道路勘测设计学习通超星期末考试答案章节答案2024年

道路勘测设计学习通超星期末考试章节答案2024年路线设计应遵守的技术要求有哪些？

答案:公路工程技术标准;公路路线设计规范;城市道路工程设计规范;城市路线设计规范高速公路的设计速度有（

）？

答案:120km/h;100km/h;80km/h;60km/h下面选项中，哪些时道路几何设计的重要控制因素？

答案:设计车辆;设计速度;设计交通量现行《公路工程技术标准》对公路是如何分级的？

答案:高速公路;一级公路;二级公路;三级公路;四级公路我国高速公路几何尺寸设计的依据中，设计车辆采用的是(

)车型？

答案:铰接列车在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（

）

答案:设计车速、设计车辆、设计交通量公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序为（

）

答案:两阶段设计编制有预算的设计文件是（

）

答案:施工图设计文件《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（

）

答案:年平均日交通量三级公路的设计速度宜采用（

）km/h?

答案:40在直线与圆曲线间，当圆曲线半径大于不设超高最小半径时，缓和曲线可以省略。

答案:对采用大于“不设超高的最小圆曲线半径”时，曲线路段路基的横坡度设置为0%。

答案:错设计车速V=60km/h时，反向曲线间的直线最小长度以不小于(

)为宜。

答案:120（m）下列关于汽车行驶过程中受到的横向力的说法不正确的是(

)。

答案:横向力的存在会增加转弯时候的行车速度设计车速V=60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于（

）为宜。

答案:360(m)设计车速为60km/h的二级公路，按照行驶时间不宜过短控制缓和曲线最小长度，应取为(

)

答案:50m4.

圆曲线作为平面线形时，设计半径大于（

）时，横断面可以不设置超高。

答案:不设超高最小半径公路平面设计中关于直线的最大长度我国标准并未做具体数量的规定，但在景色单调地区最好控制在多少米为宜？

答案:20V设缓和曲线角为β，路线转角为α，则构成凸型曲线的必要条件是（

）

答案:α=2β弯道超高横坡的大小与平曲线半径（

）

答案:成反比相邻两基本型平曲线，已知交点1的交点里程为JD1

，交点1的曲线要素为T1、L1、E1、J1，交点1至交点2的交点间距为AB，则交点2的交点里程为（

）

答案:JD1+AB－J1平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（

）

答案:HZ=ZH+2Ls小转角平曲线一般设置成（

）

答案:简单型在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为（

）

答案:100米公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（

）

答案:回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致简单型曲线的曲线起点为（

）

答案:ZY点横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（

）

答案:计算不设超高最小半径一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（

）

答案:不设超高的最小半径断背曲线是指（

）

答案:两同向曲线间夹短直线假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（

）

答案:回旋曲线汽车重心越高，则横向倾覆稳定性（

）

答案:越差横向力系数μ越大，则（

）

答案:横向稳定性越差以下设计指标中，哪个不是平面设计的技术要求？（

）

答案:最大坡长已知两相邻单曲线，JD1桩号为K10+560，T1=50.45m，J=1.25m，交点间距离为D=300m，T2=72.20m，试计算：（1）JD2的里程桩号（2）两曲线间的直线长度

答案:(1)K10+858.75(2)177.35m某二级公路设计速度为80km/h,路拱坡度为2%。（1）试求不设超高的圆曲线半径？（μ=0.035）（2）试求设置超高8%的极限最小半径？（μ=0.15）

答案:（1）R=3359.58m(2)R=219.10m对重大、复杂的技术问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算，该设计为（

）

答案:技术设计初步设计应编制（

）

答案:概算单位时间内通过某一断面处来往的车辆数目称为（

）

答案:交通量四级公路的设计速度宜采用（

）km/h？

答案:30关于公路设计标高的说法，下列说法正确的有（

）

答案:以上都正确。二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用(

)处的标高。

答案:行车道中线用Lmin=Vt计算凸型竖曲线最小长度时，设计速度为60km/h的二级公路的竖曲线最小长度为(

)

答案:50m凸形竖曲线半径为17000m，变坡角ω=-9%，变坡点桩号为K1+000，则竖曲线的切线长T为(

)。

答案:765m以下不是设置凹型竖曲线的最小半径时，考虑限制因素的是(

)

答案:合成坡度纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（

）

答案:整10米桩位纵断面设计的试坡要点是“以点定线，以线交点”，其中以线交点的“点”是指（

）

答案:高程控制点平曲线与竖曲线组合时，所谓“平包竖”是指（

）

答案:竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（

）

答案:行程时间和离心力最大合成坡度主要发生在（

）

答案:陡坡急弯处缓和坡段的坡度值不应超过（

）

答案:3％最大坡长限制是指（

）

答案:较陡纵坡的最大长度限制高原纵坡折减的海拔高度是（

）

答案:3000米以上隧道内的最大纵坡为（

）

答案:3%平均纵坡控制的路段为（

）

答案:相对高差在200米以上的路段为了保证行车安全，各级公路在设计时，应考虑行车视距的要求。下列说法正确的有（

）

答案:高速公路、一级公路应满足停车视距的要求。;二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍。;二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超车视距“一般值”的超车路段。一般情况下，边沟的纵坡的大小（

