低空+衍生服务项目可行性研究报告-低空经济高质量发展

北京智博睿项目管理有限公司北京智博睿项目管理有限公司低空+衍生服务项目可行性研究报告目前我国已经具备低空经济快速发展的经济基础，随着配套政策和基础设施的完善，将快速追赶西方国家发展进程。低空经济的广泛应用场景将为相关行业带来发展新动能，助力新质生产力的形成。低空经济的下游应用在不断拓展的同时，整机制造也在蓬勃发展，进而带动上游配套产业快速增长，形成发展新动能。低空+衍生服务建设目标鼓励具备条件的通航机场、低空运营服务企业，围绕低空飞行器零部件、机体、动力系统等维修及场地、设备和供油电等领域，开展航空装备配套、维修保障和低空设施维护业务，发展飞行器托管和租赁服务，拓展退役、报废飞机拆解业务，延伸低空经济产业链条。低空+衍生服务发展背景2024年政府工作报告提出，打造低空经济等新增长引擎。据有关研究机构测算，2023年我国低空经济规模已超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。低空经济作为新时期重要的战略性新兴产业，在我国具有极大发展潜力。近年来，中央不断完善低空经济相关政策体系，地方政府也纷纷响应布局相关试点，技术和配套产业链体系日趋成熟，为将来低空经济爆发式增长奠定坚实基础。近年来，我国将低空经济确立为国家战略性新兴产业，出台了一系列支持政策，推动低空经济发展。相关政策体系包括：一是颁布《国家空域基础分类方法》等一系列文件，通过规范开放低空空域，支持地方设立无人驾驶航空试验区，简化低空飞行计划申报和审批，改善通航运行环境，为低空经济发展提供了空间资源；二是出台《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等一系列文件，规范了无人机等低空经济产品生产及使用的相关标准，使低空经济相关产业进入“有法可依”发展新阶段；三是在《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”民用航空发展规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等文件中，明确了低空经济的重要地位，为各地发展低空经济提供了方向指引。我国低空经济相关技术及产业链体系日趋成熟，为未来产业爆发式增长奠定基础。一是我国支持低空经济的相关技术突飞猛进。近年来，我国无人机行业的专利申请及授权情况增势明显，专利申请数量已占全球近80%，技术实力不断增强。与低空飞行器相关的小型航空发动机、高能量密度电池、数字图传等技术均已完成国产化，并达到国际先进水平。二是国内低空经济产业链不断完善。从上游电池、电机等原材料与核心零部件供应商，到中游无人机、航空器生产商，再到下游产业应用，均有一批具有国际竞争力的企业脱颖而出。国内成熟的新能源汽车、锂电池产业链支撑小鹏、广汽等多家新能源汽车大厂入局电动垂直起降航空器（eVTOL）领域。从2024年地方两会政府工作报告来看，20余省份已将低空经济纳入政府工作议程，在建设通航机场、组建发展通航机队、低空飞行器制造产业链等方面进行布局，并对有人机无人机、军用民用、国企民企等与低空经济发展相关的产业和企业全方位加大支持力度。在生产制造领域，上海、广东、四川等多地布局相关产业集群，通过布局低空经济产业，给城市带来发展新动能。3、低空经济+衍生服务发展的必要性低空基础设施是支撑低空飞行器顺利升空和运营的关键，也是确保低空经济安全、高效率和高效益发展的技术基础。作为低空飞行的基石，不仅保障了飞行活动的安全性，也是实现低空经济高效发展的技术基础。随着空域的逐步开放，低空新基建的建设变得尤为重要和迫切。为了应对空域改革带来的新挑战，如飞行高度降低、飞行密度增加、异构飞行器的耦合问题，以及从集中式向分布式转变所带来的频谱、网络和空域资源管理的难题。低空新基建的建设，不仅是对低空飞行器飞行活动的保障，更是推动低空商业化发展的重要前置投资。低空经济基础设施可以分为“硬基建”和“软基建”两大类，大体对应“基础设施运营”与“飞行保障”两大块。