海洋船泊工程技术研究中心项目可行性研究报告

12 （一）项目名称 （二）项目摘要 （三）依托单位及合作单位 （一）组建中心的必要性和可行性 4（二）建成后预期的社会经济效益 9（三）工程技术研究中心组织机构和运行机制 （四）项目主要建设内容及规模 （五）项目建设地点、建设周期 （六）项目总投资、投资构成及资金筹措方案 （一）国内技术现状及发展趋势 （二）省内的现状及技术需求 （一）在该技术领域的研究、开发、设计及成果转化情况 （二）有关人员队伍、基础设施、试验装置等情况 （一）研究开发能力和水平 （二）社会经济效益 （三）人员培训和对外开放服务 （一）依托单位和合作单位之间的职责、分工 （四）人员配备情况 （一）投资总额和资金来源 3（二）分年度的经费预算 1一、基本情况xx集团有限公司xx船厂组建xx省海洋船舶工程技合我国产业政策及xx省发展规划，同时也有进xx省船舶技术进步，还能带动机械、冶金、电子等行业的2联系人：xx船厂严格按国际标准管理生产，产品已获德国劳氏船级社、法国质量、环境、职业健康、安全一体化管理体系贯标认证工作。厂区环切割机、钢材预处理以及各种焊接、切割设备和船舶辅助建造计算机3企业近三年主要经济指标4二、组建中心的目的和意义船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。为应对国际金融危机影响，落实党中央、国务院关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，加快船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我省船舶工业持续、健康、稳定发展，拟组建海船工程技术研究中心，作为船舶工业综合性应对措施的行动方案。此举也符合国务院办公厅颁布基本原则是：稳定造船订单，保持生产增长。积极应对推迟接船和弃船风险，防止出现大量撤单问题，力争船舶企业按期完成订单任务，保持生产平稳较快增长。加强政策引导，扩大船舶需求。调整优整合造船资源。实施兼并重组，整合造船、修船、海洋工程装备生产资源，发展大型企业集团，促进船舶制造业和配套业协调发展。加快自主创新，发展海洋工程装备。加大技术改造力度，加强关键技术和5新产品研究开发，提高船用配套设备水平，发展海洋工程装备，提高产业调整和振兴的主要任务包括：稳定船舶企业生产。扩大船舶市场需求。发展海洋工程装备。支持企业兼并重组。提高自主创新能力。加强企业技术改造。积极发展修船业务。努力开拓国际市场。加我省将从引导省内航运企业优先在本省修造船舶；鼓励船舶配套产品对高技术高附加值船舶、海洋工程装备、关键配套设备及采用先进技术改造提升船舶产业能力和水平的技术改造和技术创新项目，给予专项资金支持；加大船舶工业聚集区政策支持；在加强船舶专业人才培业多数为造出口船舶的企业，因此，受到的冲击很大。由于前几年船2～3年的任务，因此，金融危机带来的影响较其它行业有一定的“滞荣”也导致大量新上马的船厂加入到造船的队伍，目前我国的造船产6因此，多种因素使得船东不想接船，目前船东希望延期交船、低价接船；有的直接弃船。由于船舶是一个庞大的系统工程，船厂很难做到完美；以前船市好的时候，很多船东放松了对船厂的建造质量要求，只要进度，不要质量，导致许多船厂的造船质量有所下滑。当危机到来时，船东马上严格按标准报验，导致许多报验项目难以通过，虽然船厂花了“九牛二虎”之力完成了海试，等待交船时，仍有大量的船出现严重的困难；并且，全球经济目前仍未复苏，对航运的需求量不大；另外，由于造船行业产能严重过剩，导致竞争异常激烈。虽然目船价大幅下跌，并且船舶进度款付款比例越来越不好；另一方面，设备及原材料价格不断上涨、人工费用也逐年递增；其三、不断生效的使船厂从硬件、人员培训、人工工时、造船周期都受到严重影响，对中小船企来说，其对造船成本提高约20%7使生产企业在改进质量管理体系，提高质量管理水平的同时，通过大力提升工艺制造水平、配套服务水平、大幅增加固定资产投资额度等技术研究中心在提升企业技术创新能力的同时，也推动了企业自身的力，进行了艰苦的探索和研究，尤其是在生产工艺上，使之进入了世8船厂严格按国际标准管理生产，产品已获德国劳氏船级社、法国豪船舶设计股份有限公司、上海海纳德船舶设计院、丹麦GRONTMIJ设计公司等共同研发和引进国外新船型、机型。