大运汽车电气线路故障诊断与维修

电气线路故障诊断与维修

大运汽车电器系统概述大运汽车根据发动机的不同分为两类，即EGR发动机、高压共轨发动机。EGR发动机电路设计基本沿袭常规电路控制方式，但是其线路的走线布局更加合理，电气控制方面增加了一些智能化控制单元，如灯光控制器、车窗控制器、熄火控制器、闪光控制器等，这些设备具有保护功能，提高了整车的可操作性和可靠性。高压共轨发动机电路由于采用的共轨燃油喷射系统，增加了发动机控制单元ECU,及其相关的传感器、执行器等电气设备，部分电器设备可以选择由发动机ECU控制，如空调系统、启动系统、排气制动、巡航装置等，使整车性能大大提高，由于增加了很多新的配置，在维修方面对维修人员就提出了更高的要求。

汽车故障的发生不是千篇一律的需要丰富的经验积累，灵活运用国二(EGR)电气故障诊断与排除EGR发动机启动电路故障与排除一、启动无反应

采用逐渐排出的方法，首先确定蓄电池电量是否正常，如电量正常就查看启动机，用电线或其它合适工具，将启动机开关接柱和电源接柱短接，能正常启动，启动机排出，用同样方法查看继电器（潍柴减速启动机自带继电器），接下去检查控制电路，检查启动保护继电器，触电是否断开或接触不良，如正常任意找个电源和继电器87a脚短接，如顺利启动，前面电路排出，继续查后面电路，取电源连接空当开关（空挡位置两个接柱都可以启动），如顺利启动，问题出在空当开关至点火开关之间，检查排除。二、启动无力检查蓄电池电压应该在24v以上，启动极端负载电压不低于18v,如电池端和启动机端负载电压相差过大，则检查所有启动电缆，前面一切正常检修启动。

国二(EGR)电气故障诊断与排除充电系统故障诊断与排除

大运配套发电机为整体式交流发电机，多数配套北京佩特来，部分配套博世，规格28v70A。一、不发电

发电机不发电的原因很好判断，由于是内置调节器，通过指示灯的微弱电动势实现内励磁，着车后只要充电指示灯还亮，而且电压表也指示不充电，基本可以确定发电机故障，传动带断裂或脱落，维修更换发电机或传动带。指示灯熄灭但仪表指示不发电，首先在熄火状态下检查发电机B+接柱是否有电，如没有电则检查位于电瓶箱内的保险或发电机至主保险盒电路，如没电则是发电机故障，更换或维修发电机。二、发电量不足充电缓慢

首先检查传动带，看是否过松打滑，如传动带正常，问题在发电机，更换或维修发电机。特别注意：大功率用电设备控制失效（如进气加热器），其放电量超过发电机功率，也会表现充电不足。电源及启动电路国二(EGR)电气故障诊断与排除灯光控制器故障诊断与排除一、灯光控制器是大运车独有的人性化设计，其作用是控制辅助照明和后雾灯，在夜间弯道行车时，车速0-40km时打开转向灯，相应的辅助照明灯会自动点亮，拓宽弯道视野提高安全性。二、后雾灯控制是在打开小灯、大灯、雾灯时点亮，只有关闭雾灯和小灯时关闭。常见故障

由于使用频率较高，控制功率大（辅助灯75w），容易出现触点粘连，辅助灯常亮现象，更换控制器即可。灯光控制器电路国二(EGR)电气故障诊断与排除空调系统故障诊断与排除

大运车的空调系统采用冷暖一体化设计，空气调节速度快，噪音低。一、风机不转重点检查保险，控制面板及相关接插件，如都没有问题，基本确定为一体机内部或鼓风机故障，维修或更换。二、没有暖气发动机温度已经超过60℃，暖风出风温度低或自然风，检查暖风管路及水箱是否堵塞，暖风水阀是否打开。三、不制冷首先检查系统冷媒压力，压缩机是否工作，可以用排除法依次査除故障，风机正常，直接给压缩机通电，判断压缩机是否正常，如制冷正常，则控制电路有故障，依次检查继电器、压缩机保险、压力保护开关、放大器，直至故障排除。制冷量不足：确定冷媒量，传动带是否打滑，暖风热水阀是否完全关闭，冷凝器散热不良导致系统压力过高，蒸发器表面太脏、滤网阻塞影响换热，通过压力判断膨胀阀是否失效。空调系统电路组合仪表