）

答案:与路线纵坡一致设置有错车道的公路，其等级为（

）

答案:四级公路关于计价土石方，下式正确的有(

)。

答案:横向调运+纵向调运+借方=填方当圆曲线半径设计为180m时，我国客货混合交通的双车道公路的曲线内侧加宽值取为(

)。

答案:

1m设相邻两桩号的横断面面积分别为100m2和300m2，该两桩号间距为20m，则用平均断面法计算土石方体积V为(

)。

答案:V=4000m3二级公路横断面的必要组成部分包括（

）

答案:路肩、行车道路肩的组成是（

）

答案:土路肩＋硬路肩道路中间带的组成是（

）

答案:左路缘带＋中央分隔带＋左路缘带设置路拱的主要作用是（

）

答案:有利排水高速公路应满足的行车视距是（

）

答案:停车视距不设置加宽的条件是平曲线半径大于（

）

答案:250米加宽的位置一般是加宽（

）

答案:弯道内侧超高缓和段长度限制的原因是（

）

答案:行车舒适和排水新建四级公路，其超高旋转点是指（

公路中线

）

答案:未超高、加宽前的路面边缘二级公路的加宽类别一般采用（

）

答案:3类某公路上有一变坡点，桩号为K81+500，高程102.5m,两相邻路段的纵坡分别为i1＝+2.5％和i2＝+4％，R凸＝8000m（1）当平曲线设2.0％超高横坡时，分别计算两相邻路段的合成坡度。（2）计算该竖曲线的起点和终点桩号。（3）计算桩号K81+500的设计高程。

答案:答：（1）i1合

=3.2%，i2合=4.5%

（2）L=120m,起点桩号K81+440,终点桩号K81+560（3）102.725m。平面交叉在具体设计中，常因交通量、交通性质以及不同的交通组织方式，把交通口设计成各具交通特点的形式，可归纳为(

)

。

答案:加铺转角式;扩宽路口式;分道转弯式;环形交叉式下列立体交叉形式中，为全互通立体交叉的有(

)

答案:喇叭形立体交叉下列选项中，不是互通式立体交叉的是（

）。

答案:菱形立体交叉以下不是平面交叉口优点的是（

）

答案:增加了车辆绕行距离平面交叉口中，产生冲突点最多的(

)

答案:左转弯车辆已知JD7的里程桩号为K6+920.31，JD7到JD8之间的距离为932.71m，JD7的左转角α=18°23′17″，JD7的半径R=800m，若缓和曲线l=160m。计算JD7中ZH点里程桩号近似为（

）（结果保留整数）。

答案:K6+710/star3/origin/51521096fa85558fe4cdbc276ac6d933.jpg

答案:1123.56青藏高原某二级公路，海拔高度为4680m，设计速度为80km/h，其设计最大纵坡一般为（）%。

答案:4判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=-2%，i2=-5%

答案:凸型判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=5%，i2=-4%

答案:凸型黑龙江某二级公路，设计速度为60km/h，受季节影响，允许采用的最大纵坡为6%，超高横坡度为4%，其合成坡度最大不超过（）%。

答案:8判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=-5%，i2=-4%

答案:凹形判断竖曲线的凹凸性。已知相邻纵坡坡度值分别为i1=-5%，i2=4%

答案:凹形平顶山某二级公路上有一竖曲线，其半径为R=3000m，其相邻两纵坡坡度分别为i1=3%，i2=1%，变坡点桩号为K6+770，高程为396.67m。其起点设计高程为（

）m。

答案:395.77已知某道路有一曲线，其转角值为α=60°，交点桩号为K5+560，半径R=150m。该圆曲线的长度为（

）。计算结果保留2位小数。

答案:157.08平顶山某处有一下穿式立交，桥下道路的变坡点高程为50.00m，相邻两纵坡的坡度分别为-6%和4%，由于桥梁的问题，要求桥下道路的变坡点设计高程为52.00m。竖曲线的半径最小应为（

）m。

答案:1600/star3/origin/45c0e0ba4d9e89c528673d1f546803fd.png

答案:92.91平顶山某二级公路上有一竖曲线，其半径为R=3000m，其相邻两纵坡坡度分别为i1=3%，i2=1%，变坡点桩号为K6+770，高程为396.67m。其终点设计高程为（

）m。

答案:396.97/star3/origin/7707b2c6b77f67fa77e2e0aa18ef558b.png

答案:1000平顶山某二级公路上有一竖曲线，其半径为R=3000m，其相邻两纵坡坡度分别为i1=3%，i2=1%，变坡点桩号为K6+770，高程为396.67m。K6+790处的设计高程为（

