《接触网施工》课件 4.7.2 定位装置调整

接触网施工-----定位装置调整模块四接触网线索架设与调整项目七

锚段关节调整任务二

定位装置调整目录一、理论部分二、任务实施三、任务考核其它资料项目七 锚段关节调整【导读】通过对锚段关节的调整，使锚段关节内各线索的水平间距和垂直间距均符合规定，各部连接牢固，定位管转动灵活，偏移符合规定。主要任务是线索和定位装置的调整。【学习目标】掌握锚段、锚段关节的概念及作用，会接触线、承力索的调整方法，具备接触线、承力索的调整能力；掌握锚段关节的技术标准，会定位装置的调整及模拟冷滑方法,具备定位装置的调整能力。任务二 定位装置调整定位装置安装完成后，对接触网定位装置进行调整以达到接触网设计的参数要求，本任务重点要掌握定位装置相关参数的调整方法。【任务描述】一、理论部分(一)三跨(常用绝缘)锚段关节的技术标准1.锚段关节内，两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为100mn)，误差不超过30mm。在立面图中，两接触线的立体交叉点应在该跨距中心处。2.转换柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200至250mm。下锚处非工作支抬高500mm。3.下锚支接触悬挂在转换柱水平面处改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况下不得超过12°。4.两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m处应安装电连接线。一、理论部分(二)四跨(常用绝缘)锚段关节的技术标准1.在两转换柱间，两接触线的投影应保持平行，线间距离为(500±50)mm。2.在转换柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高(500±50)mm。3.在中心柱处，两接触线距轨面等高，允许误差±10mm。4.非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装一串(4片)悬式绝缘子。5.在两转换柱与锚柱间距转换柱10m处，设电连接各一组。6.两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。二、任务实施（一）施工工艺流程序号项目单位数量备注1施工负责人人1

2技术工人人4如采用梯车作业，技术工人增加到6人3防护员人1

人员组织表二、任务实施（二）施工组织准备1.施工人员准备序号名称规格单位数量备注1作业车

台1带有检测接触线高度拉出值的检测弓2紧线器

台2根据线型选用3钢丝套子

件2

4水平尺

件1测量定位器坡度5钢卷尺10m把1

6角度仪

把1定位器角度测量7塞尺

套1定位间隙测量8小绳10m条1φ12mm9激光测量仪

台1

10安全带

条若干每人一条11工具袋

套若干每人一套12力矩扳手25-100N.M套2

13木锤

把1

14防护旗

面2

15倒链葫芦3t台1

施工应用工机具表二、任务实施（二）施工组织准备2.施工工机具准备二、任务实施（三）施工方法、步骤1.检调拉出值及定位装置（1）测量人员对锚段关节拉出值全面检测一次，并做好记录。施工负责人根据测量结果与设计值比较，确定调整值。（2）施工负责人指挥作业车司机对位，命令作业人员按确定的调整值，逐个调整达标。作业台作业人员系好安全带，松定位支座螺栓，将拉出值调整到位，调整后，检测人员复检确认。（3）作业人员听从施工负责人指挥，用异径塞尺检测限位定位器的限位间隙，并调整达标；用钢尺检测两接触线水平、垂直距离，并调整达标。（三）施工方法、步骤2.模拟冷滑全部完成后，用带受电弓的作业车升弓，以40km/h车速对锚段关节进行来回两次模拟冷滑检测，如有缺陷，应立即调整，使其达标。滑行试验的意义（三）施工方法、步骤2.模拟冷滑冷滑行试验是在接触网进行全面静态检查合格后，在接触网不受电条件下，对接触网进行的动态试验检查。即通过电力机车受电弓的正常运行状态，检验接触网的机械适应性能能否满足运行需要。滑行试验的检测项目

1、导线拉出值是否符合设计，有无超过最大允许值；

2、接触悬挂的弹性是否有不允许的硬点；

3、电连接线夹、中心锚结线夹有无歪斜、打弓现象；

4、导线有无弯曲、扭转而使受电弓跳动；

5、定位管坡度是否合适，定位线夹处是否有不允许的硬点；

6、线岔处受电弓过渡是否平稳，有无脱弓或刮弓的危险；

7、观测导线高度变化是否平稳，有无突变或跳动，有无不符合技规规定的高度。（三）施工方法、步骤2.模拟冷滑作业车冷滑行试验电力机车冷滑行试验电力机车冷滑行试验（三）施工方法、步骤3.技术要求(1)腕臂顺线路偏移值应符合设计要求，施工允许偏差为±50mm。(注意双腕臂的偏移值方向是相反的，不要调错)。(2)悬挂点接触线高度的偏差为±20mm，结构高度的偏差为±100mm(如有偏差时，两支悬挂的误差方向应相同)。(3)

悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上，施工允许偏差为20mm。（三）施工方法、步骤3.技术要求(4)拉出值应符合设计要求，施工允许偏差为±20mm。(5)转换柱处，当非工作支接触线位于工作支定位管上面时，其间隙不应小于50mm。(6)限位定位器的间隙应符合设计要求，施工允许偏差为±1mm。(7)四跨锚段关节转换柱处两接触线间垂直、水平距离应符合设计要求。垂直间距施工允许偏差为±10mm，等高点(段)位置应符合设计要求；水平间距施工允许偏差为±20mm。(1)人员:以作业组为单位。(2)操作时间:规定时间40min。在规定时间内完成，不加分也不扣分，每超时1min，从总分中扣2分，超时5min，停止作业。(3)测评标准:三、任务考核考核记录表考核项目分值序号考核要求及评分标准分值扣分情况得分工具准备20分1作业车、作业凳、力矩扳手、钢卷尺、粉笔、毛刷、线坠、激光测量仪、防护用具、单滑轮、大绳、计算器、温度计15分

2套管单耳、线鼻子、吊弦线、吊弦线夹、心形环、压接管、φ4.0mm铁线5分

操作技能60分3拉出值检调20分

44定位装置检调10分

5模拟冷滑20分

6技术要求10分

安全及其他

20分7按规定设置防护5分

8安全10分

9动作、语言文明5分

规定时间20min操作时间

合计100分

100分

接触网施工与运营维护的关键技术点6受电弓动态包络线（1）测量支柱定位点处接触线的静态高度和拉出值，以及支柱处的外轨超高；（2）将定位点处的接触线抬高到受电弓设计的最大动态抬升量（200mm）；（3）将受电弓动态包络线检查尺的拉出值检调为实际测量的拉出值，倾斜度与轨面连线的倾斜度一致。（4）通过包络线检查尺观察检测并记录相关数据，分析判定定位管、定位器、定位环线夹以及其它零件是否侵入动态包络线范围内。（5）处理发现问题，分析事故原因。(重点：转换柱、中心柱、道岔柱和小侧面限界支柱)上部工程接触网施工与运营维护的关键技术点7锚段关节

四跨非绝缘锚段关节的技术条件为：在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm；在转换柱处，两组悬挂的垂直距离为550mm；在两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。在中心柱处，两接触线等高、且高出标准导高80mm。两导线间的连线应与该处轨平面平行，允许误差±20mm；在曲线区段，中心柱两工作支导线相对高差A与线路超高h的关系应能满足下式当接触悬挂因下锚等原因需改变走行方向时，其偏角：正线不大于4°，困难情况下不大于6°；站线不大于6°，困难情况下不大于8°。X、中心柱处两导线间的水平距离；L、轨距。接触网施工与运营维护的关键技术点五跨绝缘锚段关节的技术条件在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离须大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下锚侧的两转换柱内，两悬挂在水平面内的投影平行，且距离应保持450mm；在靠近下锚侧的转换柱处，两悬挂的垂直距离应在550mm以上；在中心跨的两转换柱处，两悬挂的垂直距离应保持在150mm；两工作支的等高点应位于中心跨的中间，等高点的接触线高度应高出标准导高40mm；正线下锚支偏角不大于4°，困难情况下不大于6°；站线下锚支偏角不大于6°，困难情况下不大于8°。7锚段关节接触网施工与运营维护的关键技术点7五跨锚段关节接触网施工与运营维护的关键技术点7五跨锚段关节的问题接触网施工与运营维护的关键技术点五跨绝缘锚段关节的技术条件：在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离须大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下锚侧的两转换柱内，两悬挂在水平面内的投影平行，且距离应保持450mm；在靠近下锚侧的转换柱处，两悬挂的垂直距离应在550mm以上；在中心跨的两转换柱处，两悬挂的垂直距离应保持在150mm；两工作支的等高点应位于中心跨的中间，等高点的接触线高度应高出标准导高40mm；正线下锚支偏角不大于4°，困难情况下不大于6°；站线下锚支偏角不大于6°，困难情况下不大于8°。7锚段关节为什么要严格规定承力索、接触线的方向改变角

接触悬挂方向改变将影响旋转式腕臂、张力补偿装置等功能的发挥，导致接触悬挂张力不能满足设计要求，因此，德国铁路公司发布的《接触网设计施工规范》(DS9970102)规定：时速超过100km区段的正线(站线)接触悬挂工作支改变方向时，该线与原方向的水平夹角不得大于5度(15度)。高速接触网中要严格控制的两个几何参量

水平面内的偏转角，垂直面内的抬升量（坡度）接触网施工与运营维护的关键技术点接触网施工与运营维护的关键技术点

带中性段绝缘锚段关节，中性段与两相悬挂组成四跨或五跨绝缘锚段关节，其技术条件同五跨绝缘锚段关节（没有隔离开关）。关键在于中性段的长度设计是否合理，绝缘间隙是否有保障。中性段的长度应根据机车编组情况，即：动力集中或动力分散、升弓数量、两相邻受电弓间的距离、受电弓之间的联接情况以及最高运行速度等因素确定。8带中性段的绝缘锚段关节电分相接触网施工与运营维护的关键技术点

为了实现越区供电或列车救援，也有在电分相绝缘锚段关节内安装隔离开关的，但在正常工作时，隔离开关必须处于断开状态；当需要进行越区供电时，根据必要的安全手续，可闭合中性段两端的两只隔离开关；当列车因故停在中性区需救援时，根据必要的安全手续，可将列车前进方向的隔离开关合上（千万不要合反了！）

8带