“硬基建”的建设直接关系到低空经济的物理基础和运营效率，包括机场、起降站、通讯导航监测设备等，为低空飞行器提供物理支持；“软基建”则侧重于技术、服务和数据管理，涵盖数字化空域建设、空中保障服务和地面保障服务，依赖于“硬基建”的数据和平台。“硬基建”和“软基建”之间需要紧密协同，这种协同作用不仅提高了低空经济的运营效率，也增强了整个系统的可靠性和稳定性。“硬基建”是低空经济的支撑。包括通用机场、起降站等起降设施，以及通信、导航、监视、气象和地图等信息基础设施。地面保障设施涉及通用机场、起降场地、无人机起降平台、大型起降枢纽、eVTOL起降场、直升机平台、停机库、中转站、能源站和固定运营基地等。一些地区如江西共青城和苏州，还计划建设水上码头和水上机场。深圳和无锡则分别计划建设无人驾驶航空器公共测试场和试飞测试基地，并申请专属空域。“软基建”为飞行活动赋能。低空经济是数字经济的一部分，对信息基础设施要求高。它包括低空飞行服务平台和监管服务平台，以及地面配套设施如维修站。飞行服务平台为低空飞行器用户提供飞行计划处理、航空情报、气象服务等。不同地区如安徽，正在建设省级低空飞行数据平台，实现跨省数据共享，支持空域划设等。监管服务平台则面向监管机构，具备流量管理、飞行计划审批、风险预警等功能，是空中交通管理系统在低空领域的应用。当下应促进低空经济产业链上下游企业的紧密合作，形成完整的产业链闭环，提升产业链现代化水平。促进低空经济产业链上下游企业的紧密合作，形成完整的产业链闭环。加大对无人机、eVTOL、卫星导航等关键技术的研发投入。建立产学研用相结合的创新体系，促进科技成果转化。提供财政补贴、税收优惠、融资支持等政策，如产业引导基金，联合头部企业与社会投资机构撬动社会资金与资源参与建设。持续拓展低空经济的应用场景，通过试点项目、示范应用等方式，提高公众对低空经济的认知度和接受度。。加大对无人机、eVTOL、卫星导航等关键技术的研发投入。建立产学研用相结合的创新体系，促进科技成果转化。提供财政补贴、税收优惠、融资支持等政策，如产业引导基金，联合头部企业与社会投资机构撬动社会资金与资源参与建设。持续拓展低空经济的应用场景，通过试点项目、示范应用等方式，提高公众对低空经济的认知度和接受度。4、低空+衍生服务的市场前景低空经济规模空间较大，极具发展潜力。2023年，低空经济规模贡献中低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，间接、引质产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献接近40%，低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分体现。随着低空飞行活动日益增多，2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元，2030年有望达到2万亿元。低空经济产业链较长，中游是产业核心部分。上游主要包括为低空经济提供原材料和核心零部件的企业。原材料涉及金属原材料、特种橡胶、高分子材料等。中游是低空经济的核心部分，包括低空飞行器的制造、飞行服务、保障维护以及提供综合解决方案的企业。这一环节直接关系到低空经济的实际运作和发展。下游则是低空经济的应用场景，包括旅游业、物流业、文旅业、巡检业等。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。其中，eVTOL和民用无人机是我国低空经济的两大前沿赛道。截至2023年9月底，我国取得通用航空经营许可证的企业有710家，通用航空器为2974架，经营性无人驾驶航空器18.8万架，含无人驾驶航空的通航飞行总量达到1958.6万小时。无人机应用场景逐步挖掘，工业级无人机市场有望快速增长。随着技术逐渐成熟，叠加政府政策支持，民用无人机下游应用区域逐渐打开。目前工业无人机已广泛应用于航空测绘、资源勘探、农业植保、油气管网巡检、海洋监测等领域，同时在建筑施工、物流货运、边境巡逻、治安反恐、救灾抢险等方面也加速落地。低空经济及其衍生服务市场前景乐观，