五洲船厂施工方案（定稿版）

第一章编制总说明1.1、编制说明 本施工组织设计是我单位参加浙江海运集团舟山五洲船舶修造有限公司7万吨级舾装码头建造工程的投标文件。1.2投标范围浙江海运集团舟山五洲船舶修造有限公司7万吨级舾装码头建造工程招标文件、答疑文件以及施工图设计所示内容。1.3、编制目的及指导思想1.3.1编制目的本施工组织设计是我单位对该工程投标的文件之一，是我单位为该工程的施工提供全面和完整的施工技术资料。同时也是本单位对该工程进行施工的总体构思和部署，以便科学、合理、高效、快速实施，有计划地指导该工程的施工组织和管理，确保优质、高效、安全文明地完成施工任务。本施工组织设计的任务是对该工程的施工准备和整体的施工过程，在人力和物力上、在时间和空间上、在技术和组织上，制定出一个全面、合理和符合好、省、快以及安全文明施工要求的安排。1.3.2指导思想本施工组织设计的指导思想就是要充分体现本单位的实力优势。并根据工程的实际情况，集中优秀的管理人员、技术人员和施工队伍，形成强有力的施工整体。便于在施工过程中，认真地贯彻国家及有关部门的相关政策、法律及规范，在满足设计要求和规范、规定的安全性、可靠性的同时，尽力满足业主的需求，在施工中，积极推广新材料、新技术、新设备、新工艺，精心组织、科学管理，用一流的质量和合理的工期来进行本工程施工。本施工组织设计不仅是本次投标书的重要组成部分，同时也对后期施工阶段起着重要的作用，一旦本单位中标，本单位将依据本施工组织设计进行施工部署，配备项目经理部管理人员和施工队伍，并据此编制施工计划，同时以此施工组织设计为蓝本，编写具体的、针对性的施工方案以及施工技术交底。1.4、编制依据（1）舟山五洲船舶修造有限公司7万吨级舾装码头建造工程施工招标文件。（2）设计研究院的施工图设计。（3）招标答疑、纪要文件。（4）本单位ISO9000：2000版质量体系文件。（5）与工程有关的国家及行业技术规范、规程、标准《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）；《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）；《水运工程试验规范》（JTJ270-98）；《码头附属设施技术规程》（JTJ297-2001）国家和地方政府颁布的有关技术法则和规范。1.5、编制原则（1）满足业主对工程工期、质量、安全生产、文明施工要求的原则。（2）满足与业主、监理工程师、设计代表及有关单位协调施工的原则。（3）充分利用工作面及充足的施工机械设备，做到连续均衡生产，文明科学施工。（4）采用先进的施工工艺、施工技术、制定科学的施工方案。1.6、编制内容我单位认真分析研究了招标文件，施工图纸及群体工程中有关进度计划的要求，并对施工现场进行了详细踏勘。施工组织设计对施工组织方案、施工技术方案、施工质量控制措施及质量保证体系、施工安全措施、工程进度网络计划、项目经理及主要管理技术人员资信简历、拟投入的主要施工船机、设备名称、数量、性能等进行了详细阐述。1.7、施工总目标1.7.1质量目标：单位工程质量优良，分项工程合格率100%，优良率95%以上。认真贯彻国家工程质量管理条例，落实各项技术质量保证措施，确保工程质量优良，确保本工程质量达到省部级优质工程，力争国优工程。1.7.2工期目标：本工程计划2006年8月15日开工，2007年2月25日码头平台铺装层施工结束，具备门机安装条件；2007年3月31日码头工程竣工。1.7.3安全生产目标：严格执行国家有关安全法规，落实工程中防台措施及其它安全措施，确保施工期内无重大安全事故，杜绝死亡事故、海损事故。1.7.4文明施工目标：制定切实可行的环保和文明施工的措施与制度，并严格执行，遵守业主的各项规章制度，确保施工中有条不紊，施工后现场依然山清水秀。创建浙江省文明样板工地。1.7.5服务目标：以先进技术设备和高素质的人才为基础，以科学的管理为手段，以文明施工树形象，为顾客提供优质工程和一流服务；产品及维修均确保顾客满意。1.8、编制重点1.8.1施工组织方面与人员安排为实现本工程的各项目标，我单位将委派参与过多项船坞、船闸及码头工程施工，具有丰富施工管理经验的管理和技术人员组成项目经理部，全面履行对业主的各项承诺和本工程承包合同，为适应本工程各项要求，项目部下设3个工段，由项目部统一协调指挥作业。1.8.2工期安排方面受施工水位的制约，码头桩基、横梁施工是影响本工程施工进度的关键工序。由于工程量大，工期紧，我单位计划在接到中标通知书后立即组织进场，开始施工准备，2006年8月15日开工，2006年8月28日开始码头沉桩施工。在工程施工中，各工序紧密衔接，抓紧码头沉桩、钻孔桩、横梁施工，在本工程施工中我们将采用P3软件对进度和资源进行管理，严格按施工网络图控制施工工期,确保工期总目标的实现。1.8.3质量控制方面以我单位的ISO9001：2000质量保证体系作为本工程的质量控制手段，将质量目标分解到每个分项工程，抓住重点和关键工序，制订切实可行的施工方案并严格实施过程控制，超常规地投入各项资源，解决好质量、工期的关系，确保预定目标的实现。1.8.4安全文明施工方面严格执行当地的有关法规制度，坚决服从业主、建设管理单位及监理等管理部门的领导、监督、协调。针对本工程水上作业多，工程偏远的特点，从施工设备的选用到作业人员的安全防护均作了周详的考虑，并将施工现场的用电安全、抢水位施工以及施工船舶管理作为重点进行控制。第二章工程概况2．1、我局参建优势2．1．1技术优势（1）我局是国有大型水运工程施工企业，多年来在长江和沿海承担了大量的码头及其它水工建筑物的施工任务，有着丰富的施工经验，培养了一大批专业技术人才。近年来，我局在浙江沿海地区、特别是在宁波、温州一带承接了10多项大型桥梁及码头工程，比较熟悉待建码头工程所处的水文、地质特点，并积累了在不同地质条件下施打预应力方桩、PHC管桩的丰富经验。（2）我局从2001年底开始对企业内部进行了机构调整，将武汉地区三大工程公司的所有大型船机设备、水工工程施工经验丰富的技术工人及管理人员，集中整合成立了水工工程公司；一旦我局中标，主要由该公司承担本工程的施工。（3）一旦我局中标，我局一定将该工程作为“窗口工程”和“局长工程”，在施工中遇到任何困难，势必集中全局的力量与智慧予以解决，确保本工程的顺利进行。2．1．2设备优势我局有种类大型施工船舶76艘，其中包括：打桩船12艘;砼搅拌船8艘；起重船11艘；挖泥船5艘；泥驳12艘；工程驳18艘；拖轮8艘等。一旦本工程由我局中标，我局将确保本工程各类船舶按投标文件承诺期限到达现场，以保证施工进度要求。（1）打桩船一旦我局中标，我局保证在2006年8月20日前将我局自有的“航工桩4＃打桩船”调遣至施工现场，该打桩船能施打桩长55m以上预应力方桩、PHC桩及各类工程桩；该船配备了先进的GPS全球卫星定位系统，施工定位精确度高，可进行全天候沉桩作业，完全满足本工程沉桩施工要求。（2）砼搅拌船我局有各类大型砼搅拌船8艘，其中航工7503#砼搅拌船刚好在丹东大港11#泊位配合施工完毕，目前处于临时待令状态。如本工程由我局中标，我局承诺在8月25日前将航工7503#砼搅拌船调遣至施工现场，配合本工程的施工，该砼搅拌船生产能力为70m3/h，可满足本工程施工要求。（3）起重船在进入码头上部预制构件安装阶段时（预计在2006年10月初），我局60t全回转起重船（航工起4#）可调遣到施工现场，配合本工程梁板等构件安装的施工。（4）其它施工设备本码头工程所需的其它施工船舶如拖轮、工程驳船等均属于我局自有，施工时可根据需要进行调遣，提前进场，确保施工要求。因此，一旦我局中标，可在较短的时间内具备施工条件。2．2、自然条件2．2．