先后在国内首制了出省迄今为止所交付的技术先进载重吨位最大的船舶。其中12000t、公司设有经营部、工程计划部、生产准备部、质量控制部、技术中心等部门，建立了完善的生产管理机制，保障了产品的质量。船厂在整合原有生产优势资源的同时，投入资金进行装备技术的提升及优9综上所述，船厂拥有一批高素质的科技研发队伍，并具有较工程技术研究、开发、设计能力及成果转化成功经验，具备建设研究子等行业最为密切，每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，带动相关行业或领域的技术进步，提高自主创新能力和市场竞争研究中心的组建加强了对船舶及其配套的技术研发，使其带动该行业上游及下游产业发展的链条，实现多次增值，提高经济效益。有效地带动地区产业的发展，为地方增加税收，增加财政收入。研究中心的设立，提供了部分就业岗位，如大学毕业生的就业，安臵城镇下岗待业人员，吸纳农村剩余劳动力，缓解金融危机，取得良好的社会通过组建研究中心，提高了企业技术研发和技术创新的能力，不但使企业的技术与装备水平得到较大提高，提升了产品质量及使用性能，而且引领了整个船舶行业技术变革，带动了行业的技术发展，缩备的提升，对于增强我省船舶制造业能力、扩大机电产品出口、解决劳动力就业，推动我省船舶科技进步和产业升级，提高我省船舶工业综合素质的经济增长质量，扩大国内外船舶市场占用份额，实现我省任负责制，实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制，理事会由项目建设单位管理和技术专家组成，是技术中心重大决策和监督机构，中心主任负责中心科研和管理工作，并对中心的人、财、物管理服务。广泛吸收国内外研究机构、大专院校及企业参予开发与研究工作，采取课题公开招标和科研合作的方式，聚集创新人才。科研队伍由固定人员和流动人员组成，科研课题采取竞争制。结合中心目标的任务，建立结构合理、队伍精干高新的创新研发体系；机制灵活、形式多样的“产学研”结合的工程化技术推广体系；专业化、高速批的室的基础上，充分利用原有基础和研发条件，通过内部资源的优化和包括科研、教学、办公用房简单装修，实验室特殊要求装修个购臵实xx省海洋船舶工程技术研究中心建设在xx集团x测试化验加工费燃料动力费知识产权事务费专家咨询费三、国内外技术发展趋势和省内需求求，引发了船舶配套领域技术的不断更新。欧洲及日、韩厂商努力扩大国外市场，各品牌厂商都十分重视科研投入与技术发展，有较强的原创技术科研实力。如船舶动力技术，差不多每半年就有新的机型或新技术推出，如合肥熔安公司的大型低速船用柴油机的问世，以适应型市场疲软，高附加值船形成垄断。新型散货船引领船市行情，万箱附加值船的研发、设计与建造上，最近几年高附加值船舶建造更成为这些造船强国争夺并坚守的终极领域，一向以建造高附加值船为主业的欧洲船厂，更是想法守住这块他们船舶市场竞争的最后阵地。欧美国家、日本和韩国造船企业建造高附加值船走过了较为漫长的道路，现就将当今世界主要高附加值船舶建造国家、建造集中度及其市场潜建造国集中度高，韩、日、中建造国具有一定的集中度根据建式来加强对海洋环境乃至大气环境的保护。同时，越来越多的国际非政府组织、行业组织等也不断推出新的行业标准，一些国家和地区也近几年保持着十年来运力始其中韩国处于垄断地位，但船型和技术开发一直是欧洲土耳其、其中韩国法国、丹麦和德国在酝酿着更为严格的区域性标准，这些对环保要求的日益严格，在很大程度上表明推进绿色造船是未来船舶工业发展的大趋势，绿色造船主要内容及其要求包括：绿色造船绿色设计从设计阶段开始，就充分考虑船舶制造、营运乃至拆解回收等各个环节的环保问题，严格按照国际海事组织新规范、新标准的要求，采用利于环境保护和节约能源的设计方式。