汽车机械基础-习题答案

《汽车机械基础》习题册配套答案项目一汽车运行材料任务一铁基金属材料一、单选题BCDBDB二、多选题1.AE；2.CD；3.ABCDE；4.ABCD；5.ABC；6.ACD三、判断题××√××√四、简答题1.答：为了提高碳钢的使用性能及工艺性能，满足工业生产的需要，在冶炼的过程中有目的地在碳钢中加入一定量的某些合金元素，使之成为具有特定性能的钢，即合金钢。同碳素钢相比，有以下优越性：合金钢的淬透性比碳钢高；合金钢的强度、屈强比比碳钢高；合金钢的高温强度和回火抗力比碳钢高；合金钢具有碳钢所没有的特殊物理化学性能2.答：低普钢具有高的屈服强度与良好的塑性、韧性。通过合金元素（主要是锰、硅）强化作用，使低合金结构钢的屈服强度较碳素结构钢提高30%～50%，特别是屈强比的提高更为明显；低合金结构钢的含碳量低，加入铌、钛、钒还可抑制焊缝区的晶粒长大，有良好的焊接性。加入合金元素铜、磷以及铝等，可使耐蚀性明显提高。尤其是铜和磷复合加入时效果更好。3.答：硬质合金的主要组成是难熔金属碳化物和黏结金属。常用硬质合金分为钨钴类硬质合金（代号YG）和钨钴钛类硬质合金（代号YT）两种。YG合金多用于加工产生断续切屑的脆性材料（如铸铁），YT合金多用于加工产生连续切屑的韧性材料，特别是高速切削钢件。任务二非铁基金属材料单选题B2.B3.A4.C5.B6.A单选题AD2.AB3.AB4.ABCD5.ABCD判断题√2.×3.√4.√5.√简答题1.答：纯铝具有显著的特点是：密度小（约2.7g/cm3），导电导热性优良，强度（σb为80MPa左右）、硬度低，塑性好，有良好的耐蚀性。2.答：青铜具有熔点低、硬度大、可塑性强、耐磨、耐腐蚀、色泽光亮等特点，适用于铸造各种器具、机械零件、轴承、齿轮等。3.答：①良好的减摩性能。要求由轴承合金制成的轴瓦与轴之间的摩擦系数要小，并有良好的可润滑性能。②有一定的抗压强度和硬度。能承受转动着的轴施加的压力，但硬度不宜过高，以免磨损轴颈。③塑性和冲击韧性良好。以便能承受振动和冲击载荷，使轴和轴承配合良好。④表面性能好。即有良好的抗咬合性、顺应性和嵌藏性。⑤有良好的导热性、耐腐蚀性和较小的热胀系数。答：HSn50-2表示铜的质量分数为50%，锡的质量分数为2%，其余为锌。任务三高分子材料单选题A2.A3.A4.B5.D二、多选题1.ABC2.ABCD3.ACD4.ABCD四、判断题1.√2.√3.×4.×5.√简答题1.答：防震橡胶在汽车上的使用，主要可以起到提高舒适性、降低震动噪声等作用。2.答：发动机汽缸盖罩塑料化的优点是成型方便、成本低（30%）、质量轻（减少50%），且可降低噪声。3.答：天然橡胶弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡胶易与其他材料黏合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。天然橡胶的缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质，耐油和耐溶剂性不好，抵抗酸碱的腐蚀能力低，耐热性不高。4.答：汽车用塑料，主要用于制造某些机器零件或构件，具有质量轻，化学稳定性好，比强度高，韧度和耐磨性较好，减震性优良，吸震性和消声性良好等特点。在结构件、饰件等方面的应用也逐渐广泛，如用塑料制作汽车保险杠、高档车用安全玻璃、汽车内饰件、仪表面板等零部件，其安全性好，同时也降低了造价。任务四复合材料及其他材料单选题D2.A3.D4.D5.C多选题ABCD2.ABCD3.ABCD判断题√2.×3.×4.√5.√6.√7.√8.×简答题1.答：①复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。②按照材料的用途分为结构复合材料和功能复合材料两大类。③按其结构特点分为纤维复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料、混杂复合材料等。2.答：优点：①复合材料的比强度（强度／密度）和比模量（弹性模量／密度）高。②抗疲劳性能好。③减震能力强。④耐高温性能好。⑤工作安全性好。⑥复合材料还具有良好的化学稳定性，能耐酸碱腐蚀，以及良好的隔热性和特殊的电、磁性能。缺点：一般来讲复合材料其断裂伸长率较小、抗冲击性低，横向拉伸和层间抗剪强度较低，尤其是较高的成本使得价格比其他工程材料高得多，且工艺成型方法尚需改进。