1、气象条件施工区属亚热带海洋性季风气候区，常年温暖湿润，冬暖夏凉，年平均气温16.1℃，极端最高气温为38.2℃，极端最低气温-6.5℃，1月平均最低气温5.4℃，8月平均最高气温27.0℃。海岛日照时间长，多年降水量1187mm，日最大降雨量165mm（1994年10月）。降水多集中在4～6月、9～10月份。每年平均风速5.3m/s，5～8月以SSE风向为主，冬春季以NNW风向为主，台风是该区最严重的灾害性天气，主要发生在7～9月。2．2．2、水文条件（1）潮位（85高程系统）平均高潮位：11.17m平均低潮位：-0.82m平均潮差：1.98m(2)设计潮位设计高水位：1.65m设计低水位：-1.41m2．2．3、地形地貌拟建场地所处的地质构造单元属浙闽地质隆起向东北海域的延伸带，是浙东天台山主脉沉陷入海的外露部分，属舟山群岛——三门湾低山港湾群岛区的花鸟岛——六横岛群岛亚区，属华夏褶皱带范围。2．2．4、地质构造本地区地质构造比较简单，受NNE～EW向丘陵域构造以及与NNE向构造配套的NNW～NEE向断裂的联合控制比较明显。2．3、工程规模拟建码头位于舟山五奎山南侧，靠近8万吨级船台的西侧处，码头采用高桩梁板式结构，码头主要工程包括：平台一座，尺寸200m×25m、栈桥1座，尺寸为10m×135m、2个系缆墩等工程。施工范围为招标图纸所示的所有水工部分，其内容包括：码头平台、栈桥、系缆墩（除水电、空气、动力管线、照明外）以及吊机轨道、橡胶护舷等项目。2．4工程特点2.4．1结构特点（1）码头本工程码头为70000DWT级码头泊位一个，码头长200米，宽25米，码头面标高4.5米。码头为高桩梁板结构，基桩为直径1000mmPHC桩。码头左右各设一系缆墩，其尺寸为8×8m，基桩为直径1000mm的钢管桩。（2）栈桥及变电所平台码头平台与后方区通过栈桥连接，栈桥长135米，宽10米，连接处有一变电所平台。栈桥、变电所平台为高桩梁板结构，基桩为直径800钻孔灌注桩和直径800PHC桩。2．4．2施工特点（1）沉桩要求高：本工程预应力方桩数量多，长度大，不仅有斜桩，而且存在多个方向的扭角，对沉桩设备要求较高，因此，合理选择沉桩设备和沉桩顺序是本工程施工难点之一。（2）夹桩工作量大：预应力方桩沉桩后，及时进行夹桩是确保基桩安全抗击风浪冲击的关键。采用合理的夹桩方案是本工程施工技术难点之二。（3）嵌岩桩施工要求高：本工程引桥基桩为嵌岩钻孔灌注桩，设计要求基桩嵌入风化岩。选择科学的施工方案和合理的施工设备是本工程施工技术难点之三。（4）水上砼浇筑量大：本工程水上砼浇筑量大，施工时间紧，砼浇筑强度大，采用合理的砼浇筑方案是本工程施工技术难点之四。（5）预制构件多：本工程预制构件种类多，数量大，不仅有非预应力梁板等构件，而且有预应力空心方桩和轨道梁，采用合理的预制方案是本工程施工的技术难点之五。（6）施工期紧张：本工程工期紧张，预应力方桩和钻孔灌注桩受水位影响较大，尤其是下横梁施工受水位限制较大，如何采取合理的施工方案和施工顺序是本工程施工技术难点之六。2.5针对施工特点和难点对策（1）针对本工程预应力砼方桩数量多、长度大，存在多个方向扭角的特点，拟选用我局自有的航工4＃打桩船进行沉桩施工，采取合理的沉桩施工顺序，以确保预应力砼方桩沉桩工质量和进度。（2）沉桩后，及时进行夹桩是确保基桩安全抗击风浪冲击的关键。本工程夹桩采用钢抱箍，在钢箍与桩之间设置硬质橡胶垫板，以增加摩阻力；在钢箍上设置牛腿，并在其上安放型钢形成夹桩平台。施工时，配置充足的夹桩材料和施工设备及人员，以保证趁低潮进行夹桩。（3）本工程水上嵌岩钻孔灌注桩拟采用钢护筒搭设钻孔平台，配备2台冲击钻机和2台反循环泥砂泵进行钻孔桩施工。（4）针对水上砼浇筑量大的特点，拟在水上设置70ｍ3/h搅拌船1艘，陆上考虑采用砼，以确保砼浇筑质量和进度要求。（5）针对本预制构件种类多、数量大、质量要求高的特点，拟将预应力轨道梁和其它梁板等非预应力构件拟在我局杭州湾大桥预制场地预制，1000T工程驳船运到现场；以确保预制构件质量和进度要求。（6）由于本工程施工工期紧张，基桩和下横梁施工受水位限制较大，为保证横梁在中低水位前施工完毕，拟配备1艘砼搅拌船进行横梁砼结构施工。2．6主要工程数量主要工程数量表表2-1序号项目名称单位数量备注一码头1预制PHC-1000AB-C80管桩，L=52.5mm32971.62预制PHC-800AB-C80管桩，L=40mm338.163制作Φ1000钢管桩，Q215t308.84预制砼轨道梁，C40m3675.3725预制砼纵梁，C40m3467.466预制砼边梁，C40m3470.67预制砼管沟梁，C40m3379.168预制砼面板，C40m3824.799预制砼靠船构件，C40m380.210预制砼水平撑，C40m373.9811预制件钢筋制安t356.58712现浇砼横梁，C40m32317.1713现浇砼轨道梁，C40m320.5614现浇砼管沟梁，C40m311.2915现浇砼系缆墩，C40m351016现浇砼支墩，C40m313.2217现浇砼铺装层，C40m31152.918现浇砼钢筋制安t483.01719打桩船打PHC-1000AB-C80管桩，L=52.5m根18420打桩船打PHC-800AB-C80管桩，L=40m根421打桩船打φ1000钢管桩，Q215根1622水上安装轨道梁榀4223水上安装纵梁榀4224水上安装边梁榀4225水上安装管沟梁榀4226水上安装面板块17627水上安装靠船构件榀3828水上安装水平撑榀3329购置、安装2000KN系船柱套1030购置、安装1000KN系船柱套431购置、安装450KN系船柱套432购置、安装250KN系船柱套333购置、安装DA-A500×2.0m标准反力型橡胶护舷套4234购置、安装DA-A300×1.5m标准反力型橡胶护舷套4535购置、安装DA-A300×1.0m标准反力型橡胶护舷套5636购置、安装DA-A400×2.4m橡胶护舷舷梯套337购置、安装DA-A400×2.7m橡胶护舷舷梯套338购置、安装QU100门机钢轨m39239购置、安装12m灯套640制作、安装门机车挡套441制作、安装门机顶升套642制作、安装抗滑锚碇套643制作、安装抗倾锚碇套1244制作、安装栈桥波形护栏m260二栈桥45预制PHC-800AB-C80管桩，L=43.4mm3248.446打桩船打PHC-800AB-C80管桩，L=43.4m根2447浇注φ800钻孔罐注桩C30，L=23.88mm3143.2848预制砼空心大板，C50m3581.8749水上安装空心大板块6250预制件钢筋制安t69.82451现浇砼栈桥横梁，C40m3151.0552现浇砼铺装层，C40m3208.4553现浇砼护轮坎，C40m310.4354现浇砼钢筋制安t44.39255购置、安装12m灯套356制作、安装栈桥波形护栏m260三变电所平台57预制PHC-800AB-C80管桩，L=43.4mm362.0658打桩船打PHC-800AB-C80管桩，L=43.4m根659预制砼纵梁，C40m360水上安装纵梁榀61预制砼面板，C40m362水上安装面板块63预制件钢筋制安t64现浇砼横梁，C40m365现浇砼铺装层，C40m366现浇砼钢筋制安t2．7、业主对工期和质量要求根据招标要求，本工程工期为8个月，并为码头吊机安装提前50天提供安装条件；施工质量要求达到优良标准。第三章施工总体部署3．1施工组织3.1．1项目部构成接到中标通知书后，我局即成立“浙江海运集团舟山五洲船舶修造有限公司7万吨级舾装码头建造工程项目经理部”，实施对整体施工全过程的管理。委派一名经验丰富的项目经理，作为承包人实施该项目的全权代表，负责整个工程施工，与业主之间的一切业务来往，全面负责内部各个机构的管理。