机车车辆防溜制度

机车车辆防溜制度为扎实抓好机车车辆防溜工作，确保防溜工作万无一失。根据《技规》、《行规》、《公司工程铁路运输防溜安全措施》的规定，结合XX铁路的实际情况，特制订本《制度》。一、机车车辆防溜的基本原则1、谁作业、谁防溜的原则；2、作业中钩钩防溜的原则；3、未采取防溜不得摘开机车，机车未挂好不得撤除防溜的原则；4、非行车人员不得参与车辆防溜的原则。二、车辆防溜的作业办法㈠、车站停留车辆防溜办法1、车站停留车辆，无论停留线路有无坡道或时间长短均应连挂在一起，10辆及其以下时拧紧车列两端各1车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以1只铁鞋牢靠固定。10辆以上时，司机在摘机前应对车列采取制动保压措施，拧紧车列两端各2车辆的人力制动机，并对两端车辆末端各以1只铁鞋牢靠固定。铁鞋应放置在同一侧的轨面上。2、因对货位、拉到口等遇特殊情况，应按上述办法分组做好防溜。3、停留车辆防溜措施的采取与撤除，由调车人员负责。4、机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机，杜绝起包现象；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。5、人力制动机故障的车辆不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机。6、列车停车后应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车。出发车列技检作业完了，应使全列自动制动机保持制动状态。7、中间站到发线停留车辆，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。8、电气化区段停留棚车、敞车类等高闸台的车辆时，严禁上高闸台，必须使用人力制动机紧固器。停留平车等低闸台的车辆时，作业人员站在闸台上不能保证与接触网保持2m安全距离时，必须使用人力制动机紧固器实施。㈡、调车作业中的防溜1、调车作业临时停放在线路上的车辆应处于制动保压状态，并在车辆两端各拧紧1车辆人力制动机或以一只铁鞋牢靠固定。2、一批调车作业中临时存放的车辆，必须实施“钩钩防溜”。3、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。㈢、机车停留防溜措施1、机车出库后及运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。2、机车整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700kPa。锁好车窗、门。并在机车一端左第2位轮下放置铁鞋牢靠固定。3、停留的备用机车由指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，各机车第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。4、多台机车连挂，需要摘开机车前，由本务司机通知重联司机实行机车制动，前后机车司机均实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa。5、机车检修前后停留时，由整备司机通知指定人员在第2、5位轮下对向放置铁鞋牢靠固定。㈣、区间车组停留防溜措施回，并及时运输队请领、更换。5、防溜铁鞋丢失时，车站组织人员查找，并及时向运输队、经理部报告。丢失铁鞋的编号在未找到之前不得再行使用。6、严禁使用无编号的防溜铁鞋。㈡、防溜工作管理1、在超过2.5‰的线路上停留车辆时，未经分管领导批准不得擅自停留。2、对车站停留车辆的防溜措施，队管理人员每日巡视检查不得少于一次，并在《防溜登记簿》内做好巡视记录。3、遇恶劣天气时，队管理人员、站长对站内停留车辆的防溜状态要注意观察，加强防溜措施。风力达到四级以时，每四小时检查巡视一次；风力在五级以上时，每二小时检查巡视一次；风力在六级以上时，要果断补强防溜措施，按照上述防溜规定措施双倍进行补强。4、运输队应将防溜措施落实情况作为安全管理的重要内容进行检查，将防溜检查工作纳入考核机制。5、交接班时，接班人员必须按规定现场检查停留车辆防溜措施，严格办理交接。五、防溜工作应急预案1、车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置铁鞋、防溜枕木等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的空闲线路。2、遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应立即通报邻站及列车调度员，车站应禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知道口。3、区间有列车运