3.答：（1）单面透视玻璃；（2）控制雨刷玻璃；（3）憎水玻璃；（4）控制阳光的玻璃；（5）导电玻璃；（6）显示器系统玻璃；（7）明暗自动调节玻璃；（8）可除霜的电热风挡玻璃。4.答：陶瓷最突出的特点是高硬度、高耐磨性，抗压强度甚至高于金属，但脆性大、抗拉强度低、塑性和韧性也很小；具有很好的高温强度，高温抗蠕变能力强，热膨胀系数和导热系数小；一般是优良绝缘体，个别特殊陶瓷具有导电性和导磁性；化学性能非常稳定，能耐酸、碱、盐等的腐蚀。项目二汽车运行材料任务一汽车用燃料一、单选题1.A2.D3.A4.A二、多项选择题1.ABCDE2.ABDEF3.ABC三、判断题1.√2.√3.×四、简答题1.答：车用汽油的选用应遵循以下原则：①按汽车使用说明书的规定选用汽油牌号：一般发动机压缩比在7.8～8.0的选用90号汽油，压缩比在8.0以上的，则应选用93～97号汽油。②用低牌号汽油代替高牌号汽油时，应适当推迟点火提前角，以免发生爆燃；反之，应把点火提前角提前，从而发挥高牌号汽油的优良性能。③装有三元催化转换器和氧传感器的汽车应尽量选用含铅量低的汽油，或尽量选用无铅汽油，以及低烯烃含量、低硫含量的汽油。④冬季选用饱和蒸气压较大的汽油，夏季选用饱和蒸气压较小的汽油。2.答：选择柴油牌号时应保证其使用的最低气温高于柴油冷滤点，柴油的冷滤点应比当地的最低气温低4～6℃。一般来讲，10号柴油适用于有预热设备的高速柴油机；5号柴油适用于月风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区；0号柴油适用于月风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区；-10号柴油适用于月风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区；-20号柴油适用于月风险率为10%的最低气温在-14～-5℃的地区；-35号柴油适用于月风险率为10%的最低气温在-29～-14℃的地区；-50号柴油适用于月风险率为10%的最低气温在-44～-29℃的地区。任务二汽车用润滑材料一、选择题1.A2.A3.D4.C5.C二、多项选择题1.ABC2.ABC3.ABCD4.ABCDEFG三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√四、简答题1.答：发动机润滑油的选择应兼顾使用性能级别和黏度级别两个方面。首先根据发动机结构特点、工况和技术状况，确定其合适的使用性能级别，再根据发动机使用的外部环境温度选择该质量等级中的黏度等级。2.答：①轮毂轴承是主要用脂部位，宜全年使用2号脂（南方）或冬用1号夏用2号脂（北方），3号脂只宜在热带重负荷车辆上使用。②轮毂轴承润滑脂使用到严重断油、分层或软化流失前必须更换，一般都是在二级维护时换脂。换脂时要合理充填，要在轴承内填满脂，轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂防锈即可，不宜在轮毂内腔装润滑满脂。③按使用说明书的规定及时向各润滑点注入润滑脂。④石墨钙基润滑脂因其中有鳞片状石墨（固体），不能用于高速轴承上。而汽车钢板弹簧等由于负荷大、滑动速度低，必须使用石墨钙基润滑脂。⑤不同稠化剂制成的润滑脂不能互相掺混，不同种类的润滑脂不得混用。⑥润滑脂一旦混入杂质便难以除去，在保存、分装和使用过程中，要严格防止灰、砂和水分等外界杂质污染容器，注脂工具必须干燥清洁，尽可能减少脂与空气接触，作业场所要清洁无风沙，轴承及注脂口在加脂前必须擦洗干净，作业完毕后盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。⑦润滑脂一次加入的量不能过多，否则会使机件的运转阻力增加，导致工作温度升高。⑧润滑脂一般不能和润滑油混用。3.答：车辆齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品使用的质量等级，并根据最低环境使用温度和传动装置的最高操作温度来确定油品黏度等级。原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油，气温较高，负荷较重的条件下，可选用黏度较大的车辆齿轮油。