项目经理部设项目经理1名，下设项目副经理2名、项目总工程师1名，分别管辖质保部、设备部物资部、计财部、工程技术部、测试部、质检部、安全部、综合办公室等“六部一室”，形成整个项目管理的指挥系统。3.1．2施工任务区划根据本工程施工特点，拟成立预制工段、桩基工段、结构工段共3个工段。各工段负责施工范围如下：（1）预制工段责任范围主要负责码头轨道梁、纵梁、边梁、管沟梁及面板预制施工。（2）桩基工段责任范围主要负责码头PHC桩和钻孔灌注桩施工。（3）结构工段责任范围主要负责码头现浇横梁、梁板安装、面层及附属设施施工。3.1.4施工现场组织机构图施工现场组织机构见图3-13.1．5各部门职责（1）项目经理部决策层由项目经理、副经理、总工程师5人组成。项目经理全面负责该工程的生产和经营活动；副经理：分管生产计划、生产调度和安全管理；对外合同经营管理及工程预、决算；总工程师：分管工程的技术质量管理。（2）工程技术部：日常施工指挥调度中心。负责工程计划的编制和实施；组织和管理现场施工；合理安排机械、材料的周转和使用；劳动力配置；协调工程施工的进度和安全管理。编制施工组织设计；组织图纸会审和技术交底；负责日常的技术、质量管理工作，实施质量检验；组织质量活动和技术质量问题的处理；指导、监督测量和试验工作；汇编竣工资料。（2）计财部：负责工程的成本测算，进行成本控制；主管施工用料的验收和签发管理工作；负责合同管理；组织内部经济活动分析。（3）质检部：负责建立本项目的质量、环境、职业安全健康三位一体体系并文件化，监督项目部三位一体体系的正常运行。（4）设备、物资、安监部：负责施工用的各种工程材料、成品、半成品的采购、调度和管理，并负责施工中常规小型机具的管理，负责整个施工过程中安全和保卫工作，制定详细的安全措施并加以实施，保证施工的顺利进行。（5）综合办公室：负责经理部日常事务、对外协调和文明施工管理及一体化。项目经理项目经理项目总工程师项目副经理（2人）业主各作业班组计财部物资部设备部一体化办监理局总部工程部测试部劳资成控部质检部工段一（桩基施工）工段二（梁板制安）工段三（结构施工）组织机构关系图3-13.1．6总部与现场管理部门之间的关系现场管理部门须接受总部相应职有部门的管理、监督和考核。项目管理部人员应主动加强与总部职能部门的联系，及时汇报工作中的情况和问题。项目经理部应建立和健全各项管理制度。项目经理部应对项目质量和保修前的工作负责，严格按照总部质量体系的要求运行，贯彻总部质量方针和目标，执行总部的《质量管理办法》。项目经理部应建立项目安全保证体系，针对项目的特点，制定安全施工组织设计或安全技术措施。针对施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不利因素和管理缺陷进行安全控制。严格执行总部的《安全管理办法》。项目部还应负有环境保护的义务和责任。3.2施工现场平面布置根据业主提供的资料以及现场实地考察情况，结合本工程的特点，拟主要布置施工生产及办公设施、生活设施、避风锚地等。对业主提供的所有长期及临时设施，在使用期应负责维护，结束时恢复至业主满意，归于业主。本着合理使用场地，方便施工组织，体现文明施工的原则，本工程的现场办公及生产区布置在业主指定的场地上，具体布置详见生产区施工现场总平面布置图3-1。3.2.1施工总平面布置原则（1）在满足施工需要的前提下，尽量减少施工临时用地，施工现场要紧凑合理；（2）根据施工需要，通过计算确定施工场地的用地面积；（3）尽量利用原有设施为施工服务，降低施工设施建设费用与周期，采用装配式施工设施提高工作效率；（4）合理布置机械设备，科学规划施工道路，为工程交通与公共交通提供方便与安全，现场布置安全、环保、整洁、美观。（5）施工现场修筑3.5米宽的施工便道，与各工作面连为一个整体。同时修建进场道路通过现有大堤与外界连接。3.2.2现场施工生产及办公设施按照本工程的施工及临时设施用地情况，港区陆域部分共提供6000m2供布置必要的施工生产及办公设施，本着合理使用场地，方便施工组织，体现文明施工的原则，拟在此区域内主要布置施工生产及办公设施为：办公区、试验室、现场仓库、钢筋、模板堆场及加工场等。具体布置详见临时设施总平面布置图3-2。（1）办公区的布置为便于现场管理，办公设施用房均在施工现场设置。拟设置20间办公设施用房，采用彩钢板房层高设为二层。（2）试验室：按我局《项目试验室管理办法》及上海市标准工地试验室的相关要求进行建设，配置相应的试验仪器设备、人员等。施工现场总平面布置图图3.1（3）场地布置及道路施工运输主干道利用厂区道路与外界相连，在厂区内，已有现成的主干道路。（4）办公区、生活区的布置为便于现场管理，办公和生活用房均在施工现场设置。拟设置24间办公生活用房，均采用彩钢板房层高设为二层。（5）生产区的布置生产区主要包括钢筋和钢结构加工场、木工车间、材料堆场、仓库、试验室等。1）钢筋加工车间：加工房为钢柱框架结构，屋面采用石棉瓦盖顶，面积为8m×10m=80m2，内设闪光对焊，弯曲、切割等设备。2）模板加工车间：系钢柱框架结构，屋面采用石棉瓦顶，侧面围护为石棉瓦，面积为8m×10m=80m2。3）材料堆场：砼地面。4）砼搅拌船：砼搅拌系统布置在船上，搅拌船上设置75m3/h搅拌站,1台60m3/h的砼拖泵，搅拌船上设置砂、石料堆场和水泥筒仓。5)试验室：采用彩钢板瓦结构，拟设置3间，面积为54m2。6）配电房：本工程在施工现场增设一座15m2砖瓦结构的配电房。大临设施布置图3.2（6）供电系统施工现场用电由业主的临时用电接口位置接进场。为防止停电，现场配备1台200KW备用发电机作为应急电源。（7）施工用水本工程的施工用水采用自来水，生活用水从业主提供的自来水接口接入。（8）通讯对外通讯拟配置3部程控电话对外进行业务联系，项目部主要人员均配备手机。场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线对讲机进行相互联系。（9）消防在工程施工期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，做到万无一失。（10）告示牌设置在施工安全预控点及较危险区域设置醒目的警示牌，对工程的施工概况及有必要提醒公众的场地设置告示牌。预制场地布置在我局杭州湾大桥预制厂内，预制场地内布置砼生产系统、构件预制区、构件存放区。第四章主要施工顺序及施工工艺流程4.1施工准备（1）施工资料准备熟悉文件内容。根据施工调查，对设计中存在的问题或疑难及时提交有关单位。实行技术培训、安全培训，熟悉与本工程有关的各项技术标准和规范。建立质量、安全奖惩等各项规章制度。（2）施工通讯准备通讯设施包括：项目部配备GPRS无线上网笔记本电脑一台，传真/电话一部，工地联络配备对讲机6部、高频电话1台等。（3）施工场地准备施工前期积极配合业主做好施工场地准备工作，安排好项目部办公室、生产及生活设施，积极做好施工准备工作，一旦监理工程师下达开工令后，迅速组织开工。4．2施工人员进场计划（1）劳动力安排思路1）人员动员周期本工程采取项目法施工，项目经理部的主要人员（包括项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目经济师、项目会计师、主管工程师、测量工程师、试验工程师等）将在接到中标通知书后3天内到达施工现场，并立即投入施工前的筹备工作。包括：施工营地建设、施工材料组织、测量试验准备、设备调遣、预制场建设、测量控制网布设等。项目经理部其他人员将在接到中标通知书后3天内根据工作安排陆续到达施工现场，为工程正式开工做最后准备。2）劳动力来源所有管理人员以及生产技工均来自我局总部以及下属的水工工程分公司，部分普工考虑从当地招聘。