项目3 手动变速箱检修

项目3手动变速器检修

任务1手动变速驱动桥的拆卸与安装故障案例：一辆桑塔纳2000型轿车换档困难，并伴随撞击声，熄火停车后重复上述动作，挂档稍有好转，但是仍较困难。案例分析：由于由于熄火后换挡仍然困难，可排除故障是由于离合器分离不彻底造成的，判断为变速器故障，应对变速器进行检修。一、手动变速器的作用与组成1.手动变速器的功用（1）调节传动比（2）保证汽车倒向行驶（3）保证汽车临时停车2.手动变速器的分类与组成（1）两轴式变速器的变速传动机构两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。一、手动变速器的作用与组成

1.手动变速器的作用（1）调节传动比

通过改变传动比改变输出转速与扭矩,以适应经常变化的行驶条件，使发动机在最有利的条件下工作。（2）保证汽车倒向行驶

利用倒挡使汽车能倒向行驶。（3）保证汽车临时停车利用空挡中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。2.手动变速器的分类与组成手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构的主要作用是改变转矩的大小和方向，操纵机构的作用是实现换挡。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒挡轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。

二、两轴式变速器的传动机构两轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，我国常见的国产轿车均采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、富康、奥迪等。1．结构两轴式变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡。输入轴上有一～五挡主动齿轮，其中一、二挡主动齿轮与轴制成一体，三、四、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。三、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上。输出轴上有一～五挡从动齿轮，其中一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一、二挡同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，其上通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮。发动机横置的两轴式变速器（捷达轿车）1－发动机；2－离合器；3－变速器；4－主减速器；5－差速器；6－带等角速万向节的半轴桑塔纳2000型轿车两轴式变速器传动机构的结构图1－四挡齿轮；2－三挡齿轮；3－二挡齿轮；4－倒挡齿轮；5－一挡齿轮；6－五挡齿轮；7－五挡运行齿环；8－换挡机构壳体；9－五挡同步器；10－齿轮箱体；11－一、二挡同步器；12－变速器壳体；13－三、四挡同步器；14－输出轴；15－输入轴；16—差速器桑塔纳2000型轿车两轴式变速器传动机构的示意图1－输入轴；2－输出轴；3－三、四挡同步器；4－一、二挡同步器；5－倒挡中间齿轮；Ⅰ－一挡齿轮；Ⅱ－二挡齿轮；Ⅲ－三挡齿轮；Ⅳ－四挡齿轮；Ⅴ－五挡齿轮；R－倒挡齿轮桑塔纳2000轿车变速器动力传动路线

(2)三轴式变速器的变速传动机构东风EQ1092中型货车的三轴式变速器

l－一轴2－—轴常啮合齿轮3－—轴常啮合齿轮接合齿圈4、9－接合套；5－四挡齿轮接合齿圈6－二轴四挡齿轮7－二轴三挡齿轮8－三挡齿轮接合齿圈10－二挡齿轮接合齿圈11－二轴二挡齿轮12－二轴一、倒挡直齿滑动齿轮13－变速器壳体14－二轴15－中间轴16－倒挡轴17、19－倒挡中间齿轮18－中间轴一、倒挡齿轮20－中间轴二挡齿轮21－中间轴三挡齿轮22－中间轴四挡齿轮23－中间轴常啮合齿轮24、25－花键毂26－一轴轴承盖27－回油螺纹二、手动变速器的拆装与检修输入轴分解图

1－后轴承的罩盖2－挡油圈3－卡环4－输入轴后轴承5－变速器后盖6－五档同步套管7－五档同步环8－五档同步器和齿轮9－五档齿轮滚针轴承10－五档齿轮滚针轴承内座圈11－固定垫圈12－卡环13－中间轴承14－轴承支座15－中间轴承内座圈16－卡环17－四档齿轮18－四档同步环19－四档齿轮滚针轴承20－卡环21－三档和四档同步器22－三档同步环23－三档齿轮24－三档齿轮滚针轴承25－输入轴26－输入轴滚针轴承输出轴分解图