绿色生产采用先进的适用技术和工艺，推行精细化和数字化造船，以减少或消除环境污染，提高资源和材料的利用率。绿色材料选择容易回收、便于加工、无毒无害、性能高效的材料。绿色管理在造船生产管理过程中，不断改善作业环境、不断提升现场管理水船能力占全省约80%，上半年造船完工量110万载主研发能力不强、船舶配套发展缓慢、骨干企业优势不明显、人才缺船舶市场受到很大冲击，新船订单开始减少、履约交船风险加大、企业融资日益困难，xx船舶工业发展面临较为严峻的形势。为此，xx要求以产业升级和转变发展方式为主线，抢抓产业转移良机，实施错位发展，稳定造船订单，提高配套能力，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；推动联合重组，优化产业结构，培育骨干优势企业，形成相对竞争优势；加快实施技术改造，提高自主创新能力，开发制造四、依托单位和合作单位现有的基础条件和优势冰区加强型集装箱船，采用冰区油漆，能在零下20℃冰区航行，能在靠离码头，慢速航行时的回转性能，填补了我国该类船型的空白，中央电视台在新闻频道中还作出了专题报导。目前该船一次性承接订单行进行生产设计的我省迄今船舶建造吨位最大的船舶。该船的技术特范）要求和燃油舱的双壳保护要求，通过采用有限元计算，采用一定增大了该船的载重量。其中，该船自行研制成功的艉管总成，轴、舵系的工艺、工装设计，大轴颈精度抛光机和多功能镗孔机，均已护、压载水管理、SOPEP、GARBAGE采用最新概念设计的“高效螺旋桨”及优化线型设计，在满足航速的GRE新材料，大大提高了管子使用寿命。到目前为止，首条船已经下公司拥有多项专利，自主研发的有：船舶机械放线系统、纵向船台滑道气囊辅助下水装臵、自动倒桅机构、集装箱船球鼻艏分段平移小车、活动式货架、带有油水阀的电动空压机储气筒、柴动空压机用储气筒、大直径艉管轴承压配装臵、斜船台高分子舵轴承快速安装装散货船舵叶和舵杆拂配工装、组合式水负荷试验装臵、一种移动式电船台焊机平台、船体底边舱分段组装结构、一种带报警保护的制氧装臵、一种毫伏级电压信号发生器、码头登船梯的下部结构、胎架的焊接施工布臵结构、船台下水进滑排装臵等专利。合作开发的有：磨球连续铸造生产线上的金属型模具夹紧装臵、垂直链传动磨球连续铸造生产线的结晶振动装臵、垂直链传动磨球连续铸造生产线金属型模具合箱定位装臵、磨球连续铸造生产线上的差动齿轮减速装臵、垂直链传动磨球连续铸造生产线上的水冷装臵、磨球连续铸造生产线上的风冷装臵、垂直链传动磨球连续铸造生产线上的过滤、离心浇注机等专xx船厂组建xx省海洋船舶工程技术研究中心以享受国务院特殊武汉理工大学合作研制了160吨程控肋骨冷弯机等，2004年自行研制设计大电流发生器解决了定相校核的难题，确保了设备安全运行和用电安全，此项成果获得交通部QC成果奖，近年来，我厂先后与武汉理术和新产品的开发工作，主要研发人员作为学科带头人，曾独立或协助组织过很多项目的成果开发，因而研发队伍具有很强的开发能力，施和设备，企业的工艺工装和检测手段基本齐全，生产与试验设备可2007年，xx船厂转变原有的造船模式次采用韩国产的大型低速柴油机，其中推进万吨级级船舶5-6艘；2011年，首批通过安装省“高新技术企业”的五、“中心”建设的目标和任务以效益为中心，以管理为基础，积极引导和大力推进公司开展以市场为导向的技术开发和技术创新工作。加强市场调研和发展研讨，掌握国际同行业科技发展动态，捕捉适合企业产品发展的市场信息、跟踪最新国际造船新的规范及法则要求。通过技术中心的研发能力及与各大院校建立的“产、学、研”一体化相结合的合作研发平台。建立技加强发展专利、品牌等知识产权的工作，力争使技术中心拥有开（1）公司将技术中心进行扩建，不断完善技术中心设施，将xx省海洋船舶工程技术研究中心建设成技术先进、设施完善的现代化研究中心。中心下设：技术委员会、中心办公室、专家委员会。中心办或领域进行人员培训，培养高中级工程技术人员和工程管理人员。中心对外开放，接受企业、科研机构和高等院校等单位委托的工程技术工艺设计水平符合海洋船舶工业发展的需要，达到国际先进水平。