农村公路村道安防工程设计说明

2024年农村公路村道安防工程S1-2PAGE3第1页共6页设计说明一、概述（一）项目概况武隆区农村公路由于受地形、地质条件限制，部分路段平、纵指标较差，为了提高弯急、坡陡、安全性能较差路段的行车安全，确保已建成公路便捷畅通和良好运营，我司受重庆市武隆区畅安交通开发（集团）有限公司委托，对2024年农村公路村道安防工程进行设计。本次设计实施区域为全区25个乡镇、街道的农村公路安防工程，安防里程共计120km（其中2024年先建后补40km）。（二）建设规模2024年度实施区域安防里程共计80km，分别为：白马镇7.4km，仙女山街道10.112km，火炉镇5.28km，平桥镇3.196km，羊角街道5.42km，桐梓镇3.2km，凤来镇4km，大洞河乡7.02km，江口镇4.912km，接龙乡4.92km，白云乡2.4km，黄莺乡2.9km，石桥乡1.64km，双河镇9.488km，文复乡3.084km，浩口乡5.028km。2024先建后补实施区域安防里程共计40km，分别为：浩口乡2.968km，鸭江镇2.91km，凤山街道9.06km，和顺镇3.356km，后坪乡1.222km，芙蓉街道4.74km，土地乡3.8km，沧沟乡6.122km，赵家乡3km，庙垭乡2.822km。二、设计依据（一）任务依据我司与业主签订的工程设计合同。（二）技术标准本项目设计工作参照现行交通部颁发的标准、规范、规程和有关规定进行，主要有：1.《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019）；2.《小交通量农村公路工程设计规范》（JTG/T3311-2021）；3.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）4.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）5.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）6.《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T3671-2021）7.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）8.《公路护栏安全性能评价标准》（JTGB05-01-2013）9.《结构用冷弯空心型钢》（GB/T6728-2017）10.《波形梁钢护栏》（GB/T31439-2015）11.《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）12.《锌锭》（GB/T470-2008）13.《公路交通安全设施质量检验抽样方法》（JT/T495-2014）14.《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）15.《通用硅酸盐水泥》（GB175—2007）16.《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）17.《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）18.《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)19.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）20.《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）21.《公路安全生命防护工程实施技术指南》(试行)（交办公路[2015]26号）22.《山区农村公路安全保障工程实施技术指南》23.《中华人民共和国道路交通安全法》、《工程建设强制性条文(公路工程部分)》等三、设计原则依据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017），本着“以人为本，安全第一”的指导思想和交通工程设施布局合理、经济实用、清晰醒目、全时保障、维护方便、美观大方，与项目所在路网的设施一致的原则进行设置。根据本工程的交通组成、道路线形及沿线地形条件，并考虑本路段属于非封闭道路，按照安全、经济、适用的原则进行设计。四、交通安全设施设计（一）波形梁护栏1.护栏设计本项目为农村公路，公路等级为四级公路（Ⅱ类），设计时速15km/h，过往车辆中以摩托车，轿车为主，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例小于20%，且路段发生事故严重程度为低，则根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）并结合《重庆市“四好农村路”（通组公路）设计通用图》，本项目护栏按照防护等级采用一（C）级，其尺寸符合《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）相关要求。护栏最小设置长度符合下表的规定，相邻两段路侧护栏的间距小于表中规定的最小长度时，连续设置。路侧护栏最小设置长度护栏类型公路等级波形梁护栏（m）混凝土护栏（m）四级、等外级公路28122.护栏设置条件（1）路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施时；（2）路侧计算净区宽度范围内有深度30m以上的悬崖、深沟、深谷等的路段；（3）路侧计算净区宽度范围内有江、河、湖、沼泽、航道等水深1.5m以上的路段；（4）路侧计算净区宽度范围内有I级铁路、一级公路等；（5）边坡坡度和路堤高度在图1中I区方格阴影范围内的路段；（6）位于急弯外侧、长直线尽头处的平曲线外侧、陡坡路段的下坡一侧和视距不良路段时；（7）经常发生交通事故，尤其是驶出路外的交通事故多发的路段，提高护栏的防撞等级。（8）波形梁护栏最小设置长度为28m，两段波形护栏设置间距不到28m时，在两段之间连续设置。边坡坡度、路堤高度和设置护栏的关系3.防护等级本项目为四级公路（Ⅱ类）标准，护栏防护等级符合下表的规定。路基护栏防护等级的选取公路等级设计速度（km/h）事故严重程度等级低中四级公路（Ⅱ类）15一（C）级一（C）级4.护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。（二）材料及要求护栏材料根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）的要求。1.路侧波形梁护栏防护等级采用C级，立柱按设计位置钻孔打入，护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm；2.护栏板均采用2.5mm厚波形梁板。护栏的立柱均采用Φ114×4.5×2100mm钢管。波形梁板（C级护栏热浸镀锌前厚度为t≥3.3mm）、立柱、托架、端头、等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于GB/T700规定的Q235牌号钢的要求。主要力学性能考核指标为下屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后延伸率不小于26%。3.连接螺栓（采用防盗螺栓和防盗压紧螺母）、螺母、垫圈、垫片等所用基底金属材质应为碳素结构钢，其力学性能的主要考核指标为抗拉强度Rm，Rm不小于375MPa。其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定。4.拼接螺栓连接副应为高强度拼接螺栓，起螺栓、螺母垫圈应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合GB/T699或GB/T3077相关规定。高强度拼接螺栓连接副螺杆工程直径为16mm，拼接螺栓连接副整体抗拉荷载不小于133KN。5.托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术条件》的规定。6.热浸镀锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定的0号锌或1号锌。各镀锌钢构件镀层均匀性不得低于25%，镀锌层附着量及厚度应符合以下规定：波形梁板平均镀锌层附着量不低于500g/m2，平均镀锌层厚度不小于70μm；护栏立柱、端头、托架镀锌层附着量不低于600g/m2，平均镀锌厚度不小于84μm；螺栓、螺母、垫圈镀锌层附着量不低于350g/m2，平均镀锌厚度不小于49μm。镀锌应均匀平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆积现象。镀锌层应具有耐化学腐蚀性和耐侯性，经检验合格后，方可进行安装施工。（三）施工要点1.立柱放样（1）应根据设计文件进行立柱放样，并以桥梁等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。