典型汽车液压传动系统(共50张课件)

汽车机械基础技术应用课题:汽车典型液压系统应用液压系统定义由若干液压元件组成（包括：动力元件、控制元件、执行元件等）与管路组合起来，并能完成一定动作的整体。（元件的综合、回路的组合）或能完成一定动作的各个液压基本回路的组合。课题：典型液压传动系统液压系统分析目的:

进一步理解元件和回路的功用和原理，增强对各种元件和基本回路综合应用的理性认识，了解和掌握分析液压系统的方法、工作原理。从而为正确使用、调整、维护液压设备及独立设计较简单的液压系统打下必要的基础。一*标准元件用图形符号表示二专用元件或不易用图形符号表示清楚的结构，一般用半结构式或结构式符号表示。液压系统表示方法一、若有说明书，则按说明书逐一看，较易。二、若无说明书，只有一张图，就须依靠我元件们所具有的液压知识<>的符号、回路功用、工作原理、特点等逐一分析，搞清液压系统工作原理。液压系统阅读方法1）了解设备的功用、对液压系统动作和性能的要求，以及液压系统应实现的运动和工作循环。如：*组合机床——以速度控制为主磨床——以方向控制为主液压机——以压力控制为主注塑机——综合控制液压系统阅读步骤此外平衡阀又能起到液压锁作用，也可能将吊臂与吊重可靠地支承住。A段：早期故障期，其故障称为早发性液压故障，故障率较高；系统中的第II组多路阀，用来控制伸缩臂液压缸、回转与起升液压马达动作、多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路。三．液压系统常见的故障及排除方法回油路：液压缸7上腔→换向阀6最左位→滤油器3→油箱。换向阀7控制的换向回路；在起升机构中，还有常闭式制动器19。自动变速器液压控制系统.起重机为全回转式，可分为平台上部和平台下部两部分。举升机就会在任意位置停止。(3)活动架下降制动器松开，换向阀7置右位，这时在活动架（及负载）重力作用下，液压缸5下腔油液通过单向节流阀6中的节流口进入换向阀7右位，然后回油箱。课题:汽车典型液压系统应用进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6左三位→液压缸7上腔A段：早期故障期，其故障称为早发性液压故障，故障率较高；汽车式起重机广泛的在运输、建筑、装卸、矿山及筑路工地上应用，是一种行走式起重机。2)主油路副调压阀—限压滑阀2）初步分析液压系统图，并按执行元件数将其分为若干个子系统；一般：“先看两头，后看中间”3）对每个子系统进行分析：分析组成子系统的基本回路及各液压元件的功用与原理，弄清它们之间的相互连接关系；按执行元件的工作循环分析实现每步动作的进油和回油路线。

一般“先看图示位置，后看其它位置”“先看主油路，后看辅助油路”

4）根据设备对液压系统中各子系统之间的顺序、同步、互锁、防干扰或联动等要求分析它们之间的联系，弄懂整个液压系统的工作原理。5）归纳出设备液压系统的特点和设备正常工作的要领，加深对整个液压系统的理解。QD351型自卸车的液压系统工作过程如下：(1)空位当手动换向阀6处于最右位，换向阀中位职能为H型，这样油缸7处于浮动状态，车箱处于未举升的自由状态(一般为运输水平状态)。(2)举升此时换向阀处于最左位置。进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6最左位→液压缸7下腔回油路：液压缸7上腔→换向阀6最左位→滤油器3→油箱。活塞缸逐节伸出。(3)中停此时滑阀处于左二位，换向阀中位职能为M型，油泵处于卸荷状态；A、B均被截止，油缸两腔油液被封住，油缸被锁紧在任意位置。(4)下降此时滑阀处于左三位。进油路：粗滤器2→油泵1→换向阀6左三位→液压缸7上腔回油路：液压缸7下腔→换向阀6左三位→粗滤器2→油箱液压缸7下降。当车箱降至原位时将滑阀移至最右位。汽车举升机液压系统

该系统的动力性元件3为齿轮泵，由1.5kW的三相异步电动机驱动，最高工作压力由溢流阀8调定，换向阀7用于控制单活塞液压缸5中的活塞杆上升、下降及停止，活动架的下降速度由单向节流阀控制。换向阀7控制的换向回路；单向节流阀6组成的节流调速回路；溢流阀8组成的单级调压回路。QF02B型汽车举升机液压系统工作过程