环境温度不低于0℃地区，可选90、85W/140，环境温度不低于-20℃地区，可选用85W/90、85W/140，环境温度不低于-35℃，须选用80W/90，环境温度达到-45℃地区，须选用75W。对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用黏度牌号高的车辆齿轮油。4.答：发动机润滑油的更换依据以下三条原则：一是根据车辆的行驶里程（或发动机润滑油的工作时间）确定，称为定期换油；二是根据发动机润滑油的使用性能的降低程度确定，称为按质换油；三是采用在发动机润滑油油质监测下的定期换油。任务三汽车工作液一、单选题1.D2.A3.A4.A5.B二、判断题1.×2.×3.√4.×三、简答题1.答：平衡回流沸点、蒸发性、金属腐蚀性、与橡胶配伍性、液体稳定性、溶水性、抗氧化性等。2.答：（1）注意保持液压油的清洁，严防沙尘等固体污染物侵入，否则将显著缩短液压系统的寿命。（2）应按液压油的换油指标进行换油。（3）换油步骤：首先更换液压油箱中的液压油，将油箱中的液压油放掉，并拆卸总油管，严格清洗油箱及滤油器，可先用清洁的化学清洗剂清洗，待晾干后取用新液压油冲洗，在放出冲洗油后再加入新液压油。然后启动发动机以低速运转，使液压泵开始动作，分别操纵各机构，靠新液压油将系统各回路的旧油逐一排出，排出的旧油不得流入液压油箱，直至总回油管有新油流出后停止液压泵转动。在各回路换油的同时，应注意不断向液压油箱中补充新液压油，以防液压泵吸空，最后将总回油管与油箱连接，将各元件置于工作初始状态，向油箱中补充新液压油至规定液位。（4）不同品种、不同牌号的液压油不得混用。新油在加入前和使用后，均应进行取样化验，以确保油液质量。3.答：首先，加注防冻液前要对发动机冷却系统进行认真的清洗，因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行清洗而直接加入防冻液，发动机冷却系统中原有的水垢会与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不良或防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，应在加注防冻液前，使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱1h，再将水溶液排放，然后用软化水反复冲洗2~3次，以清除发机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完才能加注防冻液。其次，加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。最后，禁止直接加注防冻液母液，有些驾驶人员及修理人员为防冻液越纯越好，而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些想不到的情况，如防冻液变质、浓度大、密度大、低温黏度增大以及发动机温度高等现象。所以在使防冻液母液时一定要按要求进行调制，禁止直接使用。任务四制冷剂一、单选题1.A2.A二、多选题1.ABC2.ABC3.ABC三、判断题1.×2.×3.√4.×项目三汽车构件静力学分析任务一静力分析基础一、填空题1.强度，刚度，稳定性2.拉伸、弯曲、扭转3.大小、方向、作用线4.二力平衡公理5.被约束体；约束体；相反二、单选题1.A2.A3.D4.C5.B三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√任务二平面力系一、填空题1.平面任意力系；平面一般力系2.几何法；解析法3.逆；顺4.力的平移定理5.N·m；KN·m二、判断题1.√2.×3.√4.×5.√三、单选题1.C2.D任务三旋转件的运动分析和动力分析一、填空题1.惯性2.动力系统、执行系统、传动系统、操作控制系统3.零件、构件、机构4.转动速度、线速度、角速度5.回转半径、角加速度二．单选题1.D2.D3.C4.B5.A三．判断题1.×2.×3.√4.√5.×项目四材料力学基础任务一承载能力分析的基础知识一、填空题1.强度；刚度；稳定性2.轴向拉伸与压缩；剪切和挤压；扭转；弯曲3.外力4.材料或构件的强度不足；材料或构件的刚度不足5.剪切挤压失效；弯曲失效；组合变形失效二、单选题1.A；2.C；3.C；4.B；三、判断题1.√2.√3.×4.√5.√四、简答题1．答：①在活塞杆上以假想截面将杆一分为二，取截面以右的一段为研究对象，并画其受力图，截面上轴力为，如图2-13所示，根据平衡条件得②在杆上取截面，以截面以左的一段为研究对象，画其受力图如图2-13所示，根据静力平衡条件得③画轴力图：以轴表示杆上截面的位置，以纵轴表示轴力大小，、均为压力，画在坐标轴负向，如图2-13所示。2．答：解：①杆上作用有五个力，应将其分为四段来考虑，分别求出1—1、2—2、3—3和4—4截面的轴力如下。

