴承松旷会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还会使车轮甩出。八、轮胎故障检修(二）轮毂轴承过紧单个轮毂轴承过紧会造成汽车行驶时跑偏。八、轮胎故障检修排故步骤：

一是检查是否超载。

二是检查充气压力，如果充气过量或充气不足，应调整充气压力。

三是调换轮胎位置。胎肩或胎面中间磨损(三）胎肩或胎面中间磨损八、轮胎故障检修(四）内侧或外侧磨损故障原因1.汽车在过高的车速下转弯时，轮胎发生滑动。2.悬架部件变形或间隙过大，影响到前轮定位。排故步骤一是询问驾驶员是否高速转弯，如果是则要避免。二是检查悬架部件，如松动则将其紧固，如变形和磨损，应修理或更换。三是检查外倾角，如不正常，应校正；四是调换轮胎位置。图8内侧或外侧磨损八、轮胎故障检修(五）前端和后端磨损

故障原因：非驱动轮的轮胎，因其只受制动力影响，不受驱动力影响，往往会有前后端形式的磨损。排故步骤：一是检查充气压力，如果充气不足，就将其充至规定值；二是检查车轮轴承，如果磨损或松动，应更换或调整；三是检查外倾角和前束，如果不正确，应加以调整；四是检查轴颈或悬架部件，如果损坏，应修理或更换；五是调换轮胎位置。图9前端和后端磨损/汽车车轮与轮胎谢的观赏聆听您谢主讲老师：陈雷汽车轮胎压力及其检测系统任务引入

一位车主启动汽车后，仪表盘上出现了胎压报警指示标志，这说明轮胎气压出现了问题。目录/CONTENTS01

轮胎压力02

直接式胎压检测系统03

任务实施胎压作用01轮胎压力02直接式胎压检测系统

在正常行驶状态下，合适的轮胎充气压力，能够优化轮胎磨损量，提高乘坐舒适性、车辆操纵性和燃油经济性。03任务实施胎压标准01轮胎压力02直接式胎压检测系统

汽车轮胎的标准气压数值显示在轮胎气压标牌上。标牌通常位于驾驶员侧的门框上，有的标牌在手套箱或用户手册中。03任务实施车外温度会影响轮胎气压01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施高温会增加轮胎内部的压力。当轮胎内部压力超过极限时，就会爆胎。◆低温会降低轮胎内部的压力。当轮胎内部压力过低时，就会影响车辆的行驶性能和燃油经济性，同时也会造成爆胎。◆

据统计，我国高速公路上70%的出行事故都是由爆胎引起的，75%的爆胎原因都是由于轮胎气压低引起的。所以为了能够随时监测轮胎压力，尤其是行驶中对轮胎气压进行监测，可以最大程度保证行驶安全，也有利于提醒用户始终保持标准的轮胎气压，现在许多汽车都设计了胎压检测系统。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施

直接式胎压检测系统一般由轮胎压力传感器、接收器、胎压检测控制模块和报警指示装置等组成。系统组成01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施轮胎压力传感器接收器胎压检测控制模块报警指示装置直接式胎压检测系统

直接式胎压检测系统能够直接监测4个车轮的轮胎压力，当轮胎内部温度过高或轮胎压力异常时，系统将会控制报警装置提醒驾驶员。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施系统组成轮胎压力传感器

轮胎压力传感器用来直接测量轮胎的实际压力，通常与气门嘴加工为一体，并安装在轮辋的气门孔嘴处。轮胎压力传感器也可以与气门嘴分开，安装在气门嘴的外部。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施轮胎压力传感器

该传感器的作用主要是将胎压信息，以无线电信号的方式，通过其内部的发射器发送给接收器。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施

胎压信息包括传感器识别信息、传感器工作模式、胎压和温度。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施传感器工作模式传感器识别信息胎压温度轮胎压力传感器模式一：当车速低于32km/h时，该传感器进入静止模式。此时，传感器每隔60分钟向RFA（无线电接收模块）发射一次胎压信息，以便最大程度减小电量消耗。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施轮胎压力传感器有两种工作模式：模式二：当车速超过32km/h时，该传感器进入行驶模式，并每隔60秒就向RFA发射一次胎压信息。轮胎压力传感器