（2）立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。（3）应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。2.立柱安装（1）立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相协调。（2）立柱采用钻孔法施工，根据设计文件的要求钻孔，立柱埋置深度不应小于140cm。（3）立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。（4）立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。（5）护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的位置进行安装。3.波形梁护栏安装（1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。（2）立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。（3）所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧，终拧距应符合下表的规定。波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高强螺栓315～4304.柱帽、托架及端头安装（1）托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。（2）护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。5.反光膜的设置在护栏立柱上安装反光膜，普通型波形梁护栏间距为16米，加强型波形梁护栏间距为8米，所有的端头应贴反光膜。（四）施工注意事项1.波形梁护栏施工工艺（1）波形梁护栏施工工艺流程：施工准备（场地清理、材料、机械、人员准备、材料进场试验等）→施工放样→立柱钻孔→立柱安装→波板安装→资料整理→项目自检并完善→交工验收→缺陷责任期→竣工验收（2）施工方法1）采用钻孔打入式的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于140cm。立柱定位打入后应用M20砂浆回填，并夯填密实。在端头位置处必须粘贴Ⅲ类反光膜。2）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺童道路中心线与立柱横向间距。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。3）托架、波形梁、端头的安装在调整好立柱后，即可安装托架。托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。波形粱通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。2.波形梁护栏应按《两波形梁钢护栏》(GB／T31439.1-2015)制作。3.护栏拼接应保持线形和高度的顺适。4.护栏施工应与交叉施工项目相配合、协调，在护栏施工时不得破坏道路设施和污染路面。5.在施工过程中，若构造物有增减或改移，护栏布置应现场核实确认。6.路侧护栏施工时，应以桥梁的端部为控制点，从该处依次向两端施工，将不足2m的调节节段放在护栏连续设置段的中间。7.护栏板安装时应特别注意搭接顺序。8.当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位采用M20砂浆回填，待砂浆强度达到设计强度的75%以上时，方可开展波形梁护栏梁板的安装工作。9.严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。10、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。11.波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确。每一端部的所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。12.立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。13.护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。14.端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。15.本项目“打入式”作业均按专业钻机钻孔统计工程量以及编制预算，钻孔安装后需灌入M20砂浆加固，施工单位应小心作业。16.按照《路面标线涂料》(JT/T280)执行（丙烯酸树脂/丙烯酸乳液作为主要基料），立面反光漆的验收标准，按照现行的JTGF80/1-2017路工程质量检验评定标准》P128页的规定执行。(五)波形钢护栏验收1.基本要求波形粱护栏产品应符合《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG/T3671-2021)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)的规定。2.外观鉴定构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块.镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顾畅，与线形协调一致。托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形，开裂等缺陷。3.实测项目波形梁护栏实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率波形梁板基底金属厚度（mm）符合现行GB/T31439标准规定板厚千分尺、测厚仪：抽检5%且不少于10块立柱基底金属壁厚度（mm）符合现行GB/T31439标准规定测厚仪、千分尺：抽检2%且不少于10根横梁中心高度（mm）尺量：每公里每侧5处立柱中距（mm）尺量：每公里每侧5处立柱竖直度（mm/m）垂线法：每公里每侧5处立柱外边缘路肩边线距离≥250或不小于设计要求尺量：每公里每侧5处立柱埋置深度（mm）不小于设计要求尺量：每公里每侧5处螺栓终拧扭矩扭力扳手：每公里每侧5处五、施工环保要求施工期间将对公路沿线两侧一定范围内的环境产生破坏性，因此要求施工期间必须采取必要的环境保护措施，将影响降低到最低程度。（一）必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)要求。（二）施工期间应合理安排施工活动，对于线路近距离内有敏感点的路段，高噪声施工机械运行应尽量避开居民休息时间。在中午(12时至14时)及夜间((20时至次日7时)休息时间内停机，以免影响附近村民休息。（三）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主要风向的下风处。（四）对振动较大的施工机械，在中午(12时~14时)及夜间(20时~次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。（五）施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。（六）注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至指定堆放点，不得随意堆放或倾倒。（七）对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理，及时清运，不得随意丢弃。（八）施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。（九）施工单位应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。（十）本说明未尽事宜，请严格按照有关标准、规范执行。六、施工时采取的水土保持措施（一）施工人员集中的居民生活污水不得随地倾倒，以防流入取水点；生活垃圾要集中处理，防止污染水源。（二）含有害物质的材料堆放点要远离水源地，并需有防雨措施，工程废料不得随意倾倒，要及时处理和运走。（三）施工机械、运输车辆的清洗水，应经隔油沉沙池处理后排放。（四）本说明未尽事宜，请严格按照有关标准、规范执行。七、施工组织设计（一）交通条件本次设计公路沿线路网发达,有公路能够通达项目建设地,公路交通较为便利,通达条件较好。（二）施工管理该项目的实施，应在业主单位的统一协调下进行，施工单位应从下列几个方面加强管理，保证项目的顺利实施。1.控制工程质量施工中应