(1)活动机架上升换向阀7置左位，启动电动机9，泵3输出压力油，通过单向阀4，单向节流阀6中单向阀，进入液压缸5下腔，活塞杆上移，活动架上升。(2)活动机架停止换向阀7置左位，停止电动机9。液压缸5下腔由单向阀4及换向阀7中的单向阀封闭液压缸5下腔回油；同时使举升机制动器处于锁紧状态。举升机就会在任意位置停止。(3)活动架下降制动器松开，换向阀7置右位，这时在活动架（及负载）重力作用下，液压缸5下腔油液通过单向节流阀6中的节流口进入换向阀7右位，然后回油箱。活动架下降。汽车式起重机及挖掘机液压系统一、汽车式起重机液压系统在汽车底盘上装上起重设备，完成吊装任务的汽车称为汽车式起重机。汽车式起重机广泛的在运输、建筑、装卸、矿山及筑路工地上应用，是一种行走式起重机。汽车式起重机完成起重任务时，作业循环通常是起吊－回转－卸载－返回，有时还加入间断的短距离行驶运动。汽车式起重机传动装置的传动方式有机械传动、电力传动和液压三大类。液压传动式汽车起重机的液压系统经常采用开式系统。现以国产QY－8型汽车式起重机来对汽车起重机液压系统作一个介绍。

图为该机液压系统图。起重机为全回转式，可分为平台上部和平台下部两部分。上下部的油路通过中心回转接头22连接。起升机构及回转机构均为ZM40型轴向柱塞式液压马达驱动，此种马达转矩小，转速高，系高速小扭矩马达，在起升机构中，高速小扭矩马达通过圆柱齿轮减速器驱动卷筒转动。在架转机构中，高速小扭矩马达通过蜗杆减速器与齿轮传动机构驱动平台旋转。起重机吊臂的伸缩和变幅，分别由液压缸14和15一起驱动。各执行元件的动作由两组多路阀控制。两联手动换向阀24和25之间组成串连油路。可同时操纵前后支腿动作。在支腿液压缸上装有液压锁，以防止起重机作业时活塞杆因滑阀泄漏而自动缩回。系统中的第II组多路阀，用来控制伸缩臂液压缸、回转与起升液压马达动作、多路阀中的四联换向滑阀组成串联油路。在起重机中，起升、变幅和吊臂在重力载荷作用下自由下降。在起升、变幅、和吊臂伸缩油路中，分别设置了平衡阀12、16、20以保持其平稳下降。此外平衡阀又能起到液压锁作用，也可能将吊臂与吊重可靠地支承住。在起升机构中，还有常闭式制动器19。当起升机构工作时，由系统压力将制动器自动打开，液压马达停转时，在弹簧力的作用下自动上闸，这里的控制器仅作为停止器使用，以防止液压马达因内漏而造成吊重下降。起重机回转速度很低，一般转动惯性力矩不大，所以在回转液压马达的进回油路中，没有设置过载和补油阀。系统中的压力控制，是由两组多路阀中的安全阀实现的。滤油器2装在液压泵排油路上，这种方式可以保护除泵以外的全部液压元件。该机采用了定量泵系统，各机构的速度调节主要是通过改变发动机的转速，以改变液压泵的输出流量来实现。1.自动变速器液压控制系统.2.液压助力转向器;3.汽车防滑液压控制系统;4.汽车液压悬架系统.汽车典型液压传动系统;动力源:油泵执行机构:(离合器,制动器)液压缸,控制机构:调压阀,手动阀,换挡阀及锁止离合器控制阀.2.组成件结构与工作原理1)油泵—定量泵内啮合齿轮泵摆线齿轮泵叶片泵2)主油路系统主油路调压阀主油路副调压阀换挡阀组阀体的作用汽车自动变速器液压操纵系统阀体的作用是把油泵所输出的液压油分配给各元件，以控制各离合器和制动器的接合和分离，从而达到自动换档的目的。2.组成元件结构与工作原理主油路调压阀工作原理图2)主油路副调压阀—限压滑阀作用:根据车速和节气门开度的变化,自动调节液力变矩器的压力,并保证各摩擦副润滑的油压和流向液压油冷却装置的油压.换档阀:2.液压助力转向系统2.液压助力转向系统工作原理：液压动力转向器工作原理：直线行驶二、若无说明书，只有一张图，就须依靠我5kW的三相异步电动机驱动，最高工作压力由溢流阀8调定，换向阀7用于控制单活塞液压缸5中的活塞杆上升、下降及停止，活动架的下降速度由单向节流阀控制。溢流阀8组成的单级调压回路。此时滑阀处于左三位。在起升机构中，还有常闭式制动器19。二专用元件或不易用图形符号5kW的三相异步电动机驱动，最高工作压力由溢流阀8调定，换向阀7用于控制单活塞液压缸5中的活塞杆上升、下降及停止，活动架的下降速度由单向节流阀控制。2)主油路副调压阀—限压滑阀溢流阀8组成的单级调压回路。液压机——以压力控制为主和吊臂伸缩油路中，分别设置了平衡阀12、16、20以保持其平稳下降。上下部的油路通过中心回转接头22连接。同时使举升机制动器处于锁紧状态。右转向时左转向时转向油泵进油口出油口叶片式油泵汽车液压制动系统工作原理：动力滑台液压系统图表１、液压系统故障产生的原因图为液压设备故障概率