施工各工段人员分工不分家，施工中根据实际情况进行调整。（2）项目指挥系统接到中标通知书后，我局立马成立“舟山五洲船舶修造有限公司7万吨级舾装码头工程项目经理部”，实施对整体施工全过程的管理。委派一名经验丰富的项目经理，作为承包人实施该项目的全权代表，负责整个工程施工，与业主之间的一切业务来往，全面负责内部各个机构的管理。项目经理部设项目经理1名，下设项目副经理2名、项目总工程师1名，分别管辖质检部、设备部、物资部、计财部、工程部、测试部、一体化办公室、劳资成控部等“七部一室”，形成整个项目管理的指挥系统。项目组织机构见图2.1。（3）施工任务划分项目经理部下设3个施工工段，分别为码头桩基施工工段、构件预制工段、结构施工工段，各工段下设专业队同时进行各项施工。码头沉桩工段负责码头及平台桩基施工、栈桥桩基、钻孔桩施工；构件制安工段负责码头平台及栈桥梁板预制和安装施工；上部结构工段负责码头、栈桥现浇梁板及铺装层施工和码头供水、供电、橡胶护舷及系船柱安装施工。（4）其他管理人员安排情况1）测试人员本工程测试部由项目总工程师直接领导，下设试验工程师1名，试验员2名，测量工程师1名，测量员3名，负责本工程所有原材料、砼、基层等项目的试验以及所有项目的测量工作。2）其它管理人员物资部设负责人1名，材料员2名，负责工程所需一切材料的购买、运输和保管等工作。设备部设负责人1名，设备员2名，工程所需设备的调遣、购买、维修、保养和机加工等工作。计财部设负责人2名，计量预算员2名，出纳1名，负责对外处理工程进度，制定施工进度计划和工程计量、支付等合同管理工作；以及对外处理工程进度款的签收和日常财务管理工作。工程部设负责人1名，单项技术主管工程师5名，负责工程沉桩、钻孔桩施工、预制构件施工、构件安装、现浇横梁及现浇铺装层施工等技术管理工作。质检部设负责人1名，质量工程师2名，负责本工程各分项工程质量监督、检查控制和技术资料管理。劳资成控部设负责人1名，劳资成控员各1人。一体化办公室设负责人1名，办事员6名，负责质量体系、职业健康和安全体系、环境保护体系在整个工程的运行。3）后勤人员本工程根据工程进展情况设后勤人员6～8名，主要负责食堂、卫生工作。（5）施工人员安排情况1）构件预制配备模板工10人，钢筋工10人，砼工15人以及配套工人26人，其中机修工2名、起重工3名、电焊工4名、电工2名，普工15人。2）钻孔桩施工配备机械操作手3人，钢筋工6人，砼工10人，普工6人。3）沉桩施工配备起重工4名，普工15人。4）构件安装配备起重工4名，普工10人。5）现浇横梁配备模板工40人，钢筋工20人，砼工15人。6）现浇铺装层配备模板工30人，钢筋工20人，砼工15人，架子工10人。7）桥面及附属设施配备模板工10人，钢筋工30人，砼工20人。其它机械操作手10人。（6）劳动力使用计划表本工程劳动力使用计划表序号工种2005年平均高峰1项目经理112项目副经理223项目总工114计量335物资336财务227技术668质检339工长3310测量3411试验3312钢筋工71013砼工142014模板工101615钻机操作工3316起重工6917电焊工81018电工2219机修工0220劳资成控3321设备管理3322一体化管理3323其它管理人员4524普工202525合计113142劳动力使用计划表序号工种2006年2007年8月9月10月11月12月1月2月3月1项目经理111111112项目副经理222222223项目总工111111114计量333333335物资333333336财务222222227技术666666668质检333333339工长3333333310测量3444443311试验3333333312钢筋工7101010101010813砼工142020202020141414模板工10161616161610615钻机操作工3333333316起重工0099992217电焊工810101010106418电工2222222219机修工0222222020劳资成控3333333321设备管理3333333322一体化管理3333333323其它管理人员3455543324普工20202525252015625合计106127142142142136106874．3工程材料进场计划（1）砼工程所用材料砼工程所用材料运到施工现场的方法主要以汽车运输为主。其中砂采用中粗河砂，船运至施工现场；碎石采用当地石料场生产的连续级配碎石，汽运至施工现场；水泥采用海螺普通硅酸盐42.5#散装水泥，水泥罐车汽运至施工现场；钢材采用宝钢钢材。（2）PHC桩PHC桩采用上海柘中大型管桩有限公司生产的产品，采用1000吨驳船运到现场。（3）其它材料橡胶护舷、系船柱等定型材料直接向厂家定货，。零星材料直接在舟山市购买。主要材料使用计划表序号项目名称规格单位数量备注1钢筋ｔ1496.52钢板ｔ33型钢ｔ1104钢管Φ1000ｔ308.8Q2155木方ｍ3224.46板材ｍ323.67水泥P.O.42.5ｔ5301.88中粗砂ｍ34784.49碎石ｍ31016710PHC桩Φ1000根18411PHC桩Φ800根2812橡胶护舷套14913系船柱200ｔ套1014系船柱100ｔ套415系船柱45t套416系船柱25t套317钢轨QU100ｍ3924．4施工设备进场计划（1）水上施工船舶1）起重船舶钢筋砼预制构件采用二航局航工起4＃60t起重船安装，该船为我局自有，可保证在安装施工前20天内按时进场。2）打桩船PHC桩拟采用我局航工桩4＃打桩船施打，该船为日本进口，性能先进，完全能满足本工程PHC桩施工要求。3）砼搅拌船本工程配备1艘生产能力为70m3/h砼搅拌船供应施工所需的砼，该船目前在上海，且性能良好，中标后5天即可抵达现场。4）其它施工船舶其它施工船舶主要包括1艘拖轮、2艘400t方驳，均为我局自有，目前此些均在江苏且性能良好。（2）砼施工机械设备1）预制设备主要包括2台30吨龙门吊；3台MR45砼搅拌运输车；2座25m3/h搅拌站。1台50吨汽车吊；1台25吨汽车吊；3台30吨平板车。2）钻机设备栈桥钻孔桩拟选用2台冲击钻机进行成孔施工。钻孔桩施工机械设备均为我局自有，且均为近几年新购，性能良好，目前均上海，中标后5天内即可陆运抵达现场。（3）其他机械设备其他机械设备主要包括钢筋、木工、砼机械等，此些设备为我局自有，可保证按进场计划按时到场。（4）施工船机设备使用计划本工程主要施工船机设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力备注1水上打桩船航工桩4＃1日本1985D-100锤55ｍ2冲击钻2中国200230KW3起重船60t1中国19954方驳航工驳42#1中国19941500t5平板机驳3中国19961000t6拖轮901#1中国1993900匹7搅拌船航工7503#1中国199870m3/h8工作船100t1中国19979拖泵BHT603中国200060m3/h10搅拌站25m3/h2中国200111运输车10t3中国200212汽车吊QY30A1中国199830t13汽车吊QY251中国199625t14发电机200kw1中国2000200kw15对焊机EA-10002中国2002100KW16交流电焊机500A6中国200022KW17平板振动器6中国200118钢筋加工设备2中国200219木工加工设备2中国200120磨面机2中国200321精光机2中国200322切缝机1中国2001本工程主要测试仪器配置计划表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪2´´台22经纬仪J2台23水准仪S3台24万能材料试验机WE—1000D台15压力试验机NYL—2000D台16试验室混凝土搅拌机50L台27混凝土振动台1m3台28标准养护箱台29混凝土抗压试模150×150×150mm个1010烘箱0~300℃台111容积升1L、5L、10L、20L套212坍落度筒100×200×300mm个213砂、石标准筛300mm套各214石子针片状规准仪套115石压碎指标测定仪套116架盘天平100g感量0.01g台117分析天平200g感量0.0001g台118架盘天平500g感量0.01g台119架盘天平1000g感量0.1g台120架盘天平2000g感量0.5g台121回弹仪HT—225A个122GPS定位系统RTK套323测深仪台14.5、施工测量4.5.1、测量控制方法本工程施工测量采取两种测量方式：a、采用GPS测量定位系统：对于沉桩施工测量，采用RTK—GPS（实时动态差分GPS）进行实时测量定位，辅以经纬仪前方交会校核。