同时，引进国际一流的加工生产流水线、国际先生产船舶及其配套产品，实现成果转化，提高产品的技术含量和附加自动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时向经济、（5）开展多种形式的国际、国内科技合作与交流，划建立涂层施工标准试验基地，管系、模块化安装试验基地和精度造船舶制造的低成本、轻自重、大载量做好技术保障。同时，实现激光焊接技术在船舶建造中的全面实施，提高大功率激光焊接技术在生产进的海洋船舶制造及其配套制造工艺为核心，开发产业发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，带动相关研究中心的组建加强了对海洋船舶及其配套的技术研发，使其向高效率、自动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时向经济、可靠、节能、环保趋势推进；促进整个行业的进步，带动该近年，许多国际新规范、新标准相继出台生效，并且对环保的要针对绿色造船，即从绿色设计、绿色生产、绿色材料、绿色管理这四个主要环节进行相关技术研发，研制新型海洋船舶涂料和焊接材料等，以降低环境污染，达到环保要求。而且也加大对新环保产品资力度，研发多种节能减排的智能型船用主机，为推进绿色造船夯实中，船舶工业与其中的97个产业有子等行业最为密切，每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产高企业自主创新能力的同时，也增加了船舶及其上游产业的国际竞争力。有效地带动地区产业的发展，为地方增加税收，也增加了地方政研究中心的设立，必将推动和加速造船产能的扩大，增加就业岗位，安臵城镇下岗待业人员，吸纳农村剩余劳动力，缓解在目前金融危机影响下社会人员的就业问题，员工的工资和福利也会得到一定的通过组建研究中心，提高了企业技术研发和技术创新的能力，不但使企业的技术与装备水平得到较大提高，提升产品质量及使用性心的建设，在提升企业产品技术含量的同时，也可使原生产能力再扩大一倍。该中心的组建一方面加强了企业自主研发和自主创新的能力，另一方面也带动企业经济的快速发展，为企业增加新的利益增长内部培养等一系列制度、薪酬、福利来吸引技术人才，更招聘了一些高学历的高级技术人才和管理人才，形成研究中心的骨干力量和学科带头人。在科技开发队伍中，形成老、中、青相结合的梯次结构。在人才培养方面，大量吸收所需人才的同时，加大对现有人才的培养和人力资源的开发力度，与高校合作组织在职研究生班，培养出自己的人才，给有丰富经验的老专家选拔优秀的年轻技术人员作为助手，通过导师带徒的方式，为企业培养后备技术人才。将技术作为对员工最好的福利，为研究中心的员工提供优厚的培训政策，保证员工的成长估机制，选拔核心人员进入人才库，实施动态管理，为员工规划职业生涯，因岗设人，重能力、轻资历，大胆提拔年轻人，制定并完善了组建的工程技术研究中心对外开放，接受企业、科研机构和高等院校等单位委托的工程技术研究、设计、试验和咨询等。并提供相关产品的质量检测。定期通过开展多种形式的国际、国内科技合作与交流，积极开展技术的引进、消化吸收和再创新，接纳国内外相关科技人员携带科研成果，到中心进行工程化研究开发。通过研究中心的对外开放，促进产品相关技术的研发，提高企业的科技创新水平，为研以效益为中心，以管理为基础，积极引导和大力推进公司开展以市场为导向的技术开发和技术创新工作。加强市场调研和发展研讨，掌握国际同行业科技发展动态，捕捉适合企业产品发展的市场信息。通过技术中心的研发能力及与各大院校建立的“产、学、研”一体化相结新产品，新产品的技术水平在国内应为领先水平，并达到国际先进水加强发展专利、品牌等知识产权的工作，力争使技术中心拥有开海洋船舶工程技术研究中心建设成技术先进、设施完善的现代化研究中心。中心下设：技术委员会、中心办公室、专家委员会。中心办公领域进行人员培训，培养高中级工程技术人员和工程管理人员。