生物柴油生产项目可行性研究报告-2024年重点项目

生物柴油生产项目可行性研究报告-2024年重点项目编制单位：北京智博睿项目管理有限公司一、产品备受欧盟青睐，出口量连年创新高中国生物柴油出口量2017-2023CAGR高达50.13%。从出口量数据中我们不难发现，中国生物柴油出口量由2017年的17万吨激增至2023年的195万吨（CAGR超过50%）欧洲功不可没，仅有2017和2019年两年占比低于95%，2021年更是接近100%，是我国生物柴油出口最主要的目的地。2017-2023年中国生物柴油出口及欧洲占比情况二、中国生物柴油政策与需求分析（一）我国目前尚无生物柴油强制掺混比例政策与欧美国家相比，我国生物柴油产业起步较晚。2001年，我国首家生物柴油工厂在河北武安投产，宣告着我国生物柴油开始步入产业化进程。2004年，科技部启动了“十五”国家科技攻关计划“生物燃料油技术开发”项目，并纳入生物柴油相关研究课题，自此我国生物柴油产业的发展进入了加速发展阶段。此后，国家十分重视与鼓励生物柴油产业的健康稳步发展，先后出台了一系列法律、产业与财税政策、规划以及产品标准。2007年，中国第一部关于生物柴油的标准《柴油机燃料调和用生物柴油B100》正式发布，标志着行业规范化的开始。2009年的《可再生能源法》明确规定石油销售企业应将符合国家标准的生物液体燃料纳入其燃料销售体系，标志着生物柴油正式被加入石油销售企业中。2014年，《生物柴油产业发展政策》从原料、布局、准入、监管等方面明确了产业规范要求，这意味着行业发展更加规范化与制度化。在优惠政策上，目前对符合国家标准的生物柴油产品执行免征消费税和70%增值税退税政策。2018年，上海作为全国首个试点支持餐厨废弃油脂制生物柴油（B5）在上海市加油站推广应用，并设置应急托底保障机制，鼓励源头补偿。下一步，将会同有关部门继续指导试点城市推广生物柴油，加强“地沟油”收储运体系建设和监管，防止“地沟油”回流餐桌污染环境，稳定生物柴油企业原料供应，促进产业高质量发展。据国家能源局统计，目前上海全市已有约300座加油站销售B5柴油，日均加油车次1.9万辆，B5柴油日销量约1600吨，折合BD100生物柴油约80吨/天。2022年印发的《“十四五”生物经济规划》和《“十四五”可再生能源发展规划》积极推进先进生物燃料在市政交通等重点领域替代推广应用、建立生物质燃烧掺混标准、积极开展生物柴油推广试点，推动化石能源向绿色低碳可再生能源转型。2023年下半年，由于欧盟的制裁，我国对于扩大生物柴油内需的步伐明显加快。9月26日，国家能源局在上海召开了生物柴油推广应用试点工作现场会议。会议强调，国家鼓励生物柴油产业发展推广应用，国家能源局将联合其他各部委在生物柴油应用推广和现存问题解决上，加大财政和政策的支持力度。11月13日，国家能源局发布《关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知》。2024年4月2日晚，国家能源局综合司正式发布了《关于公示生物柴油推广应用试点的通知》，共纳入北京市海淀区、厦门市、舟山自贸区、山东高速集团、广州市等22个生物柴油推广应用试点，此举标志着中国在废弃物循环利用和生物能源利用方面迈出了重要步伐，中国生物柴油广阔的内需市场有望全面打开。我国生物柴油相关的主要政策（二）国内生物柴油市场表观需求有限2023年中国生物柴油表观需求量在百万吨量级，与欧盟的千万吨量级相去甚远。2017年-2019年，中国生物柴油的表观需求量高位运行，主要系上海试点政策催化所致。2020年疫情后，中国生物柴油的表观需求量迅速回落，据我们分析，除了新冠疫情影响需求量外，生物柴油生产企业内部的抵消也是表观需求量下降的重要原因。以上市公司嘉澳环保为例，公司主营业务即涉及中游的生物柴油制造，又涉及下游的环保增塑剂生产，相当一部分比例的生物柴油销售给集团内部（2021年嘉澳环保的生物柴油产能为15万吨/年，但实际销售量仅有5.45万吨）。2023年中国生物柴油的表观需求量重新突破100万吨大关，但仍与欧盟需求量相差较大，这与我们前文提到的国内无生物柴油强制掺混政策密切相关。2017-2023年中国生物柴油表观需求量测算（单位：万吨）（三）中国生物柴油内需测算我国交通运输领域柴油消费量已基本实现达峰。生物柴油的主要应用场景在交通领域，要研究中国生物柴油未来的市场空间，中国交通运输领域的柴油总消费量是关键底层数据。1994年-2014年这20年间，我国交通运输领域柴油消费量增长迅速，20年间CAGR高达12.77%，但2014年后随着中国经济步入新常态，第二产业增速明显放缓，柴油消费也于2015年步入峰值平台期，2017年达到峰值1.13亿吨，随后总体呈现下降趋势。近25年间我国交通运输领域柴油消费情况（单位：万吨）生物柴油掺混比例始终维持在较低水平。依据USDA数据，2014-2018年中国生物柴油使用量稳步提升，掺混比例保持在0.2%-0.3%左右，随着上海生物柴油试点工作有序开展，国内的生物柴油掺混比例在2019年一度逼近0.4%；但2020年的新冠疫情使国内交通运输领域的生物柴油消费量和掺混比例回到试点前水平，此后几年也未再有明显提升。试点城市的生物柴油年需求量约在10-20万吨。本次名单共公示了22个试点，既有北京、广州等一线城市，又有德州、日照、汉川等二三线城市，还有山东高速集团等公司。我们前文提到，上海试点目前日均消耗生物柴油约为80吨，全年折合约3万吨的总需求量，但考虑到各地经济发展水平不一，再叠加公司试点的存在，我们假设本次试点的平均年需求量在5000-10000吨/年（上海试点的1/6-1/3），总量约在10-20万吨级别。22个开展生物柴油推广应用试点名单从内需角度来看，随着更加具体的生物柴油支持政策出台，中国国内的生物柴油需求也有望随之增长。为测算不同掺混比例下2030年中国交通领域生物柴油的需求量，我们做出以下关键假设：1）双碳目标下，交通领域的石化柴油使用量呈现萎缩趋势，年均下降速度为3%；2）2030年，我国生物柴油的掺混目标使用比例为5%。当目标完成率分别为50%/80%/100%（即2030年掺混比例分别为2.5%/4%/5%）时，我国国内交通领域的生物柴油需求分别为190/304/380万吨，较目前100万吨/年的表观需求量有1-3倍的增长空间。乐观情境下2030年中国国内生物柴油需求量测算项目可行性研究报告（2023年5月1日新版