b、采用常规测量控制方法：对于码头上部结构、桥梁、驳岸等施工测量采用全站仪、经纬仪、水准仪等按常规方法进行测量，并辅以GPS测量校核。4.5.2、测量控制网布设a、控制点复核：a-1测量仪器使用前要进行标定校核，全站仪、水准仪的各项技术性能指标合格后才能投入使用。a-2平面测量使用Leica生产的TC2002全站仪，该仪器性能优良，测量精度高，测角0.5″，测距为±（1mm+1PPm×D），我局在多个大工程中使用过该仪器。a-3高程测量使用Leica生产的NA2精密水准仪，配两把3m玻璃钢双面水准尺，按《水运工程测量规范》三等水准技术要求进行施测。若已知高程控制点多于两个，则将控制点布设成一条闭合水准路线或附合水准路线，采取往返观测。a-4工程开工前，应对业主提供的控制点进行复核，控制点复核完毕后，及时将测量成果报监理、业主审批，待批复后方可使用。b、测量控制网：b-1测量控制网采用两级布网方案，首级网设3个控制点，连成一条闭合导线或边角网，具体位置将根据业主提供的控制点位确定。在首级控制网的基础上扩展加密形成二级控制网，作为施工放样平面控制点。b-2平面控制网按一级导线精度进行观测，采用TC2002全站仪进行测量。高程控制点采用NA2水准仪按三等水准测量精度要求进行施测，跨海高程传递采用TC2002全站仪进行三角高程对向观测，待护岸抛填出水后再采用NA2水准仪按三等水准测量精度进行复测。4.5.3、GPS定位系统打桩的主要原理采用GPS定位系统打桩主要由GPS实时定位项、测距仪抱桩误差改正项、声控传感器桩锤记录项、摄象机贯入度监控项（或桩顶测距仪实时监控）和打桩定位系统软件项共5部分组成；其中打桩定位软件项是实现各个部分的数据组合、解算和定位资料的记录、输出；打桩船上所有GPS、测距仪、声控传感器等都由一个多串口卡与电脑连接在一起，通过打桩软件定位系统进行打桩的实时监控。RTK-GPS测量原理示意图4.1GPS基准站配置图4.2GPS移动站配置图4.3采用GPS定位系统进行沉桩的测量控制，并可保证夜间照常打桩作业。我局航工桩4#、海立802#上打桩船自备有法国DSNP公司生产、水陆两用的GPS定位系统，SCORPIO6507SK/MK双频接收机作业半径远达40km，初始化时间为40秒，其精度指标见表4-1。4.5.4、施工中的主要测设工作a、桩位、高程、贯入度测量a-1桩位测量采用分级控制的形式。即首先由安装在船体上的GPS定位仪对船体进行定位。在此基础上，再以船体作为已知参照物，用安装在船体前端适宜位置上的免棱镜激光测距仪对桩身位置进行测定，从而实现对桩身的直接控制，使“系统”达到厘米级定位精度。a-2高程、贯入度测量在实时测定和计算桩顶标高和贯入度时，由软件系统通过专门设计的自动锤击记录器采集锤击数，由人工从CCT摄像机的屏幕上判读测距仪指示的桩身测点处的刻划。软件系统可以自动计算阵贯入度和桩顶标高。由于人工判读可以很好地消除船体随波浪的波动引起的有规律的波动误差，由此计算的阵平均贯入度和桩顶标高受波浪影响较小，数据可靠性高。b、钻孔灌注桩的施工测量钻孔灌注桩的平面测量采用全站仪极坐标法进行放样，水准仪控制其高程。全站仪测放出钻孔灌注桩的纵横轴线，通过带线吊锤确定护筒导向架的位置，通过导向架固定护筒。c、横梁、系船墩的施工测量底模平台搭设完成后，采用全站仪进行平面放样，水准仪控制其高程。侧模安装完成后采用全站仪再次复核。d、梁板安装的施工测量采用全站仪测放出梁板安装边线，轴线，用墨线弹出，安装时对号入座。e、沉降和位移观测在施工期间要加强对平台的观测，特别在沉桩期间要每天进行监测并做好详细的记录，浇筑下盖梁时，在其顶部非搁置点位置布设第一期沉降观测点，砼硬结后及时观测。安装纵梁后立即进行观测。为了确保施工工程的质量，施工期间沉降位移观测每周测量一次，观测结果绘制成沉降、时间曲线，并交监理工程师审核。4.5.5、人员、仪器设备配置a、人员配置测量工程师1名，测量员3名。b、仪器设备配置主要测量仪器及检测设备配置表表4-1序号仪器名称型号产地数量精度备注1GPS接收机SR530瑞士Leica3台(套)静态±（5mm+1PPm×D）RTK±（10mm+2PPm×D）高程±（20mm+2PPm×D作业范围40km2测深仪SDF-13D无锡1套0.4%H±5cm3全站仪TC2002瑞士Leic1台1″±(1mm+1PPm×D)4全站仪DTM-A5D日本尼康1台2″±(2mm+1PPm×D)5经纬仪T2瑞士Leica2台2″6水准仪NA2瑞士Leica1台配测微器1mm/1km7水准仪DS3苏州1台4.6施工总体安排4.6.1施工总体部署栈桥工程：钻孔桩采用搭设钻孔平台进行施工作业，砼采用水上搅拌船供应，在拟建栈桥下游搭设施工便桥；栈桥的梁板均采用起重船水上安装。平台及码头工程：PHC桩采用航工桩4＃打桩船水上沉桩；现浇梁板砼采用水上搅拌船供应；预制梁板采用航工起4＃起重船安装。4.6.2总体施工顺序本工程主体结构施工的总体顺序为：由栈桥向码头平台推进。栈桥工程由岸向海推进，码头由上游往下游推进。4.6.3PHC桩预制、施打安排PHC桩拟采用上海柘中大管桩有限公司生产的定型产品，由水上运输到现场。PHC桩施打拟采用我局自有的航工桩4＃打桩船。4.6.4栈桥钻孔施工安排钻孔桩采用搭设钻孔平台进行施工作业，砼采用水上搅拌船供应，在拟建栈桥下游搭设施工便桥。4.6.5梁板预制安排由于现场施工用地条件紧张，而且构件出运不便，本工程梁板等预制构件均考虑在我局杭州湾大桥预制厂预制，水上运输到现场。4.6.6预制梁板安装梁板构件安装采用我局自有的航工起4＃起重船安装。该船为四连杆全回转起重船，性能先进，最大起重量60吨，最大吊幅33米，最大起升高度达26米，完全满足本工程构件安装施工要求。4.6.7现浇砼施工码头现浇横梁、铺装层、护轮坎、系缆墩和栈桥现浇横梁、铺装层以及变电所横梁砼均考虑采用泵送砼工艺。在水上设70m3/h搅拌船1艘，供应水上横梁、铺装层、护轮坎等结构砼。4.6.8附属设施施工严格按设计和规范要求进行施工。4.7主要施工工艺流程安装空心大板安装空心大板预制空心大板施工准备现浇铺装层、护轮坎钻孔灌注桩施工施工基线布置预制面板现浇码头下横梁现浇栈桥横梁沉桩施工现浇栈桥横梁安装靠船构件预制靠船构件安装水平撑、纵梁预制水平撑、纵梁现浇码头上横梁安装码头面板附属设施等安装主要工序施工工艺流程图4.44.8钻孔灌注桩施工本工程栈桥近岸部分基础为直径φ800m，平均桩长为23.88m的钻孔灌注桩，数量6根。4.8.1施工工艺流程本工程的钻孔灌注桩采用搭设钻孔灌注桩工作平台，钻机在工作平台上施工。钻孔灌注桩施工工艺流程见图4.7所示。测量定位测量定位钢护筒制作施工平台搭设钻机就位钻孔清孔钢筋笼制作二次清孔水下砼灌注、拔导管移至下一孔位泥浆拌制泥浆回收下导管钢护筒下沉埋设钢护筒下钢筋笼钻孔灌注桩施工工艺流程图4.54.8.2设备选型根据本工程的钻孔灌注桩的桩长、桩径及工程地质条件，拟选用2台冲击钻机。