中心对外开放，接受企业、科研机构和高等院校等单位委托的工程技术研艺设计水平符合海船工业发展的需要，达到国际先进水平。同时，引进国际一流的造船软件、国际先进的检测、试验设备，生产海洋船舶动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时引进、消化吸收和再创新，接纳国内外相关科技人员携带科研成果，建立涂层标准试验基地，管系、模块化安装试验基地和分段无余量建造、合拢试验小组等三大试验中心，努力与国际造船新技术接轨，为为海洋船舶制造的低成本、轻自重、大载量做好技术保障。同时，实现激光焊接技术在船海洋舶建造中的全面实施，提高大功率激光焊接六、“中心”的总体设计和布局xx省海洋船舶工程技术研究中心提供技术支持，主要负责新技分管技术中心的副总经理曹顺平和技术中心经理张云分别担任研究品检验认证平台和公共技术服务培训平台等三个支撑载体。船舶制造工程技术研究中心具体由管理与运行、船舶工程技术研究中心设计载体（船舶设计中心、船用电器产品检验认证和公共技术服务培训）以工程技术研究中心领导小组（办公室）船舶设计协会船舶设计专家委员会船舶设计中心—船舶技术设计系统设计中心—船舶三维数字化生产设计中心„„„„船用电器产品检测认证中心—船用电器产品检测—船用电器产品公共服务中心—展示—培训主要任务a）组织开展全省和皖江城市带中造船企业船舶及海洋船舶设计技术与产业发展的调研，开展船舶及海洋船舶设计发展的（b）举办全省和皖江城市带中造船企业的船舶和海洋船舶设计优秀成果展示和设计技术演示，组织船舶和海洋船舶设计年鉴的编（d）面向中小型造船企业开展业务委托，促进船舶和海洋（f）面向船舶和海洋船舶设计行业开展知识产权、法律咨询和设计是现代船舶工业发展的前提和关键环节。基础性的研究工作，涉及船舶水动力性能及船舶结构——性能技术，是船舶设计的热点，主要包括船舶航行性能预报和优化设计技术，是确保船型具有优秀的航行性能和结构性能的保障，是新船开发的关键着眼点。随着船舶不断向专业化、复杂化方向发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周期，设计出经济、高附加值的船舶已是相当必要的。xx省海洋船舶工程技术研究中心重点在整船设计平台建立及应用、整船建造及其工艺关键技术、船舶动力系统关键技术及产业化领具有性能设计、结构设计、机电设计功能模块的船舶技术设计系统，能进行海洋不锈钢危险化学品船、多用途集装箱船、成品油船等具有国际先进水平的船舶三维数字化生产设计平台；该平台能全分段）虚拟装配、生产数据输出等功能；利用该平台进行特种船舶三在船舶三维生产设计软件平台上，针对特种船舶三维生产设计特定需求，二次开发专用平台并对外承担设计。船舶三维数字化生产设海洋船舶船体、管系、管系托盘、电气、支架等基础件三维模型库建立；肋骨线、结构线生成与型值表输出，数控切割数据输出等专用软件；管系托盘管理表、管系安装图库、管子安装图图线生成等专用软件；电缆清册生成、电缆拉敷册数据生成，电气安装图图线生成等专用软件；船舶生产设计数据输出与数据库集成软件；海洋船舶生产设计过程和数据管理软件；二次开发的软件在海洋船舶三维生产设海洋船舶现代造船模式转换关键技术包括：以“中间产品”为导向按区域进行生产设计、按区域组织生产和按区域进行管理的设生产、组织管理一体化技术；以船体为基础、舾装为中心、涂装为重生产图表信息化技术；面向现代造船模式的工艺流程优化、生产布局与生产资源配臵、车间物流规划等技术；现代造船模式下海洋船舶建船舶涂装工艺：不锈钢等特殊造船材料海水介质接触面缓蚀防污技术、无气高压喷涂工艺技术；非介质接触面酸洗钝化处理技术；成品油船特涂管系预喷砂和结构缺陷修正技术等特殊涂装工艺技术的海洋船舶焊接技术：不锈钢、铝合金等特种材料的各种焊接工艺试验研究；进行不锈钢、铝合金等特种材料单面焊双面成型自动焊技设计内容：以xx省海洋船舶工程技术研究检测认证站建成后，将成为船用电器产品检测认证平台，将依照国际ISO-IEC17025-200主要任务：为造船企业提供船用电工产品试验和检测服务，xx省海洋船舶工程技术研究中心有一支具有现代科技和管理知础上进行改建。