②根据求出的各截面的轴力画轴力图，如图2-14b所示。3．答：①在杆件AB段任取截面1—1，并取截面以左的一段为研究对象，画出受力图，如图2-16b所示，根据平衡条件求内力FN1。

②在杆件上BC段取截面2—2，并取截面以左一段为研究对象，画出受力图如图2-16c所示，根据平衡条件求内力FN2。③画轴力图如图2-16d所示。

④计算各段应力：任务二轴向拉伸和压缩一、填空题1.相等；相反；重合2.3.强度校核；截面设计；确定承载能力4.正比5.缩小；增大；横向变形二、单选题1.D2.A3.B三、判断题1.√2.√3.√4.×任务三剪切和挤压一、填空题大小相等；方向相反2.受压面被压溃3.4.假定计算法5.挤压破坏二、单选题1.A2.C3.A4.A三、判断题1.√2.√任务四圆轴的扭转一、填空题1．大小相等；方向相反；垂直2.扭转角；3.不变4.圆轴扭转时横截面上的最大工作切应力不得超过材料的许用切应力，即二、单选题1.A2.B3.B4.C三、判断题1.×2.√3.√4.√任务五直梁的弯曲一、填空题1.垂直2.梁3.平面弯曲4.弯矩；剪力二、单选题1.D2.A三、判断题1.√2.√3.√项目五汽车常用机构任务一平面机构的结构分析一、填空题平面机构低副从动件二、选择题1.B；2.A；3.A三、判断题√××四、简答题1.答：运动副的引入会减少构件的自由度。在机械系统中，运动副是用来连接两个构件，并且允许它们之间有相对运动的连接方式。当引入运动副时，会引入约束，这些约束限制了构件的运动，因此减少了构件的自由度。2.答：用规定的简单线条和符号代表构件和运动副,按比例尺定出运动副的位置,准确表达机构运动特征的简单图形。机构运动简图的用途:能反映各个构件之间的连接关系、运动关系。任务二汽车常见的四杆机构一、填空题连架杆曲柄摇杆连杆F=3n-2PL-PH双摇杆机构曲柄与连杆共线的位置二、多选题CD2.AC3.AC三、判断题√2.×3.√四、简答题1.答：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。铰链四杆机构中，最短杆与最长杆长度之和小于或等于其他两杆长度之和，取与最短杆相邻的杆为机架时，此机构为曲柄摇杆机构；取最短杆为机架时，此机构为双曲柄机构；取与最短杆相对的杆为机架时，此机构为双摇杆机构。2.答：曲柄滑块机构、定块机构、摇块机构、导杆机构等都是由铰链四杆机构演化而来的。3.答：机构的机会特性是指在机构的运动过程中，某些特定位置或特定时刻机构的速度、加速度等动态特性会发生突变，这种突变可能为机构的运动带来特定的优势或便利。例如，在某些机构中，特定的位置或时刻可能会使得机构的驱动力大幅减小，或者使得机构的运动更加平稳。在生产中，我们可以利用机构的机会特性来优化生产过程，提高生产效率和产品质量。比如，在机构设计时，可以通过调整机构参数，使得机构在关键工作位置具有更好的动态特性，如更小的振动、更平稳的运动等，从而提高加工精度和生产效率。4.答：曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件。当机构处于连杆与从动曲柄共线的两个位置时，主动件摇杆通过连杆作用于从动件曲柄的力恰好通过曲柄的回转中心，摇杆的驱动力对从动件曲柄的有效回转力矩为零，从而不能使曲柄转动，机构此两个极限位置称为死点位置。在运动过程中，利用构件的惯性力可以使机构通过死点位置汽车机械基础习题汽车机械基础习题任务三汽车凸轮机构与棘轮机构多选题DB2.AD二、判断题1.×2.√3.√4.×简答题1.答：1.优点只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到任意的预期运动，而且结构简单、紧凑、设计方便，因此在自动机床、轻工机械、纺织机械、印刷机械、食品机械、包装机械和机电一体化产品中得到广泛应用。2.