钻机采用锥式合金钻头。每台钻机配备一台性能完好的砂石泵及两台泥浆泵。冲击钻机主要技术参数表设备名称钻孔直径(m)钻孔深度(m)钻机动力(KW)钻机重(KG)数量(台)冲击钻机0.8～1.25030800024.8.3平台搭设根据钻孔灌注桩安排的钻机数量及各种受力情况，施工平台采用振动锤把φ90焊管打覆盖层作为基础，用50×50角钢在焊管下部连接，上部用[6.3a槽钢连接，加以并在连接处焊接牛腿，把[14槽钢焊接在[6.3a槽钢和焊管连接处，并在其上部用15cm×30cm的木方纵横向固定，上铺5cm厚木板作工作平台。工作平台见图4.8所示。钻孔灌注桩工作平台断面图4.64.8.4钻孔灌注桩施工工艺（1）泥浆循环根据工程地质条件，护壁泥浆由粘土、优质膨润土、外加剂与水拌制而成，泥浆性能应满足下表要求。钻孔桩泥浆性能表序号项目技术参数（护壁）1相对密度1.02~1.152粘度（s）18~283静切力（Pa）1~2.54含砂率（%）≤45胶体率（%）≥956失水率（ml/min）＜207酸碱度（PH值）8~108泥皮厚（mm/30min）≤3循环出来的泥浆先通过泥浆处理机再进入泥浆池，调整其性能指标后，再进入循环使用。泥浆处理机排出的钻渣要及时清除，运送到指定的弃置点。（2）钢护筒钢护筒用δ=4mm的钢板卷成直径为0.8m。护筒平面位置偏差不得大于5㎝，护筒顶宜高出施工高水位1.0m。施工水位按＋2.7米考虑。（3）钻机移位钻机移位采用牵引法滑移就位。（4）钻进成孔护筒正位后，将钻机就位，纠正其偏差后，下钻头开钻，钻孔开孔时，宜采用小冲程缓慢跟进，等到整个桩基底面完全进入岩层是，再采用大冲程冲击。钻机开钻时及时填写钻孔施工记录，桩孔钻进采用分班连续作业，中途不得停止，交接班时交待钻进情况及下一班注意事项。施工中因故停钻时，孔口应加护盖。并保持孔內具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防塌孔。完成成孔之后，钻机由自身牵引完成转移。（5）清孔当钻孔进尺达到设计深度后，按规范对成孔进行质量检查，孔深、孔位符合要求后进行清孔，清孔遵循“一次清孔为主，二次清孔为铺”的原则，保证孔底沉渣厚度符合技术规范要求。清孔采用“抽浆法”和“换浆法”相结合。清孔中应注意A、保持孔內水头，防止塌孔。B、孔底沉渣厚度必须符合设计和规范要求。C、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（6）下放钢筋笼钻孔桩钢筋笼加工在钢筋加工场分段下料，其一段长度为9m，制作好后，运到现场，再用钻机自备的吊运设备分节下放钢筋笼。安装时相邻两段钢筋笼必须焊接牢固，并且主筋接头必须错开，接头在孔口焊接后继续沉放到设计长度，用吊压结合的方法把钢筋笼固定在护筒上，以防止浇筑混凝土时钢筋笼上浮或下沉。（7）混凝土浇筑本工程钻孔桩混凝土采用陆上搅拌站集中供料，混凝土拖泵泵送到现场用导管法浇筑水下混凝土，导管直径25㎝，导管在孔口与混凝土集料斗相连，导管下口至孔底的距离约30㎝。混凝土浇筑时首批混凝土用量须由桩长计算定，根据V≥πD2（H1+H2）/4+πD2H1/4计算确定。式中：V：首批混凝土所需数量（m3）h1：混凝土面高度达到HC时，导管内混凝土柱需要的高度（m）HC：灌注首批混凝土时所需孔内混凝土面至孔底的高度（m），HC=h2+h3Hw：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）D：孔直径（m）d：导管内径（m）γw：孔内泥浆的容重（KN/m3）γc：混凝土的容重（KN/m3）h2：导管初次埋置深度：h2≥1.0m，取h2=1.0mh3：导管底端至钻孔底间隙，取h3=0.4m混凝土应连续浇筑，浇注中应始终保持混凝土导管埋深在2m～6m间。混凝土用拖泵输送到集料斗内。混凝土浇筑时应注意：A、导管吊装前应试拼,接口连接严密、牢固。吊装时，导管位于孔中央。B、混凝土灌注之前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，须再次清孔。C、配制混凝土所用的材料应符合规范要求。D、混凝土拌和物应有良好的和易性，其塌落度控制在18㎝～20㎝之间，不符合规定不得使用。E、混凝土选用的水泥初凝时间不宜早于2.5h。F、混凝土浇筑中经常测量孔内混凝土顶面标高，及时调整导管长度，保证埋深。（8）桩的质量检测方法及标准按设计及规范《港口工程灌注桩设计与施工规程》要求进行，桩的质量检测标准见钻孔灌注桩质量检测标准表。（9）钻孔灌注桩施工过程中应注意的问题由于本工程钻孔桩位于海岸边，根据勘察资料及现场考察，可能有部分桩在钻孔过程中存在抛石，我们在认真分析后决定配备两个直径为40cm的钻头，如果在钻孔过程中发现抛石在孔深5m之内，就进行人工下水打捞。如果在孔深超过5m就换用直径为40cm的钻头错过抛石继续向下钻，这样施工可以在钻进的同时让抛石随之降到孔底40m以下。然后再用直径1m的钻头进行扩孔。其施工方法同上。钻孔灌注桩质量检测标准表序号项目允许偏差1群桩桩顶重心平面偏移量群桩不允许15cm，单排桩不允许5cm2孔径不小于设计桩径0.8m3倾斜度≤1/1004孔深不小于设计桩深40m5孔内沉淀土厚度不大于30cm6清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10；粘度：7~20Pa.S含砂率：≤2%；胶体率＞98%4.8.5钻孔桩接长施工经小应变检测合格后，凿除桩顶浮碴混凝土，接桩（包括接钢筋笼）至设计标高。4.9水上沉桩本工程水上沉桩主要为φ1000、φ800PHC管桩212根，钢管桩16根，拟采用我局航工桩4打桩船（配D-100型柴油锤）同时进行水上施沉。PHC管桩拟采用上海柘中大型管桩有限公司生产的定型产品。4.9.1水上沉桩施工工艺流程成成品桩检验采购运桩驳就位划线、放桩垫测偏位测标高及贯入度测桩位测桩身垂直度测平面扭角架设测量仪器施工准备下桩、压锤测量定位立桩入龙口桩船移位吊桩锤击沉桩起锤退船验收沉桩施工工艺流程图4.74.9.2桩船设备选型根据本工程的桩基桩身长度和现场施工条件以及设计要求选用航工桩4＃打桩船配D—100柴油锤进行施工，重锤轻打。φ1000、φ800PHC管桩采用二档的的锤击能量施打桩船及桩锤性能见下表。D—100桩锤性能表锤型总重量（t）活塞重量（t）总长（m）冲击次数（min）活塞行程（m）锤击能量（kN·m）D—10020.36107.35836~452.5333“航工桩4#”打桩船图4.8“航工4#”打桩船技术性能表船名船体尺寸(m)吃水(m)龙口型式俯仰角度打桩长度长宽深首尾平均桩448224.02.02.42.2外-33.3º~+30º.55m+水深4.9.3测量定位打桩船利用GPS-RTK系统进行海上沉桩定位的原理如下：（1）基准站的建立：在岸侧地势较高处建立一个装有固定频率的数据链发射电台的基准站，距离现场1km左右，满足GPS/RTK定位需求。（2）在打桩船的适当部位布设2个流动站，一般布设在船纵横轴线或其平行线上，能代表船的具体位置和方向，以RTK作业模式，实时测出该船上2个固定点的三维坐标，通过GPS-RTK打桩定位工程软件将基准站GPS坐标系统转换为本工程坐标和85国家高程，从而就知道打桩船的位置和方向。（3）通过各种传感器，测出桩到2个固定点的相对距离、桩架倾斜度及其与桩船纵（横）轴线水平夹角、桩顶标高等，从而利用打桩定位工程软件计算出桩在设计中心处的设计坐标及偏位、桩的扭角、倾斜度、桩顶（尖）标高等，并能自动记录锤击数和计算每10击的平均贯入度。