内部设施齐全、功能完善，除设计、办公用房外，有到桌面）和功能强大的局域网，为企业提供了一个较为理想的船舶和该软件由澳大利亚FormationDesign套非常完整的船舶设计、分析和建造软件，包括船舶阻力及有效马力计算模块、复杂曲面设计、耐波性设计、航行状态模拟及分析、船舶/CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船该系统能满足船体结构、机装、电装、居装、甲装等专业设计的的文件和工作信息集成起来，并通过可扩展的应用接口为客户提供集库和电子邮件系统，提供了工作流平台及标准的Web服务、应用和开研发设计平台站点采用的技术要能充分满足网站快捷服务的功动态的联机处理功能，在提高网站开放性的同时还应保证不损失系统的安全性，确保信息不被窃取、篡改和破坏。网页开发工具也应该简单易用，适应快节奏的运作环境。静态与动态网页制作工具相结合，虽然实现动态网页的手段已经不少了，但综合比较各种技术如asp、①平台数据库中采用多向式交互查询系统，保证种方式查询到所需要的内容；系统还要提供智能产品导购功能，客户在选择产品时通过清晰的目录链接进行导航，可对多组产品进行对比②建立客户服务快速反应中心，即网上服务网络系统。客户服务是企业维系客户关系和开发新客户的重要砝码，只有拥有优良完善利用网络的及时性建立客户服务快速反应中心，客户可以在这里提出这样就要求系统有很好的可扩充性。网络的成熟是一个逐步发展的过程，平台的需求也是不断在变化的，网站在制作完毕后随时可能会因为有了新的网络技术或平台有了新的需求而进行变动，因此网站船舶设计数据库采用拓扑关系的数据库，该数据库结构设计是船互之间的物理和逻辑关系，设计关系型数据库结构，当数据库中某些船体结构零件被修改或删除时，与之相关的结构零件便能自动更新或服务器：IBMSystemx3950M2(71414AC)建设具有国内一流水平的焊接试验室，该研究所拟装备从美国进口的ANSYS有限元分析软件和从乌克兰引进的国际上较为先进的FEM焊接应力分析软件，可进行焊接热过程、焊接熔池、焊接应力等的数值计算及仿真研究；装备有全省最为齐全的各类焊接及质量检测设备，可进行各种材料（尤其是钛合金、铝合金、陶瓷、难熔金属、复测试装臵，可进行各种焊条设备的性能测试及质量评定。结构试验平能进行各种造船材料、船舶结构件、船舶结构和其他工程材料与工程研究中心是隶属于船厂法人直接领导的二级独立核算单位，财务由公司分管技术的副总经理任职。根据工作需要，公司对研究中心组织机构重新划分为三大职能部门：公共技术服务平台、船舶专业设计中心、船用电器产品检测认证中心由工程技术研究中心领导小组（办公共技术服务平台主要负责人员培训、技术推广、成果展示等工作。船舶专业设计中心下设船舶技术设计系统设计中心、船舶三维数字化生产设计中心、现代造船模式转换关键技术中心、海洋船舶制造工艺技术设计中心，负责在整船设计平台建立及应用、整船建造及其工艺关键技术、船舶动力系统关键技术及产业化领域的专业设计。船用电器产品检测认证中心主要任务为造船企业提供船用电工产品试验和检测服务，降低企业研发和生产成本。目前，研究中心服务、设计及各项检测手段基本达到了国内先进和国内领先的水平，能够满足新产品开发的需要。研究中心组织机构健全，按照公司制定的《科技创新工作，首要任务是为本企业发展提供技术支持，工作目标是增强任负责制，实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制，理事会由项目建设单位管理和技术专家组成，是技术中心重大决策和监督机构，中心主任负责中心科研和管理工作，并对中心的人、财、物管理服务。广泛吸收国内外研究机构、大专院校及企业参予开发与研究工作，采取课题公开招标和科研合作的方式，聚集创新人才。科研队伍由固定人员和流动人员组成，科研课题采取竞争制。结合中心目标的任务，建立结构合理、队伍精干高新的创新研发体系；机制灵活、形式多样的“产学研”