）m。

答案:396.85平顶山某二级公路上有一竖曲线，其半径为R=3000m，其相邻两纵坡坡度分别为i1=3%，i2=1%，变坡点桩号为K6+770，高程为396.67m。其竖曲线长度为（

）m。

答案:60平顶山某二级公路上有一竖曲线，其半径为R=3000m，其相邻两纵坡坡度分别为i1=3%，i2=1%，变坡点桩号为K6+770，高程为396.67m。其外距为（

）m。

答案:0.15某地村庄附近有一平曲线，其偏角为11°17′35″，为保证村民出行安全，要求平曲线起点距村头保留一定的直线长度，且要求其切线长度T≥100m。该平曲线半径最小为（

）m。计算结果取100m的整数倍。

答案:1100平顶山某二级公路上有一竖曲线，其半径为R=3000m，其相邻两纵坡坡度分别为i1=3%，i2=1%，变坡点桩号为K6+770，高程为396.67m。其变坡点设计高程为（

）m。

答案:396.52公路路线设计的总原则是满足行车（

）舒适和美观的要求。

答案:安全;快速;经济汽车下坡减速行驶过程中，其行驶阻力中（

）为正值。

答案:空气阻力;滚动阻力汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（

）为负值。

答案:惯性阻力;坡度阻力公路弯道加宽一般在（

）进行

答案:内侧在相邻反向曲线间夹直线处，其长度一般不小于（

）。

答案:2V高速公路容许的交通组成是（

）。

答案:专供汽车行驶公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应为（

）%。

答案:2装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是（

）。

答案:滑移发生在倾覆之前对于海拔高度在5000m的山区二级公路，其最大纵坡值一般应为（

）。

答案:4%在纵坡设计中，变坡点桩号应设在（

）的整数倍桩号处。

答案:10m当设计速度为60km/h时，f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径应为（

）。

答案:280设计速度与运行速度是不同的，运行速度是指汽车在公路上的（

）行驶速度。

答案:实际最大纵坡的限制主要是考虑（

）时汽车行驶安全。

答案:平坡汽车行驶在不设超高的外道外侧路面上，其横向力系数μ为（

）。

答案:μ＞0设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（

）。

答案:中央分隔带外侧边缘标高反映汽车在圆曲线上行驶安全、稳定程度的指标是（

）。

答案:横向力系数在高速公路上，一般来说，平均实际行车速度（

）设计速度。

答案:＜汽车停止在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（

）。

答案:μ＞0《公路路线设计规范》中规定，公路竖曲线采用（

）。

答案:二次抛物线确定路线最小纵坡的依据是（

）。

答案:排水要求新建双车道公路的超高方式一般采用（

）。

答案:内边轴旋转汽车在平曲线上行驶时，若μ=0.15，f=0.10，b/2h=0.8，则（

）。

答案:滑移先于倾覆汽车停在设有超高的弯道上，此时汽车的横向力系数μ（

）。

答案:μ＜0竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（

）。

答案:曲线长横净距是指视距线至(

)的法向距离。

答案:行车轨迹线《公路工程技术标准》规定各级公路最大容许和成坡度的目的是（

）。

答案:控制急弯与陡坡的组合在平原区，纵断面设计高程的控制主要取决于（

）。

答案:路基最小填土高度丘陵区的选线过程中，如遇到地面横坡较缓，匀坡线迂回的地形，应选择（

）。

答案:走直连线和匀坡线之间公路某一路段因施工不允许车辆通行，则该路段前应设置（

）。

答案:禁令标志公路急转弯路段前应设置（

）。

答案:警告标志改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加很大而技术指标提高有限时，应以（

）为主。

答案:废弃重建根据地形地物，以及工程艰巨性和不良地质情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（

）。

答案:导向线按照平均纵坡在等高线所截取的长度的各个连线为（

）。

答案:匀坡线导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（

）来确定。

答案:外距为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，次地形图的等高距为2m，比例尺1:2000，拟定此段路线平均纵坡为5%，分轨的张开度应为（

）。

答案:2cm已知越岭线垭口两侧的纵坡均为6%，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低3m时，路线可缩短（

）。

答案:100m平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（

）。

答案:靠近城镇越岭线在选线中的起主导作用的是（

）。

答案:纵坡公路平面交叉设计在选择交叉形式时，设计原则包括(

)。

答案:分隔冲突区;分散冲突区城市道路交叉分为平面交叉和立体交叉，确定交叉形式的主要根据有（

）。

答案:地形和地质条件;相交道路的等级和功能;交通流量和流向在公路交叉口前，为了传递道路方向、地点、距离等信息，应设置（

）。

答案:指路标志公路平面交叉的选址和选型必须综合考虑各种因素，并应体现的原则是(

)。

答案:安全第一下列选项不符合公路与公路交叉时设置立体交又规定的是(

)。

答案:二级公路之间的交叉，直行交通最大时应采用立体交叉公路的里程碑为（

）。

答案:指路标志确定公路互通式立体交叉的位置，首先要考虑的因素是(

)。

答案:路网分布与路网系统的主要节点公路在可能阻碍野生动