具体定位前，将定位桩的设计中心坐标和高程输入计算机内，定位时，可在显示屏上显示实时桩位数据与图形，同时也显示设计埋设桩位及偏差，桩船指挥人员根据显示的有关信息指挥桩船正确就位。在定位第一根桩位时，由于附近没有任何参照物，为使定位准确，在打桩船利用定位系统定好位后，用全站仪直接测出桩在设计标高处的坐标来校核。在沉放完第一或第二根桩后，如果附近有已知高程控制点，可用全站仪直接测出桩顶标高；如果没有，可用前面所述的GPS水准加权平均法测出桩顶标高。测出桩顶标高后，在桩身上设置水尺，供校核下根桩桩顶标高用。每段基础桩全部沉放完毕后，采用相当于D级GPS测量精度按快速定位模式或相当于国家四等导线精度（如果附近有已知控制点）测出桩顶偏位、倾角和标高等，编制《沉桩记录汇总表》上报。4.9.4沉桩顺序4.9.4沉桩程序打桩船粗定位→打桩船抛锚→桩驳船靠打桩船→吊桩→桩进打桩架龙口→GPS系统引导精确定位→调整打桩船→压桩→GPS复测→压锤→锤击沉桩→GPS复测→沉桩结束4.9.5沉桩施工要点a、桩吊运时，采用4点吊工艺；起吊时要平稳，防止相互碰撞。b、打桩前，应测量沉桩区域水深和水下地形，清除水下障碍物。c、吊桩时应考虑桩驳平衡，吊桩顺序应对称起吊。d、斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致。锤击沉桩时，桩锤、替打、桩身宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。e、当船航行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击。f、防止背板蹩桩，一旦发现，及时调整桩架。g、沉桩过程中不得移船纠正桩位。h、打桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆绳拌桩，如桩顶被水淹没，应设置明显的安全标志以策安全。i、斜坡上沉桩时，应掌握桩的偏移规律并根据土质、坡度、水深、水流、以及船舶平衡等情况。斜桩尚应考虑自重的影响，结合施工实际经验要考虑一定的提前量，以使沉桩后桩位符合设计要求。j、在桩锤与替打间设置硬木垫块，保护桩头，防止桩头受冲击破坏。k、在沉桩过程中发现标高和贯入度与 试桩结果出入较大时应立即及时与监理、设计、业主联系，并停止沉桩，待解决后继续沉桩。l、为防止在风浪、水流及斜桩自重的作用下桩倾斜偏位等，沉桩后应及时夹桩联接桩头。当预计出现台风或大浪时，必须检查桩头联接情况并采取必要的加固措施。m、高潮位沉桩时，利用送桩将桩送到位，送桩长4m。n、运桩和打桩过程中，严禁碰撞砼方桩。o、认真做好沉桩施工记录。p、沉桩施工时，在周围建筑物和岸坡上设置沉降、位移观测点，密切注意周围建筑物和岸坡的稳定情况。4.9.6沉桩控制标准及检测a、锤击沉桩控制应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长并通过试桩综合考虑确定。本工程一般以贯入度控制为主，标高校核。关于沉桩控制标准待试桩后再行确定。b、沉桩完成后应及时测定处于自由状态下的桩顶偏位并记录。如偏位值较大时应及时与设计单位联系。在夹桩后，应再次测定桩顶偏位，并以此作为竣工偏位的最终数值。在夹桩时应严禁拉桩。c、桩的纵轴线倾斜度偏差不宜大于1%。桩的纵轴线倾斜度偏差超过1%但不大于2%的直桩不应超过10%。4.10现浇横梁4.10.1水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架后，及时进行夹桩处理，将单根桩用型钢联成桩群。夹桩示意图4.94.10.2桩头处理对于高出设计标高的桩头，按照设计要求进行截断至设计标高。4.10.3钢筋绑扎、预埋件安装钢筋、预埋件等均在陆上加工场内下料加工，运至现场绑扎或安放。4.10.4靠船构件安装靠船件采用60T起重船安装。现浇横梁前，先将靠船构件吊安并固定，将横梁的钢筋骨架与靠船构件预留钢筋按规定连接成整体，进行整体浇筑。要求靠船构件安放位置准确，前沿线型一致。详见图4-13靠船构件安装示意图。船构件安装示意图4.104.10.5横梁模板安装横梁底模采用组合钢模，局部采用木模进行拼缝，侧模采用全新钢框竹胶模板，型钢背带，对拉螺杆固定。横梁模板结构图4.114.10.6混凝土浇筑砼均由水上搅拌船集中拌和，拖泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。混凝土浇注按规范要求下料，30cm～50cm一层，分层浇筑振捣。砼振捣采用Ф50mm的插入式振动棒人工振捣，振捣采用梅花形布点，振捣要求充分密实，直至表面不再泛浆下沉为止。搅拌船航工7503#的技术参数及配置情况见下表：码头横梁混凝土浇筑分二层现浇而成，第一次浇至纵梁搁置面，第二次现浇至实心板搁置面。第二次混凝土现浇需在前后边梁、纵梁安装完成并清除混凝土表面后进行，同时在浇筑前应对第一次浇筑混凝土面进行处理，凿除表面水泥浮浆和松散层，清除外露钢筋表面的水泥浆。4.10.7拆模及养护当混凝土终凝后拆除侧模，达到设计强度后方可拆除底模。混凝土养护从终凝后开始，养护用水与拌和用水相同，养护时密切注意每天的最高、最低气温和天气变化情况并认真做好记录。潮湿养护不少于14天，养护采用土工布覆盖浇水养护。搅拌船7503#技术参数及配置情况表项目配置型号数量备注搅拌主机JS7502台理论生产率70m3/h配料机PLD12002台混凝土拖泵泵HBT601台电动泵水泥罐50t2个配螺旋输送器抓斗吊机GL5G121个5t混凝土布料杆16m1个生产用淡水70t1个袋装水泥库100t1个船用发电机240kW+250kW1个堆料场240m21个航工7503#图4.12砼搅拌船航工7503#结构示意图4.134.11构件预制（1）预制场地布置本工程预制构件种类数量较多，受现场施工条件的制约，本工程的预制构件拟均安排在局杭州湾大桥预制厂进行预制，通过船舶运到现场进行安装。预制场地内设空心面板预制、存放区；实心面板预制、存放区；轨道梁和各类梁预制、存放区。预制场内设25m3/h搅拌站2座，30t龙门吊2台，砂石料堆场，钢筋加工车间，模板加工车间，材料库，水泥库，试验室及其它生产、生活设施，具体布置见预制场平面布置图。预制场平面布置图4.14（2）模板工程梁板侧模采用6mm钢板加工成整体钢模板，模板接缝设橡胶条，底口及顶口设围囹加固。空心板芯模采用充气胶囊。所有钢模板均在专门加工厂加工，验收合格后运至工地，龙门吊配合安拆。本工程拟配备钢模板30套，其中：空心板模板6套；实心板模板8套。轨道梁4套；纵梁6套；前后边梁各3套。（3）钢筋工程钢筋在钢筋车间加工成半成品，运到预制区绑扎，常规施工。（4）砼工程砼配合比由试验室经过试配确定，水灰比：≤0.5，砂率：32-38%，坍落度：3-5cm。搅拌站按规定的配合比进行配料拌制，搅拌运输车运输，现场龙门吊车配卧罐入模，插入式振捣器振捣。初凝后，浇水覆盖养护。（5）构件养护和堆放a、堆存：预制板砼强度达到设计强度70%时，方可移动堆存；预制板采用龙门吊配平板车运到堆场存放，吊点下设8×6cm木方支垫，面板堆存不得多于3层。b、出运：预制板砼强度达到100%设计强度时，方可出运。面板采用30t载重平板车运输到出运码头，20t龙门吊吊装上驳船，水运到现场安装。4.12构件安装混凝土构件安装时，搁置面下层混凝土需达到设计强度的100%，预制构件混凝土强度需达到设计要求的安装强度以上。全部预制构件主要采用60t浮吊进行水上安装。“航工起4”起重设备性能表船名臂架型式倒架顶至甲板工作角度最大起重量付钩起重量回转中心距首m°ttm航工起4全回转18.455～81601010.2560t浮吊进行水上安装构件航工4＃起重船4.15根据本工程的预制构件单件方量、重量，码头平台宽度，经综合分析，水上安装拟选用60t的浮吊进行安装。