第六章汽油机燃料供给系的构造与维修

第六章汽油机燃料供给系的构造与维修第一节燃料供给系统述第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修第三节化油器式汽油机燃料供给系简介第一节燃料供给系统述一、电喷汽油机及其分类汽油机燃料供给系根据发动机各工况的不同要求，配制出一定浓度和数量的可燃混合气，进入气缸燃烧，最后将燃烧做功后的废气排入大气。电喷汽油机分类方法复杂。从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种，如图6-1所示。单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机本身的改动较小。特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。目前，在我国客车上得到普遍应用。现在我国轿车上使用最广泛的是电子控制的缸外多点喷射式发动机。下一页返回第一节燃料供给系统述从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器(D型)和空气流量计(L型)两种。但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系统、空气供给系统、电子控制装置三部分组成。二、电喷式汽油机燃料供给系的组成和工作过程汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。上海大众AJR汽油机燃料供给系如图6-2所示。

1.组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4,喷油器5、稳压器6和回油管7等组成;

供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成;

排气部分由排气歧管13、三元催化器和排气消音器等组成。下一页上一页返回第一节燃料供给系统述2.工作过程电喷式汽油机燃料供给系统的工作流程是:

空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气竣管;

燃油经燃油箱、电子燃油泵、燃油滤清器、供油管、喷油器至进气竣管;

空气和汽油在进气竣管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消音器排入大气;

多余燃油经稳压器和回油管流回燃油箱。上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修一、供气部分电喷式发动机燃料供给系中供气部分的组成如图6-3所示。

1.空气滤清器的作用及其检修空气滤清器的主要作用是滤去空气中的尘土和沙粒，以减小气缸、活塞和活塞环的磨损，消除发动机在进气行程中所产生的噪声。现代汽车，尤其是轿车多使用过滤式空气滤清器，如图6-4所示。空气滤清器很重要，实验证明没有空气滤清器的发动机的寿命比有空气滤器的发动机的寿命至少要短3~5年。下一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修2.进气压力传感器和空气流量计及其检修按空气流量的测量方式不同，可分为进气压力传感器和空气流量计两种。(1)进气压力传感器其构造如图6-5所示。进气压力传感器一般安装在进气歧管上，其成本较低，多用于经济型轿车。发动机工作时，从进气管来的空气经传感器的滤清器滤清后作用在硅膜片上，使硅膜片产生变形。进气流量越大，进气管压力就越高，硅膜片变形也就越大。硅膜片的变形通过集成电路最终转化为进气量信号，电控单元根据此信号作为计算进入汽缸空气量的主要依据。

下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修(2)空气流量计空气流量计一般安装在空气滤清器和节气门体之间，多用于中高级轿车;空气流量计有翼片式、热丝式、卡门旋涡式及热膜式等几种。大众车系使用热膜式空气流量计。工作时，热膜通电发热，空气流过热膜时会带走热膜上的热量，空气流量越多，则带走的热量也越多，从而可确定空气流量的多少。翼片式空气流量计的核心部件是翼片、测量气室和电位计。当进入气缸的空气流经过翼片时，翼片转动，进气量与翼片转动角度成正比，从而确定进气量的多少，如图6-6所示。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(3)故障检测与排除进气压力传感器或空气流量计发生故障，会导致发动机起动困难、加速不良、怠速游车等现象，可通过解码器进行检测或拆下用万用表检测各插头间的电阻值。若非电路故障，则为机械故障，如机械损伤、脏污或空量计卡滞(翼片式)，必要时要更换空气流量计或进气压力传感器。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修3.节气门体的构造、工作原理及其检修

(1)构造节气门体通常安装在流量计与稳压箱之间，受油门踏板控制，如图6-7所示。通过改变节气门的大小改变进气通道截面积的大小，来控制发动机的工况，并通过节气门位置传感器检测发动机的负荷。节气门体是由节气门及装在壳体上的一些部件，如节气门位置传感器、节气门缓冲器、怠速旁通气道和怠速调整螺钉等组成，如图6-8所示。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(2)工作原理发动机工作时，驾驶员通过操纵加速踏板使节气门转动，来控制进气通道截面面积的变化，即控制进入发动机气缸内的进气量，从而达到控制发动机转速和负荷的目的。发动机怠速运转时，节气门关闭，怠速时所需的空气经旁通气道进入进气总管。在旁通通路中，装有可改变旁通通路截面面积的调整螺钉，可进行怠速调整。为了实现怠速的自动控制，在怠速旁通通道中还设置了能够改变通道面积的步进电机。

(3)故障检修节气门体机械故障主要表现为壳体损伤、节气门脏污或卡滞。主要的解决办法是清洗节气门，若发生机械损伤必须更换。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

4.进、排气管进、排气管主要由中间消音器、主消音器、进气歧管、排气歧管和三元催化器组成。

(1)排气消音器排气消音器的主要任务是消除排出气缸的废气中的噪声和火星。其核心部件是多孔管道，高能气体在气眼中来回运动的结果是把能量减少或消除。轿车排气管道中采用了2~3个排气消音器。