缺点1)凸轮与从动件间为点或线接触，易磨损，只宜用于传力不大的场合；2)凸轮轮廓精度要求较高，需用数控机床进行加工；3)从动件的行程不能过大，否则会使凸轮变得笨重。2.答：①调节主动曲柄长度，以改变棘轮摇杆的摆动角度；②采用遮板调节棘轮的转角；③反变棘轮的转向项目六汽车常用机械零部件任务一轴一、填空题1.转2.轴向荷载3.轴肩压板挡圈二、多项选择题1.C2.A三、判断题1.√2.√四、简答题1.答：轴上最常用的轴向定位结构是轴肩1。轴肩通常由定位面和过度圆角组成，可以保证零件端面能靠紧定位面，同时有足够的强度来承受轴向力。轴环与轴肩的不同之处在于，轴环的功用及尺寸参数与轴肩相同，但其宽度b≥1.4h。轴环可以由锻造或圆钢毛坯车制而成，若由锻造而成，则用料少、重量轻。若由圆钢毛坯车制而成，则浪费材料及加工工时。轴环主要也是用于轴上零件的轴向定位。2.答：轴上零件的固定与定位方式主要有以下几种：键连接：键连接是一种常用的零件固定方式，主要用于轴和轮毂之间的固定。键连接有平键连接、半圆键连接、钩头键连接、花键连接等多种形式。花键连接：花键连接是一种用于传递扭矩的固定方式，主要用于需要传递较大扭矩的场合。花键连接分为矩形花键、三角形花键、梯形花键等。过盈配合：过盈配合是利用轴和孔的尺寸差，使轴和孔之间产生弹性变形，从而实现固定。过盈配合通常用于需要传递扭矩或承受轴向力的场合。螺纹连接：螺纹连接是利用螺纹的摩擦力或螺纹的锁紧力实现固定。螺纹连接通常用于需要经常拆卸的场合。销连接：销连接是利用销钉的摩擦力实现固定。销连接通常用于需要传递扭矩或承受轴向力的场合。弹性环固定：弹性环固定是利用弹性环的弹力实现固定。弹性环固定通常用于需要经常拆卸的场合。定位套固定：定位套固定是利用定位套的摩擦力实现固定。定位套固定通常用于需要经常拆卸的场合。锁紧件固定：锁紧件固定是利用锁紧件的锁紧力实现固定。锁紧件固定通常用于需要经常拆卸的场合。3.答：提高轴的疲劳强度的措施包括：(1)减小应力集中；(2)改进轴的表面质量。如工件表面采取高频淬火、滚压、渗氮等表面强化方法；(3)改善轴的受力情况：①改进轴上零件的结构，可减小轴上载荷；②改变轴上零件的布置。任务二轴承一、填空题1.向心轴承、 推力轴承向心推力轴承2.6：深沟球轴承3：直径代号08：内径为Ø40二、选择题1.D2.D三、判断题1.√2.×3.√四、简答题1.答：滑动轴承的主要特点是平稳、无噪声、润滑油膜有吸振能力,能承受较大的冲击载荷。滚动轴承的特点是它具有摩擦小、效率高、轴向尺寸小、装拆方便等优点2.答：油孔油槽3.答：滑动轴承适用于高速、高精度、重载和有较大冲击的场合，也应用于不重要的低速机器中。任务三联轴器、离合器、制动器与弹簧一、选择题1.A2.C二、判断题1.√2.√3.√三、简答题1.答：键连接的主要类型有以下几种：普通平键连接（GB/T1096-2003）：普通平键连接靠侧面传递转矩，对中好，易拆装。无轴向固定作用。精度较高，用于高速轴或受冲击、正反转的场合。薄型平键连接（GB/T1567-2003）：薄型平键连接与普通平键连接类似，但更适用于薄壁结构和传递转矩较小的传动。导向平键连接（GB/T1097-2003）：导向平键连接靠侧面传递转矩，对中好，易拆装。无轴向固定作用。用螺钉把键固定在轴上。中间的螺纹孔用于起出键。用于轴上零件沿轴移动量不大的场合，如变速箱中的滑移齿轮。半圆键连接（GB/T1099.1-2003）：半圆键连接靠侧面传递转矩，键可在轴槽中沿槽底圆弧滑动，装拆方便。但需要加长键时，必定使键槽加深而使轴强度削弱。一般用于轻载，常用于轴的键形轴端。楔键连接（GB/T1564-2003、GB/T1565-2003、GB/T16922-1997）：楔键连接的上表面和毂槽都有1:100的斜度，装配时打人、楔紧，键的上下两面与轴和轮毂接触是工作面。对轴上零件有轴向固定作用。但由于楔紧力的作用使轴上零件偏心。FPC连接器：主要用于连接LCD显示屏和驱动电路。I/O连接器：包含信号和电源之间的连接，是手机最重要的接入通道。卡连接器：主要用于连接SIM卡和T-flash卡，是手机中不可或缺的一部分。电池连接器：可分为刀片式和弹簧式。目前主要使用的是弹簧式。天线连接器：负责连接天线和手机的驱动电路（PCB），其形状对天线的高频性能有一定影响2.答：十字轴式万向联轴器传动的等速条件是：第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等，且传动轴两端的万向节叉在同一平面内1。