测设预制构件安装位置和标高控制点，检查构件类型编号、外型尺寸、预留孔、预埋件数量、位置等，确保待安装构件与设计吻合，制订安装方案，绘制安装图。A、靠船构件安装为使靠船构件安装过程安全平稳，采用浮吊安装靠船构件。安装时分别在岸上沿码头纵横两个方向用两台经纬仪直角交会控制其方位，用水准仪控制高程。准确定位后利用在构件上预留的安装孔穿两根槽钢将靠船构件担起并焊接固定在夹桩槽钢上，再支立模板将靠船构件与横梁浇筑成一个整体。B、码头水平撑及梁、板安装水平撑及纵梁、面板同样采用60t的浮吊进行安装，浮吊位于码头前沿进行安装，横梁浇筑完成后安装水平撑，支模浇筑水平撑实接头，然后安装纵梁、轨道梁和边梁，然后安装码头面板，安装时，搁置面座浆应饱满，预制构件与搁置面间应接触紧密并核对构件编号，检查安装位置，复核标高。栈桥海侧的面板也采用浮吊安装。4.13现浇铺装层施工4.13.1施工工艺流程现浇铺装层施工工艺流程见图4.19现浇铺装层工艺流程图。4.13.2施工方法先对预制面板或现浇面板顶面进行清理，凿除松散混凝土及其它杂物，用淡水反复冲洗仓面。然后按规范要求焊接好预制面板间的搭接钢筋，绑扎现浇铺装层钢筋网。为防止磨耗层起皮脱落，将磨耗层混凝土与现浇铺装层一起浇筑，铺装层混凝土由陆上搅拌站与水上搅拌船集中搅拌，拖泵泵送浇筑。4.13.3测量放线、做标高按码头铺装层标高及散水坡度测放标高，为使铺装层施工达到设计及规范要求，以各排架轴线为断面由测量人员进行测放。根据此标高加密做出标高墩，同一轴线各标高墩要带线校核，确保平整度和坡度。铺装层顶标高用埋设钢管控制，即用水准仪观测调整好Φ48钢管的高度，用与铺装层同标号混凝土固定，在浇筑铺装层混凝土时，作为找平滚筒的基准。监理核准监理核准铺装层清理钢筋绑扎高程控制点（条）放设混凝土浇筑监理检查验收混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验测量放样浇筑段分缝侧模监理检查验收现浇铺装层工艺流程图4.164.13.4钢筋绑扎铺装层钢筋在钢筋加工场加工下料成半成品，运至现场进行绑扎施工。钢筋绑扎按规范及设计要求进行。4.13.5混凝土浇筑混凝土配合比根据要求通过现场试配确定，浇筑前要用淡水润湿面板，以防止接触面水分丧失过多影响新老混凝土的接合。采用真空吸水工艺是确保混凝土铺装层施工质量的关键工序，为此，码头铺装层混凝土均采用真空吸水法浇筑施工。铺设真空吸盘时首先铺设滤布，滤布必须平整地紧贴在混凝土面上，然后铺骨架层，注意两次抽吸的区域交接处必须有30～50mm的搭接，最后铺设顶部的覆盖层，注意覆盖层周边的密封是否严密，防止漏气。由于真空脱水后，混凝土体积缩小，浇筑时混凝土振平后的高度比设计略高一些，超高2～4mm。为消除脱水后混凝土表面的印痕，用抹面机或人工将混凝土表面抹平。铺装层混凝土浇筑时，先用插入式振捣器振捣，再用平板式振动器振捣，然后用滚筒来回滚动找平。混凝土开始初凝后用磨面机收面，最后用精光机收光并辅以人工抹光。现浇铺装层施工工艺图4.174.13.6混凝土养护铺装层养护采用覆盖潮湿养护，为确保潮湿养护的质量，潮湿养护保持10天以上时间。在铺装层浇筑完成，混凝土强度达到10MPa后，按设计要求进行锯缝。4.14附属设施安装施工本工程的附属工程包括护轮坎浇筑，系船柱、橡胶护舷、护舷舷梯安装，门机轨道、车挡、抗滑锚碇、抗倾锚碇、栏杆制作、安装等。4.14.1护轮坎施工清除接触面杂物和松散混凝土并用淡水冲洗干净。绑扎钢筋：钢筋按图纸及设计要求进行绑扎。支立模板、安放埋件：内外侧模板均采用定型钢模板，以Ф48的脚手管作为横带，螺杆对拉加固。预埋件采用水平尺找平安放，点焊于护轮坎钢筋上，支立护轮坎模板时确保前后边沿线顺直。浇筑混凝土：混凝土浇筑采用搅拌站集中搅拌供料，混凝土运输车运至现场，人工下料入仓，振捣密实。4.14.2橡胶护舷安装橡胶护舷用25t汽车吊配合安装，吊放就位后，加上压板，拧紧螺帽。4.14.3系船桩安装系船柱在码头铺装层浇筑完成后进行安装，安装时按设计方向将系船柱壳安装在预埋螺栓上戴上螺帽拧紧，柱壳内浇注混凝土。4.14.4栏杆安装栏杆在码头平台上下料、焊接，然后焊在栏杆预埋件上，除锈、油漆。安装时要找正位置，使栏杆平直、美观。4.14.5钢轨安装测量放出钢轨边线，以边线控制轨道轴线。安装轨距、接头误差按规范进行。第五章工期及施工进度计划5.1工期规划及要求5．1．1工期目标本工程计划2006年8月15日开工，2007年2月25日码头平台铺装层施工结束，具备门机安装条件；2007年3月31日码头工程竣工。5．1．2主要分项工程进度计划（1）施工准备：2006年8月15日～2006年8月25日；（2）栈桥钻孔桩施工：2006年8月31日～2006年9月25日；（3）预制PHC桩、定制钢管桩：2006年8月15日；（4）栈桥PHC桩沉桩、钻孔桩施工：2006年9月5日～2006年9月15日；（5）栈桥横梁现浇：2006年9月10日～2006年10月5日；（6）梁板预制：2006年8月25日～2006年11月20日；（7）栈桥空心大板安装：2006年10月20日～2006年11月15日；（8）栈桥铺装层现浇：2006年10月30日～2006年12月5日；（9）码头PHC桩、钢管桩沉桩：2006年9月16日～2006年10月30日；（10）码头下横梁现浇：2006年9月30日～2006年11月30日；（11）码头纵梁安装：2006年11月20日～2006年12月15日；（12）码头上横梁现浇：2006年12月5日～2007年1月5日；（13）码头支墩及系缆墩现浇：2007年1月6日～2007年1月15日；（14）码头面板安装：2006年12月20日～2007年1月20日；（15）码头铺装层施工，具备门机安装条件：2006年1月10日～2007年2月25日；（16）附属设施施工：2007年2月26日～2007年3月25日；（17）竣工验收：2007年3月31日5．2施工进度计划横道图施工进度计划横道图见图5－15.3施工进度计划网络图施工进度计划网络图见图5－2

5.4确保工期的措施5.4.1工期目标工期目标：2006年8月15日开工，2007年2月25日码头平台铺装层施工结束，具备门机安装条件；2007年3月31日码头工程竣工。5.4.2关键工序的技术措施（1）抓紧重点及关键工程施工：PHC桩沉桩施工是本合同段关键工程项目，必须抓紧施工，严格按网络计划进行管理，从而保证整体工程工期。（2）栈桥施工：配备2台冲击钻机施工；配备横梁底模4套、侧模2套，栈桥底模周转2次。（3）码头施工：配备6套底模、4套侧模，码头横梁底模周转4次安装到位，4套侧模周转使用，确保总进度要求。5.4.3实现工期目标的其它措施（1）加强对工期保证的认识按合同工期完工不仅是承包人应尽的责任，而且直接影响承包人的社会信誉和经济效益。在本项目中，本承包人将一如既往，严格遵守合同工期、业主的指示和要求，采取各种有效措施，优质高效完成预定目标。为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，制定了生产要素的配置和工序安排方案。在实施过程中我们将实行工程进度动态管理，确保计划进度目标的实现。（2）狠抓分项工程节点工期，突出重点、难点、确保总工期本投标人将从施工准备抓起，做好基础工作，制定出网络计划及详细的旬、月施工计划。每天计划部门向职工公布一次计划落实情况，发现问题，及时提出修改方案，通过旬、月生产调度会进行调整，以确保分项工程工期。（3）调谴精兵强将、强化施工管理本投标人在接到中标通知书后，按投标书组