1－五档齿轮2－输出轴外后轴承3－轴承保持架4－后轴承外圈5－调整垫片6－轴承支座7－输出轴内后轴承8－一档齿轮9－一档齿轮滚针轴承10－一档齿轮滚针轴承内座圈11－一档同步环12－一档和二档同步器13－二档同步环14－二档齿轮15－二档齿轮滚针轴承16－挡环17－三档齿轮(凸缘应转向四档齿轮)18－挡环19－四档齿轮(凸缘应转向主动锥齿轮)20－输出轴前轴承21－输出轴22－圆柱销23－输出轴前轴承外圈a．整套齿轮的拆卸拆卸变速器。拆下变速器后盖。拆下轴承支座。拆下整套齿轮。

b.输入轴的拆卸拆下四档齿轮的卡环。取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。拆下同步器锁环，如图3-7所示。取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮，如图3-8所示。取下三档齿轮的滚针轴承。取下输入轴的中间轴承内座圈

拆下同步器锁环取下三档和四档同步器、三档同步环和齿轮

取下输入轴的中间轴承内座圈

c.输出轴的拆卸拆下输出轴内后轴承和一档齿轮

取下二档齿轮的滚针轴承

拆下三档齿轮的卡环、三档齿轮

d.输入轴、输出轴的安装装上中间轴承的内座圈

装上三档齿轮和三档、四档同步器

安装三档齿轮、同步器和四档齿轮将前轴承装在输出轴上。装上四档齿轮。用手扶住前轴承，齿轮有凸缘的一边应朝向轴承。用卡环将四档齿轮固定好，卡环的厚度有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm、2.47mm等几种。安装三档齿轮，凸缘应朝向四档齿轮。用塞尺测量卡环的厚度，根据测量结果，选择适当的卡环装

测量卡环的厚度卡环的厚度

装配一档和二档同步器

装上一档和二档同步器

装上内后轴承

故障排除：

经拆卸和检验，该车辆变速器油变质造成润滑不良，出现磨损和异响，在更换变速器油与磨损部件后试车，故障排除。任务2手动变速器主要零件检修故障案例：

一辆行驶正常的桑塔纳2000型轿车，客户反映最近在一段时间内，常常出现在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。故障分析：该车采用手动变速器，由于驾驶员操作方法无误，所以出现的挂档、摘档困难很可能是由于变速器故障导致的，针对本故障，手动变速器可能出现的故障原因有：1、变速杆下端磨损或控制杆弯曲。2、拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲。3、自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。4、控制连杆机构动作不良（远程控制式机构）。5、同步器不良（磨损或损坏）。6、变速器轴弯曲变形或花键损伤。一、手动变速器主要零部件检修

1.输入、输出轴的检测

检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换；分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径，磨损量不应超过标准值；用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动，如超过极限值，则应更换。测量输出轴凸缘厚度

测量内座圈外径

测量输出轴轴颈外径

测量径向圆跳动

2.各档齿圈的检测（1）目视法检查观察齿轮牙齿有没有裂缝、打坏、齿面剥落、齿端毛刺或剥落。齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石修磨。（2）检测同步环和各档齿轮游隙用专用测量工具，如测隙规、百分表等工具测量同步环及各档齿轮的游隙。检查同步环

检查倒档惰轮游隙（3）检测同步器齿毂和齿套检查同步器齿毂的花键部位和同步器滑块的滑槽是否损坏或磨损。把齿毂装配到齿套里，检查齿毂和齿套在上、下方向是否过松及齿毂、齿套是否歪斜。（4）检查同步器滑块和弹簧目视法及配合使用专用工具检查同步器滑块和同步器弹簧的磨损情况，若超出极限值范围，应更换。（5）测量齿轮端隙用测隙规测量齿轮各部位的端隙是否符合要求，如超过极限值，应更换。输入轴上齿轮端隙

输出轴上齿轮端隙3.操纵横杆的检修（1）检查变速器横杆有无变形在拨动外横杆时有无发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝能否锁紧，否则应更换外横杆或钢丝。若外横杆变形，可校正修复。（2）检查磨损情况若变速器外横杆轴与衬套磨损严重，则应更换。4.变速叉的检查：变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄或成沟槽，从而影响齿轮正常齿合，导致“跳挡”的故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销、定位球磨损，定位弹簧变软和折断均会引起“跳挡”。故障排除：本故障案例可能出现的故障部位较多，可按如下步骤进行逐一排除：①汽车行驶时发生换挡困难现象，首先检查离合器能否分离彻底，操纵机构能否