简单来说，要实现等速传动，需要满足两个主要条件：两轴夹角相等：即第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等。这是确保输入和输出轴能够以相同的瞬时角速度传递运动的关键。3.答：凸缘联轴器、滑块联轴器和链条联轴器。凸缘联轴器：凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）利用螺栓联接两凸缘盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度。一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和噪声。凸缘联轴器分为：YL型——基本型、YLD型——对中型。滑块联轴器：滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似，不同之处在于中间十字滑块为方形，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接。滑块联轴器噪声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使用。其型号为：WH型。链条联轴器：链条联轴器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排链条联轴器。任务四连接与连接件一、填空题1.平键半圆键2.螺纹连接销连接键连接3三角形螺纹梯形螺纹矩形螺纹锯齿形螺纹二、选择题1.ABCD2.ABCD三、判断题1.√2.√3.×四、简答题1.答：螺纹连接螺钉连接双头螺柱连接紧定螺钉连接2.答：平键连接。平键连接是最常用的一种键连接方式，分为普通型平键、导向型平键及薄型平键连接。普通型平键用于固定连接；导向型平键用于轴上零件与轴座进行相对运动连接；薄型平键用于薄壁结构零件连接。半圆键连接。半圆键连接加工和装配工艺性好，键在槽中能沿槽底做圆弧摆动，但对轴的强度削弱较大，故一般用于轻载连接，多与圆锥连接配合使用。楔键连接。楔键连接依靠键的顶面和底面与轮轴间挤压所产生的摩擦力而起作用，两侧面与键槽两侧面有间隙。楔键用于轴端处连接，可防止联结件轴向脱落，但拆卸较困难。切向键连接。切向键连接靠挤压和摩擦力工作，用于静联接，即轴与轮毂间无相对轴向移动。其工作面上的压力沿轴的切线方向作用，能传递很大的转矩。花键连接。花键连接由外花键和内花键组成，是平键连接在数目上的发展，具有定心作用。3.答：压入法.热胀配合法.冷缩配合法项目七汽车机械传动任务一带传动一、单选题1.B2.A3.C4.D二、多项选择题1.ABC2.ABC3.BCD三、判断题1.√2.×3.×四、简答题（一）说明带的弹性滑动与打滑的区别答：1、产生原因不同带传动的弹性滑动是指皮带由于被拉紧而延长，延长部分导致主动轮与被动轮之间的转动有所滞后。带传动的打滑是指皮带相对于轮的表面会发生相对的滑动，从而使使被动轮传动面与主动轮的传动面线速度有差异。2、产生的时间不同带传动的弹性滑动是带转动的固有属性，一直伴随着带传动的运转。而滑动则是在带传动超负荷运转时产生。3、负面影响不同弹性滑动的负面影响，包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。打滑现象的负面影响，包括导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。4、积极影响不同弹性滑动的积极影响几乎没有。而打滑现象的好处在于：过载保护，即当高速端出现异常（比如异常增速），可以使低速端停止工作，保护相应的传动件及设备。（二）带传动在转动一周的过程中，传动带中的应力由哪几项组成？最大应力发生在何处？答：传动工作时，带中应力由三部分组成：紧边和松边拉力产生的拉应力，离心拉应力及弯曲应力。最大应力发生在紧边刚绕上主动小带轮的那个截面上。对带的疲劳强度影响最大的是弯曲应力。任务二链传动一、单选题1.D2.B3.D4.A二、多项选择题1.BD2.AB3.CD三、判断题1.×2.√3.×四、简答题1.答：链条一般用于中距离之传动，其具有如下之优劣点。优点:

①无滑动现象，故转速比正确；②传动时，仅在紧边有张力，松边侧几近于零，故有效拉力大，传动效率高，且轴承受力较小，不易磨损；③不受潮湿，冷热之影响，仍可传达动力；④两轴距离远近，皆可适用。缺点：