大运车组合仪表基本分为国二和国三两种，内置拨码器，根据不同速比调整相应的拨码。其检修方法和其他车基本相同。车速里程表故障

里程表故障表现可分为不指示、指示不稳、指示不准几种，导致故障原因为仪表本身、电路、传感器、其它信号干扰等。报警装置

大运车仪表设计有安全报警提示功能，如车门没有关好，水温过高，驾驶室没有锁止到位，机油压力过低，气压过低，任意一项出现问题，在车辆行驶速度达到5km时蜂鸣器会发出报警声。其它仪表检测可以采用常规方法，这里不做详细描述，仪表出现问题基本不能维修，更换总成。仪表电路国三电路故障原因与排除国三电路的常规控制系基本和国二相同，这里把一些不同的做一些讲解。启动系统故障诊断与排除一、国三启动由ECU控制，即点火线路直接由开关到ECU，ECU根据空挡信号和预热信号控制启动，空挡开关或电路出现故障，在确定安全时，拧住钥匙在启动位置5S紧急启动，当启动时间超过20s时，ECU自动切断电源，保护启动机和蓄电池。二、由于受ECU控制，影响启动的故障发生率很高，首先是ECU电源，ECU电源有2条，一条是长电，从位于电池箱内的主保险盒到ECU,一条是ON档经保险控制（原来老车型同空气干燥器共用一道保险，现在已经改进为单独控制，干燥器或此电路出现故障会导致启动没有反应，老车型维修时要注意），更换ECU保险一定注意查找短路原因并排除，防止损坏ECU。三、车下启动熄火开关因进水短路也会影响启动，线束内部因某些电路由于高温、电线破损进水短路，也会导致启动系统不正常工作。特殊案例1故障描述

启动有时正常，有时没有反应，不启动时启动机断续自动动作。诊断步骤

用试灯连接点火开关st档线路启动正常，检查车下启动开关和空档开关无异常，测量ECU至点火开关之间启动电路，发现此电路中有3-4v电压，拔掉ECU插头电压升至19v，断定有短路问题，对前围接线盒下方底盘线折弯处打开检查，发现护套内充满泥水，部分电线被波纹管内侧磨成锯齿状，有的铜丝已经被磨断。原因分析

磨损的电线通过泥水导通，形成不稳定电压，ECU接到不稳定指令导致启动异常紊乱。特殊案例2故障描述行驶中小灯熄灭，检查10A保险丝烧断，更换保险后保险发热冒烟（30A劣质），再启动没有反应。诊断步骤查看保险盒发热痕迹，侧边灯线路烧焦脱落，前围接线盒部位有明显粘连痕迹。原因分析侧边灯内部短路烧毁保险，客户没有按要求更换保险，导致电路烧解粘连，ECU接收到非正常电压，无法启动发动机。巡航定速控制常见故障一、巡航不稳

当出现巡航不稳时一般考虑三方面的因素

一般出现巡航不稳和主机厂的匹配有很大的关系，当然车速传感器信号的强弱也有较大的影响。标定及服务人员解决巡航不稳一般是更改相应PID参数、保证档位标定的正确性。二、巡航不起作用

可以影响巡航的因素比较多，以下错误可以使巡航失效：巡航开关错误、制动开关错误、油门踏板错误、离合器开关错误、发动机转速检测错误、车速传感器错误、进气压力传感器错误、轨压传感器错误。

目前遇到最常见的就是制动开关错误。主要因素是因整车接线问题造成。如制动开关的接线头松动。1.车速传感器信号强弱2.数据中的PID参数调整3.整车匹配问题油门踏板故障常见故障

故障：发动机1000转

ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控制柴油机自动回到1000转的怠速。原因分析一、电子油门踏线松脱或接错重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线；二、测量油门踏板高端和低端的电压和电阻，判断是否是线路问题。正常情况两个高端电压均为5伏。若不是5伏，则需查找线路故障；三、电子油门接插件进水用工具把接插件吹干再起动；四、油门踏