(2)进、排气歧管进气歧管多为铝合金制作，其进气口安装在节气门体后，出气口安装在气缸盖一侧，上面通常有1个以上的真空接管口，通过真空管道与其他部件相接，如图6-9所示。排气歧管一端安装在气缸盖一侧，另一端接排气管。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(3)三元催化器三元催化器安装在排气消音器前，其核心部件是陶瓷催化反应体，其任务是将气缸排出的废气中的CO,HC,N氏进行反应，使它们再次反应生成CO2和H2O，从而减少对环境的污染。三元催化器构造如图6-10所示。二、供油部分主要部件构造及维修供油部分主要担负着燃油的储存、清洁并供给喷油器一定压力的燃油的任务。其主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、喷油器、燃油压力调节器、输油管和回油管道等组成，如图6-11所示。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修1.汽油箱汽油箱一般安装在车架外侧、驾驶员座下或货厢下面(货车)，轿车油箱装在车架后部。其主要任务是储存燃油。普通汽车只有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱。2.电动燃油泵电动燃油泵一般分为叶片式和滚柱式两种。叶片式多安装在燃油箱内(需燃油冷却)，滚柱式多安装在油箱外。其作用是将燃油箱中燃油吸出并加以一定压力供给各喷油嘴。

(1)叶片式电动汽油泵如图6-13所示，叶片式电动汽油泵的核心部件是叶片，叶片由电动机驱动，在进油口A处产生真空，将汽油吸入，在出油口B处将汽油泵出，形成高压供给各个喷油器。叶轮是一个圆形平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(2)滚柱式电动汽油泵其主要由壳体、转子和滚柱组成。转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上;同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(3)电动汽油泵的维修汽油泵本身最常见的故障是泵内阀泄漏和电动机故障，油泵损坏而泵油压力不足的故障一般是油箱内缺油时使用油泵而使之冷却不足导致。其拆下后的检查方法:将燃油泵浸入水中(或汽油中)，接通电机线路，观察喷“油”扬程。若电机不工作则为电机故障，若扬程不符合标准，则为机械故障，须更换电动燃油泵。

3.汽油滤清器如图6-14所示，汽油滤清器的核心部件是滤芯，其担负着将进入喷嘴前的燃油过滤干净的重任，一旦脏污严重会影响到燃油系的正常供油，所以在定期或定里程保养过程中必须清洁或更换滤芯。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

4.喷油器

(1)构造与喷油过程多点喷射式发动机的喷油器安装在进气歧管上，如图6-15所示。喷油器的本质就是电磁阀，其功用是按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内。喷油器的类型有很多，按喷油口结构不同可分轴针式、孔式;按线圈电阻值不同可分高阻(13一16Ω)和低阻(2一3Ω)型。具体构造如图6-16所示。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(2)常见故障及维修方法喷油器是汽油喷射系统中故障较多的部件之一，常见的故障表现为不喷油、喷油器密封不严、滴油。其最好的检查方法是将喷油器装在喷嘴清洗检测仪上进行，调控好机器先进行清洗，清洗后再次检查喷嘴喷油量、喷雾形状以及是否有滴漏现象。如不符合标准，则应更换喷油嘴。

5.稳压器

(1)构造与作用稳压器有三个接口:一个进油口接燃油分配管，一个出油口接油箱回油管，一个是真空管接进气歧管，如图6-17所示。其任务是使用进入燃油分配管的燃油维持在一定的油压范围内。下一页上一页返回第二节电喷式发动机燃料供给系各主要部件构造及维修

(2)工作原理油压大小由弹簧和气室真空度两者协调。当油压超过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，将球阀打开，多余燃油会从回油口经回油管流回油箱，当油压力降至标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭。真空度与发动机负荷成正比的增长关系，负荷大则真空度大，真空度大则回油量大。

(3)常见故障及维修方法稳压器故障常发生在膜片和阀门处，一般表现为膜片破裂或阀门关闭不严。可用嘴吸方法检测膜片是否破裂，可从进油口加入较高压力燃油检测回油管是否漏油;若有，须更换稳压器。上一页返回第三节化油器式汽油机燃料供给系简介化油器式汽油机燃料供给系的组成如图6-18所示。一、化油器式汽油机的工作原理在汽油泵的抽吸下，汽油经油箱9至汽油滤清器7，滤去杂质和水分后，再经汽油泵6送至化油器3，与此同时，空气经空气滤清器2过滤后送至化油器3，在气缸吸力作用下，汽油与空气在化油器中雾化，形成均匀的混合气，并经进气管4进一步汽化，形成可燃混合气并分配至各气缸燃烧，燃烧后的废气经排气管5和排气消声器8排入大气;如图6-18所示。下一页返回第三节化油器式汽油机燃料供给系简介二、化油器的基本构造混合气形成的核心部件是化油器，其作用是将燃油雾化。化油器的基本构造如图6-19所示。三、可燃混合气的形成过程混合气形成的工作过程如图6-19所示。上一页返回图6-1多点喷射和单点喷射示意图返回图6-2汽油机燃料供给系组成返回图6-3供气部分组成返回图