①不适合高速回转，因速度快时，易生摆动及噪音；②传动速率不均匀，回转不稳定；③制造成本高，维护及安装较繁；④容易磨损。2.答：链条的种类很多，如按其功用可分为三大类：（1）起重链：①平环链，又称套环链.常用于吊车，起重机和挖泥机中；②柱环链，又称日字链，适用于船上之锚链及系留链。运送链：①钩节链，各节可以随时装上或拆下，以调节链的长度.适用于物品之运送；②合环链，又称闭锁销链，大都用于连续操作工厂之输送系统。动力传达链：①块状链。用于较低转速之动力传达；②滚子链。常用于脚踏车，机车及一般工厂之传送功率用；③无声链。又称倒齿链.常用于高速率的传动。任务三齿轮传动一、单选题1.C2.C3.C4.D二、多选题1.ACD2.BC三、判断题1.√2.√3.×4.×四、简答题1.齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？答：疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。2.齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？答:定期人工润滑、浸油润滑、喷油润滑。齿轮传动的润滑方式主要取决于齿轮圆周速度的大小。任务四蜗轮蜗杆传动一、单选题1.C2.D3.B4.A二、多选题1.BCD2.ABC3.ACD三、判断题1.√2.×3.×4.√四、简答题（一）在闭式蜗杆传动中，为什么必须进行热平衡计算?提高散热能力的措施有哪些?1.由于蜗杆传动效率较低，发热量大，在闭式蜗杆传动中，如果散热条件不好，会引起润滑不良而产生齿面胶合。2.提高散热能力的措施有：在箱壳外面增加散热片；在蜗杆轴上安装风扇；在箱体油池内装设蛇形冷却水管；用循环油冷却。（二）试述蜗轮蜗杆传动的特性。蜗轮蜗杆传动的特点主要有以下几个方面:1.较大的减速比蜗轮蜗杆传动的减速比通常在1:5到1:100之间，甚至可以达到1:300以上。这种较大的减速比使得蜗轮蜗杆传动在需要大扭矩、低速运转的场合中具有很大的优势2.传动平稳蜗轮蜗杆传动的传动过程中，!蜗杆的螺旋角度与蜗轮的齿数之间的比值非常小，因此传动过程中的摩擦力非常小，传动平稳，噪音小。3.承载能力强蜗轮蜗杆传动的蜗杆与蜗轮之间的接触面积较大，因此承载能力强，能够承受较大的径向和轴向载荷。4.传动效率低蜗轮蜗杆传动的传动效率通常在50%左右，这是由于传动过程中的摩擦力较大所致。因此，在需要高效率传动的场合中，蜗轮蜗杆传动并不是最佳选择。5.制造成本高蜗轮蜗杆传动的制造成本较高，主要是由于蜗杆的制造难度较大，需要采用特殊的加工工艺和设备，任务五轮系传动一、单选题1.C2.A3.B4.A二、多项选择题1.ABCD2.ABCDE3.ABC三、判断题1.√2.√3.×四、简答题1.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理答:单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮)齿圈组成固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有8种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出动力。2.为什么要应用轮系？答：在实际机械中，往往要采用一系列相互啮合的齿轮来满足工作要求。这种由一系列的齿轮组成的传动系统称为轮系。定轴轮系主要适用于下列情况:(1)大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宣过大，例如要求实现传动比为100，若仅用一对齿轮，则大轮直径将为小轮直径的100倍，若采用三级的轮系，则大轮直径可大为减小。(2)较大的轴间距。如两轴距离较大，采用一对齿轮传动，则两齿轮直径势必很大。若在中间加个或几个齿轮，齿轮尺寸即可缩小。(3)变速或变向，用变速机构改变轮系的传动比(见变速器)以实现变速;或设置中间轮以改变人动轴的转向。这种只改变从动轮转向不改变原传动比大小的中间轮称为惰轮。(4)用一个主动轴带动若干要求不同转速、转向的从动轴，或用若干从动轴带动同一主动轴。定油轮系的效率等于串联的各对齿轮传动效率的连乘积。项目八液压传动和气压传动任务一液压传动概述一、选择题1.C2.A3.B4.A二、多项