接收器用来接收轮胎压力传感器发射的无线电信号，但它没有进一步处理信号的能力，只是将传感器数据传送给胎压检测控制模块。有些接收器直接集成在胎压检测系统的控制模块内。接收器01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施胎压检测控制模块

胎压检测控制模块都集成在车身控制模块BCM中。其作用是将接收器传来的胎压信息转变为数字信号，通过车载网络传给驾驶员信息中心，并在仪表盘上显示胎压数据和报警信息。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施胎压学习操作胎压检测系统利用4个发射无线频率信号的压力传感器、接收器、控制模块、组合仪表模块和串行数据电路来实施胎压学习功能。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施更换胎压控制模块或轮胎压力传感器以及调换轮胎后，都必须实施该系统的学习。不同类型的胎压检测系统不同的学习程序胎压学习操作01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施

胎压检测系统一旦进入学习模式，每个传感器独一无二的识别码都将存入胎压检测控制模块的存储器中。在传感器的识别码被存储后，胎压检测控制模块将向驾驶员信息中心模块发送串行数据信息。01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施胎压学习操作（以理想汽车one为例）胎压学习操作01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施胎压学习操作（以理想汽车one为例）

当胎压传感器损坏，无法检测到轮胎的胎压、温度等信息时需更换该传感器，此时需要做胎压检测系统匹配实验。汽车一辆胎压传感器匹配仪胎压表准备工具实验过程01轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施

将匹配仪选择需要匹配的车型，根据提示，按照左前、右前、右后、左后的顺序进行学习。当界面出现胎压、温度等信号后，仪器也发出蜂鸣声，则学习成功。实验过程01020306050401轮胎压力02直接式胎压检测系统03任务实施感谢观看THANKS!汽车车轮定位参数任务引入

一名网约车司机最近感到汽车方向转向沉重、发抖，汽车容易跑偏，并且发现轮胎偏磨严重，这种现象是怎么回事呢？一般情况下，这是汽车车轮定位参数出了问题。目录/CONTENTS01

车轮定位的概念02

车轮定位参数前轮定位01车轮定位的概念02车轮定位参数

汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装保证一定的相对位置，被称之为转向车轮定位，也叫前轮定位。前轮定位01车轮定位的概念02车轮定位参数

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。主销内倾角主销后倾角前轮外倾角前轮前束前轮定位01车轮定位的概念02车轮定位参数

对后轮来说，一般都是非转向轮，但同样存在轮胎与后轴之间的相对安装位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾角和后轮前束。前轮定位和后轮定位合起来就叫做四轮定位。

主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角，其大小一般为“零点五度”至“三度”。其功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销后倾角

无独有偶，我们发现自行车、摩托车都存在主销后倾角，由于它的存在，使轮胎接地点位于主销轴线的后方，超市的小推车也有这个特点。主销后倾角越大，稳定性越好，不过转向就越费力。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销后倾角主销后倾角

主销后倾角包括正后倾角、零后倾角、负后倾角。正后倾角过大将导致汽车转向沉重。正后倾角太小或后倾角过负将导致汽车转向后缺乏方向盘自动回正能力。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销内倾角

主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角，其大小一般为“六度”至“九度”。其功用是使车轮自动回正，使转向操纵轻便。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销偏置距

在同样视角下，主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离叫主销偏置距。01车轮定位的概念02车轮定位参数主销偏置距

通过减小主销偏置距，可减小转向时驾驶员加在转向盘上的力，从而提高转向系统的操纵轻便性，同时也可减少从转向车轮传到转向盘上的冲击力。负的主销偏置距能够有效减小制动过程中由于左、右车轮制动力大小不等所造成的制动跑偏。01车轮定位的概念02车轮定位参数